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隔夜美股全复盘(10.5)| 非农远超预期！科技股、中概股普涨
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2个国家投了弃权票。 4、美国码头工人工会达成初步协议大规模罢工暂停 10.4 报道，两名消息人士当地时间周四表示，国际码头工人协会（ILA）的罢工成员将于周五回到港口工作，因为工会和代表航运公司、码头运营商及港口当局的管理团体已就工资问题达成初步协议。消息人士表示，目前还没有就完整的合同达成最终协议。但一位消息人士表示，双方已同意将周五到期的合同延长至明年1月15日，并让工会成员重返工作岗位，直到最终细节制定出来，协议得到普通员工的批准。ILA在社交平台最新发文称，ILA与美国海事联盟（USMX）已就工资达成初步协议。当前所有罢工行动将停止，主合约涵盖的所有工作将恢复。 5、美股异动丨育碧ADR大涨29%，腾讯和法国Guillemot家族考虑收购 10.4 育碧ADR(UBSFY.US)大涨29%报2.99美元。有消息称腾讯和法国Guillemot家族考虑收购育碧。知情人士称，正在讨论的可能性之一是联手将该公司私有化。育碧欧股今年下跌了54%，市值约为14亿欧元(15亿美元)。根据育碧的最新公告根据育碧的最新公告，腾讯持有育碧截至4月底9.2%的净投票权，Guillemot家族持有约20.5%。
格隆汇2024-10-05
【美股收评】 “非农“强劲经济“软着陆”，华尔街攀升道指领涨300点
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西哥湾沿岸港口约45000名码头工人在工会达成协议后重返工作岗位暂停三天罢工直到1月15日，以便有时间协商新合同。这有助于平息人们的担忧，即长期罢工可能会推高通胀并拖累经济。债券市场未来降息预期减弱，导致两年期美国国债收益率从周四晚间的3.71%飙升至 3.92%。 10年期美国国债收益率从3.85%跃升至3.98%。对利率最终将下降多少的强制重新思考，也会损害房屋建筑商、房地产所有者和其他在抵押贷款利率较低时蓬勃发展的公司的股价。焦点个股明星科技股、热门中概股普涨，AMD涨约4.94%，特斯拉涨近3.91%，名创优品涨9.48%，京东涨超7.28%。 Meta Platforms升2.26%，该推出了一项能够生成带声音视频的全新 AI 功能，旨在挑战 OpenAI 等竞争对手。这项名为“Meta 的电影生成”的新功能允许用户输入提示，然后 AI 会将其转换为相应的视频。家得宝下跌0.78%，是道琼斯工业平均指数落后于其它股票指数的最大单一原因。 “特斯拉劲敌”Rivian跌约3.15%，此前公司下调了2024年汽车产量预期。美国廉价航空Spirit Airlines暴跌24.72%，报道称该公司正与债券持有人讨论潜在的破产申请条款。
Sissi2024-10-05
美国港口工会与航运公司达成协议暂时中止罢工以确保供应链稳定
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美国港口工会与航运公司达成协议暂时中止罢工导读工会协议概况罢工背景及影响协议细节及未来展望总统拜登的反应编辑总结与观点名词解释 2024年大事件工会协议概况代表45,000名美国东海岸和墨西哥湾港口罢工工人的工会——国际长岸工人协会（International Longshoremen’s Association）于周四达成协议，暂时中止为期三天的罢工，直至1月15日，以便为新合同谈判提供时间。工会将立即恢复工作。罢工背景及影响工会在合同到期后于周二开始罢工，原因是关于薪资及在36个港口（从缅因州到德克萨斯州）任务自动化的争议。该罢工发生在假日购物季的高峰期，影响了大约一半进出美国的货物。如果罢工持续数周，可能会导致商品短缺，尽管大多数零售商提前备货以应对罢工的风险。协议细节及未来展望根据协议，港口方面将原定六年内的涨幅从50%上调至62%。