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东方财富财经早餐 10月20日周四

东方财富网2022-10-20

10月19日国内四大证券报纸、重要财经媒体头版头条内容精华摘要

业合作已成为大势所趋。最新的一项投资是大众汽车公布了进入国内40年以来最大的单笔投资，将投入24亿欧元与北京地平线进行合作。　　是你的就是你的”：中国制造业打磨“利”器专利量质齐升　　近年来，中国专利申请表现强劲。不管是大企业，还是中小微企业，不论是高端制造，还是日常消费品，中国制造都在突飞猛进中，摆脱原始粗放的增长模式，试图以技术和品牌在全球市场站稳脚跟，甚至引领创新。随着中国高新技术产业的飞速发展，多个细分领域的制造企业成长、崛起，为中国制造实施创新驱动战略起到了有力的推动作用。　　经济参考报　　助力稳增长银行信贷投放提速增效　　今年以来，监管部门多次强调“增强信贷总量增长的稳定性”，银行业延续前三季度基调，进一步加大逆周期信贷投放力度。展望四季度，业内人士预计，人民币贷款将实现全年同比多增，基础设施建设、制造业、中小微企业等领域将成为信贷支持重点，同时，信贷在提振居民消费、支持刚性和改善性住房需求也将进一步发力。　　基金发行回暖机构积极看待权益市场　　数据显示，本周前两个交易日内，已有中泰研究精选6个月持有、广发集汇等18只(A/C类合并计算，下同)新基金面向投资者公开发售。与此同时，市场再次出现募资规模超百亿的热门基金产品。多家机构表示，A股市场中长期配置价值正逐步显现，随着市场信心提升，基金发行市场或延续回暖态势。（文章来源：东方财富研究中心）

东方财富网2022-10-19

欧洲汽车供应商连遭打击，特斯拉一枝独秀注册量上涨近50%

册量较去年1月至9月增长了近50%，而大众汽车的注册量则下降了40%，仅略高于3.23万辆，与大众集团旗下多数品牌在欧洲最大汽车市场的整体下降趋势一致。德国联邦汽车运输管理局(federal motor transport authority)的数据显示，在德国大众集团拥有的品牌中，只有奥迪(Audi)和西雅特(Seat)的电动汽车注册数量有所增加。大众汽车上周公布的数据显示，在全球范围内，1月至9月纯电动汽车的总交付量同比增长25%。但供应链瓶颈对汽车制造商在欧洲造成的打击尤其严重，欧洲地区的通胀和能源成本上升也在拖累需求。上周大众集团公布，今年全球所有车型的交付量下降了12.9%，包括内燃机、混合动力和纯电动汽车，欧洲是受影响最严重的地区。 “零部件供应的紧张局面已多次导致生产调整，但我们预计未来一年供应将趋于稳定，”大众汽车发言人在谈到数据时表示。与此同时，特斯拉的全球交付量创下了纪录，但也面临物流挑战，第三季度的交付量低于分析师的预期。2022年上半年特斯拉全在球已经完成交付56.4万辆汽车，而对比2021年上半年，特斯拉的全球交付量为38.62万辆。在2022年第一季度财报电话会议中，特斯拉透露今年的目标是150万辆汽车，而去年全年，特斯拉全球交付达到93.62万辆。

