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Mysteel：政策优先级轮换——10月经济数据点评

！欢迎抢鲜品读！报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看

我的钢铁网2022-11-16

每日钢市：期钢上涨，唐山钢厂限产，钢价偏强运行

场价格进口矿：11月15日，山东进口铁矿石现货市场价格持小幅上行，成交一般。山东部分成交：日照港，PB粉报720元/吨、723元/吨；青岛港，PB粉报717元/吨、720元/吨。焦炭：11月15日，焦炭市场暂稳运行，焦炭三轮降价结束，累计降幅为300-330元/吨。焦企整体开工一般，焦化厂内库存低位运行，市场悲观情绪有所缓和，焦企出货明显好转，贸易商最近也开始活跃。钢厂方面，钢厂库存多处于中等偏低水平，焦炭采购积极性也有所提升，短期内焦炭市场暂稳运行。废钢：11月15日，废钢市场价格小幅上调，主流钢厂废钢价格拉涨。具体来看，在房地产市场迎来重磅利好，人民币汇率强势反弹，美联储加息放缓等一系列利好消息下，钢厂和市场信心得以提振，主流钢厂强势拉涨，市场投机性开始会活跃，多数库存基数偏低的钢厂已陆续进入冬储。基地也已陆续出货，落袋为安。预计短期废钢仍以稳中偏强运行为主。四、钢材市场价格预测消息面，唐山市钢厂烧结机将于11月15日开始限产30%至11月25日。目前区域内烧结矿库存仍有3-5天，预计限产后的烧结矿产量仍能维持现有高炉正常生产。基本面，今日公布的10月份中国多项经济数据下滑，尤其房地产市场仍在筑底，叠加需求淡季因素，预期钢材需求维持偏弱运行。10月份全国粗钢日均产量257.29万吨，环比大降11.2%，钢厂减产力度超过预期，11月产量或进一步下降。综合来看，由于淡季库存还在去化，原燃料价格底部显现，均对钢价形成支撑，不过部分地区疫情形势严峻，需求释放有限，钢市多空交织，短期或呈现震荡运行。 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看

