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波音迎来重要“里程碑”！737 MAX在中国停飞近4年后复飞
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经报社(北美)讯周五（1月13日），波音公司的737 MAX客机在中国进行了近四年来的首次客运飞行，标志着这家美国飞机制造商试图重建其在全球第二大航空市场业务的一个重要里程碑。根据航班跟踪网站FlightRadar24 ，中国南方航空股份有限公司从广州飞往郑州的国内航班于当地时间下午12:45使用波音737 MAX飞机起飞。最畅销的波音机型在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生致命事故后于2019年3月停飞，但在对飞机进行改装和飞行员培训后于2020年底开始在全球范围内重新投入使用。这家飞机制造商表示：“波音公司继续与全球监管机构和客户合作，以安全地将737 MAX返回全球服务。” 在与美国持续的贸易紧张局势中，中国是最后一个恢复飞行737 MAX的主要市场，而随着中国放弃防疫清零政策后，国内旅行需求反弹。外国航空公司于2022年10月开始将737 MAX机型飞往中国，这表明在事故发生后第一个停飞该机型的国家正在放松其政策。中国南方航空原计划于2022年10月恢复737 MAX的商业服务，但并未在计划的航班上使用它。该航空公司没有立即回应置评请求。南航为波音中国顶级客户根据Cirium 2019年的数据，中国航空公司在停飞前拥有97架737 MAX。南航是该机型最大的中国客户，订购了50架，其中34架已经交付。波音公司在2022年10月份表示，它还有138架为中国航空公司制造的飞机在美国等待交付。该公司表示，鉴于没有具体迹象表明中国航空公司会在短期内接受这些飞机，它已开始将这些喷气式飞机转售给其他航空公司。由于旨在遏制COVID-19的封锁，中国国内航空市场在2022年一直低迷，但由于COVID-19控制措施已被放弃，需求正在上升。花旗分析师杰森古尔斯基表示，737 MAX的回归是波音在中国业务正常化的第一步，并可能为新飞机的交付打开大门。他在周三给客户的一份报告中表示：“波音公司在2022年11月的投资者日表示，其长期财务目标不考虑向中国交付新飞机，这种情况的改变将大大降低其目标有风险。” 在向全球最大的飞机市场交付飞机方面，波音一直远远落后于空客，这在很大程度上是因为MAX停飞。 2022年，波音向中国交付了8架飞机，而空客则交付了100多架。自2017年以来，波音公司实际上已被拒于中国的新订单之外，而国有航空公司去年下了近300架空中客车飞机的巨额订单。两家西方制造商在市场上也面临着来自去年获得认证的中国制造的C919窄体喷气式飞机的新挑战，尽管其提高产量需要时间。
Elva2023-01-13
迎来转机！波音公司宣布2022年订单井喷达774份，共交付480架飞机
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68财经报社(北美)讯美国飞机制造商波音公司周二(1月10日)表示，公司在2022年表现强劲，交付了480架飞机，并获得了774个净新订单。上个月波音公司交付了69架飞机，包括53架737 MAX飞机和15架宽体飞机，并预订了203个新订单(不包括取消的订单)。截至去年11月底，空客已交付563架飞机，这意味着该欧洲集团连续第四年保持全球最大飞机制造商的地位。而波音公司在2021年全年交付了340架飞机，净新订单为479架。波音公司表示，截至12月31日，其官方积压飞机增加到4578架，其中包括3628架737 MAX飞机。2022年交付的约80%是737型号的飞机。波音公司2022年交付的787梦想飞机包括31架，其中10架是去年12月交付的。美国联邦航空管理局(FAA)今年8月批准了自2021年以来交付的第一架787飞机。在美国联邦航空局对其拟议的检查方法提出担忧后，波音公司于2021年5月停止交付。上个月，美国总统拜登签署了一项立法，取消了12月27日的最后期限，对MAX 7和MAX 10的现代驾驶舱警报实施新的安全标准，这是美国飞机制造商最畅销的737 MAX的两个新版本。如果国会不采取行动，两种新的MAX型号将需要现代化的驾驶舱警报系统才能获得FAA的认证，波音公司曾警告称，这可能会危及飞机行业的未来。波音公司已经收到了超过1000个MAX型号的订单。 11月波音交付了48架飞机，只有21架新订单，包括18架737 max和3架767。波音公司在11月表示，737 MAX交付量下降是其质量管理系统发现“机身有一个缺陷，两个缺陷和延迟交付”的结果。波音商用飞机公司首席执行官Stan Deal上个月告诉记者，这个问题已经得到解决。“这些事情会减慢共的步伐。这就是为什么我们一直说质量第一，把重点放在质量上。” 上个月，联合航空公司表示订购了100架787和100架737 MAX。波音公司周二表示，10架MAX和10架787的订单此前被列为状态不明的订单。
