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交通运输、仓储和邮政业>航空运输业>航空客货运输地址海南省海口市龙华区大同街道龙华路17号财盛大厦第16层C区C057号企业类型有限责任公司（自然人投资或控股的法人独资）营业期限 2025-2-7至无固定期限登记机关海南省市场监督管理局

机相撞，导致日本飞机的机翼刺穿了达美航空客机的尾部。但是，已确认机上无人受伤。达美航空表示，遭撞击的波音737客机载有142名乘客。达美航空表示，这架飞机当时的编号为1921航班，原计划飞往墨西哥巴亚尔塔港，在被撞击时正在排队除冰。 (来源:New York Times) 达美航空指出：“目前尚未接到机组人员或乘客受伤的报告，我们对此次事故和航班延误表示歉意。” 美国联邦航空管理局表示，这架日本航空客机为68号航班，从东京起飞，飞行8个多小时后降落在该机场。该局表示，当时飞机所在的区域不受空中交通管制，并补充说，事件发生后，机场暂停了一些航班，并正在调查此事。机场在一份声明中表示，警方和消防员于当地时间上午10:17做出反应，并与两家航空公司合作，将乘客从飞机上救出并送入航站楼。机场确认没有人员受伤的报告，并表示事故对机场运营的影响“微乎其微”。温哥华居民杰基·巴顿(Jackie Patton)坐在达美航空飞机的靠窗座位上，准备前往巴亚尔塔港(Puerto Vallarta)度假，当时她正要去见父母，飞机就撞上了飞机。她描述说，“飞机剧烈摇晃，还有很大的撞击声”。帕顿女士在接受采访时说：“很明显，事情马上就不对劲了。” 她继续指出，飞行员后来证实飞机确实被击中了。“这非常可怕，”她说。巴顿女士在社交媒体上发布的视频显示，当人们看到日本航空公司客机的机翼撞上达美航空客机的尾部时，都惊呆了。自从上周美国航空公司1架客机与1架美国陆军直升机在空中相撞并坠入华盛顿波托马克河，造成67人死亡以来，美国的航空旅行安全一直受到严格关注。当局称，上周五晚上，1架载有6人的小型医疗飞机在费城东北部的购物中心附近坠毁，机上所有人员和地面一人遇难。视频显示，周日，1架从休斯顿飞往纽约的联合航空航班因发动机起火而紧急疏散。巴顿女士说，她本来就是一个“害怕飞行的人”，自从波托马克河上空发生相撞事故后，她就特别担心飞行。她表示，尽管这起事件的破坏性远不及此次事件，但“这仍然令人震惊，说实话，这些飞机居然靠得这么近，这让人感到惊讶”。

