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赫兹放慢购入电动车的步伐维持向特斯拉购买10万辆电动车的承诺
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维持向特斯拉购买10万辆电动车，以及向通用汽车购入17.5万辆电动车的承诺，但不会再寻求在明年底前达成25%电动车比例的目标。
金融界2023-10-27
和解模板来了！福特工人争取到了超33%的总加薪幅度
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如果协议达成，可能有助于为UAW针对通用汽车和克莱斯勒母公司Stellantis（STLAM.MI）的并行罢工提供一个和解模板。工会主席费恩在社交媒体上发布的视频中表示：“我们让福特付钱，他们也这么做了。”他补充说，福特的罢工“已经取得了成果”。费恩还表示，除了普遍工资上涨外，工资最低的临时工在合同期内将加薪150%以上，三年后将达到最高工资。另外，工会还赢得了对未来工厂关闭进行罢工的权利，还成功地消除了福特某些零部件业务工人的低工资等级。底特律的汽车制造商辩称，UAW的要求将大幅提高成本，并阻碍他们在电动汽车方面的雄心，使他们与电动汽车领导者特斯拉和丰田汽车等外国品牌相比处于劣势。这两个竞争对手的工人都没有加入工会。同时，UAW一项出人意料的举动给通用汽车和Stellantis带来了更大的压力，它要求正在罢工的福特工人在协议批准过程中返回工作岗位。这意味着福特Super Duty皮卡、福特Bronco和Explorer SUV以及Ranger卡车的生产可能会在本周重新启动。福特证实了这一消息。福特首席执行官兼总裁吉姆·法利（Jim Farley）在一份声明中表示： “我们很高兴与UAW就涵盖我们美国业务的新劳动合同达成初步协议。” 通用汽车和Stellantis周三在声明中表示，他们正在努力尽快达成协议。 AutoForecast Solutions全球车辆预测副总裁Sam Fiorani表示： “这为接下来的两份合同奠定了基础，它们应该很快就会达成一致，因为这三份合同之间的差距很小。” 加州大学伯克利分校的劳工教授哈雷·沙伊肯（Harley Shaiken）认为UAW与福特达成的协议具有深远影响。他说： “从历史上看，这是一系列谈判，在底特律取得的成果将被整个经济中的许多其他行业所审视和适应。” 安德森经济集团本周早些时候表示，汽车工人罢工造成的总经济损失已达到93亿美元。
金融界2023-10-27
创纪录涨薪25%后传福特和美国UAW达成终止罢工初步合同
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开始，已经持续41天，比2019年针对通用汽车为期40天的罢工还要长。目前已有45000多名工会成员参与其中。过去几周，UAW与汽车三巨头的谈判主要围绕协议的经济性展开。 UAW国际副总裁Chuck Browning指出，随着生活成本的调整，最高工资将提高30%，达到每小时40美元以上，并补充称，在合同期限内，临时工的加薪幅度将超过150%。下一步是UAW全国福特委员会领导层将于10月29日开会投票，并投票决定是否将其提交给成员进行最终批准。值得一提的是，福特将在周四美股盘后公布第三季度业绩。
金融界2023-10-27
福特与美国汽车工人联合会据悉就结束罢工达成初步协议
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左右将发布声明。据一位知情人士透露，通用汽车和Stellantis NV定于周四与美国汽车工人联合会举行会议。
金融界2023-10-27
福特让步了破纪录加薪25%！汽车罢工可望划下句点？
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约时报》的报道，全国范围内有来自福特、通用汽车和 Stellantis 的总共 45,000 名工人参与了罢工。福特达成临时协议之前，Stellantis 和通用汽车的工人分别于周一和周二在公司最赚钱的工厂举行了罢工。 UAW 主席肖恩·费恩 (Shawn Fain) 表示：“福特知道，如果我们不能达成协议，周三他们会面临什么。” 据安德森经济集团（AEG）称，截至10月12日，UAW 针对底特律汽车制造商的历史性罢工造成的经济损失已达到 7 7亿美元。
marsh2023-10-26
进退两难的福特