Sue2022-10-18

东吴证券：给予文灿股份买入评级

+26.1%。变速箱及电机壳体核心客户大众汽车（上汽大众+一汽大众），2022年Q3实现产量90.9万辆，同比+43.3%，环比+36.5%，均实现同/环比高增长。受益于铝合金原材料价格持续回落、产品结构优化升级、百炼集团整合协同顺利，公司整体利润率持续提升。其中，2022年H1文灿本部及百炼利润率分别为7.15%/4.2%，较2021年全年增长3.37/3.07pct。　　轻量化需求推动产品结构持续升级，一体化压铸开辟新蓝海：受益于轻量化需求持续增长，2022年1-6月，公司扣除百炼收入后新能源产品实现营收5.5亿元，同比+98.32%，车身结构件产品实现营收3.6亿元，同比+48.4%，新能源相关产品营收占比持续增长带动公司毛利增长。公司在6000T/9000T压铸机领域均已完成大型一体化产品试制，为满足新能源汽车产品订单需求，公司在安徽省六安市投资新建生产基地，有助于更好地服务客户并进一步加强一体化压铸产品领先的市场地位及竞争力。　　盈利预测与投资评级：考虑到公司海内外业务利润率稳步提升，我们将公司2022-2024年收入预测从55.19/71.08/83.19调整至55.15/71.38/98.81亿元，同比分别为+34%/+29%/+38%，归母净利润预测从3.65/6.59/8.57亿元上调至3.82/6.63/9.67亿元，同比分别为+293/+73%/+46%，对应PE分别为56.1/32.3/22.2。维持“买入”评级。　　风险提示：疫情控制不及预期；一体化压铸需求不及预期；原材料价格波动超出预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，上海证券开文明研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为75.74%，其预测2022年度归属净利润为盈利3.55亿，根据现价换算的预测PE为55.11。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有13家机构给出评级，买入评级11家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为96.0。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，文灿股份（603348）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力一般，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：货币资金/总资产率、有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅。该股好公司指标1.5星，好价格指标1.5星，综合指标1.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2022-10-18

全面贯彻落实制造强国战略交通银行助力制造业高质量发展

广融资秒放功能，现已实现为40余家一汽大众汽车经销商办理秒放，大幅提升了对经销商的服务质效。针对产业链核心企业信用只能延伸至一级供应商、无法辐射多级链属企业的问题，交行针对性打造了应收账款凭证流转平台“智慧交易链”，并加强与第三方平台合作。如与“中航信用金融服务平台”合作，借助中航信用实现核心企业信用的多级流转，从而将银行信贷资金精准滴灌至产业链末梢供应商，有效服务了一批制造业核心及链属企业。　　围绕服务“专精特新”中小企业、科技企业等领域，交行在长三角区域“先行先试”，通过统一模式、协同尽调、绿色通道、下沉服务等方式，在集成电路、生物医药等领域，通过“交银科创”系列产品，满足企业不同阶段的综合金融服务需求，并在各地推出“智融通”“园区贷”“人才贷”“科创贷”“专精特新”中小企业贷等创新产品，满足差异化融资需求。　　践行责任担当　　支持制造业企业抗疫、发展两手抓　　今年以来，交通银行全力支持疫情防控和经济社会发展，全行上下统一思想，坚定决心，越在艰难时刻越显交行人奋斗精神。　　上半年，面对吉林、上海等地疫情，交行第一时间响应中央及地方政府号召，履行国有大行责任担当，在3月下旬疫情爆发后，于4月初接连出台《关于全力做好金融支持上海市疫情防控工作的意见》、《关于全力做好金融支持吉林省疫情防控工作的意见》、《关于全力做好金融支持疫情防控和经济社会发展的意见》等支持政策，全面落实党中央、国务院决策部署，聚焦疫情防控、医药医疗、民生保障、物资生产、批发零售及交通物流等领域企业融资需求，特别配置专项规模予以支持，保障企业供应链融资顺畅，不盲目惜贷、抽贷、断贷、压贷，急事急办、特事特办，在疫情中为包含一大批制造业企业在内的疫情保供企业提供了及时的优惠信贷支持，为疫情平复及企业复工复产作出贡献。　　展现交行速度　　保持全年制造业贷款增长势头　　8月以来，交行积极响应发改委、人民银行、银保监会等部委提出的进一步加大制造业中长期贷款投放力度的发展要求，通过成立工作专班、召开专题推进会等方式第一时间研究传达中央政策要求，疏解一线单位展业的痛点、堵点。　　积极组织对发改委制造业中长期项目清单企业的服务对接，迅速安排清单内项目签约、投放，逐日跟进、风雨无阻。截至10月14日，交行已安排对接清单内项目548个，完成签约项目211个，签约金额579.23亿元，签约完成率居同业前列，并已对传统产业改造升级、电子信息制造业、碳达峰碳中和相关领域等清单内重点项目进行了及时的投放支持。交行的快速反应、迅速推动与落实得到了有关各方的一致认可。　　交行将始终坚定贯彻落实制造强国战略，持续加大对制造业、特别是制造业中长期贷款领域的支持力度，在服务“国之大者”中更好发挥国有金融“主力军”作用，以党的二十大精神为新的动力和指引，持之以恒为打造制造强国、支持实体经济贡献力量！

