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格隆汇公告精选(港股)︱阿里新财年首份财报:战略投入见效,淘天市场份额稳定,阿里云加速增长
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2.9亿至3.2亿港元 【运营数据】
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(00753.HK)7月旅客周转量同比上升20.4%,环比上升16.0% 中国东方航空股份(00670.HK)7月旅客周转量同比上升24.25% 达到2019年同期的117.30% 中国南方航空股份(01055.HK)7月旅客周转量同比上升16.07%,客座率为83.77% 【收购出售】 华人置业(00127.HK)拟出售英国伦敦物业 总代价约1.25亿英镑 金猫银猫(01815.HK)及中国白银集团(00815.HK):江西吉银实业拟255万元收购江西乐通新材料51%股权 江山控股(00295.HK)拟1400万元收购北京思博慧医科技30%权益 【股权激励】 腾讯控股(00700.HK)授予3178万股奖励股份 腾讯控股(00700.HK)授予95.3万份购股权 百济神州(06160.HK):授出购股权、受限制股份单位及业绩股份单位 【回购注销】 康宁杰瑞制药-B(09966.HK)拟最高5000万港元购回股份 友邦保险(01299.HK)8月15日耗资4亿港元回购774.8万股 汇丰控股(00005.HK)8月14日耗资1.15亿港元回购177.5万股 快手-W(01024.HK)8月15日耗资5000万港元回购114万股 渣打集团(02888.HK)8月14日耗资544.9万英镑回购74.7万股 保诚(02378.HK)8月14日耗资384.5万英镑回购59.9万股 贝壳-W(02423.HK)8月14日耗资300万美元回购60.4万股 恒生银行(00011.HK)8月15日耗资2044.3万港元回购22.8万股 阅文集团(00772.HK)8月15日耗资614万港元回购25万股 小米集团-W(01810.HK)8月15日注销3903.4万股 广汽集团(02238.HK)8月15日注销9541.4万股 普华和顺(01358.HK)8月15日注销1862万股购回股份
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格隆汇
08-15 23:23
金信消费升级股票C连续4个交易日下跌,区间累计跌幅4.88%
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9.32%)、吉祥航空(9.27%)、
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(9.14%)、南方航空(7.38%)、中国东航(6.69%)、三特索道(5.38%)、丽江股份(5.28%)、九华旅游(5.26%)、华夏航空(5.00%)、润贝航科(4.33%)。
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金融界
08-13 02:10
金信消费升级股票A连续4个交易日下跌,区间累计跌幅4.87%
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9.32%)、吉祥航空(9.27%)、
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(9.14%)、南方航空(7.38%)、中国东航(6.69%)、三特索道(5.38%)、丽江股份(5.28%)、九华旅游(5.26%)、华夏航空(5.00%)、润贝航科(4.33%)。
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金融界
08-13 02:01
金信消费升级股票C连续3个交易日下跌,区间累计跌幅2.89%
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9.32%)、吉祥航空(9.27%)、
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(9.14%)、南方航空(7.38%)、中国东航(6.69%)、三特索道(5.38%)、丽江股份(5.28%)、九华旅游(5.26%)、华夏航空(5.00%)、润贝航科(4.33%)。
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金融界
08-10 01:09
金信消费升级股票A连续3个交易日下跌,区间累计跌幅2.88%
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9.32%)、吉祥航空(9.27%)、
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(9.14%)、南方航空(7.38%)、中国东航(6.69%)、三特索道(5.38%)、丽江股份(5.28%)、九华旅游(5.26%)、华夏航空(5.00%)、润贝航科(4.33%)。
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金融界
08-10 01:09
500亿巨头的生死劫
