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特朗普选前一个罕见行动，MAGA迷因币再次大喷涨！

币都在美国制造，并声称这将有助于美国在能源领域占据主导地位。 (来源:Truth Social) 据悉，特朗普此前在其佛罗里达海湖庄园接待了比特币矿工，其中包括Riot Platforms首席执行官杰森·莱斯(Jason Les)、该公司公共政策负责人布莱恩·摩根斯坦(Brian Morgenstern)、CleanSpark执行主席马修·舒尔茨(Matthew Schultz)和TeraWulf董事会成员阿曼达·法比亚诺(Amanda Fabiano)。法比亚诺发文称，该组织与特朗普讨论了比特币挖矿如何帮助“加强电网和促进就业”。 CleanSpark的舒尔茨告诉彭博社，特朗普承诺如果他在11月当选总统，将支持该行业。#美国大选# 消息传出后，MAGA政治型迷因币迎来新一轮大涨潮，升至13.20美元。 (来源:CoinMarketCap) TeraWulf的Fabiano在推特上表示：“我们的行业面临着巨大的政治斗争，而这些斗争都是由错误信息和误导性言论引发的。我们的行业需要有兴趣了解比特币和比特币挖矿的好处的政治家。” 美国现任总统拜登提议征收30%的电力税，对美国比特币矿工而言，该行业在排放、能源消耗以及对电网的可能影响方面正面临越来越大的政治压力。特朗普此前在2021年担任总统期间曾表示，比特币“看起来像个骗局”，但最近他改变了策略，试图在11月5日举行的2024年总统大选前夕拉拢该行业现在资金充裕的游说团体。他最近强调，美国在加密货币问题上绝不能屈居“第二”，甚至在6月初宣布自己为“加密货币总统”。特朗普还在5月份开始接受加密货币来资助他的总统竞选活动，并为他的Mugshot非同质化代币(NFT)持有者举办了一场晚宴。特朗普在5月30日因伪造商业记录被判34项重罪，随后在6月10日首次与假释官会面。美媒援引未透露姓名的消息人士的话称，特朗普在他的海湖庄园接受了这次网络采访，采访相当“平静”，持续了不到30分钟。

秉哥说市06-12 15:23

美国5月CPI前瞻：通胀或有回落迹象，今年降息一次or两次？

率降至0.25%。摩根士丹利：5月份能源价格下跌，可能会使整体CPI环比增速放缓至0.146%；此外，服务业通胀的疲软也推动了CPI的放缓。加拿大皇家银行：预计5月份整体CPI同比增幅将保持在3.4%，核心CPI增长有望从4月份的3.6%下降到3.5%，环比增速放缓至0.2%。 FOMC预测：中值转为鹰派市场预计美联储周三将维持利率在5.25-5.50%不变，等待更多证据表明通胀仍在向2%的目标下降。鉴于美联储维持利率不变已经是板上钉钉，美联储的SEP和鲍威尔的讲话将成为市场的焦点，政策制定者将公布他们的经济增长和通胀预测以及利率预测。 3月份美联储发布的点阵图显示，今年降息三次仍是美联储的核心观点，2025年还将进一步降息三次。自此次发布以来，通胀持续上涨的迹象进一步显现，同时劳动力市场也表现强劲，美联储主席鲍威尔在 5 月份会议上的讲话也暗示，利率可能不得不维持“High-for-longer”。这导致市场预期在本周6月会议上，点阵图可能转为鹰派，新的点阵图可能表明2024年仅降息两次或一次，而非 3月预期的降息三次。据彭博调查显示，41%的经济学家预计，中位利率预测将预示着2024年将降息两次，而41%的经济学家预计，中位利率预测将预示着只会降息一次或根本不降息。