迪星妮2023-01-11
美股成交额前20：特斯拉宣布全系降价收高2%；亚马逊涨超2%已裁员近20000人
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航空管理局(FAA)成立24人小组审查波音公司的安全措施。　　第14名中概股阿里收高2.7%，成交22.2亿美元。　　第15名博通收高6.02%，成交20.5亿美元。　　第18名赛默飞世尔收跌3.94%，成交15.7亿美元。近日德意志银行分析师Justin Bowers首予赛默飞世尔“买入”评级，目标价为620美元。该分析师发布了对10家生命科学工具公司的评级，这些公司在生物制药终端市场拥有“超大敞口”。　　Bowers在一份研究报告中告诉投资者，在2023年跑赢大盘的股票“将提供下行保护”。他推荐通过丹纳赫和赛默飞世尔科技这两家公司采取更具防御性投资。　　第19名万事达收高4.69%，成交15.4亿美元。　　Wolfe Research分析师Darrin Peller发布研报称，维持对万事达卡的“跑赢大盘”评级，目标价由395美元上调至415美元。　　该分析师将IT服务行业的评级由“与大盘持平”下调至“跑输大盘”。Peller表示，“在全球利率上升和经济衰退迫在眉睫的宏观背景下，其提高了标的公司的评级更新标准，将继续以GARP策略精选更多有市值和价值增长潜能的公司。” 　　Peller称，市场在对美联储利率峰值有更清晰的预期之前仍将进一步下调，成长型公司股或于未来继续面临逆风，除非有公司能够展现足够吸引市场关注的盈利能力。（文章来源：哈富证券）
东方财富网2023-01-07
经济低迷背景下美国公司支付了创纪录的股息
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3％）尚未恢复支付股息，包括飞机制造商波音公司（Boeing Co．）和娱乐巨头华特迪士尼公司（Walt Disney Co．）。　　恢复股息的公司之一是西南航空公司（Southwest Airlines Co．）。该公司在12月表示，计划在2020年4月停止向股东发放季度回报后，恢复向股东发放的季度回报。1月31日，作为第一家恢复股息的主要运营商，该公司将开始每股支付18美分，与疫情前支付的金额相同。每年的支出为4.28亿美元。　　根据政府2020年提供的540亿美元援助计划，航空公司在2022年秋季之前不得支付股息或回购股票。一份文件显示，2019年，西南航空在回购上花费了20亿美元，在股息支付上花费了3.72亿美元。　　这家总部位于达拉斯的公司在12月表示，它可能在2023年恢复到疫情前的盈利水平。首席财务官塔米·罗莫（Tammy Romo）在12月7日的一次会议上表示：“我们希望通过不断增长的资本回报来提高对股东的回报，使其超出我们预期的价值。”。　　其他公司也在收回股息，但金额比以前低。投资酒店的查塔姆住宿信托公司（Chatham Lodging Trust）希望于1月17日开始发放股息，这是自2020年3月以来的首次。总部位于佛罗里达州西棕榈滩的房地产投资信托基金（REIT）将至少在未来四个季度按季度支付每股7美分，低于停牌前每月支付的11美分。　　首席财务官杰里米·韦格纳（Jeremy Wegner）表示，该公司预计2023年盈利将增长，但希望在股息支付方面保持保守，以防经济恶化。韦格纳表示：“在我们不得不削减股息之前，业绩有很大的下降空间。”他补充道，一旦查塔姆的应税收入增加，查塔姆可能会增加股息。　　金融服务公司BMO资本市场（BMO Capital Markets）股票研究副总裁阿里·克莱因（Ari Klein）表示，投资者对查塔姆住宿信托（Chatham Lodging Trust）和其他酒店房地产投资信托基金（REITs）支付股息的比率保持不变，不会降低，这给了这些公司更多的财务灵活性。克莱因表示：“很多投资者认为这是正确的做法。”。　　