小萧02-06 09:10

特写：华盛顿机场空难后，一个华裔家庭和花样滑冰梦一起消失了，社区变得残缺不全

家。而这也是周三晚上华盛顿波托马克河上空客机与陆军直升机相撞留下的惨剧之一。被无情夺去生命的朋友、同事和队友，还有像周家这样完整的家庭在瞬间消失，留下空荡荡的房屋和社区里难以弥补的空缺。 “过去13年里，每个周日，我都和爱德华以及另外三个学生一起上钢琴课。”弗吉尼亚州费尔法克斯的钢琴老师利维娅·赖说，“现在，课堂里没有他了，我该怎么教呢？” 和其他年轻的花样滑冰选手、教练和家属一样，周家也在失事飞机上，大家都在从美国花样滑冰锦标赛及随后在堪萨斯州威奇托的训练营返程。这些赛事汇聚了全国各个级别的顶尖滑冰选手。坠机事故导致飞机上64名乘客和机组人员全部遇难，直升机上的三人也不幸罹难。调查人员仍在努力查明导致事故的各种因素。值得注意的是，在遇难的年轻滑冰选手中，许多是亚裔。在过去数十年间，亚裔美国人在这个曾经由白人主导的运动项目中日益崛起。专家认为，亚裔美国人在花样滑冰领域的突出表现，部分归因于早期进入这一领域的亚裔先驱，如关颖珊和克里斯蒂·山口，以及东亚家庭普遍较高的收入水平。周宇和毛凯燕出生并成长于中国大陆，他们通往美国生活的道路颇具独特性。据周家的密友胡婧雯（音译）介绍，两人分别毕业于上海的不同大学，后来在新加坡工作时相识。当时，在这座岛国城市里，来自中国大陆的社群仍然很小。大约在2000年左右，他们搬到美国攻读研究生学位。周先生原本学习建筑，但后来转向计算机科学领域。毛女士则进入印第安纳大学布卢明顿分校攻读MBA。在之后的岁月里，一些朋友和同事也逐渐熟悉了他们的英文名字——乔和斯蒂芬妮。之后，这对夫妻搬到了印第安纳州的埃文斯维尔。毛女士在那里找到了第一份金融工作，之后事业不断发展。很快，他们在当地华人圈子里以热情好客著称，经常在温馨的公寓里举办热闹的聚会，备上充足的美酒和传统的中国纸牌游戏。他们也偶尔会纵情享受，比如当年他们家里突然添置了一张象牙白的La-Z-Boy双人沙发——当时被认为是一种奢侈品。他们在埃文斯维尔时期的密友卢艳玲（音译）回忆道：“通常，来自中国的年轻夫妇刚起步时都会比较节省，因为他们在努力建立自己的生活。凯和宇，他们知道如何享受生活。” 大约在2007年，这对夫妻搬到了弗吉尼亚北部，当时周先生的哥哥住在那里。不久后，毛女士生下了爱德华。他们在弗吉尼亚州费尔法克斯一条安静、绿树成荫的街道上买了一座小房子，随后又建了一座更大的砖房，带有宽敞的前院和一个日光室。后来，这个日光室成为周先生每天冥想的空间。教练爱德华大约6岁时开始接受正规的滑冰训练，他的教练是卡莱·斯特里德——一位曾经入选瑞典国家花样滑冰队的运动员。大约在同一时期，他也搬到了美国。爱德华是他最早的一批学生之一。在周五的采访中，斯特里德回忆起爱德华小时候的样子——一个可爱的小孩，对这项运动充满热情。由于在寒冷的冰场运动，他经常满脸都是鼻涕。斯特里德笑着说，自己多年来外套的前襟经常被爱德华弄得全是鼻涕，因为小家伙总是跑过来抱他。说到这里，他一度哽咽，难掩悲伤。斯特里德曾因未能入选瑞典奥运队而决定转型做教练，帮助别人实现他未能达成的梦想。他说，爱德华确实有潜力达到那种水平。然而，他的父母对此并不那么确信。 “他们只是想让他玩得开心，做点运动。”斯特里德说，“但他们一直都信任我。” 在爱德华10岁左右参加的第一次地区锦标赛上，他的成绩几乎垫底。赛后，父母问斯特里德：“他真的适合这项运动吗？” 斯特里德告诉他们，要有耐心，给他一点时间，坚持下去。 “我真的认为他能做的远超你们的预期。”斯特里德回忆道。果然，在第二年的全国资格系列赛上，爱德华正如教练所预言的那样，夺得了冠军。 “他的父母震惊了。”斯特里德说。在那场比赛中，斯特里德的另一名学生科里·海诺斯也赢得了自己的第一枚重要奖牌。斯特里德认为，这个时机再合适不过了——两人能够一起实现目标，尤其是现在回想起来，更显得意义非凡。