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业绩后大涨47%，小鹏开启反弹之路
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小鹏汽车的估值相对偏低，其PS估值低于零跑汽车，而PB还不到零跑汽车的一半。随着小鹏汽车的不断改善，小鹏汽车的低估值吸引力也将会不断增强。图：电车估值比较，截至2022年11月30日多家机构抄底小鹏。小鹏的低估值正吸引多家机构的买入，目前，多家知名机构正在建仓和增持小鹏汽车。以众所周知的ARK基金为例，ARK投资在三季度买入了138.8万股ADS，11月15日，ARK基金又增持小鹏汽车10.54万股ADS。而根据机构的三季度持仓报告，包括Fifthdelta Ltd、Two Sigma、文艺复兴、Voloridge Investment在内的多家机构增持了小鹏。11月8日，摩根士丹利和高盛集团更是大幅增持小鹏，分别买入了1461.49万和1438.01万股ADS，11月22日，摩根大通也开始增持小鹏，买入了301.95万股ADS。总的来看，持仓小鹏的总机构数目已经增加到444家，总持股数达到4.54亿股，持股比例从今年三季度末的48.62%增加到最新的52.64%。图：小鹏汽车机构持股比例除了机构在买入外，华尔街的分析师也在看多小鹏。25家分析机构中，有20家是买入及以上评级，其中13家是强烈买入评级。其中，11月17日，瑞银就发表研报，将小鹏汽车的评级从中性上调至买入评级，认为小鹏汽车可以改善内部管理及产品阵容经营情况，仍然是中国自动驾驶领域的领导者，也是首家实现城市导航辅助驾驶的企业。图：小鹏汽车华尔街分析师评级综合这么多的因素来看，以业绩后大涨47%为起点，小鹏有望开启股价反弹之路！ $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$
老虎证券2022-12-01
零跑发布Q3财报，毛亏损率大幅收窄
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2022年11月14日，零跑汽车在港股收市后发布了上市后的首份财报，根据财报披露，第三季度，零跑汽车实现收入42.88亿元，同比增长398.5%，环比增长38.8%，实现毛利率为-8.9%，环比第二季度的-25.6%大幅改善。交付高增长，毛亏损率大幅收窄具体来看，交付量的高增长带动零跑业绩高增。第三季度零跑汽车总共交付了3.56万辆电动车，同比增长186%，再创季度新高，其中，T03和C11分别交付17790辆和17257辆，两种车型均大受消费者欢迎。此外，C01在9月底开启交付，三季度交付了561辆，并将在四季度开始贡献更大增量。图：零跑汽车季度交付，来源：公司公告在交付量的增长下，零跑的收入实现快速增长，第三季度实现收入42.88亿元，同比增长398.5%。而在中高端车型C11销量占比不断提升下，零跑单车批发价从去年同期的6.9万元/辆提升75%到12万元/辆。销量增长和单车价格提升带动了零跑汽车的毛利率大幅改善，第三季度毛利率为-8.9%，环比第二季度的-25.6%大幅改善。此次毛利率改善再次验证了零跑的全域自研自制模式，这种模式下，尽管前期投入较高，毛利率会比较低，但是随着规模化的进行，其毛利率能够快速改善。除了成本改善外，零跑还对管理效率进行了优化，带动费用率的改善。第三季度零跑的经营开支为10.12亿，占收入比例为24%，同比去年的41%大幅降低。在毛利率和费用率的改善下，零跑的净亏损也得以大幅改善，第三季度净亏损率为-31.2%，同比大幅改善。图：零跑汽车收入及毛利率，来源：公司公告车型布局完善，增程版扩产降本目前，零跑已经推出了3款热销车型，包括C01（中大型轿车），C11（中型SUV）、T03（微型车），涵盖了从8万到27万的不同价格带的车型，其中，C01是零跑的旗舰车型，是全球首款采用可量产的无电池包结构CTC的新势力车型，提升了空间利用率，给车主带来更好的操纵体验。目前，C01已经在9月底正式开启交付，三季度交付了561辆，预计将带动零跑整体的销量增速再上一个台阶。