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上海沿浦：3月31日接受机构调研，德邦证券股份有限公司、青骊投资管理(上海)有限公司等多家机构参与

2万元，同比增长99.32%。随着国内新能源汽车品牌的井喷式开发及新车上市时间要求的极大缩短，沿浦公司凭着自己强大的技术开发实力、资金实力及快速响应能力赢得了很多来自国内知名自主品牌或者新势力的项目，而且公司新接项目的汽车座椅骨架总成的订单基本都是打包供应该款新车型的全套座椅骨架，随着新项目再2023年度量产，公司2023年度整体营业收入迅速增加。公司2023年度归母净利润大幅增长主要是因为本期新项目量产较多带来的单位固定分摊成本降低，及公司在生产过程中的持续改善带来了明显的成本节约，公司毛利率快速升高，主营业务盈利能力持续增强。公司已经于2024年3月29日披露了2024年一季度业绩预增公告，本公司预计2024年第一季度实现归属于上市公司股东的净利润为3,091.58万元左右，与上年同期相比预计将增加1,975.32万元左右，预计同比增加176.96%左右。业绩增长主要是公司一季度除2月因春节放假影响部分生产和销售以外，其他时间销售订单充足，产销量处于高位公司成本可控，盈利较好。问：目前公司定增的进度？答：2目前公司的定增项目正在上交所审核中。上海沿浦（605128）主营业务：主要从事各类汽车座椅骨架总成、座椅滑轨总成及汽车座椅、安全带、闭锁等系统冲压件、注塑零部件的研发、生产和销售。上海沿浦2023年年报显示，公司主营收入15.19亿元，同比上升35.38%；归母净利润9117.82万元，同比上升99.32%；扣非净利润8787.07万元，同比上升174.72%；其中2023年第四季度，公司单季度主营收入4.99亿元，同比上升32.34%；单季度归母净利润2755.47万元，同比上升177.78%；单季度扣非净利润2748.66万元，同比上升989.73%；负债率50.89%，投资收益61.53万元，财务费用1109.08万元，毛利率16.12%。该股最近90天内共有6家机构给出评级，买入评级6家；过去90天内机构目标均价为68.28。以下是详细的盈利预测信息：以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星04-02 21:06

广期所党委书记、董事长高卫兵：加快推进多晶硅、铂、钯等期货品种研发，稳步推进碳排放权、电力期货品种研究

记、董事长高卫兵表示，广期所将继续深耕新能源领域，加快推进多晶硅、铂、钯等期货品种研发，稳步推进碳排放权、电力期货品种研究，同时强化特色品种储备，进一步扩大市场服务的覆盖面。

金融界04-02 20:46

跟着北向资金炒股，真的能赚钱吗？老巴带你看看数据

的板块包括食品饮料、电子以及电力设备及新能源等。个股层面，年初以来，截至3月28日收盘，贵州茅台、五粮液等白酒龙头获北向资金净买入额靠前。其中贵州茅台获北向资金净买入69.14亿元，高居A股首位；五粮液获北向资金净买入46.5亿元，位居A股第4。看来最受北向资金青睐的还是贵州茅台、五粮液等食品饮料板块龙头股。考虑到北向资金的胜率确实相对亮眼，有些投资者可能会问了，北向资金大幅买入的板块，有没有什么工具可以快速布局呢？其实相较于个股，老巴更倾向于通过ETF布局。一方面，像贵州茅台类的股票，股价本身就很高，投资它们需要一定的资金门槛，而ETF几乎没有资金门槛；另一方面，相较于个股，ETF追踪指数，具有分散风险的作用。老巴自己在重点关注的板块是食品饮料，“茅五”门槛太高，老巴一直以来都是通过食品ETF（515710）来做配置。这只基金跟踪复制中证细分食品指数，约六成仓位布局白酒龙一龙二，其余四成仓位布局饮料、零食等细分板块龙头股，可以实现一键布局吃喝板块核心资产。老巴回顾了一下食品饮料板块一季度的行情，一月份，板块跟随市场出现了回调，二月份以来，板块情绪有所回暖。就一季度整体而言，板块小幅上涨，截至3月29日收盘，细分食品指数年内累涨1.05%。但由于此前板块超跌较为严重（2023年细分食品指数累计跌幅达到19.84%），截至3月29日收盘，该指数的市盈率为25.75倍，位于近10年20.78%分位点的低位。站在当下时点，从中长期维度来看，配置性价比相对突出。另外，电子、新能源等板块在市场上也可以找到对应的ETF，比如电子ETF、绿色能源ETF等。最后，老巴还是要提醒大家，市场有风险，投资需谨慎。尽管北向资金有“聪明钱”的美名，但并不代表它就一定正确，跟着北向资金跑也会有跑错或者落空的风险。具体买什么、怎么买，大家还是得静下心来，根据自己的风险承受能力和理性分析做出判断。来源：超级巴飞特以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云04-02 20:37