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2%。相比同行,中国东航为85.3%,
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为89.73%,南方航空为83%,虽然负债率也不低但明显低于海航。 疫情之前,四大航司的净资产差别不算大——2019年,国航为935亿元,东航为668亿元,南航为639亿元,海航为522亿元。但几年疫情之后,海航被远远甩开了。截止今年一季度末,海航的净资产仅27.6亿元,其余三大航司均超过370亿元。 对比PB,海航控股高达17倍,而东航为4.6倍,国航为3.23倍,南方航空为2.85倍。四大航司主营业务相差并不大,海航估值水平却远远高于三大航司,并不那么合理。 展望未来,海航未来业绩增长预期也不乐观。 先看飞机规模。2019年一季度末,海航运营飞机474架,到今年一季度仅为340架,整整少了134架。这其中重要原因是海航集团出现流动性危机后,处置了一些飞机资产。 机队规模缩减,自然会导致客运量减少。今年一季度,海航客运量为1667.87万次,相比2019年同期大幅下滑了22%以上。 再看机票价格。在宏观经济降速大背景下,消费降级现象明显,叠加航司之间竞争趋于激烈,机票均价也处于下滑趋势中。据航班管家数据显示,2024年暑期国际机票(经济舱)均价为2303元,同比2023年暑期下降25.37%,同比2019年暑期下降12%。 也就是说,海航控股现实业绩表现不算好、债务规模很庞大,且未来业绩增长预期较为悲观,是股价持续下跌的重要驱动力,以致于陷入当前退市威胁的窘境之中。 03 大市疲软之下,1元面值退市越来越普遍。今年以来,A股已有退市叠加在退市进程中的公司有50多家,仅面值退市就高达37家,占比超过70%,成为主流退市渠道。其中,广汇汽车以66亿元大市值退市颇受市场关注。 当然,处于潜在退市威胁的公司也越来越多。截止8月1日,沪深两市一共有460家股价低于3元,占比近总上市公司数量的10%。 此外,有67家上市公司处于1元-1.5元之间。其中,有43家没有ST,属于正常经营企业,但仍面临面值退市危机,包括市值600多亿的包钢股份,近500多亿的海航控股,以及200多亿的辽港股份、永泰能源、绿地控股。 对此,一些人觉得这些企业如果面值退市了,那就太冤了。更有专家建议对退市规则进行适时优化,给正常经营企业留上市“生机”。 不过,在我看来,面值退市有其合理性。一方面,没有ST,股价跌破1元面值的企业不代表经营没有恶化,相反经营基本面往往较差。这是投资者用脚投票投出来的,属于市场自发力量驱动退市。虽然在不理性的大跌环境下,容易错杀个别企业,但管理层倘若有前瞻意识,理应早早采取相应措施来自救。 另一方面,这些濒临退市的企业在过去往往会采用高转送、定增等方式在市场里大笔融资。比如,海航控股因破产重组等因素有过两次10股转送10股的分红方案,导致总股本膨胀了4倍,每股权益被稀释到只剩原来的25%。 再比如山子高科,前身为银亿股份,因破产重组进行过2次资本公积转增股本,导致总股本从40.28亿膨胀至99.97亿股。本质上同样是通过向市场伸手要钱来解决之前的债务窟窿,自然也会稀释原有老股东利益。 这些企业一味向市场要钱,导致总股本膨胀,股票价格大幅下移,用面值退市来威慑这种不合理融资有其必要性。从这个维度看,看似没有ST、所谓正常经营的企业面临退市威胁,并不算冤。 海航控股还算好,有流通值很小的B股作为“挡箭牌”,大概率可以保住上市地位。否则,方威500多亿的驰援可能就打了水漂。而其他多数陷入退市威胁的企业可没那么好运气了。(全文完)
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格隆汇
08-06 18:10
港股午评:恒指跌超370点、科指跌1.78%,科技、金融股齐挫,三桶油大跌
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盈。相关概念股如:南方航空、东方航空、
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、首都机场、中国民航信息网络等。 浙商证券研报指出,当前船舶行业高景气度持续,多船型接力放量。船厂盈利能力不断改善,供需紧张或驱动船价持续创新高,龙头公司业绩弹性大。叠加新船订单向大型化、高端化、双燃料方向发展,龙头公司建造大型船舶技术全球领先,未来优质高价订单竞争力强,我国高产能、高技术水平船厂有望优先受益。 中金公司研报指出,当前下游需求和投资强度总体偏弱,中游机械行业需求处于弱修复态势。往前看推荐结构性机会,包括替换和增补带来的船舶、轨交需求,资源品价格驱动的能矿设备需求,新技术变革带来的专用设备需求,以及中国企业海外份额提升带来的长期出口增长机遇。相关概念股包括:中联重科、中国龙工、第一拖拉机股份、三一国际、郑煤机、中国重汽、潍柴动力等。 中信建投研报指出,贵金属及供给受限的有色商品上半年表现亮眼,主要反映3个核心逻辑:美元货币超发、信用重构,美降息周期即将开启,全球地缘政治紧张。供应受限,双碳相关政策约束以及资源保护主义盛行、资本开支不足导致供应刚性约束。需求爆发,第四次产业革命引导相关金属尤其是小金属需求大增,相关小金属正迎来高光时刻。相关概念股包括:洛阳钼业、紫金矿业、江西铜业股份、中国有色矿业、中国铝业。
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金融界
07-19 12:11
运营指标提升+暑运供需两旺,航空股要崛起了?
