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上涨2.15%，因发布乐观财报预测。美国航空因下跌8.74%，因意外亏损预期而下跌。 GE Aerospace上涨6.6%，因季度利润优于预期。其飞机发动机订单增长强劲，进一步巩固了市场信心。

Sissi1小时前

美国航空座位减少推动行业盈利增长：市场转型下的长期机遇座位减少对行业盈利的影响主要航空公司业绩表现航空市场转型的原因国际市场与行业前景编辑观点名词解释相关大事件座位减少对行业盈利的影响根据TodayUSstock.com报道，美国航空公司在国内市场减少座位供应推动了机票价格上涨，从而缓解了运营成本上升的压力。这一趋势使得行业盈利能力显著提升。2023年12月，航空票价录得21个月以来的最快涨幅。行业分析师普遍认为，这种座位增长的抑制为航空公司提供了更强的盈利能力保障。截至目前，航空行业的年度国内座位增长速度是十年来最慢的水平。这种供应紧缩与持续强劲的旅行需求相结合，为航空公司提供了稳健的市场环境。主要航空公司业绩表现美联航（United Airlines）在第四季度业绩上大幅超出华尔街预期，并预测当前季度的利润将进一步提升。达美航空（Delta Air Lines）此前两周也发布了乐观的市场展望，认为行业在座位供应上的克制是一个“积极的市场背景”。行业整体表现也反映了这一趋势。过去六个月，纽约证券交易所航空指数上涨了36%，远超标普500指数9%的涨幅。而美联航的股价在同一时期飙升了126%。航空市场转型的原因美联航首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）指出，高昂的机场运营成本已将低成本航空公司排除在一些核心市场之外，如纽约、芝加哥、洛杉矶和旧金山。这迫使这些公司将资源集中在更具竞争优势的市场上，减少了不盈利航线的运营。此外，飞机生产和发动机供应的延迟也限制了行业的扩张计划。柯比预计，宽体飞机的供应问题将持续到本十年末，进一步限制了行业的增长空间。国际市场与行业前景柯比表示，国际航空市场的强劲表现将会持续更长时间。由于国内座位供应的限制和旅行需求的转移，国际航线的盈利能力将进一步增强。分析师将当前的市场环境类比为2012年至2014年期间，美国航空业通过低增长推动运营利润率从2012年的6%以下提升至2014年的11%以上，带动行业股价实现300%的涨幅。编辑观点美国航空市场的座位减少不仅缓解了运营成本压力，也带动了票价上涨，从而显著提升了行业盈利能力。在市场竞争格局发生转型的背景下，低成本航空公司受限于高成本核心市场的退出为传统航空公司创造了更多利润空间。然而，飞机供应链问题可能限制行业的长期扩张计划。国际市场成为航空公司新的盈利增长点，这种趋势可能会推动企业将更多资源转向国际航线。在供应受限和需求强劲的共同作用下，航空行业有望继续维持较高的盈利能力，但企业需在市场扩张与供应链挑战中找到平衡。名词解释美联航：United Airlines，世界领先的航空公司之一，总部位于美国芝加哥。达美航空：Delta Air Lines，美国主要航空公司之一，总部位于亚特兰大。宽体飞机：指具有两条客舱通道的大型飞机，通常用于长途国际航线。相关大事件 2023年12月：美国航空票价创21个月来最快涨幅。 2024年1月：美联航发布乐观财报，预测当前季度利润将进一步增长。 2024年1月：达美航空表示行业座位供应的克制为市场提供积极背景。来源：今日美股网

今日美股网7小时前

中国突然一把火点燃股市！关税威胁来去匆匆，全球市场稍作喘息

世界经济论坛的讲话，以及通用电气公司、美国航空集团和德州仪器公司的第四季度财报。日本央行计划于周五将利率上调至2008年以来的最高水平，因为该央行在实现政策正常化方面取得了稳步进展，而与此同时，美联储和欧洲央行则开始考虑暂停宽松周期。

欧罗巴昨天18:46

中国突然大动作救市！特朗普AI大项目热情消退，日银政策会议今日启动

的利率决议美国每周失业救济申请数据美国航空公司、通用电气公司财报

风起昨天15:00

Spirit航空宣布裁员200人以降低成本，计划在破产重组中优化运营

划合并。 JetBlue航空: 另一家美国航空公司，曾尝试收购Spirit航空但因反垄断原因未获批准。相关大事件 2024年11月：Spirit航空申请第11章破产保护，计划进行债务重组。 2023年3月：美国联邦法院阻止JetBlue收购Spirit航空的尝试，理由为反垄断问题。 2022年2月：Spirit航空与Frontier航空宣布合并计划，最终未获得股东支持。来源：今日美股网