4月2日信澳新能源精选混合A净值1.0347元，下跌1.88%

金融界2024年4月2日消息，信澳新能源精选混合A(012079) 最新净值1.0347元，下跌1.88%。该基金近1个月收益率-5.71%，同类排名3166|3179；近6个月收益率-11.14%，同类排名2370|3002。信澳新能源精选混合A基金成立于2021年5月25日，截至2023年12月31日，信澳新能源精选混合A规模41.59亿元。

金融界04-02 20:36

穆迪确认吉利汽车评级展望稳定，解读：长期预期向好！

。穆迪称调整评级的主要理由是考虑到受新能源转型加速影响，吉利汽车旗下子品牌极氪在研发投入、市场拓展等方面的前期费用加大，因此上市公司短期利润表现承压。在报告中，穆迪也肯定了吉利汽车前景稳定，这体现在负债水平下降、充足的流动性和净现金水平方面。展望未来，穆迪预计在中国汽车市场增长和吉利汽车新车型销售放量的支撑下，未来12-18个月营业收入将增长15%-17%，盈利能力有望进一步提升。实际上，并不否认穆迪对吉利汽车财务质量的肯定。但笔者也发现，穆迪对其未来业绩的增速藏着较为悲观的估计，低估了基本面和业务结构所具备的韧性和成长性。在评级机构曾屡遭质疑的当下，此次评级是否还具备参考价值？吉利汽车真正的基本面又是如何？一、国际评级机构的参考价值已经弱化从市场反应来看，目前大家对于穆迪此次评级调整相对平和。一位汽车行业分析师对记者表示，“多家评级机构对于国内汽车市场的看法历来偏向悲观，这并非是单一事件，而是一个持续的趋势。不过我们现在也不会很关注这些指标，这些评级的预警作用和影响力正在逐步减弱。市场的敏感性使得它在很多时候领先于任何评级机构的预测。实际上，复盘穆迪过去对中国以及中国企业的评级展望，会发现其评级几乎快成为市场的“反向指标”。从下图中历次评级的结果与随后市场的走势来看，如果穆迪给出正面展望似乎更加令人担心。去年底，穆迪曾下调了大量中国企业的评级展望，其中不乏“中字头”企业，比如中国中车、中国移动、中石油、中石化等。而穆迪给出的理由是上述企业的评级受到了中国主权评级的限制，无论财务表现如何，中国的头部企业得跟着主权评级降低。不难发现，这个理由背后存在着不少偏见，随后头部企业的业绩和股价表现打了国际评级机构的脸。以中国移动为例，2023年营收和利润依旧保持稳健增长，资本市场也认可其业绩表现，作为一家万亿市值的巨头，股价已经连续多年上涨，成长性十分优质。站在投资者的角度，下调评级已经快要丧失对于投资的参考价值。中银证券曾在研报中总结到，“穆迪的评级变动对于中国资产短期影响有限，并且对于未来资产价格的变动也缺乏参考意义”。所以，在全球新能源车行业高速发展，且市场渗透率仍有巨大提升空间的背景下，穆迪对吉利汽车的评级调整如此频繁，也的确有些匪夷所思。吉利汽车在不久前发布的2023年财报中提到，2023年内，公司获得标普和穆迪的信用评级服务，并且两家评级机构都维持对吉利汽车的“投资级别”信用评级。总体来说，评级机构确认吉利在行业内的领导地位，也赞同其新能源转型进程的决心和能力。如今穆迪在评级上反复摇摆，也让评级机构的信任度被进一步弱化，更加难以得到市场认可。