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豪车一哥跌落神坛？2024年营业额、利润双双下滑，未来成本降低10%
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的是，奔驰预计今年利润还会进一步下降，汽车业务的利润率将会从去年的8.1%降到6%-8%左右。与此同时，奔驰还宣布未来几年有关产品攻势和提升运营的计划以加强企业韧性，以及集团决定在24个月内回购价值不超过50亿欧元的股票。自由现金流达到92亿欧元财报显示，2024年集团财务息税前利润（EBIT）为136亿欧元，营业额达到了1456亿欧元。受益于高现金转化率以及严格控制成本，2024年奔驰集团工业业务自由现金流为92亿欧元。尽管去年有超100亿欧元的股息支付和股票回购现金，但集团仍显示出了强劲的现金流能力。细看各板块，乘用车业务调整后息税前利润为87亿欧元，2023年为143亿欧元。集团指出这是因为销量减少、净价降低等多因素的影响导致。此外，2024年调整后销售利润率（RoS）为8.1%，2023年则为12.6%。轻型商务车业务调整后息税前利润为28亿欧元，2023年为31亿欧元；调整后销售利润率为14.6%，2023年为15.1%。除了业绩之外，梅赛德斯-奔驰还宣布了未来几年有关产品攻势和提升运营的计划以加强企业韧性。从2025年全新CLA开始，S级轿车将在2026年迎来全新改款升级，并推出全新纯电GLC SUV、全新纯电C级轿车，以及梅赛德斯-AMG品牌的数款纯电产品和高科技电气化内燃机产品。有观点指出，到2027年奔驰将迎来密集且丰富的全新或焕新车型上市，其销量或将随之攀升。此外，公司还将采取一系列措施来提高全球生产运营的效率和灵活性。公司计划在2027年将生产成本降低10%。以过去四年取得的重大进展为基础，公司将继续与供应商密切合作应对材料成本问题，固定成本降低举措也将持续到2027年。至于分红以及股票回购政策，5月7日的年度股东大会上董事会和监事会将建议每股分红为4.30欧元。集团还决定在24个月之内回购价值不超过50亿欧元（不含手续费）的股份，前提是2025年5月的年度股东大会能够授权回购最高不超过10%的股票资本。全球销量下降3% 当地时间1月10日，德国梅赛德斯—奔驰汽车公司2024年全球销量数据。数据显示，2024年奔驰全球销量达到238.9万辆，同比下滑4%。分品牌看，奔驰汽车（乘用车）全年销量198.34万辆，同比下滑3%。其中，奔驰汽车纯电动汽车的销量18.5万辆，同比下滑23%。细分市场来看，欧洲销量64.18万辆，下降3%；北美市场销量36.54万辆，同比增长8%；亚洲市场销量89.2万辆，同比下滑7%。而中国销量则减少了7%至68.36万辆，且为全球降幅最大的单一市场。不过，在国内豪华车市场中，奔驰仍居高位。 2024年，奔驰向中国客户交付71.4万辆新车，为年度豪华品牌销量冠军。对于2025年的发展目标，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱指出，随着奔驰经销商网络从规模发展迈入质效发展，将与经销商伙伴在不影响客户体验的前提下，战略性地主动优化零售网络布局，进一步提升经销商盈利水平。此外，随着中国造车新势力的崛起，未来将有更多的车主会选择高端、智能化的新能源汽车，仍坚守燃油车的BBA，必将受到最大的冲击。
格隆汇02-20 20:40
别再无脑追小米了！
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0%！这波大涨，投资者主要是对小米的汽车业务抱有较高期待，叠加AI预期升温，因此，小米的涨幅，主要来自乐观情绪。但是，别忘记，无论是小米的手机还是IoT，亦或是汽车，都是周期性行业，而且盈利能力偏低，很难拿高估值，目前的位置，说实话，不太适合无脑追了！
老虎证券02-18 14:25