我的钢铁网2022-11-15

Mysteel：钢材市场驱动转换：从政策预期转向基本面

本周，铁水产量可能难有大幅下降，利于铁矿石价和废钢价格持稳，焦炭价格在第三轮提降落地后，第四轮提降的难度加大，或成为本轮降价周期的尾声。最近两周长流程螺纹钢生产利润有所改善，但钢厂仍在负重前行，部分地区钢厂亏损持续。钢铁产业链的市场情绪虽然有所改善，但仍难言乐观；但从基本面角度观察，本周螺纹的持续去库或将继续支持价格小幅上行，保持淡季不淡的市场特征。螺纹：上周上海螺纹*环比上涨了46元至3768元/吨，Mysteel螺纹表需维持在322万吨，需求变化不大。在大型基建项目持续赶工的托底下, 预计十一月份仍能维持320万吨的周均表需水平。本周随着采暖季限产的展开，叠加钢厂对明年一季度需求的悲观预期，钢厂产量或进一步下降，但考虑到钢厂即期利润有所好转，且山西、山东等地高炉复产增多，故预计螺纹产量下降有限。十一月份螺纹基本面继续呈现供降需稳，库消比持续走低至11天，处三年同期低位。随着防疫政策出现积极变化，市场情绪有所好转，下游和贸易商的刚需补库将支撑上海螺纹反弹。但需要注意的是，往年春节前7-8周螺纹表需降幅较大，按照此规律12月初库消比或再次迎来向上拐点。热卷：上周华北、中南地区均有钢厂轮休，虽SG复产，但整体来看热卷产量仍周环比下降7.26万吨至300.96万吨/周。本周SXJL整周检修，预计热卷产量小幅回落3-4万吨至297万吨/周。目前钢厂利润有所修复，预计短期内将难继续大幅减量。消费端眼下勉强维持，但终端需求压力逐渐体现，汽车销售和制造业高频数据乏善可陈； Mysteel调研出口订单略有增加，但增量有限。上周Mysteel数据显示，热卷总库存去库幅度环比放缓。美联储加息预期减弱后，市场情绪转好，预计短期热卷价格小幅上涨。但在供给压力较大，消费逐渐走弱的情况下，上涨幅度应该有限。铁矿：上周PB粉周均价为678元/吨，较上周上涨27.7元/吨。市场继续交易明年疫情防控放开的预期，同时在10月美国CPI数据公布后，加息放缓的预期加强，因此宏观利空的交易暂告一段落，价格驱动核心重回产业基本面情况。上周铁水产量超预期下降6万吨/天，钢材需求则继续平稳，因此矿价继续上涨。本周进入采暖季，但北方空气质量整体良好，铁水产量降幅将开始放缓。后期产量与需求下降幅度不确定性较大，因此市场将重新开始观望，价格波动幅度收窄。双焦：焦炭需求持续下滑：上周Mysteel调研247家钢厂铁水日均产量下降6万吨至226.8万吨，创今年春节后最大幅度减量。钢厂焦炭去库，但焦炭可用天数环比上涨0.4天至12天，自7月下旬以来首次重回12天可用天数，验证近期焦炭需求不彰。上周钢厂对焦炭提降第三轮，三轮共计300-330元/吨，全样本独立焦化厂吨焦利润继续下滑：环比下降100元/吨至-173元/吨。三轮提降过后，市场对本周仍有第四轮提降预期，但在严重亏损下焦企抵触情绪渐涨，落地节奏或将偏慢。考虑到成材端需求以及近期疫情阻碍发运，本周焦炭价格*止跌转升可能为时尚早。焦煤方面，目前焦企吨焦亏损达到近三个月以来新高，本周部分焦企对原料煤需求或进一步回落。预计下游焦企将继续停限产以缩减库存成本，本周煤矿累库速度增加；焦煤价格*仍有下降可能。废钢：上周，由于钢厂到货量下降明显，废钢价格延续涨势。其中张家港重废*均价周环比涨102元/吨至2366元/吨。上周废钢价格涨幅大于成材，导致独立电弧炉即期利润收缩（上周谷电平均利润68元/吨，周环比降38元/吨）。但由于电炉仍有微利，上周85家独立电弧炉产能利用率周环比仅微降0.19%至54.44%。短期内，废钢资源短缺导致电炉成本高企，电炉利润或进一步收窄，预计本周电炉产量较上周小幅下降。上周，61家钢厂废钢库存继续下降，周环比降11万吨，库存可用天数为10.3天，且库存绝对量及可用天数均为近四年的同期低位，叠加上周长流程钢厂利润小幅改善，这些都对废钢价格形成支撑。但由于上周焦炭提降，本周仍有提降预期，废-铁价差已呈现收窄趋势（上周均值在-98元/吨，上周五在-28元/吨），废钢性价比下降，所以废钢价格上涨空间较上周收窄。 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看