证券之星2022-10-17

中德重磅！德国限制对华投资提案或将被搁置商界人士警告政府：不要远离中国！

冲、靠近核心市场和成本效益。” 宝马和大众汽车还告诉路透社，他们支持对长期在中国运营的业务进行更多投资的计划。然而，荣鼎研究表示，欧洲较小的公司越来越不愿意接受在中国投资的风险越来越大。经济部发言人表示，它正在密切关注德国公司的投资行为，作为其与中国打交道的战略考虑的一部分。两位不愿透露姓名的与会者说，在与哈贝克的会面中，大企业领导人试图表明他们对中国并不天真，并且正在寻求多元化，同时将现有业务加倍。两人表示，哈贝克承诺将继续与商界对话，并已安排在明年第一季度举行另一次会议。德国表示希望采取的一些减少对中国依赖的措施是没有争议的，比如寻找稀土金属等一些关键商品的新来源。但其他提议已经在商界敲响了警钟，因为它担心这些措施将使他们在仍然是世界上增长最快的主要经济体的竞争中处于劣势。路透社上个月报道称，经济部正在考虑将限制出口和投资担保作为其新的中国战略的一部分。德国的中小型企业警告称，这将对他们造成沉重打击——而且比拥有更多财务实力的企业巨头要严重得多。商界领袖表示，柏林应该就任何对华措施与他们进行更密切的联系。一些高管表示，他们正在游说柏林鼓励企业寻找新市场，例如通过新的自由贸易协定，而不是寻求限制他们在中国的业务。德国VDMA工程协会贸易部负责人乌尔里希·阿克曼 (Ulrich Ackermann) 表示：“与其惩罚与中国开展业务的公司，不如鼓励与其他国家开展业务。” 中美在台湾问题上的紧张局势加剧，是今年给柏林敲响的又一个警钟。尽管政府官员表示，德国与俄罗斯的经济联系并未阻止柏林推动对乌克兰的制裁，但一些立法者担心，如果台湾发生任何冲突，可能更难对北京采取强硬态度。社民党议员马库斯·托恩斯（Markus Toens）说：“如果现在发生不可想象的事情，我们将无法实施制裁，我们只能摇着手指说，你不能那样做。”