任何薪资增长仍需工会成员批准作为最终合同的确认。工会原本要求在六年内上涨77%的薪资，并完全禁止港口的自动化使用。两方在养老金和集装箱搬运费用分配等问题上也存在分歧。总统拜登的反应总统乔·拜登（Joe Biden）在协议达成后表示，感谢双方采取“爱国”的态度，重新开放港口，以确保关键物资的可用性，特别是在飓风赫琳（Hurricane Helene）后恢复和重建的背景下。他强调集体谈判对从中间和底层构建更强大经济的重要性。编辑总结与观点此次协议的达成标志着工会与航运公司之间的关系缓和，显示出双方在薪资及自动化问题上达成共识的可能性。随着经济复苏和假日购物季的临近，确保港口正常运营对稳定供应链和避免物价上涨至关重要。名词解释国际长岸工人协会（International Longshoremen’s Association）：代表美国和加拿大港口工人的工会。罢工（Strike）：工人集体停止工作以施加压力以实现其要求。自动化（Automation）：使用技术减少人工干预的过程。 2024年大事件 2024年1月15日：工会与航运公司之间的合同谈判继续进行。 2024年：假日购物季结束后，预计对港口工人的工资和工作条件将有进一步的讨论和调整。来源：今日美股网
今日美股网2024-10-05
美国码头工人和资方达成临时协议，结束为期三天的罢工
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各种集装箱化商品。拜登的政府表态支持工会，并对港口雇主施加压力，要求他们提高报价以达成协议，同时指出航运业自新冠疫情以来的巨额利润。拜登在周四表示，临时协议“代表了向达成强有力合同的关键进展”。他的政府多次抵制商业贸易团体和共和党议员要求动用联邦权力阻止罢工的呼吁，如果他这样做了，肯定会削弱民主党在11月5日总统大选前对工会的支持。经济学家表示，港口关闭不会立即推高消费者价格，如果罢工持续时间过长，最终将会产生影响，食品价格可能会率先受到影响，摩根士丹利经济学家指出。 “在罢工的第一周之后，我们可以预期对易腐产品如香蕉、其他水果、海鲜和咖啡产生一些影响，意味着这些商品到达消费者的数量减少，可能会推高价格，”BSI美洲公司全球安全与韧性实践主管托尼·佩利表示。来源：加美财经
加美财经2024-10-05
美联储耐心经历考验三大因素或逼迫美联储“铤而走险”
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常运营后随着时间的推移而恢复。周四暂停工会外出的协议减轻了这一风险。 TD Cowen分析师Chris Krueger援引估计表示，对于每天罢工，港口需要长达六天的时间才能正常运行。为期三天的罢工需要18天才能循环通过。一些观察家表示，罢工和风暴的影响将是暂时的，除非发生更根本的事情，否则美联储可能会调查。安永高级经济学家Lydia Boussour说：“工资增长的任何显著减弱和失业率大幅上升都可能使规模倾斜，有利于依赖数据的美联储政策制定者再下调50个基点。” 高盛首席经济学家Jan Hatzius表示，为了影响10月份的工资单，港口罢工需要持续到劳工部进行就业调查的整个期间。 Hatzius说，如果罢工持续到参考期，它将直接影响10月份的45,000人工资增长——罢工的码头工人人数——但影响随后将在停工结束后逆转。但Renaissance 宏观研究公司经济研究主管Neil Dutta确实预计，由于罢工和飓风破坏的复杂性，11月和12月将大幅降息50个基点。 “是的，这些问题可能是暂时的，在建制调查中会出现的比家庭调查更多，但我认为鉴于风险的平衡，美联储不应该忽视它们。为什么要在通货膨胀得到解决时冒险？”
佳华1682024-10-04
美国50年来最大规模罢工结束！《华尔街日报》：港口工人接受雇主加薪62%