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投入同比增长 从各航司披露的公告来看,
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6月客运运力投入(按可用座位公里计)同比上升11.4%,环比下降1.4%;旅客周转量同比上升22.6%,环比上升0.7%;平均客座率80.0%,同比上升7.3%,环比上升1.7%。 南方航空6月客运运力投入(按可利用座公里计)同比上升12.47%,其中国内、地区、国际分别同比上升0.84%、40.05%、75.14%;旅客周转量(按收入客公里计)同比上升17.97%,其中国内、地区、国际分别同比上升6.86%、42.39%、75.81%;客座率为83.36%,同比上升3.89个百分点,其中国内、地区、国际分别同比上升4.72、1.29、0.32个百分点。 中国东航6月客运运力投入(按可用座公里计)同比上升16.27%,达到了2019年年同期的108.24%;旅客周转量(按客运人公里计)同比上升27.73%,达到2019年同期的109.09%;客座率为83.44%,同比上升7.49%,2019 年6月客座率为 82.78%。 春秋航空6月可用座公里数为429,791.59万人公里,同比增加11.15%;运输周转量为36,187.14万吨公里,同比增加14.27%;总载运人次为227.739万人次,同比增加15.06%;客座率为92.72%,同比增加2.58%。 吉祥航空6月公司客运运力投入同比上升8.24%,旅客周转量同比上升10.15%,客座率为84.99%,同比上升1.48%。其中,国际航线客运运力投入同比上升127.10%,旅客周转量同比上升142.43%。 暑期预计运客1.33亿人次 近日,中国民航局举行新闻发布会。 中国民航局运输司副司长徐青在发布会上表示,2024年民航暑期旅客运输已于7月1日启动,至8月31日结束,为期62天。暑运期间,民航市场预计将延续旺季态势,旅客运输总量有望达到1.33亿人次,日均旅客运输量215万人次,比2019年增长10%,比2023年增长5%。 从热门航线看,国内民航客源仍集中在京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大城市群间骨干航线,国内民航订票量排名前五的出行目的地城市分别为北京、上海、成都、广州、昆明。随着国内县域旅行、民俗文化游等迅速发展,国内干支航线愈发受到航空公司重视,阿勒泰、漠河、吐鲁番、秦皇岛、阿尔山等具有地域特点的旅游城市民航市场也较往年更加火热。 从热点时段看,受学生暑假返家、开学返校、家长送新生入学以及暑期旅游等因素影响,学生流、旅游流、探亲流相互叠加,高峰期预计集中在7月上旬和8月下旬两个时间段。 值得关注的是,随着暑期临近,国际客运航班量呈持续增长势头,7月1日至7日中外航司共执行国际客运航班6045班(每个往返计为1班,下同),恢复至2019年的近八成。客运航班共通航境外72个国家,我国至英国、阿联酋等30个国家的客运航班量已超过2019年水平,其中至埃及、沙特阿拉伯、乌兹别克斯坦、匈牙利、希腊、肯尼亚、葡萄牙等7个国家的航班量已超过2019年的2倍,较2019年新增巴林、科威特、塞尔维亚、坦桑尼亚、卢森堡、巴布亚新几内亚6个通航国家。 近期我国免签“朋友圈”持续扩容,对航空市场激励效应不断显现,二季度至马来西亚、西班牙、匈牙利、比利时、奥地利、瑞士、波兰、哈萨克斯坦等实施免签政策的国家间客运定期航班量增幅超过20%;此外,二季度以来中外航空公司先后开通或恢复了我国至巴林、古巴、巴西、捷克、墨西哥、爱尔兰等6个国家的客运航线航班,进一步提升了我国国际航线网络通达性。 预计今年暑期民航将继续迎来国际旅游、留学出行等市场旺季。从中外航司航班安排情况看,暑运期间国际客运热门航线将继续集中在周边的日本、韩国、东南亚国家等传统旅游市场;受奥运会等重大赛事带动,至法国的客运加班明显增加,此外各航司在至丹麦、匈牙利、希腊等国航线上客运加班也有明显增加。 航空股即将起飞? 一般来看,春运、暑假、五一或十一黄金周等旺季都可以给航空公司带来可观的收益。 尤其是今年节假日热度依旧不减,需求表现旺盛,多个节点的国内旅客运输量也创下了历年同期新高。 对于航空公司而言,暑假是全年出境游最旺盛的时期,也是提升公司业绩的关键时间点。但受到运力提升等因素影响,今年暑假国内国际票价呈现同比下降的趋势。 对于航司而言,每年端午节后的暑运是全年出境游最旺季,也是提升航司业绩的关键节点。尽管今年暑运热度不减,但或由于运力同比不断提升。 民航出行服务平台“航旅纵横”数据显示,7月11日到8月31日,国内航线机票平均价格(不含税)约1012元,同比下降约8%;出入境航线机票平均价格同比下降约6%。 与此同时,三大航也在近期发布的公告中提出,在暑期加大国际航线的运力投入。 其中,
