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每日期货市场要闻速递
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所公告，自2024年1月16日交易起，燃料油期货FU2403合约日内平今仓交易手续费调整为成交金额的万分之零点三。
金融界01-15 07:40
国内期货主力合约涨跌不一
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主力合约涨跌不一，乙二醇（EG）、低硫燃料油（LU）、沥青涨超1%，橡胶、甲醇、20号胶（NR）涨近1%，跌幅方面，铁矿石、豆粕跌超1%。
金融界01-12 23:27
国内期货夜盘收盘涨跌互现
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夜盘收盘涨跌互现，乙二醇（EG）、低硫燃料油（LU）、沥青涨超1%，橡胶、甲醇、20号胶（NR）涨近1%，跌幅方面，铁矿石、豆粕跌超1%。
金融界01-12 23:27
【原油收市】供需矛盾加剧原油价格上涨约2%
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塞武装的袭击而改变航线，但红海的石油和燃料油船舶交通在12月份保持稳定。由于红海仍然比绕过非洲运输货物要便宜得多，因此迄今为止，这些额外的成本对大多数船东并没有产生很大影响。但是形势需要密切关注，因为一些石油公司如英国石油（BP）和Equinor正在将货物转运到更长的航线。专家表示，增加的运输成本可能会推动美国原油对一些欧洲买家的出口。劳埃德船务公司（Lloyd's List）航运分析师Michelle Wiese Bockmann “我们实际上并没有看到每个人都期望的油轮交通中断。” 她表示，绕过非洲好望角而不是通过红海的额外成本将使运送石油的航行利润减少。根据Vortexa的船舶追踪服务，自12月下旬以来，至少有32艘油轮改变了或绕过了好望角而不是使用苏伊士运河。Vortexa补充说，改变航线的油轮主要是那些由宣布暂停红海运动的公司租用的，或由美国和以色列相关实体运营的油轮。亚洲的燃料油交易商和加油站消息来源表示，他们仍在监视红海的发展，尽管远东地区目前供应充足，因此目前的改变不太可能推高价格。 Kpler的数据表明，迄今为止，东西方向的中断主要影响了欧洲对柴油和喷气燃料的进口。与此同时，由于向东的改变影响了一些欧洲燃料油和汽油发往中东、亚太地区和东非的运输。该地区的紧张局势还促使更多的石油买家寻求美国，并可能在12月份创下每日230万桶的纪录，Kpler的船舶跟踪公司分析师Matt Smith表示：“红海地区的不确定性可能激发了一些欧洲对（购买）美国原油的需求。” 瑞穗银行能源期货主管Bob Yawger表示：“（油轮）目前更有吸引力的选择是赶往美国，那里的原油价格低于布伦特。” 周一，由于沙特阿拉伯官方售价（OSP）大幅下调，布伦特原油期货和美国西德克萨斯中质原油期货分别下跌了3%和4%，引发了供需担忧。路透社分析显示，沙特阿拉伯重要的售价调整导致了这一跌势。周二，沙特阿拉伯强调了其支持稳定石油市场的愿望，并有报道称俄罗斯在12月份削减了其原油产量水平，这也支撑了油价。Price Futures Group分析师Phil Flynn表示：“这是俄罗斯遵守协议的早期迹象。” 俄罗斯是石油输出国组织（OPEC+）的一部分，该组织已同意削减大约每日220万桶的产量。同时，美国能源信息管理局（EIA）数据显示，未来两年美国原油产量将创历史新高，但增长速度将较慢，这是由于效率提高抵消了钻机活动下降。