“DeepSeek推动中国科技资产价值重估”叙事备受关注，港股领跑全球权益市场，港股互联网ETF(159568)大涨超3%
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预测调整及行业估值中枢上移，基于对公司汽车业务盈利能力信心及端侧AI发展空间，上调目标价57.5%至50.4港元。相关ETF方面，港股互联网ETF（159568）盘中持续震荡，上涨近3%，成交额近8亿元，换手率近300%，持续溢价，溢价率近2.5%。成分股中多数上涨，心动公司、金山云涨超6%；美图公司、小米集团涨超5%；中旭未来、阿里巴巴、京东健康、阿里健康涨超4%。恒生科技指数ETF（159742）盘中上涨1.58%，成交额近2.5亿元，换手率16.45%，持续溢价，溢价率近1%。成分股中多数上涨，小米集团涨超5%；阿里健康、华虹半导体、京东健康、阿里巴巴涨超4%；阅文集团、小鹏汽车涨超3%。其他ETF方面，恒生ETF上涨1.58%；恒生互联网ETF上涨2.84%；中概互联网ETF上涨2.77%；港股通互联网ETF上涨3.5%。国金证券表示，开年至今，“DeepSeek推动中国科技资产价值重估”的叙事备受关注，港股领跑全球权益市场，背后本质驱动力缘于两点，一则港股“AI含量”高，且AI相关的科技类资产较A股更具“辨识度”；二则港股分母端流动性和风险溢价事实上也出现了“实实在在”的改善，①国内M1显著回升后的资金“外溢”推动南向大幅流入香港市场，叠加港股更强的“动量效应”本身，又形成了增量资金的正反馈；同时，②“海外压力”亦阶段性缓和，推动了外资小幅回流；此外，空头平仓亦贡献了港股上涨动力。③资金流向的结构上看，科技类资产受到了内外资的一致青睐，尤其前者流入幅度更显著。短期维度内，我们判断港股“躁动行情”将延续，以情绪扩张（有透支但并未极端）和增量流动性为主导；中期估值扩张空间有限，盈利修复的验证是关键。基于我们的双周期框架，2025H2港股或迈入“牛市”，先决条件有二：一是分子端对内地基本面修复更加敏感；二是分母端更加受益于外资重新回流人民币资产。节奏上，短期躁动行情继续演绎后，提示未来市场波动放大的潜在触发因素：①国内基本面退坡（PMI、M1等）、②海外分母端扰动重新升温。配置思路上，拥抱“AI”，重视“资讯科技（传媒、计算机）+可选消费（商贸零售、消费者服务、纺织服装、汽车）”，“AI产业浪潮”的叙事之外，相关科技类资产自身的“估值与盈利前景之间的匹配度”所蕴含的配置价值已经足够不错。AI细分赛道推荐：互联网龙头为代表的云基础设施、“AI+”的垂直领域应用（无人驾驶、AI+教育、AI+医疗、AI+金融等）、AI端侧（消费电子类，包括AI眼镜、AI手机、AI PC等）、数据中心（AIDC）、算力基础设施相关硬件。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云02-18 10:55
现金流保卫战告捷！雅保成全球电气化最大"隐藏彩蛋"？
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规模稀释股东权益，投资者就可以基于电动汽车业务的最终复苏以及全球电气化（无论是电动汽车、机器人、可再生能源还是备用储能）来进行投资。在第四季度，美国雅保报告调整后的EBITDA为2.5亿美元，全年运营现金流为7.02亿美元。本质上，尽管锂价暴跌至每公斤9美元，但该公司通过削减成本以及在价格大幅上涨时利润率极高，仍然实现了相对积极的财务表现。该公司调整后的EBITDA从2023年的35亿美元下降到2024年的11亿美元。长期机会在于美国雅保重新恢复到之前的水平。在2024年第四季度的财报电话会议上，首席执行官Kent Masters提供了以下关于年度采矿量的关键增长信息：我们的能源存储部门实现了26%的同比增长，超过了我们最初10%至20%的增长预期，这主要得益于成功推进项目以及锂辉石销售的增加。