我的钢铁网2022-11-15

期市早盘：商品期货多数下跌，原油、沥青等跌超2％，短纤、菜粕等跌超1％

纯碱等小幅下跌；沪镍、沪铅等涨超1％，铁矿石、玻璃等小幅上涨。　　　　　　受到美元指数下跌和人民币汇率升值的双重影响，昨日国内豆粕和菜粕联袂大跌，其中，菜粕一路领跌，开盘遭遇空头增仓打压，主力2301合约收盘重挫3％，豆粕主力2301合约收盘大跌1.68％，持仓量巨幅缩减超过10万手。　　据格林大华期货油脂油料分析师刘锦介绍，11月11日，进一步优化防控工作的二十条措施公布，市场认为中国经济将快速恢复，带动离岸人民币汇率快速升值，后续油料的进口成本将会大幅下降，CNF大豆价格美湾报价从11月4日的370美元/吨回落到11月11日的355美元/吨，进口大豆榨利有了较大幅度修复。　　值得注意的是，目前国内油脂油料市场基本面并没有发生比较显性的变化。不过，随着大豆、菜籽到港量逐步增加，双粕供应存在一定的改善预期。记者了解到，当前国内前期预定到港的大豆和油菜籽船只正在有序到港，后续国外进口商品船只通关速度或将提高。根据中国粮油商务网的统计数据显示，截至第45周，国内大豆实际到港升至209.73万吨，到港量已经出现恢复。此外，根据我的农产品网数据显示，预估11月大豆到港786.5万吨，环比增89.98％；菜籽到港42.6万吨，环比增255％。　　OPEC自4月来第五次下调今年石油需求增长预测　　石油输出国组织（OPEC）自4月以来第五次下调2022年全球石油需求增长预测，还进一步下调明年的增长预测，理由是高通胀和利率上升等经济挑战日益严峻。OPEC月度报告表示，预计2022年石油需求将增加255万桶/日，或2.6％，比之前的预测低了10万桶/日。OPEC预计明年石油需求将增加224万桶/日，也比之前的预测低10万桶/日。　　美国能源信息署（EIA）周一在其生产力报告中表示，美国最大的页岩油盆地--德克萨斯州和新墨西哥州的二叠纪盆地的石油产量将在12月增加约3.9万桶/日，达到创纪录的549.9万桶/日。

金融界2022-11-15

ST广珠因信息披露违规等违规行为被上海证券交易所采取监管措施

。 ST广珠（600382）主营业务：铁矿石采选、铁精粉的生产销售以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2022-11-15

每日钢市：铁矿石期货涨近2%，钢价或难持续反弹

场价格进口矿：11月14日，山东进口铁矿石现货市场价格持小幅上涨，成交一般。山东部分成交：青岛港，PB粉报710、717元/吨；日照港，PB粉报715、717元/吨。废钢：11月14日，全国45个主要市场废钢平均价2467元/吨，较上一交易日价格上调31元/吨。具体来看，在成材和期货上涨的行情下，钢厂拉涨吸货，基地跟涨做库。加之周末期间政策面的利好消息，房地产贷款的宽松政策，都给予市场信心。部分基地贸易商短期有做库存的想法，一些大户贸易商近期操作也是以做短线为主。预计短期废钢仍以稳中偏强运行为主。焦炭：11月14日，焦炭市场暂稳运行，焦炭三轮降价结束，累计降幅为300-330元/吨。焦企整体开工一般，焦化厂内库存低位运行，市场悲观情绪有所缓和，焦企出货明显好转。钢厂方面，钢厂库存多处于中等偏低水平，焦炭采购积极性也有所提升，短期内焦炭市场暂稳运行。四、钢材市场价格预测房地产市场连续迎来重大利好消息，11月11日人民银行、银保监会出台“金融十六条”出台，14日三部门允许商业银行与优质房地产企业开展保函置换预售监管资金业务，房地产市场融资环境将逐渐改善，对钢材市场情绪也有提振作用，今日期现市场同步上涨。从基本面来看，钢市正逐步进入季节性需求淡季，供需两弱格局还将延续，钢价持续上涨动力不足。待利好消息消化之后，钢价或将震荡运行。 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看