2024年产量将增加29万桶/日，达到创纪录的1321万桶/日。美国能源信息署（EIA）预测，不包括于1月份退出该组织的安哥拉在内的OPEC+产量明年将下降62万桶/日，降至36.44万桶/日。这相较于疫情前的五年平均水平40.2万桶/日有所下降。上周五路透社的一项调查发现，由于安哥拉、伊拉克和尼日利亚的增产抵消了沙特阿拉伯和其他OPEC+联盟成员继续减产的力度，石油输出国组织（OPEC）成员国12月份的石油产量有所上升。由于担心供应过剩和轻质原油需求疲软，沙特阿拉伯还将其旗舰阿拉伯轻质原油2月份对亚洲的官方售价（OSP）降至27个月来的最低水平。尽管由于井效提高，美国产量预计将在2024年和2025年创下新纪录，但由于较低的钻探活动，增长将从2023年的100万桶/日放缓。美国能源信息署表示，2024年全球基准布伦特原油价格预计平均为82美元/桶，2025年为79美元/桶，接近2023年的82美元/桶的平均水平。该机构在其报告中写道：“尽管我们预计OPEC+将限制产量以防止油价下跌，但我们仍预计到2025年中期全球产量将超过消费，因此石油库存将增加。” 美国能源信息署警告称，中东地区的紧张局势和红海船只袭击可能会扰乱贸易流动并推高油价。在需求方面，美国能源信息署预计，由于中国经济疲软、车队效率提高以及2023年疫情恢复导致的增长结束，全球液体燃料消耗将在2024年增长140万桶/日，2025年增长120万桶/日，较2023年的190万桶/日增长水平有所降低。周三API报告和周四核心美国通货膨胀数据也将成为关注焦点。随着油价下跌，周四美国消费者价格指数(CPI)预计将进一步回落。较低的价格可能会引发需求回升，一些依赖石油的项目将重新上线。通过这次额外的调整，一些买家可能会以大幅降低的价格重返市场。与此同时，全球市场的乐观基调可能会再次激发需求，而欧洲的霜冻温度已经到来，将引发对能源商品的需求。【下一交易日重点关注财经数据与事件（北京时间）】 ① 05:30 美国至1月5日当周API原油库存 ② 08:30 澳大利亚11月未季调CPI年率 ③ 15:45 法国11月工业产出月率 ④ 23:00 美国11月批发销售月率 ⑤ 23:30 美国至1月5日当周EIA原油库存 ⑥ 23:30 美国至1月5日当周EIA库欣原油库存 ⑦ 23:30 美国至1月5日当周EIA战略石油储备库存 ⑧ 次日02:00 美国至1月10日10年期国债竞拍-得标利率 ⑨ 次日02:00 美国至1月10日10年期国债竞拍-投标倍数 ⑩ 次日04:15 美联储威廉姆斯就经济前景发表讲话
慧宣鑫语01-10 05:39
期货收评：商品期货多数下跌集运欧线主力合约跌停
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主力合约跌停，氧化铝跌约5%，液化气、燃料油等跌逾3%，PX、乙二醇等跌超2%，棉纱、焦煤等跌超1%，淀粉、螺纹钢等小幅下跌；纤维板主力合约涨停，沪镍涨1%，花生、豆油等小幅上涨。欧线集运后市怎么走？受到航运公司与胡塞武装谈判消息影响，欧线集运期货今日开盘直接跌停，主力合约价格跌破1800关口。对于欧线集运突然跌停，方正中期分析称主要三方面原因：其一，虽然昨日SCFIS宽幅跳涨70%，但是总体低于预期，主要由于去年底漏装至1月第一周所致，期货依然升水，今日基差回归。其二，部分班轮公司报价有所松动，地中海航运将1月中旬FAK运价从最高$5000/TEU回调至$3870/TEU。其三，昨晚有消息传出头部班轮公司与胡塞武装私下接洽签订不袭击本司班轮的协议，但随后马士基和赫伯罗特立即回应称此事子虚乌有，部分投资者有可能被该消息误导，出现恐慌性看空。此外，期货相比现货对于市场变化反馈更为灵敏，波动更为剧烈。