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能汽车的代表性公司作为样本，以反映智能汽车产业公司的整体表现。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

1.52%。　　“滴水OS”不断深化与汽车产业链客户的战略合作，为智能汽车业务发展蓄力。上半年，公司智能汽车业务线实现收入11.02亿元，同比增长4.34%。公司智能汽车业务在2023年经历了30%以上的高速增长，2024年上半年，受汽车厂商验收周期加长、部分厂商车型出货不及预期影响，公司智能汽车业务增速暂时有所放缓。公司发布的整车操作系统“滴水OS”已将座舱、智驾、舱驾融合等全部打通。在智驾领域，畅行智驾RazorDCXPantanal（SA8650P）和RazorDCXCongo（SA8620P）域控制器产品已与多个算法合作伙伴展开合作；在智能座舱领域，RazorDCXTongass（SA8255P）已赢得主机厂认可，获得了量产项目定点；在舱驾融合中央计算领域，公司重点布局的单SOC舱驾一体域控RazorDCXTarkine（SA8775P）是当前市场上极具技术领先性的舱驾融　　合域控解决方案。2024年，公司智能汽车业务的重点是积极拓展并保障智能座舱、智能驾驶平台平稳过渡的同时，全力拓展全球化业务，并推进整车操作系统的前瞻布局。当前，公司智能座舱/智能驾驶/舱驾融合域控制器均取得积极突破，公司智能汽车业务未来发展潜力巨大。　　面向机器人赛道持续发力，端侧智能化助推物联网业务实现增长。上半年，公司智能物联网业务线实现收入5.38亿元，同比增长6.59%。随着端侧智能化以及行业智能化业务的持续落地，公司智能物联网业务实现增长，公司在端侧智能场景开拓以及工业自动化等领域的竞争力进一步加强。公司的智能物联网业务紧密把握端侧智能的机遇，一方面不断将人工智能技术和端侧产品融合，进一步深化“端—边—云”一体化物联网平台，另一方面不断拓展端侧产品和应用场景，在机器人，AIPC，MR、XR、AR元宇宙关键技术等领域持续实现突破。公司在机器人赛道加速布局。公司的机器人产品覆盖了当下几乎全部的机器人场景以及全球众多机器人厂商，主要是面向工业领域的移动机器人全系列产品。2024年上半年，公司不仅推出了潜伏举升型AMR_X150等最新的全系列AMR产品，并且推出了专为AGV自主设计研发的软件平台RSP。　　智能软件业务下滑，公司积极拓展AI手机、鸿蒙生态等市场机会。上半年，公司智能软件业务线实现收入7.61亿元，同比下降17.67%。尽管智能手机产业在逐步复苏中，但是生成式AI等新技术所带来的需求大幅提振仍然需要一定的时间。此外，智能手机行业竞争环境依然面临挑战，中低端价位段竞争激烈。公司对于一些承接项目的选择或调整，也造成智能软件收入的业务下滑。AI和手机的不断融合为手机产业带来巨大技术变革，操作系统和最新的芯片技术将不断推动产品的迭代升级和创新发展。公司和芯片厂商、云厂商等战略合作伙伴一道进行协同创新，面向产业链中的芯片、终端、运营商、软件与互联网厂商以及元器件厂商提供自主研发的知识产权授权、一站式操作系统开发解决方案和技术服务。同时，公司拓宽与鸿蒙合作领域，提升技术能力覆盖面。面向鸿蒙强力增长趋势，公司将深度参与研发，抢占技术战略高地，成为鸿蒙生态重要合作伙伴。　　投资建议：根据公司2024年半年报，我们调整业绩预测，预计公司2024-2026年归母净利润分别为5.13亿元（原值为6.79亿元）、6.58亿元（原值为8.45亿元）、8.55亿元（原值为10.47亿元）；EPS分别为1.12元、1.43元和1.86元，对应2024年8月27日收盘价的PE分别为28.9x、22.5x和17.3x。当前，公司“滴水OS”不断深化与汽车产业链客户的战略合作，为智能汽车业务发展蓄力。公司智能座舱域控制器、智能驾驶域控制器以及舱驾融合域控制器均取得积极突破，公司智能汽车业务未来发展潜力巨大。另外，公司面向机器人赛道持续发力，端侧智能化有望成为公司未来发展新的增长点。公司虽然当期业绩承压，但我们依然看好公司智能汽车、端侧智能化以及AI手机业务的发展机遇，维持对公司的“强烈推荐”评级。　　风险提示：1）智能汽车业务发展不及预期。当前，公司智能座舱域控制器、智能驾驶域控制器以及舱驾融合域控制器均取得积极突破。但如果公司域控制器未来的市场推广进度低于预期，则公司智能汽车业务将存在发展不达预期的风险。2）智能物联网业务发展不及预期。智能物联网是公司大力拓展的战略业务，但仍属于导入期，热点分散，不确定性较大。如果公司不能把握行业特点，客户拓展进度和订单数量不及预期，将对公司业绩造成不利影响。3）智能软件业务发展不及预期。若公司在AI手机、鸿蒙生态等市场的拓展成效不佳，或智能手机产业复苏不达预期，则公司智能软件业务发展存在不及预期的风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，国盛证券刘高畅研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为62.72%，其预测2024年度归属净利润为盈利4.54亿，根据现价换算的预测PE为32.63。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有16家机构给出评级，买入评级13家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为73.21。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。

