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;text-indent:2em;">广汽集团：7月新能源汽车销量27064辆同比增127.26%

8月4日消息广汽集团(15.04 +0.40%,诊股)发布产销快报，7月汽车合计销量220104辆，同比增长21.93%；其中新能源汽车销量27064辆，同比增长127.26%。

周大股2022-08-05

财股源源2022-08-05

A股头条：六氟磷酸锂“6连涨”；英国加息50个基点；数字人民币迎利好；“史诗级妖股”延续大跌

协议预计运费总额不超25亿美元　　广汽集团(14.98 -3.29%,诊股) 601238：7月新能源汽车销量27064辆同比增127.26% 　　众生药业(14.77 +0.48%,诊股) 002317：新冠药RAY1216片Ⅰ期临床试验完成全部受试者临床观察　　太极实业(7.31 +1.81%,诊股) 600667：公司将对所涉电站评估后计提固定资产减值准备　　中通客车(16.96 -5.93%,诊股) 000957：7月销量480辆　　华安鑫创(64.28 -1.29%,诊股) 300928：累计已定点未交付金额约104.08亿元　　荣盛石化(13.67 -0.07%,诊股) 002493：拟以10亿元-20亿元回购股份　　伟明环保(29.82 +0.51%,诊股) 603568：伟明盛青拟191亿元建设温州锂电池新材料项目　　【业绩速递】　　金龙鱼(45.51 +0.86%,诊股) 300999：上半年净利19.76亿元同比降33.47% 　　温氏股份(23.15 +0.52%,诊股) 300498 业绩快报：上半年净亏损35.17亿元　　中来股份(16.99 +5.99%,诊股) 300393：上半年扣非净利润2.11亿元同比增4330% 　　宇晶股份(53.91 -3.87%,诊股) 002943：上半年净利润同比增长3009% 　　北汽蓝谷(7.61 -2.44%,诊股) 600733：上半年净亏损21.8亿元　　融捷股份(133.20 +2.15%,诊股) 002192 业绩快报：上半年净利同比增长4445.2% 　　长虹华意(6.15 +0.82%,诊股) 000404：上半年净利同比增长63.19% 　　珈伟新能(6.54 +3.15%,诊股) 300317：上半年净利7676.56万元同比扭亏　　曼卡龙(15.38 +0.52%,诊股) 300945：上半年净利同比降19.43% 　　吉鑫科技(4.98 +0.61%,诊股) 601218：上半年实现净利润6519.68万元同比减少16.15% 　　齐心集团(6.54 +2.03%,诊股) 002301：上半年净利同比增18.69% 　　【并购重组】　　九洲药业(46.87 +4.09%,诊股) 603456：拟定增募资不超过25亿元　　世运电路(17.71 -0.06%,诊股) 603920：拟定增募资不超过17.9亿元　　【增持减持】　　恒久科技(9.21 -9.97%,诊股) 002808：股东拟减持不超3%股份　　厦钨新能(141.28 -2.57%,诊股) 688778：国新厚朴拟减持不超过1.88%股份　　【其他事项】　　瑞丰银行(7.02 +1.15%,诊股) 601528：张向荣行长任职资格获核准　　*ST科华(10.03 +5.03%,诊股) 002022：甲状腺球蛋白测定试剂盒获得医疗器械注册证　　小崧股份(12.30 +1.74%,诊股) 002723：子公司中标三个项目总金额约2078.82万元　　上海医药(16.64 +0.79%,诊股) 601607：叶酸片通过仿制药一致性评价　　棕榈股份(2.92 +2.46%,诊股) 002431：拟与关联方共同投资设立项目公司　　华建集团(5.25 +1.55%,诊股) 600629：华东院牵头的联合体签订工程设计合同　　ST开元(2.92 +9.36%,诊股) 300338：子公司签定特许经营合同及相关协议　　智光电气(8.83 +3.27%,诊股) 002169：子公司参股公司广立微(0.00 +0.00%,诊股) 301095：将于8月5日在创业板上市　　元琛科技(12.00 +0.76%,诊股) 688659：拟投资设立子公司开展元琛材料研究设计院项目　　以岭药业(21.49 +1.08%,诊股) 002603：获得柴芩通淋片药物临床试验批准通知书　　正虹科技(5.93 +2.77%,诊股) 000702：7月生猪销售收入同比增长46.43% 　　世茂股份(2.52 +0.80%,诊股) 600823：1-7月销售签约金额约55亿元同比下降72% 　　海南海药(4.12 +1.48%,诊股) 000566：预挂牌转让上海力声特43%股权　　天士力(9.97 +1.32%,诊股) 600535：控股子公司B1962注射液药物获临床试验批准通知书　　龙佰集团(18.99 +0.42%,诊股) 002601：年产3万吨转子级海绵钛技术提升改造项目一期建成试生产　　亚光科技(7.19 -6.26%,诊股) 300123：控股子公司受疫情影响临时停产的厂区复产　　圣湘生物(27.40 +0.37%,诊股) 688289：人乳头瘤病毒核酸分型检测试剂盒取得医疗器械注册证　　翰宇药业(13.05 +8.39%,诊股) 300199：HY3000鼻喷雾剂临床试验注册申请获受理　　金地集团(10.22 -3.31%,诊股) 600383：7月实现签约金额185.5亿元同比下降27.63% 　　ST广田(2.01 +4.15%,诊股) 002482：与特区建工集团签署重整投资意向协议　　四连板天沃科技(7.26 +10.00%,诊股) 002564：公司国防建设业务占比较小　　齐翔腾达(7.50 +0.27%,诊股) 002408：控股子公司齐鲁科力分拆上市事项暂时中止　　金龙汽车(7.15 -2.46%,诊股) 600686：7月客车销售量为2725辆同比减少18.87% 　　光大银行(2.83 +0.00%,诊股) 601818：王江任职资格获中国银保监会核准　　华纳药厂(30.67 +2.13%,诊股) 688799：子公司原料药硝普钠获得上市申请批准通知书　　交易提示　　【新股申购】　　1.远翔新材(-- --,诊股) 　　申购代码：301300 　　股票代码：301300 　　发行价格：36.15 　　发行市盈率：32.06 　　申购评级：建议申购　　2.海正生材(-- --,诊股)（科创板）　　申购代码：787203 　　股票代码：688203 　　发行价格：16.68 　　发行市盈率：100.18 　　申购评级：不建议申购　　3.浩瀚深度(-- --,诊股)（科创板）　　申购代码：787292 　　股票代码：688292 　　发行价格：16.56 　　发行市盈率：48.67 　　申购评级：谨慎申购　　【可转债申购】　　1.火星转债 123154 　　申购评级：建议申购　　2.欧22转债 113655 　　申购评级：建议申购　　3.京源转债 118016 　　申购评级：建议申购　　【限售解禁】

