由于主要由**的影响以及将777X的交付量移至2022年所驱动的市场不确定性，我们现在计划在2021年将777-777X的合并生产率降低至每月2个，而我们之前的计划是2021年每月3个。 最后，我们目前不会更改767和747的生产率。这些计划针对的是货运市场，而767产量的大约一半专门用于油轮计划。在747上，我们将继续按照目前的速度建造747，因为我们兑现了对主要客户的承诺。 根据当前的市场动态和前景，我们预计在2022年完成标志性737的生产。我们对客户的承诺不会在交付时就结束。这些飞机将在未来数十年内飞行，并且我们将继续支持747系列及其未来的运营和维持。 这些费率决定基于我们对需求环境的当前评估。考虑到许多风险和机遇，我们将密切监视影响我们天际线的关键因素，包括宽体更换周期和货运市场。我们将维持严格的费率管理流程并进行维护-并在将来进行适当的调整。 正如我在上个季度提到的那样，在未来几年中，我们对飞机和服务需求的急剧减少将无法支撑大流行开始之前的劳动力规模。 如先前宣布的那样，我们通过自愿裁员，裁员和必要的非自愿裁员相结合，从去年年底开始，到今年年底将全球人员减少约10％。这些都是困难的行动，我们正在与基础设施和减少开支相结合，以更好地为未来定位。我们正在采取一种周到且周到的方法，认真管理所需的技能和才能。 在某些领域，尤其是国防领域，我们继续招聘以履行客户承诺并填补关键技能职位。我们正在尽可能公平，透明地实施这些减少措施，并在我们面临的全球卫生紧急情况期间为我们的员工提供尽可能多的支持。 不幸的是，**的长期影响，生产率的进一步降低以及对商业服务的较低需求意味着我们将不得不进一步评估我们的劳动力规模，并确保我们适应较小的市场。 我们将尽力做出更多艰难的决定，因为我们将尽力限制对员工的影响。我们将公开，诚实和透明地与队友进行交流。该评估将与我们为简化和改进，我们如何开展工作，提高敏捷性以及在行业复苏时为我们定位而进行的持续努力保持一致。 总而言之，我们的行业在变化，客户的需求在变化，我们正在适应。我们认为，在未来几年中，航空旅行需求将逐渐恢复增长趋势。在调整产能的同时，保护长期灵活性，以平衡中期和短期的供需关系，这对于维护我们的长期前景至关重要。 毫无疑问，对于我们的行业而言，这是一个历史上充满活力且充满挑战的时期。我们将在与客户，供应商和员工紧密合作的过程中，透明地开展工作，并在另一方面建立更强大的实力。我们将采取果断行动来转变业务，集中投资，保持流动性，精简业务规模和规模，以使其成为更好，更具可持续性的波音公司， 格雷格·史密斯 让我们转到幻灯片5来获得第二季度的结果。我们的财务业绩继续受到COVID和737 MAX接地的重大影响。第二季度收入为118亿美元，这反映了民用飞机交付量和商务服务量的减少以及本季度737 MAX客户对价的额外支出5.51亿美元。 该季度的收入还受到了BCA异常费用，**市场环境导致的BGS费用以及离公司约19,000名员工的遣散费等超过20亿美元费用的影响。 6月30日。 这些裁员，再加上在BDS和关键技能领域等关键领域的继续招聘，将使今年的净劳动力减少约10％。这些费用被与《 CARES法》中的NOL结转准备金相关的所得税收益以及税前亏损的影响所部分抵消。我将在后续幻灯片中详细介绍这些费用。 现在，让我们转到幻灯片6上的民用飞机。收入为16亿美元，反映了民用飞机交付量下降的原因是**大流行对我们的客户和我们的运营产生了重大影响，包括在2008年关闭了我们的民用飞机生产几周。四月和五月。 估计的737 MAX客户考虑因素增加了5.51亿美元，也影响了该季度的收入。相比之下，我们在去年第二季度为确定客户对价负债而记入了56亿美元的费用。 BCA第二季度营业利润下降是由于以下原因：交付量减少，与737 MAX计划相关的异常生产成本7.12亿美元，4.68亿美元的遣散费以及1.33亿美元的异常生产成本，这些都是我们临时暂停Puget Sound和由于**，查尔斯顿生产基地再次通过了4月和5月初的时间框架。 与准备第二季度财务报表的前期相似，我们对737 MAX做出了某些假设，包括交付和生产率提升曲线。如Dave所述，我们已经从先前的假设中缓和了生产率的提高，以反映在评估环境和车队需求时与客户进行的详细讨论。 我们还修改了关于时间安排和从存储交付配置文件的假设。在协助我们的客户恢复服务之后，从存储中交付将继续是优先事项。目前，我们约有450 737 MAX飞机在建并库存。我们希望在2020年剩余时间内继续以极低的速度生产737，并在2002年底之前逐渐提高31的速度，并期望进一步的逐步提高价格以适应市场需求。 我们假设监管部门批准的时间安排将使737 MAX的交付能够在2020年第四季度恢复。我们还假设，大多数库存的737 MAX飞机将在恢复交付后的第一年交付。我们估计50亿美元的异常总成本没有实质性变化。我们预计这些费用将在今年和明年支出并产生费用。 在第二季度，我们支出了7.12亿美元的异常生产成本，这使迄今为止的累积异常成本支出达到了15亿美元。从第二季度的收入中可以看出，我们已经更新了对债务的评估，以评估潜在的特许权以及与737 MAX接地和相关交付延迟有关的对客户的其他考虑。 