据一德期货分析，消息面，胡塞武装日前提出一项避免“红海军事化”的提议，声明称只要通过红海的船舶声明“与以色列没有关系”，就不会遭到袭击。这对暂时缓解红海危机起到一定的积极作用，部分船尚将选择继续通行红海区域，绕行导致的运输成本下降对运价的支撑减弱。1月中旬欧洲航线舱位供应偏紧，叠加国内春节前欧洲备货需求旺季以及船商1月进行第二轮提价，市场对1月中旬运价仍然看好，短期运价或将见顶。展望后市，方正对欧线长期维持偏空观点。近期红海局势利多预期均已兑现，期市回调属正向反馈，但需要谨慎反弹因素。本周运价中枢维持于$3000/TEU左右，即便上周漏装货柜也属于1月涨价后高运价，因此下周一SCFIS将继续大涨，有望带动盘面反弹。近期需要防控风险，后期走势或呈现“短期宽幅震荡，长期偏空”。氧化铝大跌5% 随着市场多头情绪降温，氧化铝近期持续下挫，今日跌幅超5%。价格从上周高点3800上方回落至3200点附近。五矿期货表示，氧化铝这波属于基本面+技术的共振。基本面上，氧化铝是02合约，马上要进入交割月，现货当前在3300元附近，上下空间都有限。技术上，前期一起共振的集运倒下了，这使得氧化铝的多头在犹豫。国海良时期货在分析报告中认称，氧化铝生产端危机解除应该落在明年2月下旬这个时间点内，在此之前，等待市场炒作情绪褪去后，价格会有所回落但依然会走出一个偏强的态势。由于交易所出手，氧化铝期现共振的行情应该是暂时中断了，但供应端未缓解之前价格向上驱动也并没有改变，这种情况下进行单边交易的难度比较大，可以通过多氧化铝空电解铝的头寸去做空利润。
金融界01-09 15:18
国内期货主力合约早盘收盘普涨
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封跌停板，跌幅20%，氧化铝跌近5%，燃料油跌超3%，SC原油、液化石油气(LPG)、苹果跌超2%；菜籽油、沪镍、纯碱涨近1%。
金融界01-09 11:48
恒逸石化：朝景投资、上海和科发集团等多家机构于1月5日调研我司
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外，2020 年 IMO新标实施，低硫燃料油的需求增加。新加坡是主要的船运基地，部分 MGO（船用柴油）需要替代船用燃料油，东南亚柴油需求有望继续增加。从供给端来看，由于东南亚部分炼厂装置建设较早、技术老旧、管理不善、政府补贴负担较重及公共卫生事件影响等原因，根据 Platts（普氏能源咨询平台）数据，2020 年~2023年期间，受公共卫生事件和能源结构转型的影响，东南亚和澳洲地区有超过 3,000 万吨的炼能退出市场，且未来东南亚地区新增产能供给不足，2022 年为东南亚炼厂产能供应的断档期。2023 年以来东南亚炼厂没有新增产能投放计划，根据IE 预测，2022 年~2028 年东南亚地区炼能将总体保持不变。根据 IE 数据，全球范围内宣布在 2022-2028 年关停的炼能预计为 160 万桶/日。2022 年炼厂利润升至历史高位，目前海外炼厂开工率已基本反弹至高位水平，部分中国和中东新炼厂有投产，但仍无法弥补产能减少带来的供需缺口。在地缘政治的影响下，全球成品油市场供给大幅收缩，加剧了东南亚成品油的供应紧张局面，且从中长期来看难以得到缓解。在供不应求的背景下，东南亚成品油市场将维持景气格局。问：文莱一期项目的原油采购来源？答：公司文莱项目所需原油部分来源于文莱本国，其余部分从中东、北非等原油国采购，采购来源多元化，公司会根据生产经营情况灵活安排原油采购计划。问：文莱二期项目的进展？答：文莱二期项目已获得文莱政府的初步审批函，并已与文莱石油管理局、文莱经济发展局签署二期工程实施协议，目前资金出境尚需中国国家相关部门批准。