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中表示，他们已就工资问题达成初步协议，工会成员将重返工作岗位。他们表示，该协议将延长本周初到期的先前合同至2025年1月15日，同时双方就码头自动化等其他问题进行谈判。据《华尔街日报》援引知情人士的话称，这一突破是在港口雇主提出六年内工资上涨62%之后取得的。此前，白宫曾私下和公开敦促雇用码头工人的大型航运公司和货运码头运营商向工会提出新的报价，而新的报价高于之前提出的50%涨幅。 (来源:WSJ) 该协议结束了一场罢工，罢工导致缅因州至德克萨斯州的集装箱港口关闭，并威胁到从超市香蕉供应到美国工厂汽车流通的一切秩序，导致美国经济每天遭受数十亿美元的商业损失。最新提议是，在6年内将ILA港口工人的基本时薪从39美元提高到63美元。其中一位知情人士表示，提出这一提议的条件是码头工人必须重返工作岗位并同意提高效率。这一提议低于工会要求的合同期内工资增长77%的幅度，但远高于大多数主要劳动合同，包括去年达成的一份涵盖代表西海岸码头工人的独立工会的合同。许多美国码头工人目前的年薪超过10万美元，基本时薪因工作规则和加班要求而上涨。此次罢工发生在总统大选5周前，两位主要候选人都在争取工人阶级工会选民的支持。美国副总统卡马拉·哈里斯(Kamala Harris)和前总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)都表示支持工人，并强调这些航空公司大多是外国所有。白宫高级助手与雇主们保持着频繁联系，重申美国总统拜登不打算利用联邦权力来阻止罢工。美国农业部长汤姆·维尔萨克(Tom Vilsack)周四在空军一号上对记者说：“这是50年来第一次罢工——这些人知道如何获得同意，他们只需要获得同意。” 此次罢工导致该国一些主要的食品、车辆、重型机械、建筑材料、化学品、家具、服装和玩具进口口岸关闭。许多制造商和大型零售商表示，他们今年的秋季购物旺季才刚刚开始，他们可以承受短暂的罢工，因为他们今年比往年更早进货，并将其他货物转移到西海岸港口。但高管们表示，罢工持续一周或更长时间将推高运输成本，并可能引发产品短缺。国际码头工人协会表示，已同意将合同延长至1月15日，届时工作将恢复。自国际码头工人协会与代表码头运营商和航运公司的美国海事联盟之间的劳动合同于周二到期以来，从休斯顿到迈阿密再到波士顿的集装箱港口一直处于关闭状态。过去几天，数十艘载有集装箱和汽车的船只停泊在纽约、南卡罗来纳州和弗吉尼亚等主要贸易枢纽的沿海地区。 ZeroHedge提到，尚待观察其他美国工会是否也会罢工，希望能够重复码头工人刚刚获得的惊人工资增长。如果是这样，那么随着未来几个月工资通胀达到两位数，美联储主席鲍威尔的脸色将变得苍白无力。
秉哥说市2024-10-04
美国港口罢工或重新点燃通货膨胀，更大的经济影响取决于其持续时间
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象表明他会这样做。这将给谈判者留下对工会和美国的希望。海事联盟表示，罢工不会拖延下去，也不会给进入关键假日航运季节的美国经济带来更大的困难。 RSM首席经济学家Joseph Brusuelas表示：“美国东部和墨西哥湾沿岸港口工人的劳工行动将对GDP造成适度的打击。”他表示，每周的影响占国内生产总值的0.1%多一点，进出口损失为43亿美元。他补充说：“鉴于美国经济目前正处于3%的增长轨道上，我们预计罢工不会破坏国内经济的轨迹，也不会给当前经济扩张带来早期和不必要的结束的风险。” 穆迪的John Donigian说，东海岸港口工人罢工将打击每个行业。事实上，29万亿美元的美国经济已经躲过了多个地雷，并在过去两年里一直处于增长模式。亚特兰大联邦储备委员会在净出口加速的推动下，第三季度的增长为2.5%。然而，长时间的停工可能会威胁到这一点。受影响的领域面临挑战的一些主要行业包括煤炭、能源和农产品。经验法则是，每个罢工日，港口需要近一周才能正常运行。花旗集团经济学家Andrew Hollenhorst在一份客户说明中表示：“随着进出口积压的增加，罢工的成本将随着时间的推移而升级。”“进口新鲜水果等易腐产品可能是第一个供应短缺的产品。如果罢工持续几天，某些生产投入的短缺最终可能会减缓生产速度，并提高汽车等制成品的价格。” 然而，对罢工可能造成的损害有潜在的缓冲。