由于销售量的增加，美国雅保最终可能会超过2023年的EBITDA水平，无论价格是否恢复到峰值水平。一般分析师的基本预测是，到2030年锂的需求将达到300万吨LCE（碳酸锂当量），预计需要540亿美元的资本支出才能达到这一目标。来源：Benchmark/CarbonCredits 美国雅保仍然预测2030年的需求为330万吨LCE。无论如何，长期故事仍然非常完整。关键现金流公司预计，如果锂价回升至2023年第四季度的每公斤20美元，2025年的调整后EBITDA将达到约26亿美元。美国雅保几乎可以将所有额外销售额转化为净利润。来源：美国雅保 2025年，美国雅保将进一步将资本支出削减至7.5亿美元，比2024年的17亿美元水平下降超过50%。公司只需达到2024年的运营现金流即可实现自由现金流的收支平衡。在2024年第四季度的财报电话会议上，首席执行官重申了这一观点，并做出了以下预测：此外，我们进一步将2025年全年的资本支出预期下调1亿美元，预计支出范围在7亿至8亿美元之间。得益于这些和其他措施，我们现在有信心在2025年实现自由现金流的收支平衡。在需求下降导致锂价暴跌的情况下，美国雅保在2025年仍可能实现正现金流，而无需锂价大幅上涨。如果价格大幅回升，公司实际上可能会再次产生大量现金流。截至2024年底，公司现金余额为12亿美元，总债务为35亿美元。美国雅保的净债务与调整后EBITDA的比率为约2.6倍，即使在当前锂危机的低谷中，这家锂矿商的财务状况仍然稳健。风险始终是锂价进一步下跌，或者汽车制造商真正放弃向电动汽车转型。然而，随着大多数机器人出租车和未来汽车平台都为电气化而设计，这种结果似乎极不可能，最终向电动汽车的转型将推动锂的需求。总结美国雅保的市值低于100亿美元，有合理的路径恢复到约25亿美元的调整后EBITDA水平。该股票的交易价格仅为更正常化EBITDA目标的4倍，而由于目前对满足未来需求的投入不足，锂价再次飙升可能会带来更高的EBITDA水平。 $美国雅保(ALB)$
老虎证券02-14 12:02
失去苹果=股价腰斩？高通“护城河”被严重低估！
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仅为12%。此前，公司还根据现有订单为汽车业务设定了450亿美元的收入目标。来源：高通在2024财年第一季度财报电话会议上，首席执行官克里斯蒂亚诺·阿蒙再次重申了这一宏伟的收入目标：正如我们在2024年投资者日所概述的，我们致力于到2029年实现220亿美元的非手机业务收入。所有这些数据都更有力地表明，高通正在超越对停滞不前的无线手机市场的依赖，以及可能失去苹果作为调制解调器芯片客户的风险。尽管如此，即使到2029财年220亿美元的收入目标，其非手机业务仍落后于去年手机市场近390亿美元的收入。高通认为，随着DeepSeek R1模型的发布，人工智能推理的使用将迅速转向边缘计算，使得骁龙智能手机和人工智能个人电脑更具价值。骁龙X系列在美国零售市场中800美元以上的Windows笔记本电脑中已经占据了超过10%的市场份额。该公司有可能远远超过人工智能个人电脑的12%市场份额目标，从而在未来4年内达到40亿美元的收入目标。此外，高通指出，Meta Platforms的Ray-Ban智能眼镜的成功表明，随着人工智能的整合，AR/VR市场可能会取得巨大突破，而XR业务的收入估计仅为20亿美元。本质上，高通的目标是实现220亿美元的收入基础，其中140亿美元来自物联网业务，但该公司有多个机会超过这一目标。非手机市场将迅速变得庞大，甚至预计汽车业务的收入将从80亿美元增长到下个财年的90亿美元。对苹果的担忧被夸大了苹果计划推出带有自研调制解调器的iPhone SE，以取代高通作为供应商。根据彭博社的报道，苹果计划在2026年推出的iPhone 18中使用第二代调制解调器，并在2027年推出升级版iPad，从而在2027年取代高通的调制解调器。高通在手机业务中报告的调制解调器收入面临高达70多亿美元的风险。