证券之星08-28 14:27

机构风向标 | 汇川技术(300124)2024年二季度持股减少机构超90家

华安创业板50ETF、汇添富中证新能源汽车产业指数(LOF)A、东方新能源汽车主题混合、富国中证新能源汽车指数A、华夏中证新能源汽车ETF，前十大机构投资者合计持股比例达44.33%。相较于上一季度，前十大机构持股比例合计下跌了0.36个百分点。公募基金方面，本期较上一期持股增加的公募基金共计76个，主要包括华夏创业板ETF、华安创业板50ETF、广发创业板ETF、华夏创成长ETF、汇添富中证新能源汽车产业指数(LOF)A等，持股增加占比达0.31%。本期较上一季度持股减少的公募基金共计95个，主要包括东方红启东三年持有混合、华泰柏瑞沪深300ETF、易方达创业板ETF、易方达中证科创创业50ETF、华夏中证科创创业50ETF等，持股减少占比达0.41%。本期较上一季度新披露的公募基金共计24个，主要包括农银新能源混合A、圆信永丰优加生活、圆信永丰致优A、泰康均衡优选混合A、海富通中证汽车零部件主题ETF等。本期较上一季未再披露的公募基金共计71个，主要包括银华心怡灵活配置混合A、易方达裕祥回报债券A、银华心享一年持有期混合、银华心兴三年持有期混合A、平安研究睿选混合A等。对于社保基金，本期较上一期持股增加的社保基金共1个，即全国社保基金一一四组合，持股增加占比小幅上涨。外资态度来看，本期较上一季度持股减少的外资基金共计1个，即香港中央结算有限公司，持股减少占比达0.33%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云08-27 15:53

机构风向标 | 特锐德(300001)2024年二季度前十大机构累计持仓占比41.95%

金共计13个，主要包括汇添富中证新能源汽车产业指数(LOF)A、博道中证500增强A、鹏华沪深300指数增强A、中欧中证1000指数增强A、兴业聚利灵活配置混合A等。对于社保基金，本期新披露持有特锐德的社保基金共计1个，即全国社保基金五零三组合。外资态度来看，本期较上一季度持股减少的外资基金共计1个，即香港中央结算有限公司，持股减少占比达0.16%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云08-27 14:23