格隆汇06-12 15:15

智驾领域“渐进式”资深玩家，佑驾创新冲刺港股IPO

要耗去大量时间成本。更关键的是，伴随新能源汽车品牌格局固定，现有车企不会轻易更换智驾方案供应商，从定点到落地，再到市场认证，都是巨大的沉没成本，专攻L4或将面临“无粥可分”的问题。在此背景下，渐进式路线反而逐步成为行业主线，展现出一番繁荣的景象。以渐进式路线在智驾领域深耕布局的厂商——佑驾创新，近期就带着出色的商业化能力冲刺港股IPO，即将走向更大的市场舞台。战略布局三大业务，算法、软件、硬件全方位突围佑驾创新成立于2014年，是一家智能驾驶和舱内解决方案供应商，包括领航、泊车和舱内功能等，主要提供定制化L0至L2++智能驾驶解决方案。此外，公司也正在开发和测试L4自动驾驶功能，并预期于2024年交付iRobo解决方案。作为智能驾驶领域的先行者，佑驾创新自成立之初便确立了以技术创新为核心的发展理念。公司专注于自动驾驶全栈技术的创新与落地，致力于用规模化量产经验推动智能驾驶技术的商业化应用。经过多年的深耕，佑驾创新已在智能驾驶解决方案、智能座舱解决方案和车路协同三大业务板块上取得了不俗的成绩。在自动驾驶领域，软件、硬件和算法是构建自动驾驶系统的三大支柱，它们相互依赖、紧密协作，只有当这三者完美集成，才能打造出一个安全、可靠且高效的自动驾驶系统。佑驾创新正是通过在这三大领域的深入研发和创新，实现了在自动驾驶技术上的全方位突围，形成一个完整的闭环。（来源：公司招股书）基于算法、软件和硬件的深度整合和协同工作，佑驾创新打造的三大业务板块形成了一个有机统一的智能驾驶生态系统。（来源：公司招股书）其中，佑驾创新的智能驾驶解决方案涵盖了从L1到L4的全过程技术，通过渐进式的发展路径，实现了技术的逐步升级和优化，确保了技术的领先性和适应性。智能座舱作为人车交互的重要平台，佑驾创新通过软硬件一体化的研发能力，为用户提供了高度集成的智能座舱解决方案。车路协同是智能交通系统的重要组成部分，佑驾创新在这一领域同样展现出了强大的技术实力和市场洞察力。通过与城市基础设施的深度融合，佑驾创新推动了智能驾驶技术在更广泛场景中的应用。当前，智能驾驶行业正处于快速发展期，随着5G、大数据、人工智能等新技术的不断成熟，智能驾驶技术的商业化应用前景广阔。而纵观佑驾创新的成长路径，不难看出其坚持渐进式发展路线，高度契合行业对发展方向的共识。公司始终保持着稳健的技术创新节奏，既不落后于前沿技术，也不超前于市场需求。通过深入的市场研究和用户需求分析，佑驾创新确保技术成果能够快速转化为市场竞争力，实现技术发展与市场变化的恰当同步。也正是基于技术创新、市场需求同步和业务生态的有机协同这一系列支柱的构建，佑驾创新能够通过持续的研发投入、市场导向的产品开发和行业生态的深度融合，形成一个良性的商业循环。这不仅确保了公司的持续增长，也为整个智能驾驶行业的可持续发展打造了样板。商业化能力获持续验证，构建多维度核心竞争壁垒从佑驾创新的财务数据可以看到，其实现了业绩的快速增长，在行业内持续验证自己的商业化能力。体现在收入方面，2021-2023年，佑驾创新的收入分别为1.75亿、2.79亿和4.76亿，三年的年复合增长率为64.9%。其中，2023年的收入对比2022年增长70.4%，增长呈现出加速趋势。毛利率也颇有亮点，佑驾创新在2021-2023年的毛利率分别为9.7%、12.0%和14.3%，连续三年提升。在行业发展处于早期，智驾厂商可能会因为上游供应链压力、相对依赖下游单一客户等原因，而普遍面对不高的毛利率水平，但目前随着上述原因逐步改善，后续有明显的提升空间。同时，在研发投入保持增长的基础上，2023年调整后的净亏损为1.85亿元，对比2022年出现收窄。所以可以看到，佑驾创新在智能驾驶商业化过程中，业务逐步扩大，规模效应加速释放，经营能力也越来越高质量。在普遍认知中，企业在智驾领域取得突破，往往要面对以下难点，一方面企业面临较长的客户验证周期，另一方面企业又要接受技术、人才和质量等多重考验，同时部分企业还要考虑资金压力。而佑驾创新正是围绕上述方面构建多维度的核心竞争壁垒。首先是客户壁垒，根据招股书显示，佑驾创新累计为29家整车厂进行量产，国内销量排名前十的整车厂中，有七家选择佑驾创新的产品，并应用到量产车型上。同时佑驾创新仍在持续和更多新客户建立稳定合作，逐步降低对少部分客户的依赖，2021-2023年，来自前五大客户的收入在总收入中的权重逐年降低。这意味着，佑驾创新具备坚实的客户基础，在交付经验、质量管理及量产能力等方面，已通过车企的考核验证。其次是技术壁垒，智驾属于典型的技术密集型行业，涉及跨学科技术的结合。如果从下游需求端来理解何为智驾技术领先，关键在于智驾车辆兼具稳定性、安全性和舒适性，这具备极高的技术门槛。而佑驾创新具备领先的全栈自研能力，以及软硬件一体化研发能力，这使得其在智能化解决方案上具有极高的自主性和整合能力，公司能够为客户提供兼容各种车型、全面且优化的解决方案。（来源：公司招股书）基于此，佑驾创新在行业中打造出算法差异化优势，以及方案高性价比。比如以仅8 TOPS算力就可实现行泊一体DLCL及APA功能，而iSafaty解决方案的算力需求也仅在0.55-5TOPS，在低算力要求下实现行业领先水平的智驾功能。