图：零跑C01，来源：公司官网此次三季报，公司还披露将会在第四季度发布C11增程版车型，作为应对当前锂电池价格高企的应对方案。C11是零跑的热销车型，而增程模式是当前缓解用户里程焦虑的重要解决方式，C11增程版的推出将会吸引到更多的用户。另一方面，考虑到当前锂电池价格居高不下，增程模式使用更少的电量，也能进一步的控制成本，带动毛利率的改善。在全域自研支持下，零跑还将推出更多的增程车型，预计到明年，零跑还将推出C01的增程版。除了C平台外，在未来开发的所有全新车型上，零跑都将推出纯电和增程两个版本。此外，零跑还计划未来每年推出1-3款新车，并且在2025年底前推出七款全新的纯电动车型，涵盖各种尺寸的轿车、SUV及MPV，并且将会聚焦在中高端车型上，给品牌带来更大的价值空间。从2022年开始，中高端车型将会是新能源车销售中数量最多、增速最快的细分赛道，零跑汽车有望持续从行业增长中受益。截至2022年前三季度，零跑销量累计为8.76万辆，不过，零跑的金华工厂产线具备20万辆的年产能，跟产能相比，零跑的销量提升空间还比较大。不仅如此，为了适应销量的增长以及更多车型的生产，零跑还计划在杭州建设新的生产线。全域自研，CTC保持领先 2022年三季度公司毛利率环比大幅改善到-8.9%。在前期，零跑汽车对整车生产投入较大，并且进行了全域自研，导致前期成本较高，毛利率较低，但是，随着销售规模的扩大以及技术的不断成熟，零跑的毛利率在不断改善。目前，零跑自研自制智能电动汽车核心系统及电子部件中的所有关键软硬件，仅有底盘和汽车电子电器是自研但交由外包生产，内外饰是从第三方外购。通过自研自制，零跑可以在不同电动车型之间使用高度复用的平台化电子电气架构和整车架构，有利于自动化生产，同时也能够加快新车型的推出节奏。今年4月，零跑汽车发布CTC电池底盘一体化技术并且在零跑C01上率先量产应用。CTC是指将电池、底盘和下车身进行集成设计，能够通过提升空间利用率的方式提升电池的能量密度，此外也能节省原材料，相应地扩大了可装置电芯的体积，进而增加体积能量密度，续航里程也有所提升。根据零跑披露，其CTC技术能够减少电池系统零部件20%，提升续航里程10%，还能提升车身轻量化系数20%。而且跟特斯拉的CTC技术相比，零跑CTC保留了电池模组，将电池模组放在下托盘之上，并通过与下车身相连接，形成一个密封的空间，形成可拆卸的下盖结构，这样会更加便于维修。除了零跑，比亚迪在今年5月发布了CTB电池一体化技术并将其应用在了海豹车型上，哪吒在6月份发布了天工电池技术，与宁德时代合作CTC，预计到2023年实现量产。随着一众企业入局，CTC技术有望加速实现大规模量产应用，有机构预计2030年CTC市场空间（包括电池系统）将达到8500亿，具有很大的发展空间。零跑汽车在CTC上具备领先优势，有望持续受益于CTC的普及。图：CTC市场规模预测，来源：国海证券中高端车型增长空间大随着电动车智能化的普及、消费者对汽车更大空间的追求，价格在15万到30万的中高端电动车型越来越受到欢迎。2021年，中高端电动车销量达86.1万辆，占电动车总销量的31.5%，根据弗若斯特沙利文的预测，到2026年，中高端电动车型的销量将达到371.6万辆，2021年到2026年的年复合增速将达到34%，占电动车总销量的比例达到43.2%，将会是电动车细分赛道中占比最大、增速最快的车型。图：中国电动车销量及结构，来源：弗若斯特沙利文所以，从长期来看，零跑汽车有很大的成长空间，营收规模还将保持快速增长。而由于当前港股市场环境不佳，零跑汽车已经处于被大幅低估的位置。结合第三季度业绩，零跑汽车最新的PSTTM已经下降到2.2倍，低于理想和蔚来的3.5别和3.3倍，略高于小鹏的1.8倍，但是小鹏汽车的销量最近出现严重掉队，导致估值下滑，而零跑汽车仍处于快速增长阶段，估值可以更高。 $零跑汽车(09863)$
老虎证券2022-11-15
港股开盘：恒生指数涨0.26％，碧桂园跌10.74％