上海2024年启动首轮海上光伏项目竞争配置，光伏ETF平安(516180)盘中拉升跌幅收窄，市场交投活跃

机遇。新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数选取50只业务涉及新能源整车、电机电控、锂电设备、电芯电池、电池材料等新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，反映新能源汽车产业龙头上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2024年7月31日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为比亚迪(002594)、宁德时代(300750)、汇川技术(300124)、亿纬锂能(300014)、三花智控(002050)、华友钴业(603799)、格林美(002340)、赣锋锂业(002460)、天齐锂业(002466)、宏发股份(600885)，前十大权重股合计占比56.15%。光伏ETF平安紧密跟踪中证光伏产业指数，中证光伏产业指数从主营业务涉及光伏产业链上、中、下游的上市公司证券中，选取不超过50只最具代表性的上市公司证券作为指数样本，以反映光伏产业上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2024年7月31日，中证光伏产业指数(931151)前十大权重股分别为阳光电源(300274)、隆基绿能(601012)、TCL科技(000100)、特变电工(600089)、通威股份(600438)、晶科能源(688223)、TCL中环(002129)、德业股份(605117)、晶澳科技(002459)、正泰电器(601877)，前十大权重股合计占比59.11%。新材料ETF平安紧密跟踪中证新材料主题指数，中证新材料主题指数选取50只业务涉及先进钢铁、有色金属、化工、无机非金属等基础材料以及关键战略材料等新材料领域的上市公司证券作为指数样本，以反映新材料主题上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2024年7月31日，中证新材料主题指数(H30597)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、万华化学(600309)、北方华创(002371)、隆基绿能(601012)、通威股份(600438)、三环集团(300408)、三安光电(600703)、宝丰能源(600989)、华友钴业(603799)、格林美(002340)，前十大权重股合计占比54.64%。相关产品：新能车ETF(515700)，场外联接(A类：012698；C类：012699) 光伏ETF平安(516180)，平安光伏指数基金(A类：012722；C类：012723)；新材料ETF平安(516890)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云08-27 11:04

国家统计局：7月份41个工业大类行业中33个行业增加值同比增长，增长面达80.5%

.9%、19.7%。绿色化方面，新能源汽车产业链保持较快增长，新能源汽车产量同比增长27.8%，配套产品充电桩、汽车用锂离子动力电池产量分别增长34.9%、2.4%；新能源产业链增势良好，上游原材料和装备产品多晶硅、太阳能工业用超白玻璃、风力发电机组产量分别增长27.3%、23.1%、39.6%。三、工业品出口增速加快 7月份，全国规模以上工业企业出口交货值同比增长6.4%，增速较6月份加快2.6个百分点；累计增速也自年初以来逐月回升，1—7月份增长3.6%，较上半年加快0.3个百分点。主要出口行业中，电子行业出口交货值同比由降转增，是7月份工业出口交货值增速加快的主要支撑；汽车行业出口交货值连续8个月保持两位数增长；通用设备、专用设备、化工行业出口交货值增速加快，实现两位数增长。总体上看，稳增长政策对工业经济增长支撑力持续加大，7月份工业生产保持平稳增长。但也要看到，市场需求不足、外部环境复杂、企业盈利水平较低等困难仍然存在。下阶段，要进一步落实党中央、国务院决策部署，加力提升有效需求、培育壮大新质生产力、推进高水平对外开放，推动工业经济实现质的有效提升和量的合理增长。

金融界08-27 10:04

国际油价暴涨超3%！中东紧张局势升级+利比亚暂停出口，苹果秋季新品发布会定档，拼多多绩后暴跌28%

的复杂性和不确定性。一方面，全球新能源汽车产业的快速发展对碳酸锂等关键矿产的需求持续增长；另一方面，供应端产能的不断释放以及库存的累积也对价格形成了一定压力。在此背景下，碳酸锂市场的未来走势将取决于供需双方的博弈结果以及国际政治经济环境的变化。