这在当前新能源车品牌卷价格、卷智能化，渴望进一步管理单车成本的背景下，表现出极强的竞争力，成为行业竞对难以逾越的护城河。最后也离不开佑驾创新的人才和资源壁垒。招股书显示，截至2023年12月31日，公司拥有研发人员331人，占据全部员工总数近64%，其中55.6%拥有学士学位，32.9%拥有硕士或以上学位。智驾行业的特点决定人才往往拥有跨学科的能力，在行业远未达到成熟阶段时，佑驾创新掌握行业内稀缺的人才资源，给技术创新和长远发展提供了强劲的支撑。所以回头来看，在短期内，佑驾创新的商业模型已经逐步被验证。而长期来看，车企价格战不会一直持续，在智能化加速普及的过程中，消费者将对智能化表现更强的消费意愿，届时具备核心竞争壁垒的智驾供应商，有望兑现更多价值，表现出十足的发展潜力。投资视角下，佑驾创新亮点几何？站在当下来看，佑驾创新展现出了多个亮点，这些亮点不仅证明了公司在当前市场中的竞争力，也为公司的长期发展提供了坚实的基础。核心亮点可以从如下几个层面来分析： a. 政策导向与市场需求的双重驱动政策导向与市场需求的双重驱动为佑驾创新在智能驾驶领域的发展提供了强有力的支持和广阔的发展空间。从政策视角来看，国家层面对智能驾驶技术的重视和支持，为公司提供了良好的发展环境和坚实的发展基础。近年来，一系列新政策的密集出台，如《智能汽车创新发展战略》、《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》等，明确了智能驾驶技术的发展方向和目标，为行业的发展提供了政策保障。进一步从市场需求视角来看，当前，随着消费者对智能驾驶技术接受度的提高，佑驾创新凭借其先进的技术和解决方案，满足了市场对于高效、安全驾驶体验的需求，展现出强劲的市场竞争力。可以说，从行业广阔的市场前景到政策层面的持续重视与支持再到行业所具备的高竞争壁垒属性，都决定了佑驾创新契合了“好赛道”这一理念。而佑驾创新凭借其不断的技术创新和产品升级，能够满足市场对于高效、安全驾驶体验的需求，也将持续巩固其在“好赛道”上的优势卡位。 b. 商业变现潜能与成本控制力的叠加效应在智驾企业的发展中，市场端的商业变现潜能与成本控制力是其成功的关键。佑驾创新正是凭借这两大优势，在激烈的市场竞争中脱颖而出。面对整车厂在成本控制上的巨大挑战，佑驾创新提供了高性价比的智能驾驶产品，精准对接了车企的核心需求。公司不仅证明了自身商业变现的潜力，而且在成本控制上展现出了强大的能力，这两者的叠加效应与行业发展的趋势形成了完美的契合。佑驾创新已经建立了成熟且经过验证的商业模式，并积累了稳定的客户群体。这使得公司能够充分利用产能，实现规模经济，同时确保了收入和盈利的稳定性。在供应链管理方面，佑驾创新展现了其完备的能力，这不仅有效降低了上游成本和市场冲击，而且在智能驾驶产业规模持续扩大的背景下，确保了公司能够满足不断增长的客户需求。随着产业的快速发展，佑驾创新的商业化能力得到了进一步的加强。通过持续优化成本结构和提升供应链效率，公司不仅保障了产品的市场竞争力，也为未来的增长打下了坚实的基础。佑驾创新的这一战略布局，无疑将推动公司在智能驾驶领域实现更长远的发展。 c. 研发投入与市场回报的良性正循环秉持渐进式发展路径，佑驾创新在智能驾驶行业的持续深耕与市场同步给予的积极回馈，形成了有机共振。叠加业务生态的协同，进一步助力公司的可持续增长。公司对研发的持续投入，已成为推动技术创新和市场认可的双重引擎。这一良性循环不仅巩固了佑驾创新的市场地位，也为其不断壮大提供了坚实的支撑。通过不断的技术革新和产品升级，佑驾创新能够敏捷地适应市场动态，精准地满足客户需求，确保了业务的持续增长和品牌的扩张。基于这种以研发为核心的发展策略，使得佑驾创新在智能驾驶技术领域的每一步都坚实而富有成效。随着技术的迭代和产品的成熟，公司在市场上的影响力和竞争力同步提升，也将预示着佑驾创新在智能驾驶领域还将有着广阔的发展前景广阔。 d. 全球化战略与高阶智能驾驶技术的增长远景佑驾创新的全球化战略和对高阶智能驾驶技术的持续投入，为其打开了更大的成长边界，未来发展远景具备丰富的想象力。一方面，公司的出海战略，不仅拓展了市场空间，也提升了品牌的国际影响力。通过海外市场的拓展，公司能够接触到更广阔的客户群体，把握全球智能驾驶行业发展的脉动。另一方面，不可否认的是，未来伴随L5级别自动驾驶技术的到来，其将拥有改变整个自动驾驶领域游戏规则的巨大潜力。尤其需要注意的是，当前智能驾驶市场仍处于发展初期，市场格局尚未定型。佑驾创新凭借其领先的技术和竞争力强的产品，已在市场上崭露头角，展现出强大的竞争力和影响力。随着公司对高阶智能驾驶技术的不断探索和创新，有理由相信公司在未来的市场竞争中将占据更加有利的地位，赢得更多的市场份额。总结以佑驾创新为代表，坚持渐进式路线的中国厂商，一方面不会陷入长期亏损加重的怪圈之中，另一方面还能提前切入市场竞争之中，抢占车企的心智，成为车企稳定的供应商，同时为L4级自动驾驶到来做好充足准备。智驾行业的发展印证了“领先行业半步是强者，领先行业十步是疯子”，先实现L2+级别的商业落地，再一边默默布局L4，等待行业全面爆发，或许才是唯一解法。而佑驾创新脱颖而出，商业化能力和技术研发布局两手抓，有望长期建立牢固的市场地位。总的来说，市场有理由对佑驾创新的未来保持乐观，并对其在智能驾驶领域的持续突破和创新予以更多期待。