该业务的息税前利润率仅为约30%，并且不包括通过许可支付所获得的收入。这家科技巨头仍将需要支付这些许可费用。该报告的奇怪之处在于，苹果调制解调器存在承认的问题，并且与高通调制解调器相比被降级了。内部调制解调器显然不支持Verizon Wireless使用的毫米波技术，仅支持四载波聚合，而高通调制解调器支持六载波或更多载波聚合，同时无线速度更低。毕竟，苹果在2023年不得不与高通重新签署调制解调器协议，因为该公司未能开发出合适的5G调制解调器。苹果在2019年从英特尔收购了调制解调器业务，但仍似乎对其内部调制解调器的质量存在疑问。早在2023年，彭博社曾估计高通从iPhone中获得了近100亿美元的收入，这与瑞银的预计相似。每年销售2.75亿部iPhone/iPad，过去几年几乎持平，高通可能从每部iPhone调制解调器中获得约25美元的收入，从而为QCT业务带来约70亿美元的年收入。许可收入不应受到该协议的影响，因为苹果在2019年与高通签署许可协议时撤销了诉讼。QTL业务在2024财年实现了56亿美元的年收入，息税前利润率为72%，根据瑞银的预计，苹果可能为高通提供了约20亿美元的许可收入。该股票目前的交易价格仅为2025财年每股收益目标14.70美元的约15倍市盈率。市场一致预期预计，由于在2026财年和2027财年可能失去大部分苹果收入，2026财年至2028财年的增长有限，但汽车和物联网业务将带来数十亿美元的额外收入。该股票的交易价格低于2026财年每股收益目标的14倍市盈率。公司未来几年可能不会报告太多增长，但高通在排除苹果业务后，将在表面之下实现大量增长，更不用说苹果可能不会完全消失。来源：YCharts 高通可以利用其庞大的现金流，上一财年达到120亿美元，通过回购廉价股票来长期回报股东。仅在12月季度，高通就回购了1100万股，价值18亿美元。该公司甚至支付了可观的2%股息收益率，为投资者在苹果业务转型期间提供一些现金回报。当然，最大的风险是失去苹果业务，并最终与三星业务出现问题，或者中国在未来能够替换调制解调器芯片。该股票价格较低，因此即使再失去一些业务，下行风险似乎也不会很大，但高通长期以来一直面临客户试图寻找替代高通作为调制解调器供应商并设法免除许可费用的问题。总结关键投资者观点是，高通股票目前的价格实在太低了。该公司在通过个人电脑和智能眼镜进行边缘人工智能推理以及不断增长的人工智能业务方面拥有太多机会，不容忽视。苹果是一个已经计入当前股价的风险，如果这家科技巨头再次遇到调制解调器问题，它实际上可能成为一个上行催化剂。 $高通(QCOM)$
老虎证券02-13 17:42
港股三大指数全面下跌，科技股和半导体行业承压，部分个股表现分化
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AS渗透至10万元以下车型，比亚迪电子汽车业务今明两年收入较原预测有3%及5%提升空间，惟近期的股价上涨可能已反映了大部分预期。来源：今日美股网
今日美股网02-12 00:11
中芯国际：“国补” 在手，硬扛周期？
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本季度继续提升至为 19.1%，工业与汽车业务占比维持在 8.2%。受补贴政策的带动，公司电脑及平板业务连续提升，而工业与汽车业务依然保持稳定。综合下游各业务的表现，公司本季度收入的增长主要是消费电子、电脑及平板业务的拉动，两项业务都受益补贴政策的推动。随着 2025 年国补政策加码，公司的手机业务也有望迎来回升。 2.2 各晶圆尺寸中芯国际从 2022 年一季度起不再披露各制程节点的收入占比，仅披露了 8 寸和 12 寸晶圆收入占比，这就无法细致地看到每个节点的收入变化情况。本季度中芯国际 12 寸晶圆收入占比继续新高，达到 80.6%。具体从两种尺寸的占比和公司收入来看，中芯国际本季度 12 寸芯片的收入环比提升 4.4%，而 8 寸片的收入环比下滑 8.3%。