金融界08-27 08:24

中国制造出海受阻加拿大对中国电动车加征100%关税中方强烈回应

与美国和欧盟的盟友协同行动，因为北美的汽车产业是集成的。方慧兰称，她的政府将确保加拿大不会成为中国过剩产品的倾销地。美国总统乔·拜登（Joe Biden）在5月将中国制造电动车的进口关税提高了四倍，达到100%，拜登表示，中国政府对电动车及其他消费品的补贴确保了中国公司无需盈利，从而在全球贸易中获得不公平优势。美国还提高了包括太阳能电池、计算机芯片、医疗设备和锂离子电池在内的许多其他中国产品的关税。中国公司可以以低至12,000美元的价格出售电动车。中国的太阳能电池厂以及钢铁和铝冶炼厂具备满足全球需求的能力，中国官员称其生产有助于保持价格低廉，并推动绿色经济的过渡。特鲁多表示，加拿大还在考虑进一步的措施，包括对计算机芯片和太阳能电池采取行动，以保护加拿大工人免受中国“不公平”非市场行为的影响。中国驻加拿大使馆发言人表示，8月26日，加拿大政府不顾中方一再反对和严正交涉，一意孤行宣布对中国电动汽车加征关税。中方对此表示强烈不满和坚决反对。加方此举是典型的贸易保护主义和政治主导行为，罔顾世贸规则，与加方自诩全球自由贸易和应对气候变化的倡导者的立场不符。此举将破坏中加正常经贸合作，损害加消费者和企业利益、不利于加绿色转型和全球应对气变努力，完全是损人不利己。