格隆汇06-12 15:05

智驾领域“渐进式”资深玩家，佑驾创新冲刺港股IPO

要耗去大量时间成本。更关键的是，伴随新能源汽车品牌格局固定，现有车企不会轻易更换智驾方案供应商，从定点到落地，再到市场认证，都是巨大的沉没成本，专攻L4或将面临“无粥可分”的问题。在此背景下，渐进式路线反而逐步成为行业主线，展现出一番繁荣的景象。以渐进式路线在智驾领域深耕布局的厂商——佑驾创新，近期就带着出色的商业化能力冲刺港股IPO，即将走向更大的市场舞台。战略布局三大业务，算法、软件、硬件全方位突围佑驾创新成立于2014年，是一家智能驾驶和舱内解决方案供应商，包括领航、泊车和舱内功能等，主要提供定制化L0至L2++智能驾驶解决方案。此外，公司也正在开发和测试L4自动驾驶功能，并预期于2024年交付iRobo解决方案。作为智能驾驶领域的先行者，佑驾创新自成立之初便确立了以技术创新为核心的发展理念。公司专注于自动驾驶全栈技术的创新与落地，致力于用规模化量产经验推动智能驾驶技术的商业化应用。经过多年的深耕，佑驾创新已在智能驾驶解决方案、智能座舱解决方案和车路协同三大业务板块上取得了不俗的成绩。在自动驾驶领域，软件、硬件和算法是构建自动驾驶系统的三大支柱，它们相互依赖、紧密协作，只有当这三者完美集成，才能打造出一个安全、可靠且高效的自动驾驶系统。佑驾创新正是通过在这三大领域的深入研发和创新，实现了在自动驾驶技术上的全方位突围，形成一个完整的闭环。（来源：公司招股书）基于算法、软件和硬件的深度整合和协同工作，佑驾创新打造的三大业务板块形成了一个有机统一的智能驾驶生态系统。（来源：公司招股书）其中，佑驾创新的智能驾驶解决方案涵盖了从L1到L4的全过程技术，通过渐进式的发展路径，实现了技术的逐步升级和优化，确保了技术的领先性和适应性。智能座舱作为人车交互的重要平台，佑驾创新通过软硬件一体化的研发能力，为用户提供了高度集成的智能座舱解决方案。车路协同是智能交通系统的重要组成部分，佑驾创新在这一领域同样展现出了强大的技术实力和市场洞察力。通过与城市基础设施的深度融合，佑驾创新推动了智能驾驶技术在更广泛场景中的应用。当前，智能驾驶行业正处于快速发展期，随着5G、大数据、人工智能等新技术的不断成熟，智能驾驶技术的商业化应用前景广阔。而纵观佑驾创新的成长路径，不难看出其坚持渐进式发展路线，高度契合行业对发展方向的共识。公司始终保持着稳健的技术创新节奏，既不落后于前沿技术，也不超前于市场需求。通过深入的市场研究和用户需求分析，佑驾创新确保技术成果能够快速转化为市场竞争力，实现技术发展与市场变化的恰当同步。也正是基于技术创新、市场需求同步和业务生态的有机协同这一系列支柱的构建，佑驾创新能够通过持续的研发投入、市场导向的产品开发和行业生态的深度融合，形成一个良性的商业循环。这不仅确保了公司的持续增长，也为整个智能驾驶行业的可持续发展打造了样板。商业化能力获持续验证，构建多维度核心竞争壁垒从佑驾创新的财务数据可以看到，其实现了业绩的快速增长，在行业内持续验证自己的商业化能力。体现在收入方面，2021-2023年，佑驾创新的收入分别为1.75亿、2.79亿和4.76亿，三年的年复合增长率为64.9%。其中，2023年的收入对比2022年增长70.4%，增长呈现出加速趋势。毛利率也颇有亮点，佑驾创新在2021-2023年的毛利率分别为9.7%、12.0%和14.3%，连续三年提升。在行业发展处于早期，智驾厂商可能会因为上游供应链压力、相对依赖下游单一客户等原因，而普遍面对不高的毛利率水平，但目前随着上述原因逐步改善，后续有明显的提升空间。同时，在研发投入保持增长的基础上，2023年调整后的净亏损为1.85亿元，对比2022年出现收窄。所以可以看到，佑驾创新在智能驾驶商业化过程中，业务逐步扩大，规模效应加速释放，经营能力也越来越高质量。在普遍认知中，企业在智驾领域取得突破，往往要面对以下难点，一方面企业面临较长的客户验证周期，另一方面企业又要接受技术、人才和质量等多重考验，同时部分企业还要考虑资金压力。而佑驾创新正是围绕上述方面构建多维度的核心竞争壁垒。首先是客户壁垒，根据招股书显示，佑驾创新累计为29家整车厂进行量产，国内销量排名前十的整车厂中，有七家选择佑驾创新的产品，并应用到量产车型上。同时佑驾创新仍在持续和更多新客户建立稳定合作，逐步降低对少部分客户的依赖，2021-2023年，来自前五大客户的收入在总收入中的权重逐年降低。这意味着，佑驾创新具备坚实的客户基础，在交付经验、质量管理及量产能力等方面，已通过车企的考核验证。其次是技术壁垒，智驾属于典型的技术密集型行业，涉及跨学科技术的结合。如果从下游需求端来理解何为智驾技术领先，关键在于智驾车辆兼具稳定性、安全性和舒适性，这具备极高的技术门槛。而佑驾创新具备领先的全栈自研能力，以及软硬件一体化研发能力，这使得其在智能化解决方案上具有极高的自主性和整合能力，公司能够为客户提供兼容各种车型、全面且优化的解决方案。（来源：公司招股书）基于此，佑驾创新在行业中打造出算法差异化优势，以及方案高性价比。比如以仅8 TOPS算力就可实现行泊一体DLCL及APA功能，而iSafaty解决方案的算力需求也仅在0.55-5TOPS，在低算力要求下实现行业领先水平的智驾功能。