FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网_关键字搜索-FX168

全球数字财富领导者

CoNET｜客户端｜旧版｜｜

FX168 全球视野中文财经

登录 / 注册

ACY证券汇评：【每日分析】结束看空特斯拉，谨慎看涨！
go
际的经营情况。说实话，如果单纯作为一家电动车公司，特斯拉的估值仍然是太高了，尤其是在股东批准马斯克的天价报酬后，估值将进一步降低。股东自然也知道这一点，之所以同意薪酬方案，看中的是特斯拉未来的潜力。这个潜力主要分成两个部分，自动驾驶和人形机器人。在股东大会中，马斯克做了非常大胆（激进）的预测。关于自动驾驶，他认为未来会有数千万辆特斯拉会变成Robotaxi，车主只需要按下一个按钮，汽车就能够像Uber一样作为出租车为他人服务。这一旦实现，特斯拉汽车将不再是一种消费品，反而将成为一种金融商品，具有投资的属性。这将大大改变特斯拉的经营格局。而在机器人方面，马斯克表示，未来的人形机器人是万能的，预计数量将达到300亿个，让每一个人都有两个机器人照顾。按照他的预测，这两个项目将为马斯克带来数万亿美元的利润，让特斯拉的市值将达到苹果的10倍，超过30万亿美元。不得不说，马斯克和特朗普一样，在煽动人心这块是信手拈来。这口饼，股东们是咽下去了，吃得还挺开心。凭借AI的东风，各种未知的概念仿佛马上就会实现。除了英伟达以外，其他科技股的估值不是看现在的实际表现，而是看谁画的饼够大，够香。投资特斯拉的机会？综合来看，降息的期待、AI的浪潮、情绪面的贪婪、特朗普的支持以及马斯克的野望等多方面的因素很可能带动特斯拉的股价死灰复燃。市场的关注点会暂时从糟糕的电动车销量，转到自动驾驶和机器人等领域。这将给予股价中短线的机会。 Tesla日线图从特斯拉日线图来看，100均线向下，价格底部还未成型，整体形态还不是很好看。不过考虑到基本面的利好，加上价格突破了震荡静区，释放技术面利好信号，交易策略已经可以考虑做多了。入场方式有两种，如果是在180关口入场，风险相对较高，需要设置好止损，关注170附近的离场位置，阻力在200大关。保守一点的话可以考虑等待股价突破200够再行跟涨，阻力位置在230附近。今日关注数据 22:00 美国6月一年期通胀率预期 22:00 美国6月密歇根大学消费者信心指数 ACY证券对文中内容的准确性和完整性，不做任何声明或保证；由第三方的建议，预测或其他信息导致了投资损失，ACY证券不承担任何责任。本文内容不构成任何投资建议，与个人投资目标，财务状况或需求无关。如有任何疑问，请您咨询独立专业的财务或税务的意见。 2024-06-14
ACY证券06-14 15:00
特斯拉市值5年翻10倍、未来剑指10个苹果？讨薪成功的马斯克，画出史上超级“大饼”
go
斯克表示，特斯拉是2023年全球最大的电动车制造商，到今年年底将累计生产超过700万辆车。 Model Y登顶全球最高销量车型。他对重新设计的Model 3给予高度评价，称其为“一辆非常棒的车”，预测在2024年继续保持这一地位。关于特斯拉的“自动驾驶”业务，马斯克称特斯拉将比驾驶汽车的人类安全得多。公司的自动驾驶汽车将类似于爱彼迎和优步。 “你不在的时候，你的车可以为你赚钱。” 马斯克还提到了电动皮卡Cybertruck。他指出，这款车在最近一周内的产量达到了创纪录的1300辆，并计划在2024年底前提升至每周2500辆。马斯克调侃道，Cybertruck看起来像是未来的东西。 “这是一个了不起的产品，我认为这是我们最好的产品。” 此外，特斯拉的电动卡车拖头Semi处于小批量生产状态。马斯克在上周批准了这款车的满负荷生产计划，他认为Semi可能会让公司财务发生变化。会上，马斯克还预告了特斯拉正在开发的三款车型。他透露，这些车型将非常特别，但没有提供新车型的任何细节。关于Optimus机器人、AI 特斯拉的Optimus机器人进展显著。马斯克承诺，特斯拉将在2025年开始“限量生产”Optimus机器人。