此次重新评估-包括更新的估算值，以反映由监管部门批准时间驱动的对服务返回，交货和生产率假设的修订，以及基于与客户互动的最新信息。 对于潜在的优惠和其他考虑因素，我们已累计产生了96亿美元的负债。迄今为止，我们已经以现金和其他形式的补偿向客户支付了26亿美元，其中包括我们本季度支付的6亿美元。我们的和解协议涵盖了约67亿美元的剩余负债余额中的约30亿美元。 我们将继续逐个客户逐一解决影响，包括根据COVID大流行评估MAX中断对其运营的影响。我们还继续期望在数年内提供任何优惠或其他考虑，而现金影响将在头几年更加突出。对这些假设的任何更改都可能要求我们认识到其他财务影响。 商用飞机积压的飞机超过4,500架，价值3,260亿美元。由于ASC 606会计标准，第二季度积压的减少反映了飞机订单的取消和积压的飞机订单。 即使客户继续与我们拥有的合同具有约束力，ASC 606仍在波音的积压订单中附加了识别飞机订单的标准-当订单被视为不符合我们相应调整积压订单的标准时。如果客户具有取消合同的权利，则ASC 606调整将积压的飞机移走，并将我们对客户的流动性头寸和承担交付义务的评估纳入考量。 如Dave先前所述，我们正在采取行动来调整生产率和基础设施，以适应**大流行对飞机需求的影响。这些费率决定基于我们对需求环境的当前评估，并且我们将继续密切监视影响我们天际线的这些因素，并在未来进行适当的费率调整。 我们努力尽快调整生产率。在某些情况下，我们希望尽快降低生产率以适应近期需求。但是，有许多关键因素需要考虑，包括有序的供应链过渡和生产系统的稳定性。因此，我们预计短期内产量将继续超过交付速度，从而导致成品库存增加。 现在让我们转到幻灯片7上的国防，太空与安全部门。第二季度收入稳定在66亿美元，反映出**对衍生飞机计划的影响，但被投资组合其余部分的更高销量所部分抵消。 第二季度营业利润率下降至9.1％，主要是由于1.51亿美元，KC-46A加油机费用主要是由于**导致民用飞机产量下降而导致了额外的固定成本分配。BDS在2019年第二季度的营业利润率得益于房地产销售收益。在本季度，BDS赢得了价值70亿美元的关键合同，而我们的积压订单为640亿美元，其中31％来自美国以外。 现在，我们转到幻灯片8的全球-波音公司全球服务部的业绩。在第二季度，全球服务部的收入下降至35亿美元，这是由于商业服务量减少所致，而**则被政府服务量的增加所部分抵消。该季度的营业利润率反映出商业服务数量的减少，产品和服务组合的减少以及9.23亿美元的收益费用。 收费是由于COVID对我们客户的流动性产生了重大影响，并且随着客户机队计划适应航空旅行的急剧减少，对某些产品的需求也增加了。这些费用包括以下准备金，这些准备金主要是由于客户流动性问题，库存冲销和分销权减损（主要是由航空公司决定退役某些飞机而导致），合同终止和设施减损费以及最后的遣散费用所致，以期产生较高的预期信用损失。 BGS的未交付订单减少至180亿美元，这主要是由于商业订单的减少，在我们看来，该订单不再满足ASC 606的会计要求，因此未计入我们的未交付订单。我们剩余的未完成订单主要由政府合同组成，这些合同继续保持稳定。 为了应对充满挑战的市场动态，我们已采取重大行动和积极措施来调整规模，并最终针对这些新的市场现实更好地定位我们的服务业务。这些措施包括采取雇佣行动，以及积极采取措施来正确调整我们的库存量，并量身定制我们的产品组合，以确保我们有能力在这个充满挑战的时期和行业开始复苏之时为客户提供服务。 现在让我们在幻灯片9上讨论现金流。历史性的市场低迷是由于**，我们的航空公司和全球经济的影响而造成的，这继续给我们的现金收入带来巨大压力。由于商用飞机交付量减少，付款时间提前，商业服务量下降以及**导致该季度交付和生产中断，第二季度运营现金流为负53亿美元。 在本季度中，我们还看到，由于释放了油轮交付的预提税以及国防部提高进度付款率的举措，现金收入有所增加。我们感谢五角大楼在支持国家安全行业基地方面的领导地位，并且我们将继续尽自己的一份力量，保持现金流向我们的供应链。我们继续预计，政府部门的现金流将保持稳定并与收益保持一致。 显然，我们的商业生产率的进一步降低以及更新的777X计划使我们的现金状况更具挑战性。但是，根据我们今天所了解的情况和我们的行动，我们仍然看到2021年实现正现金流的途径。鉴于当前环境的动态性质，我们将继续努力地寻找机会并监控风险因素。 现在转到幻灯片10，我们将讨论流动性头寸。如上个季度所述，由于**对我们的经营现金产生重大影响，我们一直在积极管理现金状况并评估额外的流动性。5月，我们完成了250亿美元的债券发行，投资者对债券的强烈反应印证了我们对未来的信心。 同样在本季度，我们偿还了24亿美元的商业票据，使我们的总债务达到614亿美元。我们赞赏政府，国会，美联储和财政部在危机爆发时迅速采取行动稳定市场，这帮助信贷市场再次发挥作用，并为我们成功发行债券铺平了道路。lg...
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