一方面，西海岸港口预计将承担一些通常运往东部港口的货运业务。此外，一些公司一直在预测停工，并提前囤积了库存。此外，根据纽约美联储的一项措施，在疫情期间急剧加剧的供应链压力已经大大缓解，实际上低于新冠肺炎前的水平。 Capital Economics的北美经济学家Bradley Saunders写道：“我们认为对潜在经济影响的恐惧是过分的。”“近年来，供应链的频繁冲击使生产商更加关注库存不足的风险。因此，在发生罢工时，公司可能会采取预防措施——尤其是因为ILA几个月来一直吹捧这种可能性。” Saunders补充说，他认为，尽管政府强烈支持邦大，但白宫很有可能介入并援引一个冷却期。他说：“在竞争激烈的选举前不到两个月，政府不太可能冒着危及其最近的经济成功的风险。” 通货膨胀威胁与此同时，还有许多其他问题可能会使事情复杂化。供应链的中断可能会加剧通货膨胀，就像价格压力似乎已经从2022年年中的峰值开始降温，使年利率达到40多年来的最高水平一样。海事协会提议提高近50%的加价，这是另一个可能重新点燃通货膨胀的因素，因为工资压力也已经退去。工会正在寻找更大的加薪和防止自动化的保证。 “这显然是暂时的。昆尼皮亚克大学经济学教授Christopher Ball说：“他们会有一些解决方案。”“话虽如此，从短期来看，如果它持续超过几天，如果它持续超过一周......这肯定会推高现在许多商品和服务的价格。在罢工期间，这可能会导致短期内价格飙升，我很容易看到某些商品的价格大幅上涨。” 鲍尔预计，受影响的主要领域将是食品和车辆，近几个月来，两者都施加了通货膨胀或通货紧缩压力。他补充说，港口附近的小企业也可能受到不利影响。 Ball说：“如果持续一两个星期，你会遇到真正短缺的企业，是的，他们绝对必须提高这些价格，以防止这些商品出现大范围短缺。” 这一切对美联储来说都来不合时宜。美联储上个月将基准借款利率下调了0.5个百分点，并表示随着通货膨胀正在放缓的信心，将进行更多的调整。然而，罢工可能会使决策复杂化。10月的就业报告是美联储在11月6日至7日政策会议之前看到的最后一份报告，它将受到罢工影响的裁员和飓风海伦的裁员的影响。它恰逢11月5日迫在眉睫的总统选举，经济是一个关键问题。 Bianco Research主管Jim Bianco告诉CNBC：“这将使美联储试图做的一切变得完全复杂，因为他们无法了解经济的实际表现。” 美联储主席Jerome Powell周一表示，他预计到今年年底，美联储将再下调半个百分点，比市场预期的要慢一些。
佳华1682024-10-02
美国50年来最大规模罢工！全美近50%航运业务停摆摩根大通：每天承担50亿损失
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45000名港口工人的国际码头工人协会工会，正持续与美国海事联盟(USMX)雇主团体就一份新的6年合同进行谈判，截止日期为当地时间周一午夜。国际港口协会在一份声明中表示，在拒绝了美国海事联盟的最终提议后，该协会于美国东部时间凌晨12:01关闭了从缅因州到德克萨斯州的所有港口，并补充称，该提议“远远没有达到其成员批准新合同的要求”。国际劳工组织领导人Harold Daggett表示，集装箱船运营商马士基(MAERSK)等雇主及其北美APM码头公司尚未提供适当的加薪，也未同意停止威胁就业的港口自动化项目的要求。 Daggett提到：“我们准备尽可能长时间地战斗，无论需要多长时间，我们都会坚持罢工，以争取我们ILA成员应得的工资和免受自动化侵害的保护。” 美国海事联盟在一份声明中表示：“我们目前提出的近50%的工资增长提议超过了近期工会达成的所有其他协议，同时解决了通货膨胀问题并承认ILA为维持全球经济运转所做的努力。” Daggett补充称，工会正在争取更多待遇，包括在新的6年合同中每年每小时增加5美元。白宫发表意见，称美国海事联盟现在是为工人谈判一份公平合同的时候了。白宫新闻秘书卡琳娜·让-皮埃尔(Karine Jean-Pierre)表示：“自疫情爆发以来，托运人的利润创下了历史新高，有些甚至增长了800%以上。”