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暑期将新开13条国际航线航班,届时国航执飞的国际和地区航线将恢复至2019年的90%以上,达到114条,通达六大洲43个国家及地区,较2019年同比增长39.2%;中国东航计划暑假日均执行客运航班达3213班,同比2019年同期上升13%,国际及地区航班恢复至2019年同期的102%。 展望未来,国泰君安指出,预计7月下旬将迎暑运高峰,有望持续至8月中旬。2023年暑运航司盈利普遍创历史新高,2024年暑运或有望再次验证供需恢复后票价中枢与盈利中枢上升的航空大逻辑。
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格隆汇
07-16 11:11
A股盘前公告淘金:多股提议中期分红,增持、回购潮持续,4股拟亿元级回购
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季度日常经营合同金额达30.12亿元
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:6月份旅客周转量同比上升22.6% 吉祥航空:6月旅客周转量同比上升10.15% 春秋航空:6月运输周转量同比增加14.27% 福能股份:上半年累计完成发电量111.59亿千瓦时 同比增长2.76% 【增减持】 万科A:骨干管理人员完成2亿元增持计划 新湖中宝:第一大股东衢州智宝拟增持5000万元-1亿元 ST易事特:何宇拟增持公司股份不低于1000万元 通化东宝:监事会主席拟增持300万—500万元股份 【回购】 广汇物流:拟2亿元-4亿元回购公司股份 宁波韵升:拟7500万元-1.5亿元回购公司股份 海陆重工:拟5000万元至1亿元回购公司股份 棕榈股份:拟以5000万元-1亿元回购公司股份 广博股份:拟800万元-1000万元回购公司股份 交建股份:拟以4000万元-6000万元回购公司股份 道森股份:拟以3000万元-6000万元回购股份 九州一轨:拟回购股份2000万元-4000万元 骄成超声:拟回购股份2000万元-4000万元 上能电气:拟回购2600万元-3600万元股份 海科新源:拟1160万元—2310万元回购股份
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金融界
07-16 09:20
7月15日上市公司晚间重要公告一览
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季度日常经营合同金额达30.12亿元
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:6月份旅客周转量同比上升22.6% 吉祥航空:6月旅客周转量同比上升10.15% 春秋航空:6月运输周转量同比增加14.27% 福能股份:上半年累计完成发电量111.59亿千瓦时 同比增长2.76% 中熔电气:公司实际控制人由四人共同控制变更为由方广文、王伟两人共同控制 金龙汽车:拟以简易程序定增募资不超3亿元 【增减持】 万科A:骨干管理人员完成2亿元增持计划 新湖中宝:第一大股东衢州智宝拟增持5000万元-1亿元 ST易事特:何宇拟增持公司股份不低于1000万元 通化东宝:监事会主席拟增持300万—500万元股份 【回购】 广汇物流:拟2亿元-4亿元回购公司股份广博股份:拟800万元-1000万元回购公司股份 广博股份:拟800万元-1000万元回购公司股份 宁波韵升:拟7500万元-1.5亿元回购公司股份 交建股份:拟以4000万元-6000万元回购公司股份 道森股份:拟以3000万元-6000万元回购股份 九州一轨:拟回购股份2000万元-4000万元 骄成超声:拟回购股份2000万元-4000万元 上能电气:拟回购2600万元-3600万元股份 海科新源:拟1160万元—2310万元回购股份
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金融界
07-15 20:31
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