今日美股网01-18 00:11

达美航空解锁后疫情时代的赚钱密码

安（Ed Bastian）常以达美占据美国航空业一半利润为傲。驱动这些超额利润的显然是达美15年来对高端产品的持续投入。当季高端舱位的收入增速比经济舱高出6个百分点。这一趋势还将持续下去。达美航空在与分析师的电话会议上透露，2025年计划新增3%-4%的运力，其中85%为高端舱位。那么，达美航空究竟是如何成为美国最赚钱的航空公司、并不断扩大其竞争优势的呢？答案与其支出优先级密切相关：达美航空优先将资金用于业务的再投资、偿还债务以及奖励员工，之后才会关注投资者。2023年，达美恢复了疫情期间暂停的股息发放，但额度相对较低。达美航空的优先事项清单中没有股票回购计划。而联合航空（United Airlines Holdings Inc．）和西南航空（Southwest Airlines Co．）等竞争对手近期都采取了回购举措。要知道，航空业几乎已对股票回购“上瘾”。彭博2020年汇编的数据显示，2010-2019年间，美国的航空公司大约将96%的自由现金流（约450亿美元）投入了股票回购。重新投资于业务显然是达美的最高优先事项。15年前，达美决心打造高端航空品牌，于是大力投入资金用于机场设施升级、新建候机休息室，以及技术革新等领域，以吸引客户。达美的管理层并未预料到疫情过后乘客对优质服务会有如此强烈的渴望，但该公司凭借贵宾休息室、座椅娱乐、高速互联网、平躺式座椅等一系列服务，为这股浪潮的到来做好了充分准备。2024年，达美投入了48亿美元，2025年计划维持相近的资本支出。 “在航空行业，达美航空从未像今天这般显得特立独行。”巴斯蒂安在电话会议上表示。这种竞争优势也体现在财务领域。达美将减债作为优先事项，这帮助公司重新赢得了三大评级机构的投资级评级。2024年，达美偿还了40亿美元债务，2025年计划进一步加大偿还力度，目标是将总杠杆率（债务与息税折旧摊销及租金前利润EBITDAR之比）从2.6倍降至2倍以下，并最终向1倍的长远目标迈进。员工支出是另一个优先事项。这听起来或许像是企业常说的套话，但达美通过利润分享计划证明了自己的承诺。该计划将于2月14日向员工分发14亿美元的利润分享金。相比之下，美联航2024年表示仅发放了8100万美元的利润分享金。值得注意的是，达美员工中只有飞行员属于工会组织。空乘等人员未加入工会，并非因为工会缺乏招募他们的意愿。达美通过与其他航空公司工会成员同步加薪的方式，避免了与员工群体（如机械师、空乘等）因新工会合同而可能引发的对抗性谈判。丰厚的利润分享金相当诱人，大约相当于员工工资的10%。当公司业绩优异时，奖金也会水涨船高。虽然员工团结一致且相对满意的状态难以量化，但其影响是巨大的。员工能够通过细微的努力改善客户服务和提高效率，而这些行为难以通过硬性指令来达成。这一无形优势无疑是达美在美国航空公司中保持最佳准点率的关键原因。这样的服务品质不仅惠及所有乘客，也为达美及其他全服务航司提供了从廉航公司吸引客源的底气。投资者可能会因为被排在优先事项的末尾而感到失落。目前，达美的每股股息仅为0.15美元，远低于2020年初的0.40美元。股票回购甚至不在考虑范围内。投资者的回报来自持有一家在利润增长和(5.05，-0.09，-1.75%)资产负债表健康方面处于领先地位的行业翘楚。但这种策略并不总能带来最大的股票收益。以2024年为例，达美股价上涨50%，联合航空则飙升了135%。但长期来看，对公司和员工的投资将促进稳健增长，支撑起仅凭短期财务操作无法企及的回报。达美证明了当一家航空公司坚守自身的优先事项时，将能取得怎样的成就。