他预测，明年公司将“有1000多个或数千个擎天柱机器人在特斯拉工作”。马斯克指出，人形机器人市场会很大，Optimus未来市场价值达25万亿美元。 “我认为Optimus的市场价值将达到25万亿美元，要达到这个目标需要巨大的努力，我们正在加速前进。” 他还提到，Optimus的售价可能低至1万美元，远低于汽车的售价。如果每台售价为2万美元，特斯拉每年可获利一万亿美元。马斯克认为，未来人形机器人与人类比例至少将达到2:1，最少也是1:1。这也意味着未来将有100亿个人形机器人，甚至是200亿到300亿个。特斯拉的目标是年产10亿台，占据市场10%以上份额。关于AI，马斯克表示，特斯拉的AI在现实世界中领先Meta、谷歌、OpenAI。目前特斯拉已经完成了其HW5的设计，称之为“AI 5”。马斯克指出，目前消费者所看到的一切仅仅是基于特斯拉HW3，甚至还没有达到其最大潜力。相比之下，HW4的性能比HW3提升了3到8倍，而HW5将比HW4提升10倍，预计将在大约18个月内推出。马斯克明确拒绝使用别家芯片。他提到苹果和英伟达说： “没有哪家公司的（AI）芯片比我们车内的芯片更适合放在我们的车里。” 特斯拉市值5年翻10倍、超10个苹果对于特斯拉的未来，马斯克称令人兴奋。 “我们不仅仅是开启了特斯拉的新篇章，我们正在写一本新书。” 在演讲中，马斯克除了介绍特斯拉取得的成就，还预测特斯拉的市值在5年后将达到现在的10倍。在谈及特斯拉何时能够登顶全球最高市值公司时，马斯克“豪情壮志”地称，特斯拉的市值有潜力增长至当下市值最高的公司的10倍。马斯克非常赞同近期“木头姐”凯茜·伍德给特斯拉设定5万亿美元估值的报告。他认为，方舟基金对于特斯拉的预测是最为准确的。到2029年，特斯拉市值将达到7万亿美元；也就是说，5年后其市值将达到现在的10倍。目前，苹果已超过微软，成为最大市值的公司，市值约为3.3万亿美元。这也就意味着，马斯克认为特斯拉未来的市值可能超过33万亿美元。
格隆汇06-14 11:30
欧盟对华电动车关税落地，中国制造商会有新出路吗？
go
丁美洲和东南亚等新市场，虽然这些地区的电动车市场规模不大，但增长迅速。欧盟委员会已正式通知比亚迪、吉利汽车和上汽集团等汽车制造商，将对他们的电动汽车征收额外关税，从下个月起关税最高将达到48%。在国内价格战和多年技术领先之后，中国的电动汽车制造商已经更加积极地进入欧洲市场。 “随着中国汽车制造商变得越来越强大，他们面临关税上调等贸易行动是很正常的，”中国乘用车协会秘书长崔东树说，“即使中国的汽车出口受到抑制，汽车制造商也不会被增加的关税打败。相反，这只会让他们更强大。” 比亚迪的股价周四在香港交易中最高上涨8.8%，因为市场认为额外关税是可以管理的。根据海关数据显示，中国制造的电动车（例如比亚迪的Dolphin紧凑型跨界车和MG 4）在欧洲的售价平均是其本地市场的两倍，这为制造商提供了一定的缓冲以应对新的关税。分析师指出，比亚迪可能能够吸收大部分欧盟进口关税的负担，因为其汽车具有领先同行的利润率。尽管行业平均关税为21%，上汽的关税率为38.1%，比亚迪只有17.4%的关税率。即使遭到额外关税，比亚迪在欧洲的每辆车的利润也可能仍然比在中国销售的同款车高出约1.5倍。此外，比亚迪还大力拓展其他出口市场，从墨西哥和巴西到泰国和澳大利亚，并在匈牙利选择其首个欧洲汽车工厂的位置，这将使其能够通过本地生产来避免新的关税。除了比亚迪之外，其他汽车制造商也在考虑在中国以外的地方进行生产多样化。上汽去年告诉其经销商，它已经开始寻找欧洲潜在的生产基地，长安汽车也与西班牙的EV Motors签署生产汽车的协议。吉利汽车则通过收购瑞典的沃尔沃，拥有更多的灵活性来调整生产。此外，浙江零跑科技股份有限公司还计划利用斯泰兰蒂斯公司全球的工厂进行合作。中东也成为中国电动汽车制造商的新市场，包括长安汽车、小鹏汽车和吉利的高端品牌极氪。蔚来汽车首席执行官李斌本月早些时候表示，欧盟的关税措施走在了“完全错误的方向上”，公司将在今年晚些时候开始扩展到中东。 AlixPartners本月早些时候发布的一项调查显示，71%的沙特居民今年“非常”或“适度”可能购买电动车，中国制造商的品牌知名度在中东甚至高于欧洲、美国和日本。据大和证券分析师Kevin Lau估计，欧洲提高关税将对中国制造商产生“轻微影响”，因为该地区仅占其总销售额的一小部分。他估计，今年头四个月，欧洲对比亚迪、吉利和上汽总销量的贡献在1%到3%之间。