酷酷2022-08-05

港股午评：恒指跌2.71％，恒生科技指数跌3.86％

、小鹏汽车跌超5%，北京汽车跌近5%，广汽集团跌3.53%，吉利汽车跌超3%。　　港股香港交易所跌3.86%，报348.4港元。　　合景泰富集团跌4.43%。合景泰富发布未经审核运营数据，7月公司实现销售额47.61亿元，与去年同期相比减少41.4%；销售面积约22.2万平方米，与去年同期相比减少45.6%。今年前7月，合景泰富实现销售额309.89亿元，同比下降51.79%；销售面积157.1万平方米。

追风2022-08-02

基金隐形重仓股陆续浮现；年内油价首现“三连跌”

2022年年底前完成。 2、商汤科技与广汽集团签署战略合作协议，双方将围绕智能驾驶、智能车舱、智能网联、汽车元宇宙、AI工具链、超算中心等领域全面合作。国际动态 1、IMF发布最新《世界经济展望报告》，年内连续第三次下调全球经济增速预期，预计今明两年全球经济将分别增长3.2%和2.9%，较4月份预期分别下调0.4和0.7个百分点。 2、当地时间26日，欧盟各国同意在自愿基础上将天然气使用量减少15%，以应对欧盟面临的天然气短缺问题。