金融界01-17 07:44

航空地面电源装置行业技术发展趋势及市场空间预测报告

环洋市场咨询01-09 10:38

特朗普关税政策传闻引发美元回调，亚洲货币触底反弹提振市场信心

和产品发布的原因，股价表现亮眼。此外，美国航空和花旗等公司股价上涨，这与市场对其前景的乐观预期有关。本周重要经济事件欧元区消费者物价指数（CPI）、失业率，周二美国职位空缺、贸易、ISM服务指数，周二美联储Thomas Barkin讲话，周二欧元区生产者物价指数（PPI）、消费者信心，周三美国ADP就业数据、联储会议纪要、消费者信贷，周三美联储Christopher Waller讲话，周三中国CPI、PPI，周四欧元区零售销售，周四美国乔治·卡特总统国葬，周四美联储Patrick Harker、Thomas Barkin、Jeff Schmid和Michelle Bowman讲话，周四日本家庭支出、领先指数，周五美国就业报告、消费者信心，周五编辑观点本次美元的回调无疑为亚洲市场带来了一线生机，缓解了许多国家的货币贬值压力。然而，美元的波动依然可能带来短期的不确定性。投资者需关注美国经济的走势，尤其是劳动力市场的表现及美联储的政策动向。当前市场虽充满机会，但也充满挑战，投资者需要谨慎应对。名词解释美元指数: 衡量美元兑一篮子主要货币（如欧元、日元、英镑等）汇率的指数。美联储: 美国联邦储备系统，是美国的中央银行，负责制定和执行货币政策。关税: 国家对进出口商品征收的税收，通常用于保护本国产业。 ADP就业数据: 美国ADP公司发布的每月就业数据报告，通常作为非农就业报告的预期指标。相关大事件 2025年1月6日: 美国劳动力市场数据公布，显示就业增长放缓。 2025年1月4日: 美国《华盛顿邮报》报道特朗普政府可能修改关税政策，美元应声下跌。 2024年12月30日: 中国央行采取措施支持人民币汇率，防止进一步贬值。来源：今日美股网