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有蚂蚁消金6％股权，为第四大股东　　零跑汽车（09863.HK）：第三季度收入42.88亿元，同比增加398.5％，环比增加38.8％；研发开支为4.04亿元，同比增加138.9％，环比增加42.3％；公司股东应占亏损13.4亿元，同比扩大86.33％。此外，第三季度汽车总交付量为约3.56万辆，同比增长186％　　大唐新能源（01798.HK）：1-10月累计完成发电量2271.03万兆瓦时，同比增加8.54％。其中风电2133.7万兆瓦时，同比增加7.08％；光伏137.33万兆瓦时，同比增加39.02％。10月完成发电量254.36万兆瓦时，同比增加25.57％。其中风电239.63万兆瓦时，同比增加24.25％；光伏发电量14.72万兆瓦时，同比增加51.80％　　中国有赞（08083.HK）：1-9月收入10.99亿元，同比下降6.6％；股东应占亏损2.63亿元，同比收窄26.2％　　康方生物-B（09926）：期待下半年卡度尼利放量
金融界2022-11-15
港股盘前速览 | 星空华文控股三递招股书，零跑汽车公布第三季度业绩
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司和中信建投国际为联席保荐人。 (2)零跑汽车公布2022年第三季度业绩，第三季度公司总收益42.88亿元，同比增长398.5%;公司权益持有人应占亏损13.4亿元，上年同期为7.19亿元。 (3)据港交所数据，中国人寿11月11日继续减持中广核电力H股，持股比例降至6.97%，持股数降至7.78亿股。 (4)佳兆业集团宣布调整锦恒财富产品兑付方案，除原有现金兑付形式外，推动可落地的实物抵债等多元化兑付方式。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI自动生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。
有连云2022-11-15
宁德时代、小鹏汽车供应商壹连科技IPO，存票据找零行为，用工合规性遭问询
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年增长，其客户包括宁德时代、小鹏汽车、零跑汽车、欣旺达等多家知名公司。　　值得注意的是，壹连科技曾存在通过第三方进行转贷、关联方资金拆借、通过关联方代收代付等财务内控方面的不规范行为，以及用工不合规行为。　　据悉，壹连科技存在以较大面额票据支付供应商采购款，支付的票据票面金额超过当时应结算金额，供应商以自身小额票据进行差额找回的票据找零行为。　　2019年至2021年，壹连科技供应商找回票据金额分别为5684.14万元、4698.8 万元和3676.14万元，占各期营业收入的7.73％、6.72％和2.56％。　　针对票据找零的情况，监管部门在问询函中要求壹连科技说明是否存在通过票据往来与客户、供应商进行利益输送的情形，是否存在被相关主管部门处罚的风险。　　壹连科技称，自2021年8月以来，其未再发生向供应商找零票据的情形。其不存在自开票据进行找零的情形，其与涉及票据找零的供应商具备真实的交易背景和债权债务关系，与供应商不存在因票据找零发生纠纷的情形。　　壹连科技还表示，其上述票据找零的行为不违反《中华人民共和国票据法》第一百零二条的规定，所在地中国人民银行深圳市中心支行出具书面复函确认其不存在违法违规而受到行政处罚的情形。　　壹连科技用工合规性问题也遭到监管问询。2020年8-12月，该公司存在使用的被派遣劳动者数量超过其用工总量10％的情形，不符合《劳务派遣暂行规定》的相关规定。　　此外，壹连科技及其子公司每年接收一定数量的学生实习并参与基础性岗位工作，该公司子公司溧阳壹连存在未与职业学校及学生签订三方协议的情形，不符合《职业学校学生实习管理规定》（2021 修订）第14条关于签订实习协议的相关规定。　　监管部门在问询函中要求壹连科技说明，2020年劳务派遣员工占比超过10％、违规使用学生工是否存在被处罚风险，是否构成重大违法违规行为。　　壹连科技表示，其曾存在的劳务派遣用工人数超过用工总量10％、未与职业学校及学生签订三方实习协议的情形已消除，被有关部门处罚的风险较小，不构成重大违法违规行为，对本次发行上市不构成实质性障碍。
金融界2022-11-14
零跑汽车第三季度净亏损13.4亿元