我的钢铁网2022-11-14

Mysteel黑色金属例会：本周钢市或震荡偏强

别上涨1、49和33个点；原燃料方面，铁矿石美元指数上涨5个点，废钢价格指数上涨118个点，焦炭综合价格指数下跌160个点。展望本周钢铁市场，或继续呈现震荡偏强的运行态势，主要理由：一是今年交易利空的三大逻辑基础都有所松动，在一定程度上影响了交易方向；二是库存持续下降，在一定程度上增强了市场的短期信心；三是铁矿石价格的持续反弹，废钢也开始上涨，煤焦进一步打压空间有限，对原本亏损压力较大的钢厂而言，挺价意愿增强。一、原料各品种情况（一）铁矿石（二）煤焦（三）废钢上周电炉厂开工率和产能利用率在连续双增后开始略有下降，对废钢需求支撑作用减弱。从钢厂数据来看，61家钢厂废钢日到货和日消耗量周环比双双下降，尤其日均到货量周环比下降8.7%，降幅明显。在到货低于日耗的情况下，废钢库存总量继续回落5.91%。综合来看，铁废差缩小，废钢性价比下降，同时电炉厂开工率和产能利用率双降，废钢继续上涨的动能不足。不过受各地疫情反复影响，钢厂废钢到货下降明显，厂内废钢库存持续下降，仍对废钢价格有所支撑，预计本周废钢价格主稳。（四）钢坯从基本面角度来看，虽然因高炉检修减产增加，近两周钢坯外卖量一直再降，但据悉近期部分钢企轧线检修减产亦增，产品结构发生一定改变，后期供应或止降略升。而需求方面，虽因近期坯材价差修复，叠加前期涨势背景下终端有一定采购，促使轧钢尚存一定采坯意愿。然考虑到自身厂内成品库存虽有降势但仍高于近些年同期水平，同时传统消费淡季在即，因此预计后期需求难见太大增量。然成本方面，近期焦炭第三轮降价来袭，或进一步缓解钢企成本压力，后期利润情况或改善，届时成本支撑作用将有所减弱。情绪方面，近期期货盘面呈现震荡调整走势，加之期现基差难扩，叠加近期市场暂无刺激性较强的消息出台，因此厂商操作上多显谨慎。综合目前情况来看，预计近期钢坯市场难见太大波动，多小幅调整观望为主。二、钢材各品种情况（一）建筑钢材（二）中厚板目前中板生产节奏有所放缓，主要华北地区多地发布重污染天气应急响应加之钢厂亏损导致生产积极性欠佳。多地疫情导致下游开工率下降，钢需趋弱，钢厂主动减产计划增加。北方需求下滑明显，钢厂低价换取订单，缓解库存压力，且发货周期明显缩短，11月底12月初将有大量资源抵达华东市场。华南等地受到疫情的影响，到货周期较长，整体到货量相对较少。年底基建赶工将是未来1-2个月中厚板需求的主要保障，近期一些桥梁项目开工较多，但对整体需求不会有太明显提升，制造业企业订单依旧处于偏低水平。综合来看，预计本周中厚板市场价格小幅反弹后盘整运行。（三）冷热轧现货库存处于一个主动去库态势，压力由下向上传导，市场仅靠刚需支撑，平衡仍难维持。短期虽有预期支撑，但实际影响有限的情况下，预计热冷轧价格将窄幅盘整。（四）不锈钢目前受宏观情绪回暖，钢厂生产成本高企，贸易商拿货成本较高，且市场流通库存持续降库等影响，一定程度上支撑现货不锈钢价格弱稳。但不锈钢下游消费仍显疲弱，随着到货陆续增加，库存或将出现垒库，商家提前降库抢跑下，预计不锈钢整体行情或偏弱震荡。声明：文中所有数据来自钢联数据和Mysteel调研，观点会随着市场的变化而变化，请及时交流；市场有风险，操作需谨慎。

我的钢铁网2022-11-14

邦达亚洲：风险转暖大宗商品价格走高澳元刷新8周高位

外，市场的风险情绪转暖，大宗商品原油，铁矿石等价格走高也是支撑商品货币澳元攀升的重要因素。今日关注0.6750附近的压力情况，下方支撑在0.6600附近。　　美元/加元　　上周五美元/加元震荡下行，失守1.3300关口并刷新7周低位，现汇价交投于1.3270附近。除美元指数在多重利空因素的联合打压下持续下挫，失守107.00关口是施压汇价走软的主要原因外，原油价格在需求改善提振的支撑下走高也对汇价构成了一定的打压。今日关注1.3350附近的压力情况，下方支撑在1.3200附近。