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合同，这对福特来说是不可能的。事实上，通用汽车 CEO Mary Barra 周二在公司第三季度投资者电话会议上表示： “包括电池工厂工人在‘国家协议范围内’的讨论仍然在进行中，但目前的重点是合资企业（名为Ultium）的工人与工会进行独立的协议谈判。” 因此，工会要求的是福特管理团队无法控制的事情。这个要求当然无法满足。对于福特股东来说，下一个重要问题是即将发布的财报。分析师认为这基本上对股东来说是一个必输的情况。原因如下。财报是一个“必输”的局这里需要一个假设。如果福特公司的盈利超出预期，并声称他们已经实现了季度盈利，这只会让UAW更加大胆。他们会说……瞧，福特做得很好……他们应该分享财富，我们应该得到我们的“公平份额”。事实上，这正是通用汽车周二公布第三季度财报时所说的话。根据一份报告： UAW星期二扩大了对通用汽车公司在德克萨斯州一家高利润的全尺寸SUV工厂的罢工，这是对这家汽车制造商发布创纪录的第三季度收入的迅速回应。周二的罢工升级包括通用汽车阿灵顿装配厂的大约5,000名工人，该厂生产凯雷德ESV、GMC Yukon 、 Yukon XL，以及雪佛兰Tahoe和Suburban SUV等车型。就在罢工发生的几个小时前，通用汽车公布了超出华尔街预期的第三季度财报。 “又一个创纪录的季度，又一个创纪录的年度。正如我们几个月来所说的那样：创纪录的利润等于创纪录的合同，”UAW主席Shawn Fain在一份声明中表示。“现在是通用汽车工人和整个工人阶级得到公平份额的时候了。” 这不仅有助于UAW的立场，工会还宣布对通用汽车在德克萨斯州最重要、利润最高的全尺寸SUV工厂之一发动新的罢工。这就是为什么这对福特股东来说是一个必输的局面。好消息就是坏消息，坏消息还是坏消息。如果福特站出来说他们的收入和利润都表现出色，那么UAW将会给它带来更多的痛苦。如果福特公司公布业绩低于预期，并将原因归咎于工会罢工，这一消息也不会推动股价上涨。而且，分析师认为股息极有可能被暂停或完全削减。股息削减正摆在桌面上首先，Seeking Alpha Quant团队警告称，基于量化指标的F级评级可能很快就会削减股息。见下表来源：SeekingAlpha Quant团队表示： “福特汽车已经显示出历史上导致股息削减的警告信号。该公司的股息安全评分为F。在过去11年里，64.4%评级为F的股票确实削减了股息。” 因此，在Quant团队给出F评级的公司中，有64%最终削减了股息。最重要的是，福特曾在2020年暂停了派发股息。图：福特股息历史；来源：Seeking Alpha 根据2020年关于股息削减的一份报告：福特表示，由于该公司试图在新冠期间稳住现金流，它将暂停派息并撤回2020年的业绩指引。 “就像我们在大衰退中所做的那样，福特正在以一种在这个关键时期保护我们的业务、员工、客户和经销商的方式应对新冠病毒。”福特 CEO Jim Hackett 在一份声明中说：“作为美国最大的汽车生产商和汽车工人最多的公司，我们计划摆脱这场危机，成为一个更强大的公司，成为推动经济复苏的引擎。” 如果福特确认计划继续向股东支付5%的股息，这将被UAW视为对他们的挑衅。在这一点上，分析师认为福特将宣布至少暂停股息，以加强他们无法支付UAW所要求的立场。总结最后一根稻草是，“如果”福特最终与UAW达成协议，该公司的现金流或利润将不会为正。无论如何，每股收益都会受到巨大冲击。此外，所有关于电动汽车和其他未来资本支出的宏伟计划都将被彻底重新审视。这也将导致指引下调，而指引甚至比当前收益更为重要。 $福特汽车(F)$
老虎证券2023-10-26
福特与美国汽车工人联合会就结束罢工达成初步协议加薪25% 福特工人准备重返工作岗位
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的时间。这项突破给福特两个主要竞争对手通用汽车和Stellantis NV带来了压力，它们也得设法结束已经给该行业造成数十亿美元损失的罢工。知情人士透露，通用汽车和Stellantis NV将于周四与UAW会面，工会希望他们能接受同样的条款。
金融界2023-10-26
福特与汽车工会达初步协议加薪幅度创纪录
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岗位工作。另外两间受罢工影响的大型车厂通用汽车(GM)及佳士拿母公司Stellantis，亦发声明表示，会尽快与工会达成新协议。
金融界2023-10-26
【美股收市】大型科技股“分道扬镳” 谷歌暴跌带崩纳指 Meta盘后公布财报股价飙升4%