她指的是新冠疫情爆发以来航运需求的激增。她补充称：“公平地说，那些在疫情期间冒着风险维持港口开放的工人们的工资也应该得到有意义的增加。” 代理劳工部长Julie Su表示，雇主团体“拒绝提出反映工人的牺牲和对雇主利润的贡献的提议”。她说：“双方需要重回谈判桌，首先这些航运巨头必须承认，如果他们能够创造创纪录的利润，他们的工人就应该分享这一经济成功。” 这场争端使对劳工持友好态度的拜登陷入了几乎无赢的境地，副总统卡马拉·哈里斯(Kamala Harris)与前总统特朗普(Donald Trump)在11月5日总统大选中势均力敌。特朗普周二将罢工归咎于通货膨胀，并表示通货膨胀是拜登-哈里斯政府造成的。福克斯新闻(Fox News)援引特朗普在采访中的话说：“每个人都理解码头工人，因为他们和我们国家及其他国家其他人一样，也受到了通货膨胀的重创。” 此次罢工是国际航运协会自1977年以来首次大规模罢工，令依赖海运出口商品或确保重要进口的企业感到担忧。罢工影响了36个港口，包括纽约、巴尔的摩和休斯顿，这些港口处理从香蕉到服装再到汽车等一系列集装箱货物。美国交通部长皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)周二呼吁海运承运商撤销罢工后可能征收的附加费。投资银行Jefferies上周表示，东岸与墨西哥湾港口停摆，每天会对美国经济造成30亿至40亿美元的冲击。摩根大通分析师估计，罢工可能给美国经济每天造成约50亿美元的损失，但预计罢工不会持续超过一周。全球第三大集装箱运输公司法国达飞海运集团(CMA CGM)周二因罢工发布不可抗力通知，并表示可能对延误的船只收取额外的运费。美国零售商联合会呼吁拜登政府利用其联邦权力来阻止罢工，并称罢工可能给经济带来“毁灭性后果”。包括弗吉尼亚州州长格伦·杨金在内的共和党人也呼吁拜登结束罢工，并警告其对经济的影响。美国农业部周二表示，预计短期内食品价格或供应不会发生重大变化。杂货连锁店所有者阿霍德德尔海兹(AD.AS)还表示，预计其供应链短期内受到的影响将很小。外媒提到，占所有集装箱运输量约50%的零售商以及其他托运人正忙于实施备用计划，以便在进入冬季假期销售旺季时将罢工的影响降至最低。许多大公司都提前采购万圣节和圣诞节商品，以避免罢工带来的干扰，但这也产生了运输和储存这些商品的额外成本。零售巨头沃尔玛(Walmart)是美国最大的集装箱托运人，以及会员制仓储俱乐部运营商开市客(Costco)表示,他们正在尽一切努力减轻影响。与此同时，据CNBC周二援引丹麦制药商Novo Nordisk公司发言人的话报道，该公司表示已制定变通计划，以尽量减少或防止生产中断，包括使用空运。航运咨询公司Vespucci Maritime首席执行官Lars Jensen表示，罢工不太可能导致任何严重的短缺，但如果罢工持续下去，可能会增加消费者的成本。 “最终为此买单的还是美国消费者，就这么简单，因为进口成本将会上升，而这些成本将会转嫁到所有进口产品上，”他说。 Everstream Analytics数据显示，截至周二，已有超过38艘集装箱船在美国港口附近停泊等待，而周日只有3艘。 (来源:Reuters)
秉哥说市2024-10-02
隔夜美股全复盘(10.2)| 三大股指收跌，中概股指逆势收涨，富途涨逾12%
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联盟在一份声明中表示，过去24小时内与工会就薪资进行了讨价还价。“美国海事联盟提高了我们的报价并要求延长当前的主合同，” 声明称。工会的一位发言人则表示他不了解有这样的提议。美国东岸和墨西哥湾港口47年来首次关闭负责处理全美一半贸易量 10.1 美国东岸和墨西哥湾所有主要港口的码头工人展开罢工，可能冲击全球最大经济体，并在总统大选前几周引发政治动荡。受到影响的港口合计有能力处理美国高达一半的贸易量，此次罢工将导致集装箱和汽车运输暂停。能源供应以及散装货物不受影响。军用物资的船运和遊轮的移动也属于例外。从休斯敦到迈阿密以及纽约-新泽西州每个主要集装箱港口都将停摆，严重程度取决于罢工持续的时间。摩根大通表示，美国东部标准时间周二凌晨12:01开始的罢工，每天造成的经济损失将达38亿至45亿美元。纽约州州长Kathy Hochul在午夜过后发表的声明指出，不久之前，从缅因州到德克萨斯州的港口，东岸码头工人47年来首次大规模罢工开始了。 04 今日前瞻今日重点关注的财经数据（1）20:15 美国9月ADP就业人数（2）21:00 美联储哈玛克发表讲话（3）23:00 美联储理事鲍曼发表讲话（4）次日00:15 美联储巴尔金就经济前景发表讲话