然而，另一家酒店投资者阿什福德酒店信托股份有限公司（Ashford Hospitality Trust Inc．）在2020年暂停派发普通股息后，对恢复普通股息的热情有所下降。该公司首席财务官德里克·尤班克斯（Deric Eubanks）在11月2日的电话财报会议上表示，该公司“在一段时间内”不打算恢复普通股息。它确实每季度支付固定利率的优先股息。　　他表示，总部位于达拉斯的房地产投资信托基金近几个月来加强了其流动性。文件显示，截至9月30日，现金和现金等价物总额为5.055亿美元，低于一年前的6.73亿美元。阿什福德没有回应置评请求。　　然而，西尔弗布拉特表示，经济的不确定性可能会影响高管们围绕股息或回购的策略。公司在决定股息支付时，将权衡收益、现金状况和美国经济数据。
金融界2023-01-03
高盛发布明年最看好股票清单，哪些更有牛股相？
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user的股价下跌了20％以上。　　波音公司　　分析师Noah Poponak表示，对于这家航空巨头来说，一切都挤在了一起。　　他说，过去六个月BA股价上涨了约40％，到2023年该股还有更大的上涨空间。　　Poponak在最近的一份展望报告中表示:全球航空旅行已基本复苏，航空公司正在以接近创纪录的速度订购新飞机，波音737 MAX和787正在恢复交付，产量正在提高，对737 MAX来说，天际线上的中国风险已经降低。　　高盛认为该股有望保持周期性和长期上行，并敦促客户现在买入该股。　　Poponak补充说，航空航天售后市场是目前投资者关注的地方。他称其为工业领域最好的业务之一。　　波音公司也在高盛著名的确信买入名单上，Poponak给予BA的目标价为每股242美元。　　他指出:航空航天是一个长周期行业，高盛认为2023年是一个新周期的早期阶段，从低起点开始的多年强劲增长即将到来。　　Chipotle 　　Chipotle今年下跌了19％，但分析师Jared Garber表示，在2023年即将到来之际，该股被严重低估。　　他说，Chipotle继续保持强劲的同店销售，因为增量营销和菜单创新都有助于该公司的营收增长。　　Garber还表示，该公司强大的数字业务和忠诚计划吸引了那些欣赏Chipotle价值的新消费者。　　他说:高盛仍然认为CMG是餐饮行业的数字领导者，并相信该公司将继续利用产品创新和促销活动，为品牌建立保护护城河，并在2023年重新加速客流量增长。　　此外，高盛还表示，该股票的商业模式相对防御性强。　　Garber写道:Chipotle强劲的资产负债表和美国独有的风险敞口，也消除了利率风险或国际市场更具挑战性的宏观经济对该公司2023财年的潜在影响。
金融界2022-12-30
中银航空租赁：附属拟向波音购买40架波音737MAX8飞机
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Limited(公司全资附属公司)与波音公司(The Boeing Company)(「波音」)订立协议，据此，其同意向波音购买40架波音737MAX8飞机(「交易事项」)。交易事项构成公司的一项合资格飞机租赁活动。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。
有连云2022-12-28
美股成交额前20：特斯拉大跌近9%；亚马逊涉嫌商标侵权遭欧盟法院警告
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音收跌3.95%，成交13.1亿美元。波音公司周四称，已经恢复777X喷气式飞机的飞行测试。波音商用飞机部门首席执行官Stan Deal周二曾对供应商表示，该公司看到了市场复苏的强烈迹象。波音任命了一位新的供应链负责人，其任务是将工业供应链恢复到“最佳健康状态”。（文章来源：哈富证券）
东方财富网2022-12-23
L3Harris宣布47亿美元收购火箭发动机制造商Aerojet Rocketdyne
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福尼亚州埃尔塞贡多，为包括美国宇航局、波音公司、雷神技术公司和洛克希德马丁在内的客户制造一系列火箭，包括高超音速发动机和电力系统。
金融界2022-12-19
美股收盘：道指跌近300点中概股多走高高途涨逾20%