这在当前新能源车品牌卷价格、卷智能化，渴望进一步管理单车成本的背景下，表现出极强的竞争力，成为行业竞对难以逾越的护城河。最后也离不开佑驾创新的人才和资源壁垒。招股书显示，截至2023年12月31日，公司拥有研发人员331人，占据全部员工总数近64%，其中55.6%拥有学士学位，32.9%拥有硕士或以上学位。智驾行业的特点决定人才往往拥有跨学科的能力，在行业远未达到成熟阶段时，佑驾创新掌握行业内稀缺的人才资源，给技术创新和长远发展提供了强劲的支撑。所以回头来看，在短期内，佑驾创新的商业模型已经逐步被验证。而长期来看，车企价格战不会一直持续，在智能化加速普及的过程中，消费者将对智能化表现更强的消费意愿，届时具备核心竞争壁垒的智驾供应商，有望兑现更多价值，表现出十足的发展潜力。投资视角下，佑驾创新亮点几何？站在当下来看，佑驾创新展现出了多个亮点，这些亮点不仅证明了公司在当前市场中的竞争力，也为公司的长期发展提供了坚实的基础。核心亮点可以从如下几个层面来分析： a. 政策导向与市场需求的双重驱动政策导向与市场需求的双重驱动为佑驾创新在智能驾驶领域的发展提供了强有力的支持和广阔的发展空间。从政策视角来看，国家层面对智能驾驶技术的重视和支持，为公司提供了良好的发展环境和坚实的发展基础。近年来，一系列新政策的密集出台，如《智能汽车创新发展战略》、《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》等，明确了智能驾驶技术的发展方向和目标，为行业的发展提供了政策保障。进一步从市场需求视角来看，当前，随着消费者对智能驾驶技术接受度的提高，佑驾创新凭借其先进的技术和解决方案，满足了市场对于高效、安全驾驶体验的需求，展现出强劲的市场竞争力。可以说，从行业广阔的市场前景到政策层面的持续重视与支持再到行业所具备的高竞争壁垒属性，都决定了佑驾创新契合了“好赛道”这一理念。而佑驾创新凭借其不断的技术创新和产品升级，能够满足市场对于高效、安全驾驶体验的需求，也将持续巩固其在“好赛道”上的优势卡位。 b. 商业变现潜能与成本控制力的叠加效应在智驾企业的发展中，市场端的商业变现潜能与成本控制力是其成功的关键。佑驾创新正是凭借这两大优势，在激烈的市场竞争中脱颖而出。面对整车厂在成本控制上的巨大挑战，佑驾创新提供了高性价比的智能驾驶产品，精准对接了车企的核心需求。公司不仅证明了自身商业变现的潜力，而且在成本控制上展现出了强大的能力，这两者的叠加效应与行业发展的趋势形成了完美的契合。佑驾创新已经建立了成熟且经过验证的商业模式，并积累了稳定的客户群体。这使得公司能够充分利用产能，实现规模经济，同时确保了收入和盈利的稳定性。在供应链管理方面，佑驾创新展现了其完备的能力，这不仅有效降低了上游成本和市场冲击，而且在智能驾驶产业规模持续扩大的背景下，确保了公司能够满足不断增长的客户需求。随着产业的快速发展，佑驾创新的商业化能力得到了进一步的加强。通过持续优化成本结构和提升供应链效率，公司不仅保障了产品的市场竞争力，也为未来的增长打下了坚实的基础。佑驾创新的这一战略布局，无疑将推动公司在智能驾驶领域实现更长远的发展。 c. 研发投入与市场回报的良性正循环秉持渐进式发展路径，佑驾创新在智能驾驶行业的持续深耕与市场同步给予的积极回馈，形成了有机共振。叠加业务生态的协同，进一步助力公司的可持续增长。公司对研发的持续投入，已成为推动技术创新和市场认可的双重引擎。这一良性循环不仅巩固了佑驾创新的市场地位，也为其不断壮大提供了坚实的支撑。通过不断的技术革新和产品升级，佑驾创新能够敏捷地适应市场动态，精准地满足客户需求，确保了业务的持续增长和品牌的扩张。基于这种以研发为核心的发展策略，使得佑驾创新在智能驾驶技术领域的每一步都坚实而富有成效。随着技术的迭代和产品的成熟，公司在市场上的影响力和竞争力同步提升，也将预示着佑驾创新在智能驾驶领域还将有着广阔的发展前景广阔。 d. 全球化战略与高阶智能驾驶技术的增长远景佑驾创新的全球化战略和对高阶智能驾驶技术的持续投入，为其打开了更大的成长边界，未来发展远景具备丰富的想象力。一方面，公司的出海战略，不仅拓展了市场空间，也提升了品牌的国际影响力。通过海外市场的拓展，公司能够接触到更广阔的客户群体，把握全球智能驾驶行业发展的脉动。另一方面，不可否认的是，未来伴随L5级别自动驾驶技术的到来，其将拥有改变整个自动驾驶领域游戏规则的巨大潜力。尤其需要注意的是，当前智能驾驶市场仍处于发展初期，市场格局尚未定型。佑驾创新凭借其领先的技术和竞争力强的产品，已在市场上崭露头角，展现出强大的竞争力和影响力。随着公司对高阶智能驾驶技术的不断探索和创新，有理由相信公司在未来的市场竞争中将占据更加有利的地位，赢得更多的市场份额。总结以佑驾创新为代表，坚持渐进式路线的中国厂商，一方面不会陷入长期亏损加重的怪圈之中，另一方面还能提前切入市场竞争之中，抢占车企的心智，成为车企稳定的供应商，同时为L4级自动驾驶到来做好充足准备。智驾行业的发展印证了“领先行业半步是强者，领先行业十步是疯子”，先实现L2+级别的商业落地，再一边默默布局L4，等待行业全面爆发，或许才是唯一解法。而佑驾创新脱颖而出，商业化能力和技术研发布局两手抓，有望长期建立牢固的市场地位。总的来说，市场有理由对佑驾创新的未来保持乐观，并对其在智能驾驶领域的持续突破和创新予以更多期待。