金融界2022-11-14

邦达亚洲: 风险转暖大宗商品价格走高澳元刷新8周高位

外，市场的风险情绪转暖，大宗商品原油，铁矿石等价格走高也是支撑商品货币澳元攀升的重要因素。今日关注0.6750附近的压力情况，下方支撑在0.6600附近。澳元/美元上周五黄金震荡上行，冲击1770关口并刷新12周高位，现汇价交投于1760附近。除美联储放缓加息步伐的预期持续升温打压美元指数持续下挫的同时是支撑黄金攀升的主要原因外，对通胀的担忧和美国中期选举可能引发的不确定因素也对黄金构成了一定的支撑。今日关注1770附近的压力情况，下方支撑在1750附近。黄金/美元今日需要关注的数据有，欧元区9月季调后工业产出月率和欧元区9月工作日调整后工业产出年率。另外，对于上周四美国CPI增速超预期放缓及股市大涨的情况，正在出访印度的美国财长耶伦忙不迭地开始管控市场预期，直言别把这次的数据看得太重。在新德里回应媒体采访时，耶伦强调虽然“数字挺不错的”，但大家不应该过度依赖这一次的数据。耶伦在周五强调，目前还有许多板块会持续向经济注入通胀，特别是占到CPI足足三分之一的住房支出，预期将在2023年带来更多的痛苦。耶伦预期，不论是房东的等值租金支出，还是租房者的租金支出都将在未来几个月里保持上涨，继续推高通胀。随着美国经济状况变得越来越复杂，美联储权衡加息的压力和难度也在与日俱增。近日，旧金山联储主席玛丽·戴利在接受媒体采访时表示，美联储正在进入一个新的、更难驾驭的阶段，因为美联储面临的压力越来越大，要求其放缓转鸽的呼声为近几十年来之最。作为支持放缓加息且拥有投票权的美联储官员之一，戴利说下一阶段的决策要困难得多，因为有太多问题需要权衡和注意：你必须注意到已经在系统中累积的紧缩；必须注意货币政策的滞后性；必须注意整个全球经济中存在的风险，以及对通货膨胀的演变存在的巨大不确定性。美联储理事Chris Waller本周一上午在澳大利亚举行的瑞银会议上表示，利率将“继续上升”，并“在一段时间内保持在高位，直到我们看到通胀率降至接近我们目标的水平”。当被问及利率是否会达到5%时，Waller回答说：这取决于通胀的走势。如果通胀不回落或反弹，我们可能不得不加息……现在通货膨胀决定了这个数字的最终走向。