二、公司基本面抗打是“硬通货” 对于价值投资者而言，选择长期投资标的向来都是先关注公司的业绩增长，要找到一个快速发展行业中的稀缺样本，看的是其成长性以及穿越周期的能力。简单来说，公司基本面抗打才是资本市场里的“硬通货”，而不是评级调整传递出来的短暂的市场情绪。结合2023年财报来看，吉利汽车的基本面完全能够满足价值投资者的期待。在业绩核心指标方面，吉利汽车2023年营收1792亿元，同比增长21%，创下历史新高；归母净利润53.08亿元，对比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润，同比大涨51%。吉利汽车实现了营收利润的双增长。资本市场也极为重视车企的毛利率和销量数据。2023年，吉利汽车毛利率从2022年的14.1%进一步提升至15.3%。销量方面，吉利汽车去年累计销售168.7万辆，同比增长18%，也创下历史最佳记录，按照销量目标达成率来排名，吉利汽车以完成102.21%的成绩排在中国老牌车企的首位。进入2024年，1-3月吉利汽车累计销售47.57万辆，同比增长49%，其中极氪品牌1-3月累计销售超3.3万辆，同比大增117%，全新极氪001更是上市首月大定破3万，实现开门红。以吉利汽车为代表的车企在新能源转型上早已跑在行业前列。去年吉利汽车的新能源产品（吉利、领克、极氪等）累计销量487461辆，同比大幅增超48%，渗透率达29%，单月渗透率最高达40%以上，新能源产品收获来自市场和消费者的广泛认可。可以发现，吉利汽车的经营层面相当稳健，并且长期潜力也非常值得市场期待。短期来看，新能源产品矩阵还进一步横向拓展，覆盖用户范围不断扩大，极氪也预计将在2024年实现香港财务报告准则下扭亏为盈。结合今年“开门红”销量成绩以及后续新产品将陆续放量来判断，吉利汽车2024年的收入增幅大概率将好于2023年的21%，自然也将远远好于穆迪给出“未来12-18个月内增长约15%-17%”这一判断。可见，穆迪的估计难以站住脚。长期来看，吉利汽车的规模效应也正在逐渐释放，这意味着收入增长还有望进一步提速，盈利增长的趋势将大大增强，后市值得更多的期待。值得一提的是，在融资方面，吉利汽车的多元化融资渠道长期保持畅通，可以通过包括债券等多种方式实现融资。这并非是对吉利汽车基本面的质疑，反而是一种认可。因为回顾历史不难发现，吉利汽车在扩张商业版图包括推进收购战略的过程中，往往都能成功吸引全球的投资者，从而获得资金支持。再退一步来说，如同穆迪所提到的，吉利汽车的现金储备充裕，本来也不存在资金压力。财报显示，公司净现金水平同比增长46%至284亿元，财务状况同样稳健。因此，尽管穆迪调整了吉利汽车的评级，在笔者看来，这难以左右吉利汽车的正常经营。反而因为这次事件，从吉利汽车近些年的财报中看到其保持了良好的经营韧性。而且随着汽车行业处于上升期，吉利汽车的业绩增长还在提速，安全边际也在不断提升。穆迪最后也指出，在母集团的支持下，吉利汽车会持续保持较低的债务杠杆和良好的流动性。同时给出判断，未来如果吉利汽车的产品矩阵和销售网络继续扩大，整体市场份额进一步提升，评级有望得到上行。结合吉利汽车强劲的业绩表现来看，这一天或将很快到来。