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　　零跑汽车第三季度净亏损13.4亿元，去年同期净亏损7.2亿元；第三季度营收42.88亿元，同比增长398.5％；第三季度汽车总交付量为35,608辆，同比增加186％。
金融界2022-11-14
国元证券：给予商络电子买入评级，目标价位10.0元
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质客户包括宁德时代、比亚迪、蔚来汽车、零跑汽车、禾赛科技、大疆、中车时代电气、英博尔、经纬恒润等。　　盈利预测与投资建议　　伴随国内电子元器件行业景气度回升，公司凭借着国产替代的东风和快速的供应链响应能力，有望迎来广阔的成长空间。预测公司2022-2024年营业收入为59.35、77.40、105.20亿元，归母净利润为1.56、2.55、3.54亿元，EPS为0.25、0.40、0.56元/股，对应PE为27.99、17.16、12.35倍。上市以来，公司PETTM主要运行在20-50倍之间，给予公司2023年25倍的目标PE，对应的目标价为10.00元。首次推荐，给予“买入”评级。　　风险提示　　产品代理授权取消或不能续约的风险；新冠肺炎疫情带来的风险等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，民生证券方竞研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为71.69%，其预测2022年度归属净利润为盈利3.17亿，根据现价换算的预测PE为9.04。最新盈利预测明细如下：根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，商络电子（300975）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力优秀，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅。该股好公司指标2.5星，好价格指标3.5星，综合指标3星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2022-11-13
ATFX港股：恒指连升后随情绪调整，留意重新跌向16000关口
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、理想汽车（2015.HK）跌5％，零跑汽车（9863.HK）回吐逾11％。　　早段吉利汽车（0175.HK）连升两日，曾高开近2％，最新公布其10月汽车销售达152,263辆，按年增36％、按月增17％。「极氪」月交付量突破1万，单月交出10,119辆，按月计则增22％。　　特区政府周一宣布黄码“解禁”，香港本地地产股普遍逆市上涨，新鸿基地产（0016.HK）及新世界发展（0017.HK）均涨逾1％。港股消费股也普遍上扬，堡狮龙涨近3％，周大福（1929.HK）午后涨0.4％。　　港股电力股拉升后午后转弱，华能国际电力（0902.HK）、华润电力（0836HK）盘中原本均涨超1％。光伏太阳能股走强，工信部等四部门指出，引导建材企业积极消纳太阳能、风能等可再生能源。信义光能涨约6％，4日连涨近20％。　　港股内房股午后持续下挫，龙光（3380.HK）今早复牌开盘后跌4％，之后跌幅扩大至超18％，银城国际（1902.HK）暴跌70％，三个交易日累计跌幅接近85％，其前10月总合约销售额110.27亿元，同比减少51.68％。　　ATFX指出，随着市场暴涨后的乐观情绪平复，港股开始整理自上周以来的涨幅，如此前分析，这种更多是由情绪所推动的试探性反弹往往难以持续。技术上，16729-17050关口是当前升势延续的关键阻碍，如果不能突破将回到16000关口附近拉锯。　　▲ATFX供图
金融界2022-11-08
官媒力挺！又有新信号？