佳华16808-26 22:15

业绩再创新高，赛力斯(601127.SH)展现成长高确定性

味着前路一片坦途。立足当下，我国新能源汽车产业仍然存在不少痛点。比如，市场端恶性竞争苗头显现，落后低效产能退出渠道不畅；产品端同质化现象严重，有效性创新与实用性竞争力不足等等。可以预见，渗透率创新高之后，新能源汽车有望成为主流，市场竞争也会从“内卷”变得“更为内卷”。只有那些拥有核心技术的车企，才有望能够从中存活下来。理想汽车CEO李想曾表示，目前行业集中度正不断提高，20万以上的新能源车市场，今年第四季度，会呈现头部三个品牌吃掉70%市场份额的结果。顺延着这一逻辑推导，在如此激烈的竞争环境下，今年上半年表现依然稳定甚至出色的选手，有极大的可能受益于这一趋势，在未来获得市场的大部分份额。赛力斯(601127.SH)作为华为智选车业务的首个战略合作伙伴，凭借问界系列的热销吸引了众多眼光，成为全球唯三新能源车实现盈利的企业。其近期发布的财报也给了我们一个最新的观察窗口，来看看一个优秀的新能源企业应该具备怎样的特征。一、顺利度过战略转型短期阵痛期，盈利能力持续上行今年上半年，汽车市场价格战愈演愈烈，众多厂商不得不采取以价换量的方式来争夺市场份额。即便在这样的市场环境下，赛力斯在今年上半年的交付量增长速度依然表现突出。无论是同比还是环比，抑或是与整个行业的平均增长速度相比，都展现出了明显的领先优势。财报显示，2024年上半年，赛力斯新能源汽车累计销量超20万辆，同比增长348.55%，再创历史新高。其中，问界品牌实现销量超18万辆。问界品牌的销量能够获得如此快速的增长，关键在于问界新M7的产品力够强。自去年9月份开启交付之后，该车型凭借高性价比、优秀的智能座舱和智能驾驶功能迅速占领用户心智。今年上市的问界新M7 Ultra更是凭借五大超凡升级，迅速成为市场焦点。今年以来，问界新M7累计交付超13万辆。此外，问界M9稳居国内50万以上豪华车型销量榜首，上市7个月累计大定超12万辆，问界新M5的上市也为公司带来增量。多车型共同发力，带动赛力斯营收规模实现快速扩容。上半年，赛力斯实现营收650.44亿元，同比大幅提升490%。值得注意的是，继一季度交出亮眼成绩单之后，赛力斯二季度成长步伐明显加快，营收环比增长44.9%。数据来源：公司财报可以看到，自2021年赛力斯通过与华为的跨界合作加快新能源转型之后，经历了短暂阵痛期。但从去年四季度开始，赛力斯依靠问界系列的热销实现华丽转身，实现了规模的快速增长，并超额完成倍增计划。营收的持续扩大固然亮眼，但盈利端的表现更令人惊喜，今年上半年，赛力斯归母净利润达到16.25亿元，在一季度扭亏为盈的基础上，延续高成长性，环比增长达到639%。与此同时，赛力斯的毛利率也在继续攀升。今年一季度，赛力斯的毛利率水平提升至20%以上，并于本季度进一步提升至25.04%，甩开大部分国内同行。相比已经发布财报的新能源汽车品牌而言，小鹏上半年的毛利率为13.5%，而零跑毛利率刚刚转正。赛力斯能够在如此内卷的环境下做到这一点，实属难得。数据来源：富途自2021年起，在国内资本市场进入寒冬期后，汽车产业尤其是新能源汽车行业的热度明显降温。从2023年上半年起，市场对于车企亏损的容忍度在持续降低，关注的焦点逐渐从交付量转向盈利层面。众所周知，汽车兼具消费品和科技创新属性。从生产线、销售网络到充电等基础设施的建设，都需要大量的投资。此外，为了抵御资本市场波动的风险，企业需要不断地进行研发投入，确保产品竞争力持续增强。这也就对汽车企业的盈利能力提出了更高的要求。实际上，毛利率的巨大差异已经直接反映了不同商业模式之间的根本性区别。通常来说，汽车行业的商业模式可以归纳为三种：第一种是传统的制造业模式，其毛利率大约在10%左右；第二种是消费品模式，毛利率介于10%至20%之间；第三种则是科技企业模式，也可以理解为当下软件定义汽车的商业模式，这种模式需要至少20%的毛利率来支撑其持续的研发投入。也只有达到这样的毛利率水平，企业才能考虑进行研发投资。长远来看，企业不能持续依赖融资来支持其发展。建立一个健康的商业模式是实现可持续和良性经营的关键。在这方面，赛力斯展现出了更为稳健的财务结构，通过保持较高的毛利率，确保了企业自身的可持续增长能力。二、技术创新提升企业内在价值，领跑行业下半场正如开头所说，在当前新能源汽车行业激烈的竞争环境中，“分化”已经成为未来市场的主要趋势。几乎每一家车企都在提高新品发布速度，产品力薄弱的玩家早已处于岌岌可危的境地，而那些经历考验并最终站稳脚跟的品牌，将有机会成为市场的赢家，享受到胜利的果实。我们看到，赛力斯不仅一直留在牌桌上，位置也越来越靠前，表现出成为最后成功的少数品牌之一的底气。在笔者看来，拥有这股子底气很大一部分原因在于赛力斯坚持研发投入，在技术创新方面持续获得突破。在研发费用端，赛力斯的研发费用一直保持刚性增长。今年上半年，公司研发费用达到了28.27亿元。鉴于公司的营收基数较大，赛力斯的研发费用率相较之下并不突出，若论绝对投入力度，明显高于其他品牌。数据来源：各公司财报研发费用增加带来的是公司专利数量的猛增。财报显示，今年上半年，公司实现发明专利申请量和授权量的快速增长。公司专利申请量达到了1812件，其中发明专利1313件，实用新型专利300件。在今年的北京车展上，赛力斯“魔方平台”亮相，再次成为焦点。赛力斯魔方平台搭载领先的增程、安全、底盘、软件技术，可以说该平台的诞生，标志着赛力斯已经拥有了完整的自研核心技术，且具有良好的适配性、弹性和可二次开发空间，能够极为灵活的生产跨车系、跨品牌、跨层级产品。该平台以“智能安全、多元动力、百变空间、智慧引领”的特点，将行业领先的安全、动力、底盘、软件等技术跨域融合，旨在为用户带来“好开、好用、超安全”的用车体验。在软件定义汽车的浪潮下，可以将魔方平台视作一个“产品孵化器”。据了解，魔方平台可以兼容多个车型、多个动力系统的开发平台，其拥有技术验证更充分、产品质量更可靠、开发周期更短、成本更低等诸多优势，为后续产品的推出奠定坚实基础。可以看到，赛力斯正不断交出智能科技里程碑式的创新，以技术革新赋能产品高价值，从而领跑新能源车赛道。更深层次来看，这些创新成果不仅仅只是对赛力斯既有业务发展带来突破，同时也让其具备了向行业输出的能力。今年以来，“新质生产力”无疑是最为火爆的词汇之一。今年的政府报告将“大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力”作为首要任务。新能源汽车作为国家战略新兴产业是形成新质生产力、推动中国经济高质量发展的重要载体，发展智能网联新能源汽车更是中国汽车培育新质生产力的重要抓手。赛力斯依托在新能源汽车领域深厚的技术积累，推动智能网联汽车向高质量发展新阶段快速转变，得到了权威媒体的充分认可。今年上半年，赛力斯入选中央广播电视总台汽车2024品牌强国工程，问界成为“中央广播电视总台汽车强国战略合作伙伴”。除此之外，赛力斯还频频亮相央视直播节目、焦点访谈及经济信息联播等，展现赛力斯领先的智能化水平。图片来源：公开网络可见，在研发实力的加持下，赛力斯不仅夯实了核心竞争力，同时也打开了自身成长的天花板。很显然，对于赛力斯这些新的变化，尤其是可以看得到的未来成长潜力，将能够进一步带给市场信心，也为资本市场提供了重新评估和认识公司价值的机会。当然，赛力斯也在加快对于产业链上下游资源的进一步整合，完善汽车生态体系。无论是与华为智选车业务强强联合、持续推出爆品，还是加深与宁德时代、博世等伙伴及生态各方的业务合作，都为赛力斯决战新能源车下半场增加了不少底气。三、结语赛力斯的发展轨迹已经呈现出了明显的“滚雪球效应”，随着时间的推移，这一雪球预计将持续扩大，带来的优势日益凸显。考虑到公司年内还有问界新M7 Pro等几款重磅新车正在有序推进，加之下半年传统消费旺季，有望形成共振持续带动规模化效应释放，进一步推动下半年业绩实现量质齐升。正如长江证券表示，问界全系销量大幅增长，叠加高端品牌M9的加速交付，赛力斯毛利率有望持续上行。凭借公司的创新技术，有望推出更多新车型，持续完善产品矩阵，推动盈利能力的持续上行。不可否认，新能源时代的到来，给了某些新生力量一些生存空间，但现在这个大门正在逐渐关闭，给新品牌们回旋的余地越来越小。现在，市场即将开启甩干洗牌模式，高转速之下，率先上岸的选手才更值得被市场和投资者选择。届时，质地优良的赛力斯会不会是率先上岸的那个呢？想必各位心中都已有答案了。