酷酷2022-07-27

锂价高位运行，电池产业慌了

2.94%)打工吗？” 7月20日，广汽集团(15.310, 0.20, 1.32%)董事长曾庆洪在2022世界动力电池大会直言不讳。他表示，由于上游材料价格持续高涨，导致电池企业向一体化加速，目前，除特斯拉的新能源整车厂都是亏损的，都没有钱赚。　　今年以来，新能源汽车的快速增长带动了我国动力电池产业快速发展，但与此同时，原材料价格高企，也让全行业经受着巨大的挑战。　　在2022世界动力电池大会上，除了曾庆洪之外，长安汽车(17.610, 0.51, 2.98%)董事长朱华荣、吉利控股董事长李书福等车企大佬们，也纷纷发出呼吁，希望有关部门能够推动动力电池价格的回调，从而推动我国新能源(4.830, 0.16, 3.43%)汽车产业健康成长。　　中科院院士欧阳明高表示，去年我国电池产业产值总量接近300亿元，动力电池的投资超过万亿。到2025年，中国动力(16.300, -0.04, -0.24%)电池产业的规模会进入TWh时代，产值将达到万亿。这是一个巨大的产业，也是具有全球竞争力的产业。　　当前，我国新能源汽车及动力电池行业发展势头良好。但进入TWh时代，机遇与挑战同在。　　主机厂深度布局电池领域 “近年来，我们牢牢把握汽车产业变革趋势，牢牢把握动力电池是新能源汽车核心部件、汽车电动化转型主要引擎的核心要义和实践要求，推动动力电池产业发展走在世界前列，技术水平迅速提升。”7月21日，工信部副部长张云明在2022世界动力电池大会上表示。　　具体而言，三元电池系统能量密度超过200Wh/Kg，磷酸铁锂电池系统能量密度超过100Wh/Kg，处于量产产品的国际领先水平，新型程度技术包括高镍无钴电池、固态半固态电池等实现初步运用。　　数据显示，2021年我国动力电池累计装车量154.5GWh，同比增长143%，占全球总装车量的52%，今年上半年，累计装车量110.1GWh，同比增长109.8%，在全球动力电池装机量的前十中我国企业占据六席。　　随着动力电池市场规模不断扩大，相关企业的营业收入也随着提升。但是，今年上半年，由于原材料价格上涨，大多数电池企业的利润下滑。原材料价格上涨的主要原因之一在于需求增长过快带来的供需失衡。　　中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬认为，动力电池原材料价格上涨传导到车价上涨，有可能影响消费者购买新能源汽车的热情。同时，主机厂为了应对原材料上涨，深度进入电池产业链上下游，有的开始自己造电池，投资矿厂，也会对动力电池企业带来影响。　　原材料价格的上涨带来的持续性影响，正在改变行业的结构，尽管多数电池企业已经通过摊薄自己的利润空间来维持车企订单量的稳定，但越来越多的主机厂为了维持供应链的稳定和安全，正在加大在电池领域上下游的投资。　　据李书福介绍，吉利控股集团通过入股合资、自研自产等方式，围绕电池技术创新、电池材料、充换电运营、光伏绿电、回收利用等领域，与电池上下游产业链协同发展，形成生态化布局。　　在动力电池智能化管理系统方面，吉利通过智能电池管理平台，收集电芯及电池系统数据，通过云端传输，构建全过程数据中心。　　为应对“里程焦虑”和“充电焦虑”两大问题，吉利正在开发可以支撑用户更长里程需求的电池包，快充时间可以缩短到15分钟，大幅减缓用户焦虑。此外，吉利深度进入换电赛道，提供另一种补能形式的选择。　　动力电池回收方面，吉利科技集团携手合作伙伴布局电池回收、前驱体制造领域，已经形成了退役电池再生利用核心技术，建成了拆解破碎生产线和资源化再生利用生产线。其中，镍钴锰回收率超过99%，锂回收率超过85%。　　到西部去　　尽管上游原材料的炒作带来了产业链短期的困扰。但在宁德时代董事长曾毓群看来，矿产资源并不是产业发展的瓶颈。 “首先，目前已探明的锂资源储量可以生产160TWh的锂电池，完全足够生产全球需要的动力电池和储能电池。其次，我们将通过陶瓷土提锂等一系列技术，提升我国优势矿产开发利用水平。最后，电池不同于石油，使用后就没有了，电池里面绝大部分材料都是可以重复进行利用的，目前我们镍钴锰的回收率已经达到了99.3%，锂达到了90%以上。到2035年后，我们循环利用退役电池中的材料就可以满足很大一部分市场需求。”曾毓群表示。　　他认为产业链以及企业面临的真正的挑战主要来自三个方面：第一是消费者对研发力提出更高要求，第二是大规模交付对制造力提出更高要求，第三是产业纵深发展对服务力提出更高要求。　　欧阳明高指出，展望我国动力电池高质量发展，关键在于低碳化、高端化和智能化。　　他表示，当前电池行业面临的可持续性发展问题是能耗大、成本高、二氧化碳的排放比较严重。为了改善这一问题之外，除了材料回收之外，还有使用绿电。 “全球电池碳足迹法规将会实施，我们最终的目标是通过绿电实现电池生产全生命周期的零排放，因此，中国电池的产业趋势一定是向西部转移，尤其是向四川转移，是一个必然的趋势。”欧阳明高说。　　我国电池企业性能的提升，主要得益于电池结构的改进，但下一步的技术创新焦点将是材料体系的创新。 “中国动力电池的创新要从电池结构创新逐步发展到材料体系的创新，这是一个更加复杂、更需要时间积累、但是也是全球动力电池创新的制高点。在此之前，材料创新都是由国外主导。今后十年，电池行业会经过三次技术变革，其中最值得重视的就是全固态电池。现在日本、韩国、美国在全固态电池方面取得了重要进展，技术创新速度不断加快，我们中国电池产业也要加大力度。”欧阳明高表示。　　工信部副部长张云明表示，当前全球汽车产业绿色低碳转型进一步加速，我国动力电池产业发展正处于重要的战略机遇期，工信部将从加强关键技术创新、提升安全管理水平、强化关键资源保障、健全回收利用体系，优化产业发展环境等方面，持续推动我国动力电池产业发展。