格隆汇04-02 20:17

祥鑫科技(002965.SZ)：获得新能源汽车项目定点预计项目销售总额约3亿元

法披露客户的具体名称，简称“客户”)的新能源汽车项目定点通知书，确定公司为其新能源汽车供应座椅结构件、隔热板、流水槽、动力电池箱体结构件等产品。根据客户预测，此次获得的定点项目量产时间分别为2024年、2025年，生命周期为1-5年，预计项目销售总额约人民币3亿元。

格隆汇04-02 20:17

穆迪确认吉利汽车评级展望稳定，解读：长期预期向好！

。穆迪称调整评级的主要理由是考虑到受新能源转型加速影响，吉利汽车旗下子品牌极氪在研发投入、市场拓展等方面的前期费用加大，因此上市公司短期利润表现承压。在报告中，穆迪也肯定了吉利汽车前景稳定，这体现在负债水平下降、充足的流动性和净现金水平方面。展望未来，穆迪预计在中国汽车市场增长和吉利汽车新车型销售放量的支撑下，未来12-18个月营业收入将增长15%-17%，盈利能力有望进一步提升。实际上，并不否认穆迪对吉利汽车财务质量的肯定。但笔者也发现，穆迪对其未来业绩的增速藏着较为悲观的估计，低估了基本面和业务结构所具备的韧性和成长性。在评级机构曾屡遭质疑的当下，此次评级是否还具备参考价值？吉利汽车真正的基本面又是如何？一、国际评级机构的参考价值已经弱化从市场反应来看，目前大家对于穆迪此次评级调整相对平和。一位汽车行业分析师对记者表示，“多家评级机构对于国内汽车市场的看法历来偏向悲观，这并非是单一事件，而是一个持续的趋势。不过我们现在也不会很关注这些指标，这些评级的预警作用和影响力正在逐步减弱。市场的敏感性使得它在很多时候领先于任何评级机构的预测。实际上，复盘穆迪过去对中国以及中国企业的评级展望，会发现其评级几乎快成为市场的“反向指标”。从下图中历次评级的结果与随后市场的走势来看，如果穆迪给出正面展望似乎更加令人担心。去年底，穆迪曾下调了大量中国企业的评级展望，其中不乏“中字头”企业，比如中国中车、中国移动、中石油、中石化等。而穆迪给出的理由是上述企业的评级受到了中国主权评级的限制，无论财务表现如何，中国的头部企业得跟着主权评级降低。不难发现，这个理由背后存在着不少偏见，随后头部企业的业绩和股价表现打了国际评级机构的脸。以中国移动为例，2023年营收和利润依旧保持稳健增长，资本市场也认可其业绩表现，作为一家万亿市值的巨头，股价已经连续多年上涨，成长性十分优质。站在投资者的角度，下调评级已经快要丧失对于投资的参考价值。中银证券曾在研报中总结到，“穆迪的评级变动对于中国资产短期影响有限，并且对于未来资产价格的变动也缺乏参考意义”。所以，在全球新能源车行业高速发展，且市场渗透率仍有巨大提升空间的背景下，穆迪对吉利汽车的评级调整如此频繁，也的确有些匪夷所思。吉利汽车在不久前发布的2023年财报中提到，2023年内，公司获得标普和穆迪的信用评级服务，并且两家评级机构都维持对吉利汽车的“投资级别”信用评级。总体来说，评级机构确认吉利在行业内的领导地位，也赞同其新能源转型进程的决心和能力。如今穆迪在评级上反复摇摆，也让评级机构的信任度被进一步弱化，更加难以得到市场认可。