今日美股网01-08 00:12

2024，从波音的麻烦到破产和合并美国的航空公司集体经历过山车

FX168财经报社(北美)讯对于美国航空公司来说，2024年又是多事之秋的一年。例如，一架几乎全新的波音飞机的门板就被吹掉了，着个事件使飞机制造商重新陷入危机模式，并将新喷气式飞机的交付推迟了数月。两周后，一名联邦法官阻止了捷蓝航空计划收购精神航空公司，让这家规模较小、破旧的廉价航空公司自食其身。处于挣扎边缘都精神航空最终在11月申请了破产保护。充满戏剧性的一年还包括在美国最谨慎的航空公司之一开展的活动家活动，在夏季旅行高峰期，数十万旅客滞留的技术崩溃，以及自巴拉克·奥巴马担任总统以来首次美国航空公司的首次大型合并。联邦航空管理局局长Mike Whitaker宣布，他将于1月20日离任，即五年任期后大约一年，即当选总统特朗普就职的那一天，让监督从飞机认证到美国领空的一切关键机构再次没有领导人。航空公司首席执行官们一直呼吁增加空中交通管制员和对空中交通技术的投资。与此同时，航空公司对谁可能是最“高级”和最有利可图的，靠近飞机前部的机舱成为旅行者更受欢迎的购买（对那些寻求免费升级的人表示抱歉）。前两名竞争者——坚定的Delta 和挑战者联合，带来了该行业的大部分利润，他们的股价创下历史新高，而小型航空公司则倾向于更宽敞的座位，并宣布推出更高端的信用卡。航空公司一直耍小聪明，直到该行业削减了美国航班的过剩，这些航班正在降低票价。但国际旅游热潮，进入淡季，没有放缓的迹象。经历了这一切，航空旅游都需求总体打破了记录，首席执行官们对明年持乐观态度。以下是他们各自在2024年的情况。达美航空利润最高的美国航空公司努力从7月19日的CrowdStrike中恢复过来中断花费了数百个微软Windows机器离线。它花费了达美航空公司超过5亿美元，导致数千名客户滞留，取消总数超过了2019年。尽管如此，该航空公司的股价本月仍创下历史新高。首席执行官Ed Bastian上周告诉CNBC，进入2025年，需求似乎强劲。该航空公司一直在为高薪客户提供高级服务，例如为乘坐同名最高舱的旅客提供三个新的达美一号休息室；纽约、洛杉矶和波士顿今年开业，还有更多政策。这表明达美航空继续关注高档旅行者及其“高级”品牌，就像精神航空一样，已成为旅行高端的重点。达美航空没有推出一些分析师预计在11月的投资者日推出商务级精简产品，但新的休息室可以缓解达美航空热门天空俱乐部的拥挤。联合航空公司它能打败达美航空吗？目前还不清楚是否更多旅客购买头等舱，但联合航空公司正在采取其他重大举措，例如在明年扩大其网络，更多高级休闲目的地，以吸引寻求离开美国传统航空公司目的地的人迹罕至的客户。该航空公司今年的业绩让投资者兴奋不已，并为明年设定了崇高的目标。其股票在2024年翻了一番多，成为表现最好的航空公司。美联航正在向其机队推出新装备的窄体飞机，其内饰具有座椅靠背屏幕和蓝牙连接。它宣布了由Elon Musk拥有的SpaceX的Starlink提供支持的Wi-Fi合作伙伴关系，继达美航空和捷蓝航空之后，它不会收取该服务费用。今年年初，首席执行官Scott Kirby表示，该航空公司不指望波音尚未获得认证的737 Max 10，并将考虑更多空中客车飞机作为替代方案，但他支持这家飞机制造商的新任首席执行官Kelly Ortberg。西南航空公司告别开放式座位。这家总部位于达拉斯的航空公司在7月表示，它将开始分配座位并更新其统一舱位，以包括几排有额外腿部空间，以增加收入，这让客户震惊了忠实的和沮丧的客户。这是该航空公司近半个世纪的飞行中最大的战略变化。虽然西南航空表示，它几个月来一直在努力进行这些变化，但在激进的对冲基金Elliott Investment Management收购了该航空公司约20亿美元的股份，并推动变革，包括下职首席执行官Bob Jordan后，该航空公司宣布了这些变化。尽管前首席执行官兼前董事长Gary Kelly同意退休，但他还是在竞选中幸存下来。在休战中，西南航空于10月任命了6名新董事会成员。美国航空公司 5月，在削减旅行社而直接向商务旅客销售的销售策略适得其反，该航空公司突然削减了销售指南，因此将其商业主管Vasu Raja辞退。它的前景有所改善，高管们对年终和2025年的需求持乐观态度。它与合作伙伴花旗签署了一项新的信用卡协议，并将与其联合品牌合作伙伴巴克莱银行一起结束交易，巴克莱银行是美国航空公司2013年与美国航空公司合并的一个保留地。精神航空公司一名联邦法官在1月份阻止捷蓝航空收购精神航空。合并后，精神航空不得不面对其他问题：疫情后劳动力和其他成本激增，国内市场竞争激烈，对不飞行的地方（如意大利和日本）的旅行需求激增，以及普惠公司的发动机召回对精神航空产生了巨大影响，使其数十架飞机停飞。随着再融资截止日期的临近，精神航空上个月申请了第11章破产保护，成为自2011年美国航空公司以来第一家这样做的美国主要航空公司。它预计将在第一季度出现，它是否会再次尝试与廉价航空公司Frontier合并是一个现在面临的问题。这家航空公司改变了其长期的商业模式，即收取低票价，并为其他一切（如座位选择）增加费用，在夏季提供更多捆绑选项。捷蓝航空虽然精神航空在申请破产后看到其股票被退市，但捷蓝航空在法官以单一重点阻止计划中的收购后继续前进：削减成本并恢复盈利能力。新任首席执行官Joanna Geraghty和前商业主管Marty St.乔治于2月回到航空公司担任总裁，他开始使用JetForward，这一战略旨在重新聚焦航空公司，该航空公司在疫情后增加了太多失利航线，其高级飞机部署在错误的地方。本月早些时候，该航空公司宣布将更新其一些喷气式飞机的商务舱，以补充其顶级铸币厂商务舱的飞机。其股价今年上涨了40%以上，直到周二收盘，超过了标准普尔500指数。投资者对其最新更新感到满意，该更新显示收入高于预期。阿拉斯加航空公司这家航空公司在今年年初以一架新波音飞机的门塞爆炸，导致Max 9飞机暂时停飞，后来波音公司付款，Maxes飞机在华盛顿州伦顿几英里外。几个月后，它重新专注于以近20亿美元收购陷入困境的航空公司夏威夷航空公司，该组合在夏季通过了反垄断监管机构，这是自阿拉斯加在2016年收购维珍美国以来美国主要航空公司的首次合并。今年到目前为止，阿拉斯加的股价已经取得了稳健的利润，股价飙升了70%以上，比更广泛的市场上涨了近三倍。本月早些时候，高管们为投资者描绘了一幅雄心勃勃的画面，宣布了这家联合航空公司的全球扩张，包括从西雅图（其最大的竞争对手是达美航空）到欧洲和亚洲的宽体飞机直飞服务。边境航空公司一流的前沿？该航空公司正在再次盈利，并试图升级，计划为其飞机配备头等舱国内座位。它还计划提供更多捆绑包，包括座位分配、行李和无更改费。首席执行官Barry Biffle表示，该航空公司预计在2025年年中将恢复到两位数的利润率，并归功于最近一系列网络变化导致的业绩改善，例如在周二、周三和周六等需求低的日子以及佛罗里达州和拉斯维加斯等拥挤的市场削减航班。忠诚航空公司进入酒店业务的进军遇到了困难，今年夏天表示将对其位于佛罗里达州的Sunseeker度假村进行战略审查。今年秋天，它补充说，它正在接近位于迈尔斯堡北部的房产的资本合作伙伴。新任首席执行官Greg Anderson今年秋天告诉投资者，已经转了个弯，在高峰期看到需求量很大。该航空公司更新了第四季度的预期，比分析师在12月初的预期提前。太阳国家航空公司凭借令人羡慕的利润率，特别是对于一家低价航空公司来说，该航空公司从与亚马逊的货运合同中受益。德意志银行航空公司分析师Mike Linenberg本月表示，竞争对手正在削减其大本中心明尼阿波利斯的产能。 “太阳国家收入的多样性为该公司提供了经济护城河，使该航空公司即使在疫情以来波动最大、竞争最激烈的季度也能保持盈利能力，”他在12月11日的一份说明中写道。该航空公司成功地根据季节调整了时间表，在冬季扩大了对温暖目的地的服务。