大宗交易者2022-07-22

广州汽车新政：高标准稳链强链补链加快新能源汽车推广应用

。以芯片为例，21世纪经济报道记者从广汽集团获悉，2022年1-6月广汽集团有16万辆车的缺口，二季度的芯片短缺达3.3万片，主要是控制类芯片、驱动类芯片以及集成电路的芯片。在国家和省市政府的协调支持下，挽回了14.7万辆车的缺口损失。在“黑天鹅”“灰犀牛”等不可控事件频出的当下，被汽车供应链行业视为降成本教科书式标准的丰田精益制造零库存管理体系（JIT，Just in time)也暴露出缺陷。重构供应链，提高应对突发性事件的韧性成为汽车上下游产业的必修课。麦肯锡全球供应链领导者调研显示，73%的企业不满意疫情前的供应链布局，并表示将通过提升关键物料库存水平，以及来源采购等方式加以应对；89%的企业意识到提升供应链韧性的重要性，并将持续监控供、需两端风险以提前应对。为支持构建安全可控的产业链供应链体系，《若干措施》明确，深化实施“供应商AB近地化策略”，推动整车企业梳理关键核心零部件、重要物料“AB近地化”清单，支持可适配汽车零部件的电子、材料、轨道交通等领域企业纳入清单，政企联动开展产业链供需对接，吸聚核心供应商在本地及周边区域布局，共同补齐供应链短板。同时鼓励智能网联与新能源汽车产业链“链主”企业牵头搭建集采平台，降低采购成本，提升近地化率。清华大学车辆与运载学院教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全认为，原来那种只追求效率和成本的供应链管控模式必须彻底改变，未来安全必须成为核心的考虑要素。他建议，“高风险”零部件在关键市场应进行多点多地的组合布局，同一个产品应在不同的地方设不同的工厂，或者在不同的地方使用不同的供应商。JIT零库存管理模式必须适度，要构建储备库存，并减少供应层级。零库存精益生产管理方式面临变革，鼓励紧缺部件、材料适度库存储备被提上日程。《若干措施》规定，支持各区在汽车产业等大型工业园区自建云仓储、战略紧缺物资仓库等具有公共服务功能的基础设施，通过租金减免等方式吸引优质企业进驻运营；引导汽车重点企业在一般性库存基础上，适当调高芯片、电子器件、重要原材料等核心零部件及关键资源的储备规模；支持一级供应商在广州地区建立二、三级供应商零部件仓库。事实上，发展和完善包括新能源汽车核心零部件在内的汽车零部件产业链，是广州乃至广东汽车行业发展必须补足的一块短板。公开资料显示，近几年广东省整车制造业和零部件制造业的比值基本维持在1:0.9左右，而国际上成熟汽车市场这一比例为1:1.7。对此，《若干措施》提出近地化构建432汽车产业园区新格局——即打造4个自主品牌创新基地，大力建设番禺、花都、黄埔、南沙四个智能网联与新能源汽车自主品牌创新基地（电子集成系统产业综合基地）；建设3个汽车核心零部件产业园，按照零部件与整车产值比不低于0.5:1的中期目标，支持增城、白云、从化等区发展汽车电子等核心零部件产业；以及建设2个汽车零部件产业园，推动广清、广梅产业园积极对接粤港澳大湾区汽车整车和核心零部件企业。加码智能网联和新能源汽车广州市工信局总经济师陈键华日前透露，广州上半年新能源车产量近11万辆，同比增长近150%，同时广州市是国内新能源车渗透率高的城市之一。