总的来看，当前半导体市场（消费电子类产品和 PC 类）对 12 寸片的需求较好，而 8 寸片的需求仍然疲软。由于公司 12 寸晶圆占比提升，公司产品出货均价和毛利率都稳中有升。 2.3 各地区分布情况中芯国际重新调整了地区收入分布的口径，从原来的 “北美洲/中国内地及香港/欧洲及亚洲” 调整成了现在的 “中国区/美国区/欧亚区”。由于口径的调整，数据上略有差异。从本季度的地区收入来看，中国区收入继续提升至 89.1%，国内市场对公司业绩越来越重要。1 月美国 BIS 再次发布半导体禁令，再次扩大限制范围，将进一步推动半导体公司向国内制造厂转单的需求，中国区收入有望继续提升。国产化需求的转单，主要加大了对公司 12 寸片的拉货，也提升了公司的经营面业绩。虽然传统半导体行业还未明显回暖，但国产化需求是公司当前重要的推动力。三、经营数据看中芯国际 3.1 经营开支从经营开支角度看，本季度中芯国际经营开支是 2.85 亿美元，略有提升，主要是公司本季度研发费用和行政费用均有所增加。本季度经营开支占比维持在 12.9%。拆分本季度的经营开支看，研究及开发支出 2.17 亿美元，一般及行政开支 1.67 亿美元以及销售及市场推广开支 0.1 亿美元。一般及行政开支的增加，主要是四季度厂区新厂开办的支出增加影响。 3.2 经营指标：从经营指标角度看，主要从公司的存货、应收账款两项观察：中芯国际本季度存货 29.58 亿美元，环比增加 2.8%；中芯国际本季度应收账款 8.4 亿美元，环比减少 10.5%。结合资产负债表中存货&应收账款和收入之间的关系，本季度存货/收入和应收账款/收入分别为 134% 和 38.1%。从营运指标的角度看，中芯国际的存货占比略有回升。由于传统半导体行业还未迎来全面回暖，公司当前经营面也呈现出 “12 寸需求好，8 寸需求弱” 的结构性特征，对存货端也带来影响。结合公司的存货和产能利用率数据，基本能看到公司的经营变化趋势。当 2022 年末存货/收入突破 100%，并持续走高的时候，公司明显调低了产能利用率。而随着下游客户需求的回暖，存货也开始去化，公司也将产能利用率逐渐提升。而在公司本季度存货占比未延续下滑的情况下，公司也将本季度的产能利用率再次调低至 85.5%。 3.3 EBITDA 指标：从 EBITDA 角度看，本季度中芯国际税息折旧及摊销前利润 12.8 亿美元，继续提升。分拆看指标看，中芯国际的税息折旧及摊销前利润主要来自于经营利润的释放和折旧摊销两部分，经测算本季度的利润率（税息折旧及摊销前），维持在 58%。公司由于制造业重资产的特点，公司利润中的大部分都被折旧和摊销给侵蚀了。
海豚投研02-11 23:36
年内新低！福特值得抄底吗？
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harts 盈利超出预期，但预计其电动汽车业务将继续亏损福特在第四季度的收入为449.4亿美元，超出市场一致预期21.1亿美元。在调整后的每股收益方面，福特报告每股收益为0.39美元，超出平均预期0.07美元，这主要得益于北美汽车市场的强劲表现。来源：Seeking Alpha 总体而言，福特的财报表现并不差，但公司对持续亏损的预期却让投资者在上周感到不满。福特的电动汽车部门尚未达到应有的水平，而该公司2024年第四季度的财报，尤其是其对2025财年的展望，突显了电动汽车业务将在可预见的未来继续拖累公司的综合业绩。在2024年第四季度，福特在电动汽车生产上亏损了14亿美元，其中包括F-150 Lightning、福特e-Transit商用货车和Mustang Mach-E运动型多用途车等车型。Ford Blue和Ford Pro部门仍然保持高盈利能力，如果不是因为福特的电动汽车业务，该公司第四季度的调整后息税前利润将达到35亿美元，而不是实际的21亿美元。在2024财年，福特在电动汽车业务上总共亏损了51亿美元，公司预计2025财年至少会有同样数额的亏损。