二、公司基本面抗打是“硬通货” 对于价值投资者而言，选择长期投资标的向来都是先关注公司的业绩增长，要找到一个快速发展行业中的稀缺样本，看的是其成长性以及穿越周期的能力。简单来说，公司基本面抗打才是资本市场里的“硬通货”，而不是评级调整传递出来的短暂的市场情绪。结合2023年财报来看，吉利汽车的基本面完全能够满足价值投资者的期待。在业绩核心指标方面，吉利汽车2023年营收1792亿元，同比增长21%，创下历史新高；归母净利润53.08亿元，对比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润，同比大涨51%。吉利汽车实现了营收利润的双增长。资本市场也极为重视车企的毛利率和销量数据。2023年，吉利汽车毛利率从2022年的14.1%进一步提升至15.3%。销量方面，吉利汽车去年累计销售168.7万辆，同比增长18%，也创下历史最佳记录，按照销量目标达成率来排名，吉利汽车以完成102.21%的成绩排在中国老牌车企的首位。进入2024年，1-3月吉利汽车累计销售47.57万辆，同比增长49%，其中极氪品牌1-3月累计销售超3.3万辆，同比大增117%，全新极氪001更是上市首月大定破3万，实现开门红。以吉利汽车为代表的车企在新能源转型上早已跑在行业前列。去年吉利汽车的新能源产品（吉利、领克、极氪等）累计销量487461辆，同比大幅增超48%，渗透率达29%，单月渗透率最高达40%以上，新能源产品收获来自市场和消费者的广泛认可。可以发现，吉利汽车的经营层面相当稳健，并且长期潜力也非常值得市场期待。短期来看，新能源产品矩阵还进一步横向拓展，覆盖用户范围不断扩大，极氪也预计将在2024年实现香港财务报告准则下扭亏为盈。结合今年“开门红”销量成绩以及后续新产品将陆续放量来判断，吉利汽车2024年的收入增幅大概率将好于2023年的21%，自然也将远远好于穆迪给出“未来12-18个月内增长约15%-17%”这一判断。可见，穆迪的估计难以站住脚。长期来看，吉利汽车的规模效应也正在逐渐释放，这意味着收入增长还有望进一步提速，盈利增长的趋势将大大增强，后市值得更多的期待。值得一提的是，在融资方面，吉利汽车的多元化融资渠道长期保持畅通，可以通过包括债券等多种方式实现融资。这并非是对吉利汽车基本面的质疑，反而是一种认可。因为回顾历史不难发现，吉利汽车在扩张商业版图包括推进收购战略的过程中，往往都能成功吸引全球的投资者，从而获得资金支持。再退一步来说，如同穆迪所提到的，吉利汽车的现金储备充裕，本来也不存在资金压力。财报显示，公司净现金水平同比增长46%至284亿元，财务状况同样稳健。因此，尽管穆迪调整了吉利汽车的评级，在笔者看来，这难以左右吉利汽车的正常经营。反而因为这次事件，从吉利汽车近些年的财报中看到其保持了良好的经营韧性。而且随着汽车行业处于上升期，吉利汽车的业绩增长还在提速，安全边际也在不断提升。穆迪最后也指出，在母集团的支持下，吉利汽车会持续保持较低的债务杠杆和良好的流动性。同时给出判断，未来如果吉利汽车的产品矩阵和销售网络继续扩大，整体市场份额进一步提升，评级有望得到上行。结合吉利汽车强劲的业绩表现来看，这一天或将很快到来。