新能源汽车已成为广州汽车产业的重要动力，政策端也在持续释放利好。今年7月，《广州市加快个人领域新能源汽车推广应用工作方案》提出，2022年7月1日至12月31日期间，对个人消费者在广州购买并使用自主品牌新能源汽车（含油电混动），给予综合性补贴，最高补贴1万元。而此次《若干措施》的发布也将进一步推动广州新能源汽车的发展。比如支持优化新能源汽车通行环境，将出台新能源汽车应用、通行等方案细则，从市场需求侧引领产业发展；支持动力电池技术突破，推动多元化发展；构建“一快一慢”充电设施体系，鼓励超级大功率直流快充设施按加油站模式布点建设，在居住社区和地下停车场全面推进布局智能有序慢充系统，并对超级大功率直流快充设施、换电站给予建设补贴等。值得一提的是，6月初发布的《广州市工业和信息化发展“十四五”规划》中，智能网联与新能源汽车产业的定位，已从广州“十四五”规划的“新兴支柱产业”变为“支柱产业”；7月，《广州市智能网联与新能源汽车产业链高质量发展三年行动计划（2022-2024年）》明确，到2024年初步建成自主可控智能网联与新能源汽车全产业链群，新能源汽车年产能要进入全国城市前5名。而智能网联和新能源汽车同样需要稳定汽车供应链。在汽车行业金字塔式的多级供应体系下，多数零部件功能的研发交给一级供应商，车企只需对打包的“黑盒”模块进行验证和少量再开发便可装车。但伴随电动化、智能化的高速渗透，传统“甲乙双方、交钥匙工程”的模式已无法适应“小步快跑、持续迭代”的开发要求。在小鹏汽车联合创始人、高级副总裁何涛看来，以往的主机厂更多的作用是提需求、验收，以及集成装配，供应商按照主机厂的要求完成研发和交付工作。但现在双方提升汽车产业链自主创新与核心竞争力，广州此次出台的《若干措施》明确，广州市科技部门每年在部门预算中需安排不超过5亿元，专项用于支持汽车产业链上下游企业及适配汽车零部件的相关企业开展核心零部件和关键技术联合研发，单个项目财政资金支持额度不超过1亿元，研发项目包括车规级芯片设计、智能驾驶及三电系统等核心技术研发。同时《若干措施》建议，提升关键核心技术通用性，推动汽车零部件再制造，引进汽车核心零部件一级供应商，引进新投资20亿元以上的智能网联与新能源整车制造项目、新投资10亿元以上的智能网联与新能源汽车研发项目、汽车及核心零部件领域的国家级“专精特新”企业项目等。在推动“软件和硬件协同定义汽车”变革上，鼓励整车企业搭建电子电气架构、智能座舱软件、自动驾驶软件等全栈研发体系，重点突破高精度地图、软硬件整合和软件算法等核心技术。 “目前车企系统化集成能力不足，缺乏深度发展。例如汽车研发，车企把功能说明书交给一级供应商，至于他们如何开发以及用何种底层软件、芯片等，主机厂并不了解，这就是我们所说的‘黑匣子’。这并非供应商的问题，而是主机厂本身不具备这种能力。”一国内大型车企高管告诉21世纪经济报道记者，主机厂应走出舒适区，强化系统集成能力和底层构建能力，缓解未掌握核心技术带来的供应链危机。

财股源源2022-07-21

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