超启06-13 20:37
欧洲对华电动车动手后中国极可能祭出报复性关税，目标极可能瞄准……
go
6月12日在欧盟决定对中国制造的电动汽车征收反补贴税后，全球食品公司，包括奶制品生产商和猪肉出口商，正在高度警惕中国可能对欧盟的报复性关税。
厉害啦06-13 19:45
会员
库存不会说谎
 go
电动车市场疲软，特斯拉也不可避免。在关注市场反转方面，有外国分析师认为，库存是一个很好的指标。作者：Envision Research 特斯拉存在库存积压问题彼得·林奇有一个涉及到库存数据的关键见解，可以用来判断特斯拉是否开始复苏：首先，与许多其他更容易解释的财务数据不同，库存是不那么模棱两可的财务数据之一。林奇还解释了为什么库存水平可以作为商业周期的一个信号。特别是对周期性企业来说，库存增加是一个警告信号，这表明该公司（或行业）可能在需求已经走软的情况下生产过剩。相反，耗尽库存可能是经济复苏的早期迹象。而特斯拉现在显示出库存增加的迹象。这表明，或许电动汽车的寒冬还没有结束。让我们从数据开始。下面的图表显示了特斯拉的库存金额（上半图）以及库存未售出天数（DOJO，下半图）。从上半图可以看到，特斯拉的库存以美元金额计算，自过去以来大幅增加。自2021年以来，仅在过去三年里，库存水平就从约50亿美元攀升至目前超过160亿美元的创纪录水平。当然，随着业务的增长而增加库存并没有什么错——只要销售额能同步增长就行。然而，不幸的是，情况并非如此，至少自2024年初以来并非如此。来源：Seeking Alpha 从下半图中可以看出，特斯拉的DOJO目前也处于约77天左右的创纪录水平。2024年之前，DOJO保持在57天的平均值附近。唯一的例外是2020年新冠疫情爆发期间。这种增长主要是由全球物流网络造成的，而不是对其汽车需求的减弱。接下来，将解释为什么这次库存积压是由需求减弱引起的。库存在哪里以及为什么积压库存的照片显示可能更有助于说明问题的严重程度。据Sherwood News报道，特斯拉一直在停车场堆放这些未售出的汽车，甚至可以从太空中看到它们，如下图所示。上半图显示的是2023年10月特斯拉位于美国德克萨斯州奥斯汀的超级工厂的停车场状况，下半图显示的是2024年3月的情况。你可以看到，到2024年3月，2023年几乎满座的地块仍然存在。但还有两个地块，也就是图片中用绿色标出的那两块，现在已经变得更加饱满了。来源：SkyFi data 关于这种积压的原因，特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja最近评论说：这主要是由于构建不匹配导致的库存增加……我们预计库存将在第二季度逆转，自由现金流将再次回归正值。事实上，在上个季度，公司生产了超过43.3万辆汽车，只交付了大约38.6万辆。因此，现在有大约4.7万辆汽车在库存中（见下图）。如此大的库存积压占用了现金，并创造了资产负债表风险。公司报告上个季度自由现金流为负25亿美元。这可能会开始一个负面反馈循环，因为缺乏自由现金流和更具风险的资产负债表可能会限制公司追求增长的资本配置灵活性。来源：特斯拉最后，至于在下个季度扭转库存增加的趋势也令人怀疑。这种积累是一个更持久的问题，可能会持续更长时间。而主要的因素是更广泛的电动汽车产能过剩问题，尤其是来自国内生产商的产能过剩。日经亚洲最近的一份报告指出：尽管中国的电动汽车产能远远大于国内需求，但仍在以惊人的速度扩张，这引发了人们的担忧，即制造商将以极低的折扣向海外出口汽车。汽车行业工厂利用率的盈亏平衡点通常在80%左右，但在中国，包括电动汽车在内的新能源汽车的盈亏平衡点仅为50%左右。