格隆汇04-02 20:08

【股市直击】双重驱动，A股市场新风口何时爆发？

销活动，以刺激汽车、家电、家居消费。新能源汽车领域热度持续，固态电池板块在午后加速上攻。智己汽车即将推出全球首款搭载量产级超快充固态电池的新能源车型，这一创新成果带动利元亨强势涨停，东方锆业、丰元股份等多只相关个股亦出现大涨。小米汽车作为市场焦点，其港股股价上涨逾9%，而在A股市场上，产业链相关公司如海泰科已连续三日涨停，该司已涉足为小米汽车提供注塑模具业务。另外，小米概念股厦门信达连续四日涨停。风电板块整体表现强劲，宏德股份领涨，吉鑫科技、中电电机等多股涨停。政策层面，“千乡万村驭风行动”的启动意味着未来五年我国农村地区将迎来大规模风电项目的建设热潮。此外，广合科技成功登陆深交所主板，上市首日股价暴涨超过197%，市值达到219.1亿元。广合科技作为高密度精密互连线路板供应商，产品广泛应用于汽车、移动设备、消费电子等多个领域，本次募得资金将主要用于扩大产能、补充流动资金以及偿还银行贷款。总结而言，当前A股市场正处于热点轮动与风格切换的过程中，周期股、新能源及汽车相关题材在政策激励与技术创新的双重驱动下展现出较强的市场活力。尽管大盘指数今日小幅收跌，但结构性机会犹存，部分板块仍保持较高市场热情。

金融界04-02 19:55

金龙羽(002882.SZ)：拟受让子公司25%股权继续推进固态电池及其关键材料相关技术的研究开发

总经理的陆枝才先生共同出资设立了金龙羽新能源（深圳）有限公司（简称“合资公司”），注册资本1,000万元，详见公司于2024年01月25日披露的《关于投资设立控股子公司暨关联交易的公告》。为进一步规范合资公司的经营管理，经协商一致，董事、副总经理陆枝才先生拟将持有的合资公司25%股权（对应注册资本250万元）转让给公司。鉴于陆枝才先生尚未进行出资实缴，转让金额为人民币1元，并由公司承担后续的出资义务。公司与陆枝才先生于2024年4月2日在深圳市龙岗区签署了《股权转让合同》。合资公司系承接公司固态电池及其关键材料研发项目的工作，本次交易是为进一步规范合资公司的经营管理，交易目的符合法律法规的规定。公司受让合资公司股权后，将承担相应的出资实缴义务。鉴于出资金额较小，且资金来源为公司自有资金，风险可控，对公司财务状况和经营成果不会产生重大影响。公司受让股权前后，合资公司均纳入公司合并报表范围。

格隆汇04-02 19:48

江淮汽车高层接连离职，8个月内离开 3名董事

据显示，今年前两个月，江淮汽车累计生产新能源汽车2697辆，同比减少24%；新能源乘用车销量2766台，同比增长22.12%。在短短不到一年的时间内，江淮汽车接连失去了三位董事。资料显示，目前江淮汽车的董事长是项兴初，任职时间自2022年5月30日；两位董事分别是徐怀远和马翠兵，任职时间分别是2023年11月和2024年1月。同时马翠兵还担任着副总经理。作为上市公司，董事在公司治理中扮演着至关重要的角色。他们不仅要参与公司重大决策，还需要对公司的经营管理进行监督。有相关评论认为，董事的接连离职，可能会对江淮汽车的公司治理造成一定影响，特别是在当前复杂的市场环境下，公司需要稳定的管理层来应对各种挑战。值得注意的是，江淮汽车近年来一直在积极推进转型升级，加快新能源汽车的布局。2023年4月12日，江汽集团发布全新品牌战略，确立了“以智能领导智能”的品牌价值观及“无智能不造车”的发展理念，在其引领下，2023年的江汽集团加快技术亮剑，提速产品攻势，围绕用户可感、可知、可用、可享的智能技术，打造用户触手可及的智能产品。这标志着公司在新能源汽车领域的发展进入了更新阶段。但这也意味着未来的管理层将江淮在传统燃油车领域里较强的竞争力，带入到新能源汽车领域里更加激烈的市场竞争之中，还将面临更多的考验。

金融界04-02 19:25

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