根据项目规划，目前正在有序开展围堤吹填施工等工作。目前文莱二期各项工作均有序推进，相关进展请以公司公告为准。问：公司如何看待聚酯行业未来发展趋势？答：公司聚酯产能规模位居行业前列，其中聚酯纤维包含长丝、短纤、切片，品种多元化。基于下述原因，公司对聚酯行业持长期看好态度(1)从供给来看，受制于双碳政策及设备供应等问题，2021年以来，新增聚酯产能增速持续放缓。根据CCF统计，2022年聚酯长丝退出产能为180万吨，实际新增净产能增速仅为2.7%。与此同时，老旧装置的落后聚酯工厂缺乏技术创新的能力，将逐步退出行业竞争，未来落后产能将进一步加速出清，公司所处产业链准入门槛将进一步加大，聚酯行业的市场集中度将会进一步优化，行业竞争秩序持续改善，发展环境更趋良性。(2)从需求来看，随着国内经济形势向好，纺织服装下游需求已经持续暖，下游采购心态积极。未来随着国内房地产、汽车、旅游等内需以及出口等需求的不断拉动，聚酯行业需求将继续保持良性稳定增长。(3)从上下游产业链格局来看，根据CCF统计，2023年国内PX、PT新增产能规模分别为560、1,520万吨，同比分别增长14%、20%，产能增速均高于下游聚酯产能增速，有利于产业链利润向下游聚酯端倾斜。公司作为龙头企业之一，将通过多种方式加速下游化纤业务的扩产增收，不断提升差别化纤维品种比重，集中推广差异化长丝产品，加快推广绿色环保新产品——“逸泰康”，引领化纤行业的技术进步。问：请简单介绍一下公司钦州项目？答：公司年产 120 万吨己内酰胺-聚酰胺一体化及配套项目由广西恒逸新材料有限公司负责实施，项目分两期建设，各期建设年产 60 万吨聚酰胺，产品涉及高端尼龙纤维、工程塑料及薄膜等，覆盖多种应用领域。钦州项目应用公司独立自主研发的气相重排技术，该技术的原子经济性达到 100%，完全不副产硫铵，具有绿色、低碳、清洁、高效等特点，公司为国内首家也是唯一一家将自主研发的气相重排新技术应用到落地项目的企业，且本项目为国内首套己锦一体化设备，也是全球范围内应用气相重排技术中拟建规模最大的项目，充分展现了公司强大的研发实力。此外，广西钦州项目全流程制备均采用目前行业内最先进的单元技术及最优的技术组合，所有生产要素、能源均实现全流程全量配套，产品的能耗及物耗均大大降低，且通过产业链一体化有效降低了合成氨、液氨、双氧水、环己酮等原材料的生产成本，项目主要原料苯均由文莱炼厂直接提供，有利于公司实现精准成本控制，平滑上游原料端带来的价格波动，进一步实现降本增效。同时，项目所在地钦州地处广西北部湾的中心位置，面向东南亚，背靠大西南，依托广西—文莱经济走廊，位于华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，产品市场可覆盖国内及东南亚等广袤市场，地理位置十分优越。且钦州坐拥西南地区出海陆路运输最近、最便捷的天然深水良港，火车站、港口等重要交通枢纽距离项目所在地不到 3 公里，且项目配套的煤码头、化工品码头均已在规划落实中。优越的地理位置，一方面可以有效保障原材料的稳定运输与供应，另一方面，产成品也可广销国内沿海、西南等地区及东盟、欧洲等海外市场。公司广西钦州项目将持续发力高端尼龙纤维和工程塑料领域，瞄准下游高端锦纶市场，实现差异化竞争，并依托现有客户网络、成本降低所带来的的价格优势，进一步增大市场份额，实现公司的快速健康发展。项目投产后，能够有效延伸芳烃下游产业链条，优化产品结构，增强公司的竞争实力，稳固行业龙头地位，提升整体盈利能力，公司的一体化战略产业布局也将进一步得到完善。恒逸石化（000703）主营业务：石化、化纤生产和销售、石化金融、石化贸易。