由于行业产能过剩，几家新兴电动汽车制造商已经破产。当前增长潜力难以证明其估值鉴于上述库存数据，预计其销量增长将低于最近记录的约30%以上的交付增长。如此放缓的增长前景也使其溢价估值受到质疑。此外，由于竞争加剧，销售价格下降，运营费用增加等原因，预计其利润增长率会更低。下一张图表显示了对特斯拉股票未来5年每股收益的普遍预期。来源：Seeking Alpha 也就是说，分析师预计特斯拉明年的每股收益将大幅下降。预计到2024财年，其每股收益将下降18.56%，至2.54美元。在那之后，其每股收益有望回升。总而言之，未来5年每股收益预计将以19%的复合年增长率增长。特斯拉目前的股价是其第一财年每股收益的67倍以上。考虑到前面提到的产能过剩问题，这是一个很大的假设——19%的预期增长率实际上成为现实，隐含的市盈率增长比（P/E增长比率）仍然超过3.5倍，远高于增长投资者寻求的1倍黄金标准。其他风险和总结除了上述问题外，还有一些其他风险值得一提。该公司还需要有效控制其运营费用，这些费用在最近几个季度迅速增加（见下图）。该公司有一些成本控制计划，以提高运营效率并降低每辆车的成本。但在人工成本、材料成本、能源成本高企的压力下，效果还有待观察。来源：Seeking Alpha 从积极的方面来看，Cybertruck的生产可能会提供一个新的增长前沿（尽管这里的投资可能会在短期内影响利润）。除了电动汽车，特斯拉还投资于其他领域和新产品，如充电网络、机器人和自动驾驶技术，这些都有高增长的潜力。重申一下，特斯拉仍然是电动汽车领域的领导者，预计电动汽车行业将在未来几年甚至几十年内保持长期增长。它具有许多竞争优势，包括规模、品牌认知度、有效的垂直整合等。然而，在未来的1到2年里，特斯拉公司的增长将面临强劲的逆风，而且特斯拉目前的库存积压清楚地反映了这些逆风。译者案通过库存来追踪特斯拉是否摆脱了寒冬，这可以作为一个指标来作证。但是，这可是特斯拉呀。两项股东决议目前都以较大优势通过，带动盘前大涨。哪怕电车市场疲软，特斯拉都可以找到其他方式带动股价上涨。 $特斯拉(TSLA)$
老虎证券06-13 18:51
关税难阻中国新能车发展，A50ETF基金(159592)一键布局各行业龙头，成交放量近4亿元
 go
%，上汽集团38.1%，配合调查的其他电动车生产商21%，未配合调查的其他电动车生产商38.1%。国泰君安认为，电动化趋势不可逆转，依托国内完善的新能源产业链和卓越的技术积累，中国新能源车产品力和价格在加征关税背景下仍有优势。光大证券认为自主车企，1）仍具备价格竞争优势，同时有望通过供应链降本、与经销商成本分摊等方式部分消化关税影响。2）预计也有望通过与欧洲当地车企合作、东南亚等海外生产基地生产销售+出口、以及欧洲当地建厂等方式规避潜在风险。3）中长期角度来看，欧洲市场带来的销量弹性较大，自主品牌存在欧洲布局的必要性。我们分析欧洲市场走量的核心在于能否贴近欧洲市场的用户画像打造爆款车型。相对看好降本能力强、海外导入车型丰富、以及深度本土化节奏领先的头部新能源车企的海外布局前景。 A50ETF基金(159592)紧密跟踪中证A50指数，中证A50指数从各行业龙头上市公司证券中，选取市值最大的50只证券作为指数样本，以反映各行业最具代表性的龙头上市公司证券的整体表现。 A50ETF基金(159592)，场外联接(A类：021208；C类：021209)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云06-13 15:42
专访DePIN Camp一期优秀“毕业生”PowerPod：打造DeEnergy并连接每一块电池
 go