格隆汇06-12 14:57

兆威机电（003021.SZ）：公司看好医疗和个人护理业务领域发展，已建立医疗专属无尘车间

应用，并配套客户进行项目开发。伴随着新能源汽车产业快速发展，国产化供应链布局也为公司带来了较多的机会，与相关客户的合作深度、广度正在不断延伸。未来公司也会持续通过纵向拓展新客户、新项目，横向拓展产品品类，为公司发展提供有力支撑。 Q3：公司目前研发人员的配置情况及未来的人员增长规划？ A：目前公司已形成从研发、设计、制造、装配、检测的系统性、全方位的人才队伍。公司建立了规范的招聘流程，择优晋升机制和完善的培训体系，以便更好地吸引、培养和留住人才；完善考核奖励制度、评优体系、股权激励等全方位的激励制度，多元化职业发展渠道，提高关键人员稳定率；建设成熟、有效的人才梯队，避免人才断层，保障研发团队的工作持续运行。公司也充分结合市场环境、业务发展情况、公司战略等综合因素，重点加大控制、电机团队的建设，持续推动公司的人才结构朝着高素质化的方向发展。 Q4：公司人员效益相对有所下降的原因是什么？ A：公司定位为创新型的技术企业，重视技术创新和产品创新，始终坚定研发投入，公司近三年研发费用，超当期营收10%。但受开发周期、成果转化周期、品牌影响力搭建等多方面影响，投入与产出会存在短期错配，产出滞后于投入，短期内难以实现量化效益。公司新产品开发始终与中长期战略规划结合，坚定强化对前沿技术及战略性领域的投入，以期实现技术发展和经济效益的双赢、构建和提升公司长期竞争力。公司也始终通过优化研发管理体系，提高研发效率和质量，助推新产品快速上市；强化以客户为中心，丰富和优化产品解决方案；通过动态评估机制和优化资源配置等手段，持续提升公司产品市场占有率，促进公司营收增长目标的达成。 Q5：公司直接材料成本占主营业务成本的比重较高，当塑胶颗粒、金属等原材料市场行情上涨引起供应商上调材料价格时，公司如何来消化原材料上涨对毛利的影响？ A：公司主要原材料包括微型电机、塑胶粒、支架、外壳、轴承等。公司通过动态跟踪主要原材料市场价格，并充分结合库存安全、客户订单等情况，合理规划库存量，在原材料涨价前做必要的备料采购；加快设备技术改造，降低单品能耗，强化内部成本管控；发挥公司开发优势和制造优势，将关键零部件由外购转自制，实现降本增效；积极与客户沟通与协商，向客户传导原材料涨价压力，获得客户认同从而实现部分涨价成本的转移；同时，通过不断开发新的有竞争力的产品，保障公司业务的健康发展。 Q6：公司廉洁建设情况如何？ A：公司高度重视廉洁文化建设，深化廉洁建设宣传，坚决遵守反腐败和反贿赂法律法规，杜绝违反廉洁和损害公司利益的行为。公司建立健全内部审计等相关制度，充分发挥审计委员会及内部审计职能，不断完善内部控制体系；设立监查委，公开投诉电话和邮箱，专人管理；强化重点领域、重要部门和关键岗位的廉洁管控，组织关键岗位人员签署《廉洁从业承诺书》，明确纪律红线；积极开展内部廉洁培训及宣导，保障廉洁文化宣贯覆盖所有员工，将廉洁建设融入生产经营每个环节。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云06-12 14:56

