在相对低空开展运行载人运物工作,最早由NASA提出。中国民航《“十四五”通用航空发展专项规划》(2022)中也使用了“城市空中交通”的概念。 面对城市空中交通这一新兴业态,中国民航局对国内的载人无人驾驶飞行器一直采取“先试先行”的鼓励态度。2021年年初,中国民航局正式受理亿航智能提出的EH216-S型号合格证申请,随后的两三年里又陆续受理了峰飞V400型号、沃飞长空AE200的适航审定申请。 2022年2月,中国民航局正式发布《亿航EH216-S型无人驾驶航空器系统专用条件》,既为EH216-S型载人级自动驾驶飞行器的合规性和安全性提供依据,也为行业缺乏标准的困局打开突破口。根据最新的消息,目前亿航的EH216-S的型号合格审查进程已完成超90%,在全球电动垂直起降飞行器(eVTOL)TC项目中属于进展最快的机型。 业内人士分析指出,此次《条例》的通过相当于给整个低空空中交通的运行设置了一个总体规范,从监管的角度对像亿航这样的载人无人驾驶飞行器进行管理。如今这个大的框架已然成形,诸如亿航EH216-S适航审定这样的细节难题应该很快也能迎刃而解。或许乘坐“空中的士”自由出行的生活,将比我们想象得还要更早到来。 《国家综合立体交通网规划纲要》提出,要加快提升交通运输科技创新能力,推进交通基础设施数字化、网联化,提升交通智慧发展水平。相信以亿航无人驾驶飞行器为代表的航空业创新力量,将赋能空中交通走向智能化时代,为建设便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网提供助力。 来源:金色财经lg...