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23%。福特的谈判也可以用来帮助促成与通用汽车和Stellantis的进展。消息传出后，三只股票均上涨。波音股价略高于平线，此前该公司削减了其备受欢迎的737 Max飞机的预测。在本季度，波音报告的总营收为181亿美元，低于街头预期的181.6亿美元。该公司每股调整后亏损3.26美元，高于预期的2.95美元的亏损。波音第二季度的营收较去年同期增加了13%。波音现在预计今年将交付375-400架737 Max飞机，低于之前预测的400-450架。波音计划到今年年底将737 Max的最终组装提高到每月38架，目标是在2025/2026年达到每月50架。然而，波音保持了其2023年的自由现金流预测为30亿美元至50亿美元，经营现金流为45亿美元至65亿美元。 Meta第三季度的业绩超过预期，营收增长23%，这是自2021年以来最快的增长速度。周三的延长交易中，该公司的股价上涨约4%。Meta第三季度净利润同比增长164%，达到115.8亿美元，合计每股4.39美元，而去年同期为44亿美元，合计每股1.64美元。对于第四季度，Meta表示预计营收将达到365亿美元至400亿美元。根据LSEG的数据，分析师预计该季度的销售额为388.5亿美元。截至2023年9月30日，Meta共有66,185名员工，同比减少24%。总成本和费用同比下降了7%，为204亿美元，这凸显了扎克伯格在2月份宣布的"效率之年"，当时他强调了需要一个更为精干和灵活的员工队伍。Meta的股价今年上涨约150%，在标普500指数中排名第二，仅次于人工智能芯片制造商英伟达。
楼喆2023-10-26
特斯拉的负面因素已被消化？
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长方面比竞争对手更有竞争力，包括福特和通用汽车。在成本降低的支持下，作者现在认为特斯拉在2024年有更高的风险回报。以下图表展示了过去三个月内特斯拉股票的表现，与标普500指数相比。来源：YCharts 之所以对特斯拉改观，主要是受到了马斯克在第三季度电话会议上表现出的悲观情绪驱动；在电话会议后，由于投资者对Cybertruck量产的挑战感到失望，加之宏观经济持续疲软，利润率不断收缩。因此，股价下跌了超过12%。马斯克指出： "我担心我们目前所处的高利率环境...如果利率继续保持高位，或者继续上升，那么人们购买汽车就会更加困难。" 作者继续对短期内的汽车行业保持谨慎态度，因为该行业正在经历一轮调整。而此次对特斯拉的改观，就是坚信特斯拉的护城河和领导地位，能够帮助特斯拉度过寒冬，并在2024年远超同行。作者认为，之前关于特斯拉难以实现财务优异表现的负面观点已经在股价上验证过了，预计将在下半年企稳。这是自2019年7月以来，特斯拉第一次在收入和利润上都没有实现；该公司公布的营收为233.5亿美元，少了7.9亿美元，非公认会计准则每股收益为0.66美元，少了0.07美元。作者对利润率缩水的预测也已经开始显现，该公司本季度的营业利润率为7.6%。下图概述了截至23年第三季度特斯拉的汽车交付量、运营现金流和净收入。来源：23财年3季度财报由于工厂升级而导致的产量和交付数字下降，将会出现业绩不佳的结果。市场现在已经将Cybertruck逐渐实现正现金流、RoboTaxi和人工智能方面的热点更新以及不断增长的研发费用的负面因素纳入考虑。作者认为特斯拉现在更有望胜过华尔街对2024年230万辆汽车的一致预期，并且仍在计划中实现今年180万辆的目标。此外，作者认为车型升级将有助于推动交付量的增加。作者认为公司现在更有可能在2024年实现意外的上行。在工厂升级导致生产和交付数量下降后，作者已经预期到喜忧参半的结果。目前，市场正在考虑RoboTaxi和人工智能没有最新进展、研发费用不断增加等负面因素。作者认为，特斯拉现在处于更有利的位置，2024年的销量将超过华尔街预期的230万辆，今年仍有望达到180万辆的目标。此外，作者认为车型升级将有助于推动更高的交付量。所以判断特斯拉现在处于更好的位置，可以在2024年实现令人惊讶的增长。估值特斯拉的交易估值高于同行平均水平，但这种更高的倍数是合理的，因为公司在电动汽车市场上的地位相对同行更为突出。以市盈率为基础，该股的2023年盈利每股（EPS）为3.18美元，市盈率为66.8倍，而同行平均市盈率为22.0倍。该股的2023年销售收入与企业价值（EV）比为6.7倍，而同行平均值为2.8倍。以下图表显示了特斯拉的估值与同行平均值的对比。来源：作者华尔街看法华尔街更看空该股。在研究该股的46位分析师中，18位给予买入评级，21位给予持有评级，其余为卖出评级。作者认为，目前对特斯拉股票的情绪更为复杂，是由于竞争加剧威胁到特斯拉的市场份额，以及宏观经济疲软。该股目前的价格为每股212美元。卖方的中位价格目标为每股250美元，平均价格目标为每股229美元，有8%到18%的上涨潜力。以下图表显示了卖方的评级和特斯拉的价格目标。来源：作者前景如何？作者认为在短期负面因素已经反映在股价中，入市的机会点更具吸引力。预计交付量将在2024年重新加速增长，认为成本降低将有助于在2025年实现盈利增长。 $特斯拉(TSLA)$
老虎证券2023-10-25

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