中长期上升趋势尚未打破，有色ETF基金(159880)盘中上涨1.55%

(16.1%)、贵金属(14.5%)、能源金属(14.0%)等板块均有覆盖，有望充分受益各板块的主题性机会。长期表现来看，指数自基日来(2004-12-31)区间涨跌幅达450%，年化涨跌幅达9.45%，表现不俗。值得注意的是，该基金跟踪的国证有色金属行业指数估值处于历史低位，最新市净率PB为2.19倍，低于指数近3年81.6%以上的时间，估值性价比突出。数据显示，截至2024年5月31日，国证有色金属行业指数(399395)前十大权重股分别为紫金矿业(601899)、中国铝业(601600)、洛阳钼业(603993)、山东黄金(600547)、北方稀土(600111)、中金黄金(600489)、赣锋锂业(002460)、天齐锂业(002466)、华友钴业(603799)、神火股份(000933)，前十大权重股合计占比52.43%。 Wind数据显示，昨日北向资金净卖出74.97亿元，其中沪股通净卖出62.31亿元，深股通净卖出12.66亿元。行业方面，增持前三的行业是计算机、电子、有色金属，分别加仓14.06亿元、10.7亿元、5.08亿元。中金公司研报，基本面的角度，有色金属价格上涨背后既有需求的推动、也有供给扰动的原因。需求扩张主要来源于以下两个驱动力，一方面是全球制造业PMI亦回升至 50 荣枯线附近，美国、印度等经济体带动的海外建筑业、制造业景气度回升；另一方面是新能源行业的持续扩张，虽然2024年新能源需求同比放缓，但根据我们的需求模型，全球光伏、风电、新能源车消耗的铜、铝需求占比已经超过10%，从增量的角度对铜、铝需求的拉动仍然可观。供给端，上半年我们看到镍、锌矿山产能被动出清、巴拿马铜矿持续关闭、缅甸锡矿延续禁采、俄罗斯金属受限制、印尼矿产开采额度审批较慢等供给干扰事件持续影响市场。供给风险上行，叠加投机头寸因素，商品价格到达阶段性高位。向前看，我们提示短期价格回调风险，但中长期上升趋势尚未打破。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云06-12 14:56

高温天气来袭，煤炭ETF涨超3%

逼近历史新高，山煤国际、晋控煤业、中煤能源、淮北矿业、大有能源、山西焦煤等跟涨。 ETF方面，国泰基金煤炭ETF、广发基金能源ETF基金、汇添富基金分别涨3.34%、2.92%和2.67%。消息面上，国家统计局数据显示，从环比看，月PPI由上月下降0.2%转为上涨0.2%，改变了前6个月连续下降趋势。由于煤炭主产地供应偏紧，“迎峰度夏”补库需求陆续释放，煤炭开采和洗选业价格上涨0.5%。自6月11日起，北方地区高温继续发展，华北中南部、黄淮大部、陕西关中等地35℃以上高温日数有6天至8天，河南等地部分地区可达9天至10天。中国气象局于6月9日19时启动重大气象灾害（高温）四级应急响应。6月11日，农业农村部和中国气象局联合发布农业高温干旱风险预警，中央气象台6月12日继续发布高温橙色预警。从煤炭产业的动态来看，由于电厂库存偏高，负荷较低，采购积极性较差，市场实际需求仍显疲软。随着夏季来临，气温逐步升高，下游日耗将逐步抬升，电厂补库需求将加快释放，后期煤价或有反弹机会。此外房地产政策超预期放松，以及超长期特别国债持续发力，开工预期向好，新增实物量带动用煤需求改善。非电和电力需求共振，煤炭消费量有望出现增长态势。事实上，多家机构看好夏季用电高峰来临，煤价或加速上涨。民生证券指出，预计短期煤价延续震荡走势，伴随后续旺季需求开启，煤价加速上涨时点或随时启动。国信证券研报表示，预计随着天气逐渐转热，用煤旺季到来，需求有望逐步兑现，同时下游库存较高，煤价维持高位震荡。目前A股与煤炭相关的ETF有煤炭ETF、能源ETF和资源ETF，跟踪中证煤炭的唯一一只ETF是煤炭ETF，最新规模是27.74亿元。官网显示，中证煤炭指数选取涉及煤炭开采、煤炭加工等业务的上市公司证券作为指数样本，以反映煤炭类相关上市公司证券的整体表现。上证自然资源指数选取沪市中规模大、流动性好的50只资源类上市公司证券作为指数样本，以反映沪市资源类上市公司证券的整体表现。中证煤炭指数指数前十大权重股来看，中国神华、陕西煤业的权重比例分别为12.46%和12.24%，兖矿能源、永泰能源的权重比例分别为7.34%和6.16%。上证资源指数的前十大权重股囊括的个股行业更为多样，包含煤炭、有色和石油。第一大权重股是紫金矿业，权重为6.04%，第二大权重股和第三大权重股分别为中国神华和中国石油，占比分别为6.03%和6.01%。信达证券指出，整体上，随着多地进入高温天气带动电厂补库和日耗增加，以及下游复工复产向好尤其是停缓建基建项目的复工，非电需求有望逐步改善，叠加安全监管持续约束下国内煤炭供给收缩（24年1-4月，全国原煤产量同比下降3.5%）和海外煤价持续维持高位或引发的进口煤减量预计进入迎峰度夏电厂日耗抬升及非电需求持续边际改善后，动力煤价格仍具上涨动能且具有较大向上弹性，焦煤价格有望反弹力度更高。