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巨头已将此作为其净零战略的核心。　　波音公司与塔塔旗下印度航空的谈判已近达成，印度航空或将购买多达200架737 Max飞机，双方将在年底前结束谈判。据报道，最终协议可能包括40-50架飞机原本为中国航司制造的飞机。波音公司不予置评。印度航空和塔塔公司尚未回复。　　大众汽车首席执行官Oliver Blume周五表示，大众汽车将很快就其计划在东欧的电池工厂选址做出决定，并开始在加拿大寻找工厂。　　近期，强生旗下美林、泰诺等退烧产品在国内局部地区出现供不应求的情况，对此，12月16日，强生方面表示：“我们时刻关注目前疫情防控现状，并积极响应政府和医院号召，全力支持当前医药物资保障工作。目前上海强生制药有限公司的工厂已将产能提升至最高水平，并在亚太供应链网络中优先供给中国市场。我们也在积极推进优化生产设施等计划，以期进一步提高产能。”
金融界2022-12-17
波音获得美联航300亿美元大订单最高预定数量可达200架
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irlines）表示将购买 100 架波音公司的787 Dreamliners飞机，并给出可能再加100架购买的选项，以寻求更换即将退役的喷气式飞机并扩大其全球影响力。这家总部位于芝加哥的航空公司表示，该订单是美国航空公司最大的宽体喷气式飞机订单，此类喷气式飞机可搭载更多乘客，通常用于长途国际航线。 Dreamliners客机交易价值300亿美元的已确认订单（扣除惯常折扣），是波音公司对其欧洲竞争对手空客公司的一次胜利。据知情人士透露，两家制造商都为这笔交易展开了竞争。根据波音公司最近公开的数据，Dreamliners飞机的尺寸各不相同，但平均标价为3亿美元。美联航表示，其协议条款允许其在三种Dreamliners客机型号中进行选择。美联航和波音公司没有透露美联航将支付的价格细节。美联航Dreamliners飞机的交付定于2024年开始。美联航表示，大约100架新宽体飞机将取代旧的波音767和777喷气式飞机，高管们表示这将有助于降低维护和燃料成本。该航空公司还押注在Covid-19大流行之后仍未完全恢复的长途国际航班将会反弹。随着大流行时期旅行限制的解除，美联航一直雄心勃勃地恢复国际航线并进军新市场，高管们表示，再购买100架Dreamliners飞机的选择权可能有助于其寻求新的国际飞行机会。Dreamliners客机因其燃油效率和使新直达航线盈利的能力而受到航空公司的欢迎，无需通过中央枢纽连接城市。此前有报道称，美联航接近达成订购数十架Dreamliners飞机的协议。Dreamliner面临一系列制造和监管问题，这些问题导致交付冻结近两年，令包括美联航在内的客户感到沮丧。一份证券备案文件显示，波音去年夏天恢复向客户交付新的Dreamliners飞机，但截至第三季度末，其库存中仍有约115架787飞机未交付。此外，作为多年扩张计划的一部分，美联航还在2021年宣布的计划基础上加倍购买波音737 MAX喷气式飞机。美联航与波音公司的交易将为其机队增加100架737 MAX喷气式飞机。购买包括新确认的订单以及先前获得的期权的行使。在新的737中，其中80架飞机将成为更长的MAX 10变体。美联航首席财务官Gerry Laderman表示，该航空公司希望锁定其在2027年和2028年之前收到新MAX交付的位置。然而，MAX 10面临着不确定的未来。波音公司表示，它可能会取消这架喷气式飞机，而无需国会采取行动批准它和更小的新型737型号MAX 7，豁免与监管要求相关的即将到来的12月27日最后期限。在那之后，法律将要求喷气式飞机配备现代驾驶舱警报系统，以帮助飞行员解决紧急情况。在2018年和2019年发生两起737 MAX坠机事故后，2020年颁布的一项法律规定了最后期限。这些事故夺去了346人的生命，联邦立法者以旨在提高新飞机安全性的立法作为回应。波音公司高管认为他们有足够的时间在截止日期前批准新的737型号用于客运服务，但美国联邦航空管理局的批准时间比预期的要长。本月早些时候，联邦立法者拒绝将737 MAX豁免纳入国防法案。波音公司现在专注于寻求在本届国会结束会议和共和党人明年接管众议院之前，将其纳入可能的支出法案。美联航首席执行官Scott Kirby表示，他相信立法者会给予豁免。但如果他们不这样做，美联航将改为订购更多已经在飞行的MAX 9喷气式飞机，并从空客公司购买更多飞机。
楼喆2022-12-14

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