恒逸石化2023年三季报显示，公司主营收入1015.29亿元，同比下降17.67%；归母净利润2.06亿元，同比下降84.34%；扣非净利润1.92亿元，同比下降86.2%；其中2023年第三季度，公司单季度主营收入372.13亿元，同比下降14.48%；单季度归母净利润1.3亿元，同比上升126.25%；单季度扣非净利润1.19亿元，同比上升125.59%；负债率72.42%，投资收益3.45亿元，财务费用22.2亿元，毛利率3.88%。该股最近90天内共有9家机构给出评级，买入评级8家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为8.38。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出1984.79万，融资余额减少；融券净流出314.08万，融券余额减少。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星01-08 20:59
期货收评：商品期货收盘多数下跌尿素跌超5%
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超5%，集运欧线、焦煤跌超4%，红枣、燃料油等跌逾2%，螺纹钢、热卷等跌超1%，玉米、SS等小幅下跌；沪银、沪镍等小幅上涨。欧线高位震荡机构建议谨慎操作今日，欧线价格大幅调整，主力合约跌至220关口，06合约大跌6%。马士基表示，形势不断变化，且局势仍然高度不稳定，所有可用的情报都证实，安全风险继续处于显著升高的水平。因此，我们决定在可预见的未来，所有经过红海/亚丁湾的马士基船只都将向南绕过好望角。东证期货分析称，前期市场对船司绕航的预期正逐步兑现，运价继续保持上涨态势，集装箱船舶营运利润再度摊薄，且随着航运市场临近淡季，船公司面临更大的揽货压力，当前的高运价已使得部分货主产生观望态度，后续运价或将会逐渐回归到供应过剩的基本面。展望后市，机构认为欧线价格将逐步恢复至供应过剩的基本面。国泰君安期货研究员黄柳楠表示，近期集运指数(欧线)期货波动较为剧烈，交易者应理性看待。一方面，从长期看，无论红海局势是否缓和，未来6个月全球运力仍面临着明显的过剩，全年运力投放幅度9.47%，为过去10年高位，且跨地域的运力调度也会缓解红海地区运力偏紧的格局。需求端来看，海外经济体去库周期步入尾声，虽然存在寻底反弹的可能性，但在传统季节性淡季的一季度开启趋势性补库概率预估偏弱。空头氛围弥漫尿素大跌近5% 在商品集体下挫氛围下，尿素期货更是大跌5%，领跌商品市场。现货价格方面，山东地区尿素行情弱势运行，主流出厂成交2280-2350元/吨附近，临沂市场一手贸易商出货参考价格2300-2320元/吨附近，菏泽市场参考价格2300元/吨附近。企业生产基本正常。印标的情绪带动下，国内市场氛围明显转弱，市场价格已经连日在下调，厂家因多有几日订单，报价平稳延续。方正中期表示，随着1月4日印标截标后，招标情况逐步清晰，东海岸最低CFR329.4美元/吨，折合山东出厂价在2070-2100元/吨，较目前山东出厂价低200元/吨左右。在出口几乎无望的情况下，短期国内市场只能寄希望于农业储备、淡储等，如企业库存仍能继续下降，期货盘面在已经给出较为悲观预期下，调整空间或有限，如企业库存再度回升，在气头装置季节性恢复的情况下，均衡价格或进一步向下测试，操作上，短期情绪成分较高，谨慎偏空思路，关注下方2030支撑表现，如突破或下测1900关口。
金融界01-08 15:21
上海国际能源交易中心：原油、铜、低硫燃料油、20号胶期货交割手续费标准暂调整为0