邦达亚洲2022-11-14

吴中昊+姜明：公共卫生防控后修复看交运 ——交运板块投资价值解析

过去的一轮基建周期中，拉动了大量的进口铁矿石，才导致散货的指数创新高。从现在来看，全球已经很难有一个经济体，像中国当年这样大幅去拉动整个散货和原材料的资源，所以散货这两年不温不火。实际上，现在在A股当中，经历过上一轮周期，很多散货的公司都被央企剥离出了上市公司。其实现在A股当中，没有特别纯粹的散货公司。对于散货板块，我们觉得未来两年，会比较平稳，很难有大的机会。其实最大的变数还是来自于，刚刚吴总所说的油轮板块。油轮板块在今年受到投资人的追捧，有个非常重要的前提就是，它是放在全球能源变化的情况下，或者是放在全球发生波动这样一个大的时代背景下，特别是黑海相关的一些航线，也受到了一些影响，包括土耳其这些国家，原来通过管道运输油的这些线路，在过去都发生了一些波动，就导致很多国家对于原油的采购发生了变化。现在来看，我们很难去测算。就目前形势来看的，我们觉得整个油轮板块在短期或者是长期都是有一个比较强的逻辑。短期来看，由于短期原油的消费重点还是在欧美以及中国这些国家，这些国家基本上都属于北半球，马上北半球就到了冬季，我们做了一个统计，就过去的30年，原油在四季度上涨的概率超过75%。所以从短期的角度来说，我们认为油轮依然有比较强的弹性。而且在这样的局势下，市场对于这种弹性的体现非常敏感。2014年到2018年这波周期，在没有一个大的宏观背景下，油轮每一年的底部跟高点之间差个两三倍是很正常的。但当时股价的反应并不是特别明显，但是现在的反应是比较明显的。另一方面，结合去年集装箱的牛市导致了很多的船公司把订单大规模下给了中国、韩国这些造船厂，这些订单基本上都会维持到2025年，这样就导致如果后公共卫生防控时代，全球经济复苏拉动了能源需求量的增加，以及运输量的增加，由于被集装箱的给占领了，那么油轮短期想释放产能弹性的能力是非常弱的。所以，从两到三年的布局角度来看，我们认为邮轮是三个子领域中，弹性最大的。四、物流板块的投资机会吴中昊：好的，感谢姜总对邮轮方面的解读。接下来我们可以说一下物流行业。物流行业在过去几年成长地非常的快，中国的龙头企业，不管是业务量，还是市值，在世界上都是前列。由于过去物流行业良好的成长性，我们基本把快递归为了一个成长行业。这个行业的成长一大部分是得益于电商的发展。随着经济的放缓，电商的销售额达到了一个瓶颈。姜总，您认为未来的物流行业的增长点在何处? 姜明：物流子行业当中，快递板块的增长，主要还是受益于中国互联网的环境。中国的互联网及网购的环境，跟海外最大的一个区别，第一，我们的体量非常大;第二，我们对比欧美这些国家，人口居住密度比较高，像美国这样的国家，小区之间的距离比较远，导致了一天的配送量会比较少。而在中国的特大型小区，可能需要两到三个快递站才能完成这个小区全天的投递。所以从这个角度上说，中国绝对是全球快递的典范，不但把快递的效率提到了前所未有的高度，也把快递的单价压到前所未有的低。目前来看，我们觉得快递受益于互联网红利的主要时期已经过去了，未来整个快递板块的主要逻辑我们认为是快递物流一体化。首先对于快递只有规模越大，才有机会把成本降到最低，所以要把快递公司定位为客户愿意为他的服务付出的。第二，把快递跟物流结合在一起的原因，是消费和产出地域决定了它的进出是不平衡的。我们做一个简单的模型，将车辆最大化把上海的快件统揽后运到北京，然后在北京把快件满车发到上海，这样进出平衡的物流成本最低。但实际的情况是没有理想，往往可能是上海到北京的多，而北京到上海的少，这样就会导致车辆空放，那如果能找到北京到上海的物流跟快递货填在一辆车上，那么这个车的平均成本能降到最低。但是中国的快递公司基本已经渗透到三四线的主要城市，甚至部分农村地区。那如果一个快递公司要完成这样理想化的经营模型，需要构建一张非常大的物流网络。这能让网络中物流和快递货之间的匹配度达到一个高点，所以我们看到头部的快递公司有几个特点，第一是量足够大，第二是物流有前期的布局。国内的两个物流龙头，比如圆通它的单量最大，这两年也开始布局航空，甚至在海外收购了一些物流公司。另一个是顺丰，虽然它的量不大，但满足第二个要求，首先市场愿意为他的服务付出溢价，顺丰的稳定性可能是所有快递公司当中最好的，机场的口碑也是最高的;第二，明年在湖北鄂州的机场要学习美国成立一个干线机场，来满足全中国的物流和快递。