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车、互联网等方向走低。　　个股来看，零跑汽车、蔚来跌超10%，理想汽车、小鹏汽车跌超5%，五菱汽车、长城汽车等跟跌；明源云、众安在线、哔哩哔哩、华虹半导体、美团、商汤、阿里巴巴等均走低。　　回看今日股市小幅回落的原因，市场认为主要有两大短期风险冲击。　　第一，是周二正式开锣的美国中期选举；第二则是周四将出炉的美国10月CPI数据。这两大事件的相关结果料将决定股债市场的下一步走向。　　从目前走势看，中期选举对市场的影响体现得并不明显，周四的美国CPI数据或许更为关键。经济学家预计，美国10月份整体CPI同比涨幅预计将回落至7.9%，低于9月份的8.2%。10月核心CPI预计为6.5%，与上月的6.6%相比变化不大，核心CPI剔除了波动较大的食品和能源成分。　　此外，今日市场上还有一件值得关注的事情——乌龙指。　　11月8日9点30分，中证1000期指主力合约IM2211以跌10%跌停开盘，随后出现快速拉升，大幅收窄跌幅，截至收盘，该合约跌0.14%。而中证1000期指其他合约IM2212和IM2303基本平稳，因此市场普遍认为IM2211合约出现乌龙指,可能是某个机构程序走错了或交易员报单时出现失误所致。　　结合上述合约83手的成交和每点人民币200元的合约乘数，出现前述交易或亏损约1109.5万元【83*(6713.8-6045.4)*200】。　　盘后，中金所对此回应称，经核查，为某客户对其使用的交易软件不熟悉所致，开盘后IM2211合约交易价格即恢复正常。　　官媒发声看多A股　　短期的海外风险扰动虽然依旧存在，但长期来看，市场依旧对A股充满信心。　　今日，证券日报头版刊文《金融机构多方面发力持续提振A股市场信心》指出，10月中下旬以来，为了平抑市场波动，众多金融机构通过不同方式提振A股市场信心。从11月份以来的市场表现看，这些行为在增强市场韧性和强度等方面发挥了积极作用。　　具体来看，文章指出了金融机构近期三大动向：　　首先，银证保等金融机构服务实体经济质效显著提升，上市公司感受到直接融资和间接融资带来的便利。　　其次，金融机构使用市场化手段提振市场信心，拉近了机构、市场和投资者之间的距离。　　第三，金融机构紧跟改革趋势推出契合发展导向的权益类产品，为不同风险承受能力的投资者提供定向投资标的。　　最后，文章指出，未来金融机构将会用更多实际行动向市场注入稳定预期，以促进A股市场健康发展。　　上海证券报也刊文《多渠道布局外资增配中国资产趋势不改》指出，作为推动全球经济增长的重要引擎，中国市场吸引着全世界的目光，越来越多的外资机构快马加鞭来华布局。　　无论从经济增长的韧性和前景，还是资产配置的角度来看，中国市场具有全球投资者不容忽视的投资机遇，外资增配中国资产是大势所向。　　贝莱德基金总经理张弛介绍，“中国市场具有独一无二的特征，既有成熟市场的稳定发展，又具备新兴市场快速增长的潜力。从这个角度看，中国资产极具吸引力。” 　　官媒发声的同时，市场上还出现了一些新的信号。　　首先，据证券时报援引消息，英伟达为中国提供符合美国出口管制的新型先进芯片；　　其次，随着双11的临近，阿里巴巴国际电子商务业务AliExpress正在花费相当于700万美元来接触韩国的消费者；　　第三，摩根大通和高盛集体唱多中国股市，认为现在是抄底之时；　　第四，中国香港再放大招：本月起向入境旅行团旅客推出针对性安排，经由持牌旅行代理商接待的入境旅行团旅客预先登记行程，在疫苗通行证黄码期间可进入指定景点，也可进入指定的分隔区域用餐。　　后市风格如何演绎？　　除了上述消息之外，各大券商也一致认为当前A股处于历史底部。　　日前，浙商证券、华泰证券、华西证券等券商陆续发布2023年年度策略或宏观报告。整体上看，券商较为一致地认同A股处于历史底部，市场有望自2023年上半年起逐渐修复甚至步入慢牛通道。　　浙商证券在发布的2023年宏观年度策略报告中传递出对权益市场的看好。　　展望2023年，扰动市场的宏观不确定性因素将逐一淡化，峰回路转，权益市场也将迎来新的转机。转机源自经济、疫情、地缘、海外四大层面，其中经济层面主要是房地产中长期规划出台后政策预期的明朗化。综合考虑全球不确定性因素变化的潜在时间，浙商证券认为2023年两会后市场预期将迎来转折，权益市场将在上半年进入慢牛通道。　　配置思路上，未来重点关注后续美债收益率见顶后成长风格的投资机会。　　一是强链补链(自主可控和进口替代)。据其判断，重大技术装备攻关工程是健全关键核心技术攻关新型举国体制的重要抓手，主要是指围绕工业母机、新能源汽车、海工装备、能源装备、农机装备、轨道交通装备、工程机械等重点领域。　　二是产业基础再造。产业基础可以被界定为国民经济中各类产业的基础性产业链环节以及提供基础性支撑的一系列要素和环境的集合，主要包括基础零部件、基础电子元器件、基础材料、基础软件、基础工艺、产业技术基础等领域。　　大类资产配置方面，可把握国家安全的多维度结构性机会，特别关注粮食、能源、产业链供应链安全。此外，以航空机场、旅游酒店、餐饮等恢复客流带来的预期差最大，带来困境反转的投资机会。