格隆汇2024-10-02
罢工导致美国东部和墨西哥湾沿岸港口关闭，经济面临威胁
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有关自动化的条款。该合同已于午夜到期。工会领导人哈罗德·达格特数月来威胁称，如果在最后期限前无法达成协议，罢工将从10月1日开始。上一次东海岸和墨西哥湾沿岸的码头工人罢工是在1977年。达格特在Facebook的声明中表示：“我们已准备好战斗到最后一刻，不论需要多长时间，我们都将坚持罢工。”他还指出，企业提出的最新薪资和自动化保护方案“远未达到ILA普通会员的要求。” 代表航运承运人和码头运营商的美国海事联盟(USMX)指责国际劳工组织在6月取消谈判，并拒绝进一步磋商。罢工几乎已成定局，直至周一下午有消息称，白宫上周末与双方进行了接触，并在工资问题上取得了一些进展。作为坚定的工会支持者，总统乔·拜登表示，此次争端是集体谈判的结果，在谈判期间他不会动用国家安全法赋予的权力，强制码头工人重返工作岗位。加薪根据一位知情人士透露，现有合同即将到期时，工龄六年的码头工人每小时工资为39美元。ILA提出的要求是在新的六年合同中，每年每小时增加5美元，这意味着工资将增加近80%。 USMX的最初提案为每年每小时增加2.50美元，增幅接近40%。在周五和周一白宫的召见后，雇主们提出了新的提议，包含在合同期内加薪近50%，并增加医疗保健和退休福利。然而，ILA拒绝了这一最终方案。贸易、运输和零售业团体一直敦促白宫干预，以减轻罢工带来的损失。集装箱运输公司已准备征收与罢工相关的附加费，从而进一步推高航运成本。每天21亿美元的损失美国商会首席执行官苏珊娜·克拉克在致拜登的信中写道：“让合同纠纷对我们的经济产生如此巨大影响是毫无道理的。” 克拉克指出，《塔夫脱—哈特利法案》将为双方提供时间，以便就新的劳动合同达成协议。1947年通过的这项法律允许总统在涉及国家安全的劳资纠纷中进行干预。美国全国制造商协会估计，此次罢工每天将使21亿美元的贸易处于危险之中，总体经济损失可能导致GDP每天减少高达50亿美元。全国制造商协会主席兼首席执行官杰伊·蒂蒙斯敦促拜登强制恢复运营，以避免进一步的经济损害。蒂蒙斯在周一晚间的一份声明中表示：“总统拥有保护制造商和消费者的权力，我们希望他迅速采取行动。” 卡车司机工会在周一发表声明，敦促拜登政府不要干预争端。卡车司机工会领导人达格特警告称，如果码头工人被迫返回岗位，他们将减少处理集装箱的数量，从而导致运营进一步放缓。尽管工会尚未支持某位总统候选人，达格特透露，前总统唐纳德·特朗普去年秋天在海湖庄园的会议上承诺支持ILA，反对码头自动化。然而，特朗普和副总统卡马拉·哈里斯都未公开回应此次罢工的威胁。纽约州州长凯西·霍楚尔在午夜后发表声明称：“东海岸47年来最大规模的码头工人罢工已经开始，范围从缅因州一直延伸至德克萨斯州的港口，其中包括纽约和新泽西港务局的港口。” 她补充道：“纽约一直在夜以继日地努力，确保我们的杂货店和医疗机构拥有所需的基本物资。” 与此同时，受疫情影响，货物运输格局已发生变化。许多进口商为降低风险并补充库存，已提前进口或通过西海岸港口运输货物。沿海港口码头在午夜截止时间前停止了运营，铁路服务也逐渐减少。美国交通部长皮特·布蒂吉格在彭博电视台的《权力平衡》节目中表示：“最重要的是，承运人、托运人和工人之间达成协议。港口的正常运转无可替代。”
Anna Sui2024-10-02

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