格隆汇08-26 14:41

机构风向标 | 当升科技(300073)2024年二季度前十大机构累计持仓占比38.00%

工商银行股份有限公司-汇添富中证新能源汽车产业指数型发起式证券投资基金(LOF)，前十大机构投资者合计持股比例达38.00%。相较于上一季度，前十大机构持股比例合计下跌了0.68个百分点。公募基金方面，本期较上一期持股增加的公募基金共计3个，包括汇添富中证新能源汽车产业指数(LOF)A、南方中证500ETF、华安创业板50ETF，持股增加占比达0.17%。本期较上一季度持股减少的公募基金共计3个，包括华夏能源革新股票A、农银新能源混合A、易方达创业板ETF，持股减少占比达1.47%。本期较上一季度新披露的公募基金共计4个，包括金元顺安沣楹债券、金鹰年年邮益一年持有混合A、海富通量化前锋股票C、广发中证500ETF联接(LOF)A。本期较上一季未再披露的公募基金共计5个，包括长信低碳环保量化股票A、汇泉兴至未来一年持有混合A、富国新趋势灵活配置混合A、惠升惠益混合A、鹏华弘华混合A。外资态度来看，本期较上一期持股增加的外资基金共计1个，即香港中央结算有限公司，持股增加占比达0.20%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云08-26 11:20

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