然而，科里和他的父母斯蒂芬妮与罗杰，还有斯特里德的另一名滑冰选手、12岁的布里埃尔·拜尔，以及她的母亲朱丝蒂娜，也在机上。多年里，斯特里德在冰场内外都与这些孩子及他们的父母建立了深厚的关系，如今，三个孩子和五位家长在一瞬间离去。 “我本来期待还能再见到他们。”斯特里德哽咽着说。 “我一段时间内无法再工作了。走进冰场对我来说太难了。” 伙伴斯特里德回忆说，科里和爱德华，两个16岁的少年，几乎无时无刻不在一起。他们的父母也经常一起拼车，从华盛顿郊区各自的家中前往更靠近市区的训练场。他们共同接受斯特里德和另一位教练米卡埃尔·奥洛夫松的训练，在冰场之外也常常一起玩耍。尽管两人都是渴望胜利的竞争者，但他们从未因彼此的成功而嫉妒对方。 “他们真的很好。”斯特里德哽咽着说。“每当对方表现出色，他们都会由衷地感到高兴。” 与这些运动员一同成长的，还有他们的父母。斯特里德与他们非常熟悉。他每天与这些孩子相处两到三小时，每周六天，并与家长密切协调，以便他们在训练、比赛、旅行和学业之间取得平衡。 “你会和他们变得亲近。”他说，他称他们为自己的“滑冰家庭”。周日，在威奇托，斯特里德与科里的父母共进晚餐。周一，三天的全国发展训练营开始的第一天，他又在酒店里与爱德华的父母一起吃饭。斯特里德回忆说，他们讨论了爱德华的未来，并开玩笑说：“我都不知道他该申请哪所大学——因为他可能每一所都会被录取。” “我们当时笑着说，他的‘问题’就是太聪明了。”斯特里德说。“他做任何事都很优秀。” 斯特里德为自己的三名滑冰选手——爱德华、科里和布里埃尔，能够获得今年的训练营资格感到自豪。爱德华和科里距离入选美国全国锦标赛越来越近——爱德华今年几乎就成功了，而科里预计明年能达成这个目标。他们的目标是进入国家队。布里埃尔年纪更小，距离他们还有一段路，但她的成长轨迹相似。斯特里德表示，几年来，她进步飞快，12岁时，她已经掌握了所有的三周跳，除了阿克塞尔跳。今年，她举办了一场以泰勒·斯威夫特为主题的生日派对。由于要赶赴巴西庆祝自己的婚礼，斯特里德不得不提前一天离开威奇托。在出发前，他特意找到正在冰场的布里埃尔，给了她一个长长的拥抱，并叮嘱她好好享受这次训练营的最后时光。接着，他拥抱了爱德华——这个已经四次参加训练营的“老手”。这一次，他没有在教练的外套上留下鼻涕。两人都说，他们很期待回家后继续训练。然而，科里呢？教练环顾冰场，寻找他的身影。 “我没有找到科里。”斯特里德哽咽着说。“我没有给他一个拥抱，因为我当时找不到他。他当时和朋友们在冰场里玩耍。但我以为没关系，因为我本来打算回到弗吉尼亚后再给他一个大大的拥抱。” 失落的社区在费尔法克斯，失去亲人的痛苦依然鲜活。熟悉爱德华和他父母的社区，才刚刚开始消化这场发生在距离他们仅20英里的坠机事件带来的冲击。周五，在爱德华家前院的一棵大树下，几袋尚未打开的盆栽土静静地摆放在那里。周先生的银色大众Passat仍然停在车道上。窗户上，还挂着白色的雪花装饰。索尼·萨亚拉特和玛丽亚·卡巴尼拉，以及他们的两个十几岁的孩子，从家里就能看到爱德华的房子。自坠机事故发生以来，他们已经两次在周家的门廊上放置鲜花。他们回忆说，总能看到毛女士和周先生在夜晚散步，这种景象让他们感到安心。而爱德华，从未炫耀过自己的运动成就，尽管他完全有理由这么做。 “他谈论的更多是竞争对手，如何激励他变得更强，而不是自己取得的荣誉。”萨亚拉特说。“他就是那样的孩子，你懂的？他就是那样的孩子。” 他们的女儿弗洛伦蒂娜在费尔法克斯冰场训练，爱德华也曾在那里练习。她说，冰场里已经摆放了遇难滑冰选手的照片，还有鲜花。 “真的很难过，因为这里的所有人都看着他们长大。”她说。萨亚拉特和卡巴尼拉听说，周五，在C.G.伍德森高中，爱德华的数学课座位空荡荡的。那里放了一束鲜花。教室里，学生们静静地坐着，眼睛望向前方。他们默默流泪。来源：加美财经