来源：Ford 一个潜在的担忧是福特在电动汽车领域的息税前利润率未能改善，而这一领域被认为是推动公司未来收入和盈利增长的关键。在第四季度，福特电动汽车业务的息税前利润率为-98.1%，与去年同期的-98.2%几乎持平。换句话说，福特在电动汽车模型上仍然损失了大量资金，这与电动汽车需求放缓和定价压力一起，也对公司的市场估值产生了负面影响。来源：Ford 2025财年的自由现金流和电动汽车部门亏损预期在2024财年，福特产生了67亿美元的自由现金流，比去年同期低约1亿美元。对于2025财年，福特预计自由现金流将在35亿到45亿美元之间，这意味着预计同比下降40%。当前财年糟糕的自由现金流指引，加上福特预计的高额电动汽车亏损，导致周四股价下跌7%。自由现金流的下降受到“市场因素逆风”的影响，意味着收入端的压力和电动汽车需求疲软。根据福特的指引，公司预计2025财年电动汽车业务将亏损50亿到55亿美元。来源：Ford 福特目前的市盈率为18%…… 福特在发布第四季度财报之前，其股票估值已经具有吸引力。如今，随着股价跌破10美元，风险收益比看起来更好了，尤其是对于长期投资者来说，他们还注意到福特股票支付了6.5%的可观股息。福特股票目前的市盈率为5.5倍，这意味着市盈率为18%。更好的价值体现在通用汽车公司的股票上，其股票的市盈率仅为4.0倍，意味着市盈率为25%。这两种市盈率都被夸大了，显示出投资者对电动汽车市场的放缓和持续的定价压力过于担忧。然而，福特预计在2025财年仍将保持广泛的盈利能力，而股票支付了超过6%的可观股息，投资者在福特和通用汽车的股票上都面临着有利的风险收益比。福特的市盈率在长期内可能会重新估值到7-8倍，这将使福特股票的公允价值范围在每股11.80到13.50美元之间。根据福特的历史市盈率7.4倍，福特股票的公允价值为每股12.50美元。如果福特能够继续扩大其电动汽车产品组合，增加交付量，并逐步将电动汽车部门推向盈利，我们将看到这家汽车制造商股票的重大重新估值。来源：YCharts 风险最严重的一个风险是福特电动汽车部门的高额运营亏损可能进一步加剧，这将对福特未来的盈利产生拖累。此外，新的贸易关税可能会伤害在美国以外拥有生产能力的公司，如福特。进口关税将提高汽车价格，可能会损害需求，而零部件的高成本可能会对福特的盈利能力产生负面影响。总结福特对2025财年的展望并不那么糟糕，而电动汽车持续亏损的存在对投资者来说其实并不是什么新消息。福特在2024年第四季度报告发布后基于盈利的低估值，以及其稳固的股息收益率，是投资者应该考虑在此进行投资的两个原因。鉴于福特股息收益率为6.5%，投资者正面临一个有吸引力的买入机会，而福特基于盈利的低估值，其风险收益比也非常有吸引力。 $福特汽车(F)$
老虎证券02-11 20:07
小米股价暴涨250%，市值突破1万亿港元，未来短期内或触及60港元，但需警惕高位回调风险
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测：50-60港元可能性小米高端化与汽车业务对股价的推动作用短期回调风险及投资建议名词解释相关大事件专家点评小米股价暴涨250%，市值突破1万亿港元根据TodayUSstock.com报道，小米集团昨日港股开盘大涨，股价达42.45港元/股，创造了历史新纪录。目前，小米的总市值已达到1.07万亿港元，约合1万亿元人民币。两年来，小米的股价从2023年2月的12港元左右暴涨了250%。深度分析：小米的股价暴涨显示了市场对其未来增长潜力的高度认可，特别是在其高端化战略和新能源汽车业务的推动下，投资者对小米未来表现充满信心。 DeepSeek短期预测：50-60港元可能性根据DeepSeek的预测，小米股价在短期内（未来1-3个月）可能触及50-55港元，若市场情绪持续高涨或小米汽车业务表现超预期，股价有可能短暂冲高至60港元。DeepSeek预测考虑了多个因素，包括市场机构的观点、技术面及资金面等。深度分析：DeepSeek的预测表明，小米股价在短期内仍具有上涨空间，尤其是在市场情绪和公司战略的双重作用下。