werPod是怎样利用Web3技术解决电动车充电网络领域的痛点问题的？主要痛点有两个。首先，Web3技术提供的去中心化特点，起到了很强的成本减少作用。Web2的充电网络中，集中的充电桩因规模效应而享受的福利并不适用于私装。目前的传统行业中，安装一个新的家装充电桩的成本仍是很高，但是Web3的技术允许用户们只够买一个转换器就可接入整个充电网络。其次，也是Web2中集中式网络的弊端，许多公共的充电桩都会显示故障使用，然而Web3的技术激活了许多私桩节点，私桩的主人本身就有充电需求，也因此会避免此类情况，提升使用效率。 PowerPod的第一个硬件产品已经开始preorder，请问能介绍一下第一个产品的具体功能和特点么？ PowerPod Pulse I作为世界第一款电车充电带来收益的充电转换器，配备了零融合技术。 1) 充电即挖矿：每次充电不仅是为您的设备注入能量，也是对您财富的一次增值，开创了充电和挖矿合一的全新模式。 2) 共建共享：低碳出行的未来，通过共建共享的网络，每一位用户都成为了这个网络的一部分，不仅参与到了网络的发展中，更是推动了绿色环保生活方式的实践和普及。 3) 时尚与科技的融合：轻巧的设计，不仅便于携带，还融合了时尚的外观，满足您对美的追求。 4) 极致的安全与耐用性：高强度PC材料结合先进制造技术，确保了产品的牢固与长久使用。 5) 智能化体验：智能充电操作包括实时显示屏到智能温控，到远程升级，其次车主可以通过APP得知附近充电网络实时状态，及价格，地点等信息。 6) 数据安全与隐私保护：采用零知识证明和不对称加密技术，保护用户隐私，确保数据安全。 PowerPod是一个横跨Web2和Web3的项目，在硬件开发方面有哪些创新之处？我们第一代硬件主要设计思路是激活现有的私人充电桩，所以才有了Pulse I这个产品。它同时涵盖了Web2的一些传统家桩设备，同时以很低的经济，时间，操作成本直接接入了我们Web3的网络中。其次，因为Web3本身的强安全性，硬件开发里包含了丰富的数据传输和存储等方案，在使用隐私上的设计，我们也有和第三方知名结构合作，提供更精密化的方案。 PowerPod接下来在产品、技术研发方面会有什么新的进展和举措？之后会研发一款新的充电桩的产品，作为更一体的解决方案，用户们不需要购买转换器，而是一个Web3强赋能的充电桩将满足所有需求。研发上主要会保证均匀化、可验证以及数据的安全可靠、可溯源性等等。为了能够让更多的Web3用户参与到PowerPod的网络中，是否有可能让没有电车的用户也可以参与进来呢？当然！在过往的活动中，我们在自己的社区，discord和tg里都准备了丰富的空投活动，方便大家更好地理解和使用我们的产品。其次，马上将有NFT的活动上线，现在关注我们即可参与宣传绿色出行，鼓励用户参与的活动，没有电车的用户根据规则也有机会赢取白名单！作为DePIN一期孵化营优秀“毕业生”，这几个月来有哪些收获？ Future3 Campus帮助我们推进去中心化电动汽车充电的使命，并通过智能区块链应用优化能源使用。这个平台不仅提高了我们项目的知名度和资源，还将我们与众多有影响力的DePIN建设者联系起来。我们获得的指导和网络在增强我们的系统以盈利和激励智能充电解决方案中使用的每一个电子产品方面发挥了关键作用。对DePIN创业者的建议？普通创业者该如何把握时代红利？普通创业者，特别是中国创业者，可以利用出海红利和广泛的海外需求来抓住新的时代机遇。在区块链变革的背景下，有几个关键点：首先，充分利用中国的供应链优势，包括硬件设计、研发、量产和分发。其次，意识到区块链技术的成熟，专注于做好自己的产品，无论是软件、硬件还是协议。创业者应寻找区块链的实际应用场景，解决具体问题，提供优质用户体验。最后，把握这个技术转折点，类似于移动互联网时代的APP爆发，不投机，专注本质，从容应对。 Future3 Campus Future3 Campus是由万向区块链实验室和HashKey Capital共同发起的Web3.0创新孵化平台，重点聚焦Web3.0 Massive Adoption、DePIN、AI三大赛道，以上海、粤港澳大湾区、新加坡为主要孵化基地，辐射全球Web3.0生态。来源：金色财经
金色财经06-13 15:22
【直击亚市】中国电动车股“卖事实”！美联储鹰派不足为惧，接下来轮到TA了
 go