加美财经02-03 00:01

美国“恐怖”空难无人生还！彭博社：特朗普将事件政治化中国大使馆证实2公民遇难

加。 2024年1月2日，日本航空一架空客A350客机在东京降落时与一架小型飞机相撞，机上所有乘客遇难，但宽体客机上的乘客幸免于难，飞机在随后的一场大火中被烧毁。上个月，一架波音737客机试图在韩国紧急降落，机腹撞上跑道外的一堵混凝土墙。12月29日的事故导致机上181名乘客和机组人员中除2人外全部遇难。社交媒体上分享的周三致命坠机事件的视频显示，两架飞机在夜空中相撞，爆炸成一个火球，然后坠入河中。唐纳利说，这架支线客机的机身被发现倒扣在河中，分成三段，由于坠机区域比较分散，打捞任务变得复杂。美国国家运输安全委员会将牵头调查，美国联邦航空管理局将予以协助。美国国家运输安全委员会预计将在事故发生后30天内出具初步报告，但该机构周四表示，不会对可能的原因进行推测。最终报告可能需要12至24个月才能出具。这场灾难的政治处理将受到密切关注。国防部长皮特·赫格塞斯几天前刚刚宣誓就职，负责监管联邦航空管理局的交通部长肖恩·达菲于周二获得任命。在迈克·惠特克于特朗普就职当天辞职后，联邦航空管理局目前还没有参议院确认的局长。特朗普在旗下Truth Social帖文中表达了自己对此次碰撞的沮丧，称飞机的进近路线“完美且正常”。“直升机长时间直冲飞机，”他写道。“这是一个晴朗的夜晚，飞机上的灯光闪耀，为什么直升机不升起，也不下降，也不转弯。” 特朗普在周四晚些时候的新闻发布会上赞扬了包括军方和美国海岸警卫队在内的第一批救援人员。他还将此事政治化，指责多元化、公平和包容计划，同时承认他不知道这起致命事故的真正原因。美国花样滑冰协会在推特上帖文称，这架美国航班上的乘客中有美国花样滑冰团体的成员，他们刚从威奇托举行的全国锦标赛归来。法新社援引俄罗斯通讯社的报道说，机上还有一对俄罗斯花样滑冰冠军夫妇。这次坠机事件让人回想起1982年1月的一次空难，当时佛罗里达航空一架波音737客机在发动机和机翼结冰的情况下起飞，在爬升过程中撞上14街大桥，然后坠入了结冰的波托马克河。机上大部分人员遇难，地面上有4名司机也遇难。周三发生碰撞的飞机通常可搭载65名乘客，通常用于短途飞行。堪萨斯州共和党参议员杰里·莫兰(Jerry Moran)表示，他“非常熟悉”这条航线，他“多次”从威奇托飞往里根机场。据Flightradar24称，这架飞机在罗纳德·里根华盛顿国家机场33号跑道上准备降落时，飞行速度为每小时228公里(142英里)，距离河流约400英尺，随后数据停止记录。唐纳利在早些时候的简报中说，由于黑暗和浑浊的水等因素，初步搜索变得复杂。“这里很危险，工作起来也很困难，”他说。“这里没有多少灯光，你得搜遍每一寸空间，看看能不能找到人。” 为应对此次事件，里根机场暂停了所有飞机的起降，但周四恢复运营。里根机场位于弗吉尼亚州阿灵顿，与美国首都隔河相望，位于五角大楼南侧。白宫距离这里只有几英里，因此该地区是全球监控最严密的空域之一。

圈内人01-31 09:52

Boeing发布2024年第四季度亏损38亿美元，受工人罢工和质量问题困扰

，远低于2023年的528架，并且仅为空客交付数量的一半以上。此外，由于737 Max生产质量和安全问题，波音在2024年初发生了737 Max在波特兰起飞后紧急事件，导致联邦航空局（FAA）限制了Max的生产，直到波音能向监管机构证明其已解决了制造质量和安全问题。 Boeing未来展望及调整尽管波音面临重重困难，但公司预计将在未来几年中逐步恢复生产和交付能力。然而，随着737 Max的订单下降和与空客的竞争日益加剧，波音必须克服生产质量问题并确保飞机的安全性，以恢复其在全球航空市场中的竞争地位。编辑总结与相关大事件波音在2024年面临着前所未有的挑战，工人罢工、生产问题和订单下降导致其财务亏损扩大。尽管如此，波音仍在努力恢复其生产和交付能力，并力求通过解决质量问题来恢复市场信任。随着737 Max的生产问题逐步解决，波音的未来或许会逐渐恢复，但目前的困境仍需更多的时间和努力才能克服。核心名词解释与相关大事件波音737 Max：波音公司生产的一款中型单通道喷气式飞机，曾因安全问题暂停生产，后重新获得认证。 FAA：美国联邦航空局，负责监督民用航空的安全。工会罢工：波音生产工人在谈判期间因薪资待遇及福利问题举行的集体罢工。波音亏损：由于一系列问题，包括737 Max的制造问题、工会罢工以及政府项目的困难，波音面临大规模的财务亏损。今年相关大事件 2024年第四季度：波音公司报告亏损38亿美元，第四季度收入为152亿美元。 2024年全年：波音全年亏损118亿美元，交付飞机数量降至348架。 2024年初：波音737 Max因质量问题受到FAA生产限制，导致生产中断。来源：今日美股网