佳华1682024-12-27

2024年美国航空业：危机、破产与整合交织的戏剧性一年

68财经报社(北美)讯 2024年对于美国航空业来说是动荡不安的一年。这一年从波音公司新一轮的危机开始，一直延续到航空公司破产保护的申请和首次大型合并，整个行业面临着前所未有的挑战与变化。阿拉斯加航空：波音危机下的受害者新年刚刚开始仅五天，由阿拉斯加航空运营的一架波音737 Max飞机在飞行中发生门板爆裂。事件发生在飞机爬升至俄勒冈州波特兰市的过程中，导致波音公司再次陷入困境，其新飞机的交付被迫推迟数月。随后，波音向阿拉斯加航空支付了赔偿金，但事件对整个航空行业的信心造成了影响。与此同时，阿拉斯加航空宣布以近20亿美元收购陷入困境的夏威夷航空。此次合并在夏季获得反垄断机构的批准，这是自2016年阿拉斯加航空收购维珍美国航空以来美国首次主要航空公司合并。精神航空：从合并失败到破产保护廉价航空公司精神航空今年经历了多重打击。年初，一名联邦法官阻止了捷蓝航空对其的收购计划，令精神航空的财务困境进一步加剧。随着疫情后劳动力和其他成本激增，外加普惠发动机召回导致数十架飞机停飞，精神航空最终在11月申请了第11章破产保护，成为自2011年美国航空以来第一家申请破产的大型航空公司。尽管破产保护为精神航空提供了喘息的机会，但未来能否复苏仍是一个悬而未决的问题。目前，公司计划通过调整业务模式、增加捆绑服务来尝试扭转局面。达美航空：专注高端市场，强化盈利能力达美航空这一年虽然经历了技术故障带来的冲击，但依然保持行业领先地位。7月，一次技术事件导致公司损失超过5亿美元，并使数千名客户受困。然而，其专注高端客户的战略依然见效。今年，公司新增了三家专属“至臻商务舱休息室”，进一步提升了高收入客户的体验。尽管面临挑战，达美航空依然在2024年实现了创纪录的股价表现，并计划在未来几年进一步强化高端旅行服务。美国联合航空：扩张国际航线，锁定高端旅客美国联合航空今年表现尤为突出，其股价在2024年翻倍，成为表现最好的航空公司之一。公司通过扩展国际航线网络，覆盖从蒙古到格陵兰以及西班牙北部等高端目的地，成功吸引了更多高端旅客。此外，美联航还宣布与SpaceX旗下的Starlink合作，为所有航班提供免费Wi-Fi服务，这一举措进一步巩固了其市场竞争力。西南航空：战略调整迎接变革西南航空在2024年宣布了近半个世纪以来的最大改革：告别开放座位模式，转向分配座位政策，并增加额外腿部空间座位。这一战略调整得到了激进投资者Elliott Management的推动，同时也为西南航空开辟了新的盈利增长空间。捷蓝航空：整顿后重新出发在收购精神航空的计划被法官阻止后，捷蓝航空启动了全面的战略调整。公司推出了JetForward计划，重新聚焦核心市场，并计划在部分航班引入商务舱座位，以补充其现有的Mint高级商务舱服务。尽管面临挑战，捷蓝航空今年股价上涨超过40%，表现优于市场预期。展望未来：航空业的变革与机遇尽管2024年充满戏剧性，航空旅行需求总体创下历史新高，各大航空公司对未来保持乐观态度。无论是达美航空的高端战略，还是美联航的国际扩张计划，2025年航空业的竞争将更加激烈，变革与机遇并存。

Sissi2024-12-27

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