但也提醒投资者注意，股价涨幅过快可能带来波动风险。小米高端化与汽车业务对股价的推动作用小米的股价上涨与其高端化战略和新能源汽车业务密切相关。小米近年来逐步通过推出高端产品，提升品牌价值；同时，小米在进军电动汽车领域后，投资者对其未来发展充满期待。深度分析：小米的高端化战略已经开始显现成果，特别是在智能手机及其他消费电子产品领域。新能源汽车的布局则为其未来增长提供了新的动力来源，这也提升了市场对小米未来长期发展的信心。短期回调风险及投资建议 DeepSeek指出，小米的股票短期可能面临回调压力。部分投资者认为当前估值已经反映了2025年的预期，如果小米的YU7车型交付不及预期或市场情绪转向，股价可能出现10%-20%的回调。深度分析：短期回调风险是任何大幅上涨的股票都会面临的挑战。投资者应谨慎对待高位波动，避免盲目追高，必要时应适时止盈或分批入场。名词解释小米高端化战略：小米通过推出更多高端智能手机和智能设备，提高产品的市场竞争力，并提升品牌价值。 YU7：小米进入新能源汽车市场的关键车型，作为公司在汽车业务中的首款重要产品。 DeepSeek：一家提供股票市场预测和分析的机构，通过技术分析和基本面分析提供股市趋势的预测。相关大事件 2023年2月，小米股价暴涨至42.45港元/股，总市值突破1万亿港元。 DeepSeek在2024年2月发布预测，预计小米股价将在未来1-3个月内触及50-55港元。小米计划在2025年推出更多高端化产品并加速新能源汽车业务的发展。专家点评 “小米的股价暴涨反映了市场对其未来战略的认可，尤其是在高端化产品和电动汽车的双重驱动下。短期内股价可能进一步上涨，但也需要警惕市场回调风险。” — 李明，金融分析师，2025年2月6日 “小米的成功不仅在于其在传统消费电子领域的竞争力，更在于其在新能源汽车领域的布局。未来的发展潜力仍然巨大，但投资者需要谨慎操作。” — 王强，股市专家，2025年2月6日来源：今日美股网
今日美股网02-10 00:10
特斯拉董事接连减持股票，5亿元套现引发市场震荡，股价下跌7.5%
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976.9亿美元，同比增长微幅增长，但汽车业务的营收下降了6.5%，并且单车收入有所下滑。此外，毛利率也受到价格战影响，出现明显下跌。特斯拉的汽车销量在2024年出现了罕见的下滑，尤其是在欧洲和美国市场，这让市场对特斯拉未来的增长感到担忧。尽管中国市场的销量有所增长，但全球销量的疲软可能预示着特斯拉面临增长瓶颈。市场对特斯拉未来的疑虑尽管特斯拉依然有着强大的技术储备和市场份额，但面对价格战、销量下降以及利润压力等问题，投资者对特斯拉未来能否继续维持其高速增长产生了疑虑。此外，特斯拉正在通过新车发布和AI技术推动增长，但这些“饼”是否能最终实现，仍是市场关注的焦点。名词解释期权：一种金融工具，赋予持有者在特定时间内按事先约定价格购买或出售某种资产的权利。股权减持：指公司高管或大股东出售自己持有的公司股票，通常会影响市场对公司未来的预期。价格战：指企业为了获得市场份额，通过大幅降价来进行竞争的策略。毛利率：指销售收入减去销售成本后的利润占销售收入的比例，是衡量公司盈利能力的重要指标。专家点评 “特斯拉在当前市场环境下的表现引发了投资者的担忧，尤其是在全球销量下滑的背景下。尽管特斯拉在中国市场表现较好，但整体业务的增速放缓可能意味着公司面临增长瓶颈。” — 李凯，汽车行业分析师，2025年2月8日 “特斯拉的股价波动反映了投资者对其未来发展的担忧，尤其是在价格战和毛利率压力的影响下。虽然马斯克依然看好新车和AI的发展，但这些举措是否能帮助公司脱困，还需时间验证。” — 王辉，金融专家，2025年2月8日来源：今日美股网
今日美股网02-10 00:10

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