制造商，将从7月4日起，对从中国进口的电动车征收最高达38.1%的临时反补贴税，这一决定立即引发中国的强烈谴责。中国商务部回应称，将坚决采取一切必要措施，维护中国企业的合法权益，但未透露采取具体的反击措施。继美国于5月中旬宣布向中国电动汽车加征100%关税后，欧盟经过七个月的反补贴调查，于星期三通知各车厂，将对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。对比亚迪加征的关税为17.4%，吉利汽车为20%，上汽因配合调查度低，将加征最高38.1%关税。欧盟对进口车的一般关税为10%，加征反补贴税后，中国电动车出口到欧盟的关税成本将增达27.4%至48.1%。虽然欧盟针对的是中国电动车商，但一些西方汽车制造商如特斯拉、宝马和雷诺等，因在中国设厂造车并出口到欧盟，它们也将面临更高的成本。彭博社报道，那些配合调查的汽车制造商将被征收21%的额外费用。日本央行开始为期两天的政策会议，并将于周五做出决定。虽然预计有关当局将维持利率不变，但外界普遍认为他们正在考虑减少债券购买。在大宗商品方面，油价在连续三天上涨后小幅下跌，因投资者考虑到美国原油库存意外增加，以及美联储降息的前景。与此同时，金价小幅下滑。
云涌06-13 11:52
中欧贸易战加剧！欧盟宣布对华电动车征收高达38.1%额外关税小心中国报复
 go
)欧盟宣布，将从下个月起对从中国进口的电动车征收高达38.1%的额外关税，这加剧了全球贸易战，并提高了包括比亚迪和特斯拉在内的公司在欧洲销售汽车的成本。中国方面表示将坚决采取一切必要措施捍卫权益。欧洲委员会通知汽车制造商，从下个月起将对进口的中国电动车征收最高达38.1%的额外关税，此举可能会引发中国的报复。在华盛顿将中国电动车的关税提高至100%不到一个月后，布鲁塞尔表示将对比亚迪征收17.4%的关税，对吉利征收20%的关税，对上汽征收38.1%的关税，理由是这些公司获得了过多的补贴。中国商务部表示将密切关注事态发展，坚决采取一切必要措施维护中国企业的合法权益。商务部新闻发言人指出，中方敦促欧盟立即纠正错误做法，切实落实近期中法欧领导人三方会晤达成的重要共识，通过对话协商妥善处理经贸摩擦。中方将密切关注欧方后续进展，并将坚决采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。欧盟的临时关税将于7月4日生效，反补贴调查将持续到11月2日，届时可能会实施为期五年的最终关税。委员会表示，将对被认为配合调查的公司征收21%的关税，对被认为未配合的公司征收38.1%的关税。这些新关税将在现有的10%的欧盟关税基础上叠加。像特斯拉和宝马等从中国向欧洲出口汽车的西方生产商被认为是配合调查的公司。欧盟委员会副主席Margaritis Schinas在新闻发布会上表示，中国制造的汽车受益于不公平的补贴水平，威胁到了欧盟生产商。 “基于这一点，委员会已与中国当局进行接触，讨论这些发现并探讨解决所发现问题的可能方式，”他在新闻发布会上说道。这些指示性关税高于分析师对中国电动车关税在10%至25%之间的预期。比亚迪、吉利、上汽和特斯拉没有立即回应路透社对该报道的查询。在欧盟决定之前，与中国电动车制造商相关的股票在香港下跌。本周吉利汽车和小鹏汽车下跌约8%，而行业领先者比亚迪则下跌约3%。欧盟在保护区域汽车产业和推动绿色议程之间走钢丝。欧盟的电动车目标，包括2035年禁止销售新燃油车，最近因德国取消购车激励措施而遇到麻烦。德国总理奥拉夫·朔尔茨警告不要限制与中国的汽车贸易，称“我们不关闭市场，因为我们也不希望我们的公司面临这种情况”。大众和宝马等德国汽车制造商在2022年在中国共售出460万辆汽车，在贸易争端中将受最大影响。西方制造商普遍反对关税，梅赛德斯-奔驰集团首席执行官奥拉·卡莱尼乌斯呼吁保持市场开放。中国是梅赛德斯最大的市场，占其总交付量的36%，如果中国进行报复，梅赛德斯尤其容易受到影响。中国已对欧盟的反补贴调查表示谴责，呼吁合作，并游说个别欧盟国家，但尚未完全明确其对关税的回应将是什么。彭博称，中国已表示准备进行报复，威胁采取涉及农业、航空和大排量汽车的措施。北京已对某些类型的欧洲酒类发起调查，结果可能很快公布。