格隆汇06-12 14:47

股价涨超184%，达梦数据科创板上市，主营业务毛利率超90%

比增长26.79%，主要是受益于金融、能源等领域信息化建设的加速推进及相关采购的增长，公司软件产品使用授权业务收入较2023年同期增加；归属于母公司股东的净利润金额为5565.18万元，同比增长65.85%。得益于近年政务信息化的推进，达梦数据已在党政领域实现大幅增长，但由于该领域内行业竞争愈发激烈，已建设完毕的项目也存在一定的更新迭代周期，公司未来该领域内销售收入能否持续增长存在一定不确定性。报告期内，达梦数据的主营业务毛利率分别为90.60%、94.11%和95.84%，高于同行业可比上市公司平均值。公司与同行业上市公司的主营业务毛利率对比情况，图片来源：招股书达梦数据所处基础软件行业具有很高的技术壁垒和市场壁垒，目前国际数据库公司仍占据大部分市场份额，与国际巨头相比，公司的综合竞争力尚处于弱势地位。同时，部分国内互联网、通信龙头企业也依托云数据库、开源数据库等产品逐步进入相关市场，未来如果开源或免费产品技术快速迭代，产品完善度及性能得到大幅提升，也将使市场竞争加剧，可能会影响公司的经营业绩。值得注意的是，达梦数据股权结构较为分散，不存在单一直接持股30%以上的股东，冯裕才通过直接持股及间接控制的方式，合计控制发行人股东大会40.5527%的表决权，为公司实际控制人。本次IPO所募集的资金主要用于集群数据库管理系统升级项目、高性能分布式关系数据库管理系统升级项目、新一代云数据库产品建设项目、达梦中国数据库产业基地、达梦研究院建设项目。募集资金投资方向、使用安排，图片来源：招股书

格隆汇06-12 14:35

汇川技术（300124.SZ）：公司小负载六轴机器人实现大批量销售，中大负载六轴机器人进入小批量应用

署、用得起”的数字化解决方案。 6、新能源汽车业务,客户结构上是否有变化? 回复:近年来,公司新能源汽车业务实现快速增长。从客户结构上看,新能源汽车业务的收入来自三类车企客户的贡献:①以理想等为代表的新势力车企；②以广汽等为代表的国内车企(从传统车向新能源汽车业务转型的厂商)；③海外车企。支撑公司业务增长的客户数量较以往有所提升,客户结构进一步优化。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云06-12 14:35

做1次肠镜，能保17年不得肠癌？医生：不管男女，这个岁数都要做

镜，能管17年不得肠癌吗？这一说法可能源于对某些研究的断章取义。 2017年，《柳叶刀》上一项纳入了17万人的研究发现，1次柔性乙状肠镜检查可使17年内直肠和乙状直肠的患癌风险降低35%，挽救41%患者的生命。这一结论只能说明，与未做肠镜者相比，做过肠镜者患肠癌的风险大幅降低了。还有类似的说法是做1次肠镜能保5-10年肠道健康。这一点可信度还是高的。我国的筛查指南建议每5-10年做一次高质量的结肠镜检查。但要注意两点：肠镜检查质量为「高质量」，这与个人的清肠情况和医生的操作有关。（如果肠道准备不充分或医生操作不规范，需要在1-2年内再做一次）如果有息肉或为高风险人群，切勿迷信所谓的5-10年，检查频次建议咨询医生。来源：有来医生作者：小艺

金融界06-12 14:34

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