我认为机场未来的物流获得占比可能会更高，所以龙头公司未来跑出超额收益的可能性是比较大的。既然互联网的红利慢慢消失，其他快递公司的压力只会越来越大。今年圆通是远远跑赢其他的几个通达系的，这些快递公司在未来的某个时间点是否能够跟现有的头部快递公司完成整合，会成为这个行业的投资逻辑之一。所以总结下来，快递行业已经过了互联网红利期，那么这个行业的布局要围绕着快递物流一体化和服务稳定性。另外，快递公司在整个指数中的占比还是相对比较高的，头部的公司在指数中的占比超过了10%以上。所以指数对整个物流行业的选择是有一个龙头逻辑。五、公路、铁路的投资机会姜明：我们再说一下公路、铁路吧。公路、铁路相对于比较简单一些。作为一个偏防守型的行业，它有区域经济为核心的垄断经营的特点。从历史上看，行业的现金流是稳定可见的，同时行业整体的分红意愿也是比较高的。分红比例，一般都能达到了50%以上的情况，但同时政策对行业的影响也是比较显著的。比如受到公共卫生防控的政策影响，公路做了免费的政策，对行业的收益影响还是比较大的。同时，铁客运也受到公共卫生防控影响比较大。铁、公路板块的投资机会其实是偏防守类的，整体来说，这两个板块的盈利弹性，即使公共卫生防控复苏之后也不会特别大。就如刚刚吴总所说，因为在公共卫生防控过程中，高速公路的费用没收，国家为了给消费者或者企业降负。随着公共卫生防控后时代盈利的修复，我们在对于公路板块的态度，就是把它作为一个债券的品种。投资逻辑上，秉承公司过去历史的分红率跟它的平均盈利有多少，同时观察公司是否有大的资本开支。如果有大的资本开支、公司的财务费用，它的分红空间可能会变小。铁路这块，其实也是受益于后公共卫生防控的复苏。相对来说，高铁现在价格的机制，票价弹性并不是特别大。所以跟后公共卫生防控时代的航空相比的话，它的进攻性不足，所以铁路的主要逻辑，除了像大秦这种分红类的品种，其实市场看的还是改革，网运分离。所谓的铁网和铁路运营者之间的分离，是否能够用市场化的价格去解决。我们现在的铁路货运，500公里以上，铁路货运相比于公路来说，它准班准点受影响比较小，成本也相对来说比较低位。它的劣势在于哪呢?它的劣势主要是市场化程度、操作效率并没有像公路运输那么灵活，那么未来这块如果能够释放出灵活性，特别是通过国企改革的方式来进行完成，那它所释放的空间还是比较大的。所以铁这块，我们一直所关注的就是什么?除了大型铁这样的品种，我们看的还是什么?还看它的改革。所以这两块品种，我们觉得在整个基金当中，更多是配置类的。六、交运板块整体投资机会总结吴中昊：好的，谢谢姜总的解读。最后我在这里对投资机会做一个总结。第一，航空机场的投资机会。航空机场近两年，在需求端受到公共卫生防控的影响比较大，加上油价的成本节节攀升，同时受到了采购所带来的汇率影响，业绩已经达到了一个底部。我们预计未来会有一个需求端的修复，同时成本端，原油价格也会恢复到一个正常的范围之内。到时候，由于近两年航空公司对于运力的一个大幅缩减，行业将会出现一个供不应求的情况，公司的业绩也会出现大幅提升。第二，原油运输。欧洲的能源供应链，肯定会转向中东或者美国，而俄罗斯的原油也大概率会绕道到印度和东南亚。外部因素导致航行距离的增加，以及运费提高。同时，由于过去两年油价的低迷，造船不足，新船建造的时间大概也需要两年以上，也就是在未来很长一段时间内，原油运输都会面临运力不足的情况，同时也是带来一个中长期的投资机会。第三，物流行业。快递在过去是一个吃到电商发展红利的行业，随着电商销售额的下降，快递行业在未来的成长，主要是通过控制成本，通过自动化集成的方式来缩减成本端的开支。同时，快递公司也将业务参与到了制造业供应链的各个环节当中。总体来说，这部分业务还是一个布局的阶段，但未来将会是一个非常大的市场，所以是适合中长期布局的行业。过去20年，一个是中美的合作体系，一个是俄欧合作体系。前者是中国提供廉价的商品换取美元，后者是俄罗斯提供低价的能源换取欧元。全球面临着供应链重构的情况，无疑将受益于供应链所改变带来的机会。所以感兴趣的投资者，可以关注交运ETF，认购代码561323。谢谢。

有连云2022-11-14

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