超启06-12 19:08
【直击亚市】中国三大利空拖累人气！本周美联储及CPI恐冲击全球别忘了日本央行
 go
胀数据和美联储政策决定做准备。与中国电动车制造商相关的股票下跌，因交易员等待预计本周欧洲委员会的临时关税决定，同时旅游相关股票下跌，因端午节假期期间的旅行需求疲软。尽管国务院上周五表示将加大对房地产部门的支持力度，但房地产板块未能反弹。在企业新闻方面，开发商德信中国控股有限公司被香港法院发出清算令，增加了因过期债务而获得法律胜利的债权人的数量。法院颁令，宣布将德信中国（2019）清盘。三个月前，德信中国公告称，中国建设银行（亚洲）向香港高等法院提交针对该公司的清盘呈请，有关未支付本金额3.5亿美元的2022年到期的9.95%优先票据及应计利息。 “恒生指数仍然疲弱，市场参与者希望看到复苏趋势的更多证据，但到目前为止，收到的数据混杂而非令人放心，”IG Asia Pte. 的市场策略师Jun Rong Yeap在给客户的报告中写道。他表示，本周将关注中国的通胀数据，正面的消费者价格增长可能会反映出国内需求的一些稳定。美国国债在亚洲市场走高，而美元汇率几乎没有变化。澳大利亚10年期国债收益率跳升，主要追上上周五美国国债的走势，因交易员推迟美联储降息的时间表。澳大利亚商业信心转为负面，经济状况降至平均水平以下，表明利率上升和消费者前景恶化正在给企业部门带来压力。美联储决定标准普尔500指数周一上涨0.3%，收于历史新高。英伟达公司股票分拆10股后开始交易。GameStop Corp.股价下跌12%。苹果公司公布了新的人工智能功能后，股价下滑。苹果最新的人工智能平台令人失望，惊喜有限之后，苹果的供应商纷纷下跌。亿万富翁埃隆·马斯克表示，如果OpenAI的人工智能软件在操作系统层面被整合，他将禁止苹果设备进入他的公司，称这种合作存在安全风险。华尔街的主要交易部门，包括摩根大通和花旗集团，敦促投资者为本周的美国消费者价格数据和美联储利率决定带来的潜在股市震荡做好准备。预计美联储将维持借贷成本不变，但官员们的利率预测存在较大不确定性。41%的经济学家预计决策者将暗示降息两次，而同等比例的经济学家预计预测中只会显示一次或没有降息。市场普遍预计美联储将维持借贷成本不变，但官员们对利率的预测不太确定。41%的经济学家预计政策制定者将在点阵图中发出两次降息的信号，而同样数量的经济学家预计只会显示一次降息或根本不会降息。 “利率猜测游戏还在继续，”摩根士丹利E*Trade的Chris Larkin表示，“即使是最友好的通胀数据，也可能不会促使美联储在9月份之前采取行动。” “发布一份新的‘点阵图’，概述美联储对利率路径的预测，将是人们关注的焦点，”Glenmede的Jason Pride和Michael Reynolds表示，“对于固定收益投资者来说，在通胀压力依然存在的情况下，美联储更耐心、更长时间地走高，可能会使债券收益率保持在高位。” MLIV Pulse调查显示，超过60%的受访者预计下个月美国股票在波动调整基础上将优于国债。这一读数在调查历史上只有三次高于当前水平（自2022年8月以来）。欧洲股市周一下跌，此前法国总统马克龙在欧洲议会选举中惨败后呼吁进行立法投票。法国10年期国债的收益率攀升至今年的最高水平，而该国主要银行的股价则大幅下挫。日本央行决策投资者还在为周五的日本央行政策决定做准备。预计日本央行将在会议上讨论削减债券购买规模的问题，一些经济学家预计，日本央行还将为下个月加息奠定基础。大宗商品市场，在OPEC报告发布前，油价在经历了自三月以来的最大涨幅后继续上涨。金价在周一上涨后回落，交易员们正关注本周的美联储会议以获取更多关于何时可能转向货币宽松的线索。
云涌06-11 11:56

上一页
1
•••
54
55
56
57
58
•••
312
下一页

24小时热点

最新话题更多