今日美股网01-29 00:10

民生证券：首次覆盖东航物流给予买入评级

优势、优质航权时刻资源、独家运营东方航空客机资源。截至2023年末，公司拥有14架B777全货机，平均机龄仅3.5年，拥有上海、深圳至多个国际货运枢纽的15条全货机定班航线，并独家经营东航股份近800架客机的货运业务。2）地面综合服务：卡位关键货运枢纽资源。公司拥有面积125万平方米的6个近机坪货站、1个货运中转站，也是浦东机场仅有的两家运营跨境电商集中监管库的企业之一。2020-2023年，公司在上海两场完成的货邮处理量占两场货邮总处理量比例均超50%。3）综合物流解决方案：进出口同步发力，跨境电商提供全新增量需求。公司强化直客营销、服务头部跨境平台等核心客户，综合物流解决方案比重持续提升，2021-2023年毛利占比分别为16%、22%、28%，2024Q1-3为39%，同比+75.7%。4）公司享受运价上涨带来的业绩弹性。我们测算，运价每变动1%，全货机毛利变动0.9亿元；此外，油价每变动1%，全货机毛利变动0.3亿元。　　投资建议：公司作为航空物流龙头企业，航空物流资源优势显著，随着未来全货机架数增长，看好公司跨境业务增长潜力。我们预计公司2024-2026年实现营收244.5/268.4/290.4亿元，归母净利润分别为27.2/34.4/38.2亿元，EPS分别为1.71/2.17/2.41元，PE为10/8/7倍。首次覆盖，给予“推荐”评级。　　风险提示：航油价格上行风险；汇兑损失风险；跨境电商需求增长不及预期。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有11家机构给出评级，买入评级9家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为22.47。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星01-26 08:26

武汉市江夏全域低空综合服务有限公司成立，注册资本3000万人民币

交通运输、仓储和邮政业>航空运输业>航空客货运输地址湖北省武汉市江夏区文化大道10号科创广场A座19层企业类型有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资) 营业期限 2025-1-24至无固定期限登记机关武汉市江夏区市场监督管理局

金融界01-25 17:39

内蒙古创新低空经济发展有限公司成立，注册资本1000万人民币

交通运输、仓储和邮政业>航空运输业>航空客货运输地址内蒙古自治区呼和浩特市赛罕区世纪东街香榭花堤27号楼内蒙古北斗大厦6层602（内蒙古北斗应用产业园）企业类型有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）营业期限 2025-1-24至无固定期限登记机关呼和浩特市赛罕区市场监督管理局

金融界01-25 16:40

【欧股收评】股市上涨近1%，奢侈品与半导体板块表现强劲

调了其2024年收入和运营利润预期。空客（Airbus, AIR.PA）上涨1.8%，此前摩根士丹利将其评为航空航天行业的首选股票。

Dan197701-17 01:32

券商今日金股：3份研报力推一股（名单）

券发布研报《公司信息更新报告：第二家低空客户落地，横向纵向拓展两开花》，预计归母净利润分别为0.71/1.42/2.81亿元，EPS分别为0.28/0.55/1.10元，当前股价对应PE分别为87/43/22倍，eVTOL业务成长空间广阔，维持“买入”评级。作为国产算力巨头，海光信息近期也受到了券商的密切关注，近一月获平安证券、民生证券3份券商研报关注。1月13日，海光信息发布2024年业绩预告。公司全年营收预计为87.2-95.3亿元，同比增长45.04%-58.52%；全年归母净利润预计为18.1-20.1亿元，同比增长43.3%-59.1%。 1月15日，又有民生证券发布研报《2024年业绩预告点评：业绩符合预期，收入利润同比大增》，预计24/25/26年公司实现归母净利润19.52/27.49/37.34亿元，对应当前的股价PE分别为172/122/90倍，维持“推荐”评级。除了上述个股外，还有恺英网络、应流股份、瑞鹄模具、江海股份、海达尔、杭氧股份、双林股份等多股备受券商关注，近一月获多家券商关注。需要指出的是，券商给予“评级”并不绝对预示着股价的上涨，“增持”或“买入”与否，其实都是机构对于股票的“一家之谈”。因此，券商金股在大多数程度上仅是用作投资参考意义的，投资者切不可盲目买入。

证券之星01-15 15:53

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