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年1月10日止：原油、铜（BC）、低硫燃料油、20号胶期货交割手续费标准暂调整为0（含期货转现货和标准仓单转让等通过能源中心结算并按交割标准收取手续费的业务）。
金融界01-05 15:49
期货收评：商品期货多数收跌氧化铝跌停
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跌超2%，涨幅方面，集运欧线涨超5%，燃料油涨超4%，棉纱、原油涨超2%，LU燃油、花生涨超1%。光大期货：受氧化铝产能恢复等消息影响，基本面发生扭转，盘面承压回落新年伊始，氧化铝上演过山车行情，周四早盘收盘氧化铝02合约跌停。光大期货点评称，年底几内亚燃油库爆炸，点燃全球对于氧化铝供给担忧，元旦前国内矿山受环保和安全生产因素影响，氧化铝供给偏紧，获得资金推涨，盘面呈现近强远弱行情。周三盘中氧化铝出现大跳水，多单离场，受产能恢复等消息影响，基本面发生扭转，盘面承压回落。 1月3日河南省郑州市解除天气橙色预警，前期受限产影响的氧化铝企业出现复产，涉及焙烧产能110万吨/年。同时上周山东地区氧化铝企业减产8-10天，本周政策性限产结束。广西恢复矿石供应，但年内难达满产。短期国内供应紧张有所恢复，海外几内亚事件炒作降温，盘面大跌。下游电解铝产能较为稳定，消费趋弱，节后国内宏观较为积极，需求给予支撑。整体来看，氧化铝供给趋紧的情况得以缓解，多头离场，盘面短期偏弱运行。中银期货：现货市场运价虚高，集运欧线基本面缺乏支撑 1月4日，集运欧线期货冲高回落，盘面各合约持仓继续减少。受近期红海局势愈演愈烈影响，突发消息扰动盘面，导致期货价格跟随现货价格大幅波动。现舱价格方面，根据1月3日统计即期公开市场报价(1月出运)显示，东方海外1月上旬出运下降470美元/TEU至2709美元/TEU、1月下旬出运下降1200美元/TEU至3479美元/TEU；韩新海运1月上旬出运下降1000美元/TEU至2147美元/TEU。从报价可以看到，1月下旬实际报价已明显下调。另从成本环节测算，考虑到保费以及其他潜在成本，绕航后预计增加的成本约80-100美元/TEU，部分市场报价已明显高于实际所承担的额外成本，现货价格存在虚高风险。从供给端来看，欧线运力继续增加，运力过剩风险仍是影响2024年集运欧线的主要因素。经与咨询机构了解，截至11月，2023年新船交付量已达到181万TEU，较2022年底时的运价增长约7%，拆解运力不及新交付的10%，11月闲置运力小幅提升。叠加目前红海事件，船公司主要通过空班、超慢速航行以及绕航消化运力。除此之外，部分新增运力将在2024年一季度集中释放，预计全球2024年新增集装箱船运力将达到200万TEU以上。从新船结构上来看，一季度新船交付均以巴拿巴及超巴拿马型等大船为主，基本符合绕航好望角线的需求。综合来看，考虑到全球集运运力过剩，欧洲需求疲软，基本面决定中枢运价长期下行。鉴于目前现货市场运价虚高，建议多头减仓离场，谨防价格风险。观点仅供参考。利比亚一油田停产大幅拉升油价，红海局势也可能延续动荡原油期货大幅反弹，一系列地缘政治事件拉升了油价。首先是利比亚国内动乱导致该国一油田生产完全停止，影响原油供应约30万桶/日；其次我们看到中东地缘又有加剧的可能性，伊朗向红海派遣一艘军舰，伊朗国内也发生爆炸导致100人死亡，红海的动荡仍可能延续。伊朗12月原油出口环比11月走高，伊朗的产量和出口都未受到近期红海事件的冲击。原油供需近期较为平淡，突发的地缘成为油价的驱动。原油月差近期也跟随原油绝对值波动，投资者仍以震荡思路对待油价。
金融界01-04 15:11

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