证券之星2022-11-08
太平洋：给予亚太股份评级
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汽红旗、长城汽车、上汽大通、东风本田、零跑汽车、江铃股份等多个项目。 2022 年 8 月 24 日，公司发布公告宣布获得国内某大型汽车集团的定点通知，将作为客户的零部件开发和生产供应商，开发和生产某 SUV 车型的 ESC 执行机构总成产品。未来随着定点项目加速落地有望量产，带来业绩进一步提高。线控制动和轮毂电机稳步推进。　　线控制动方面，公司正按计划推进 one-box 产品的生产线建设工作，同时顺利推进部分客户的量产项目，此外正积极向各大整车厂推广轮毂电机技术。根据公司官网显示，参股公司 Elaphe 同新势力车企的联系日益紧密，与 Aptera 在电机领域达成战略合作，宣布数亿欧元的交易，用于从 Elaphe 采购分布式驱动平台技术。未来随着轮毂电机在国外逐步投入商用，将对国内的轮毂电机产业化起到积极作用，轮毂电机发展前景较好。　　费用率水平降低，利润端有所增厚。　　2022 年前三季度整体来看，公司实现归母净利润 0.41 亿元，相比同期提升 25.92 个百分点。单季度来看，公司三季度归母净利润同比增长 460.87%，增长快速。销售毛利率为 12.87%，同比下降 0.61%，环比下降 0.36%，销售净利率为 0.91%，同比增加 0.68%，环比下降 0.26%。费用方面，三费合计 6.27%，同比下降 1.90%，环比下降 0.29%，费用率水平有所降低。其中第三季度财务费用为-436.69 亿元，财务费用出现明显下滑主要系结构性存款利息收入增加所致。　　公司进入业绩修复期，可继续积极关注。　　公司作为国内基础制动龙头企业，经过多年深耕具备较强的自主研发、技术创新能力， 8 月初也宣布获得了由德国莱茵颁发的 ISO26262功能安全体系认证证书，研发体系和能力获得认可。公司汽车电控制动系统业务板块正加速发展，新定点持续突破，有望带动业绩进一步修复，实现高增长。此外，公司布局的轮毂电机和 ADAS 板块未来发展前景良好。截至 10 月 31 日收盘，亚太转债绝对价格下跌至 116 元左右相对较低，可继续积极关注。　　风险提示：　　宏观环境变化风险；　　汽车销量不及预期；　　市场竞争加剧。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，开源证券邓健全研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为79.82%，其预测2022年度归属净利润为盈利7300万，根据现价换算的预测PE为77.2。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有3家机构给出评级，买入评级2家，增持评级1家。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，亚太股份（002284）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力较差，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率。该股好公司指标0.5星，好价格指标1.5星，综合指标1星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2022-11-02

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