Dan19772022-10-13

美国兵推台海开战！彭博曝最坏情况“协助撤离台积电工程师” 台方：不存在这种剧本

经济繁荣不可或缺的作用。苹果、特斯拉和大众汽车公司等都需要台积电的芯片，连美国军方也不例外。英特尔比台积电的技术落后几代，并且正在努力追赶。面对解放军可能对台动武，华府的一个潜在选择是试图吸引台积电员工乘坐最后一架飞机迁往美国。若在涉及北京全面入侵的情况下，美国会考虑撤离台湾的芯片工程师。但即使撤离可行，将台积电长期建立的基础设施复制到其他地方也需要数年甚至数十年的时间，耗资数百亿美元。 (来源:Business Insider) 台湾防务部门负责人邱国正12日上午表示，台军没有这种兵推剧本。他强调，台湾要靠自己防卫，不期望有任何状况发生，所以台军始终克制，避免战争爆发，但一旦有状况，平常有汉光各种演训都以此为背景进行兵推，但目前为止没有这种剧本，“没有这个状况”。他受访表示，台湾海军济阳级舰的确很老旧、服役多年，但台军建军有一定程序，早期海军已规划逐年汰换哪些船舰，都按照程进行，目前碰到这状况紧迫一点，但都按照其程序进行。 “而不仅济阳级，另外还有其他船舰，康定、成功等，都需逐年按步就班进行更新，但最近台军战训压力很大，让该部需加快步调，但加快不能乱，”他强调台湾防务部门会把握原则。邱国正日前说，若有航空器进入领空，就视为“第一击”，引发高度关切。他11日进一步表示，台军一向避免战争，是因为解放军改变，过去界定解放军打飞弹、炮弹视为第一击，但现在解放军无人机“有事没事就越界”，飞至台湾领土上空，造成台方很大困扰，只要无人机、航空器实体越界，都当作是解放军已对台方发起“第一击”。他回应质疑时也提到：“双方都要避免争端，避免升高紧张情势，我们很努力的，但他们努不努力，我不知道，就事实呈现来看，除了解放军军机经常扰台外，还有4到6艘战舰在台海周边；两岸情势的确非常严峻，前所未有。” 两岸军事情势升温，台湾防务部门早在2020年已将“第一击”名词修订为“自卫反击权”。台湾防务部门表示，中国大陆任何飞航实体未经许可，进入台湾领空及外岛限制空域即视同第一击，台方即行使自卫权反击。中时新闻网指出，长期以来，台湾军方内部对“第一击”时机有仁智互见看法。部分认为，当对岸部队集结、且有明确犯台时候，即可先发制人，但多数台湾军人认为，须待敌人攻击，例如打第一枚飞弹，或打到台湾领空才算，始能反击。台湾军方官员说，现两岸军事严峻，邱国正对“第一击”的说明，是清楚划出底线。#台海局势#

小萧2022-10-12

一周IPO观察：万物云零跑上市、飞天云动招股，Tims China合并成功

ldings($(SAG)$) 此外，大众汽车VW(VOW)上周完成分拆保时捷Porsche(P911)上市后，正考虑将另一跑车品牌兰博基尼Lamborghini分拆上市一、新加坡汽车零部件分销商SAG Holdings(SAG) SAG Holdings创立于1975年，总部位于新加坡，全职雇员116人，从事汽车和工业零部件的分销业务，业务涵盖新加坡、中东和马来西亚，包括服务于汽车行业的公路业务和非公路业务（主要服务于海洋、能源、采矿、建筑、农业及石油和天然气行业）。公司为公路汽车应用提供原厂备件和售后备件方面拥有40多年的经验，是汽车和非车用内燃机OEM、第三方品牌和内部品牌替换零件的分销商。公司2021年总收入达到约4320万美元，其中公路汽车、非公路工业业务部门和服务分别占公司总收入的54.1%、44.9% 和 1.0%。二、澳大利亚健身房和健身器材零售商Fitell Corporation(FTEL) Fitell Corporation(NASDAQ:FTEL)创立于2007年，总部位于澳大利亚Taren Point，全职雇员13人，是一家拥有自有品牌和其他品牌的健身房和健身设备的在线零售商。公司品牌GD Wellness Pty Ltd成立于 2007 年，总部位于澳大利亚新南威尔士州，是开曼群岛公司 Fitell Corporation 的全资子公司。公司为客户提供由技术驱动的整体健身和健康体验。多年来，GD已为超过 100,000 名客户提供服务，其中大部分销售额来自回头客，公司相信这证明了其产品质量和品牌忠诚度。GD的品牌组合可分为GDirect品牌下的三个专有品牌Muscle Motion、Rapid Motion和FleetX，拥有超过2000SKUs。其中Fitell提供种类繁多的健身器材，大部分都可以在公司位于悉尼的陈列室中看到；Fitell也有跑步机和交叉训练等有氧运动器械、举重板和哑铃，还是多站健身房和力量架等家庭健身房，Fitell的品牌涵盖举重、杠铃、力量架、长凳和健身器械等产品，占公司截至2022年6月30日财年的大部分收入。该截至2022年6月30日止12个月，Fitell Corporation的收入为800万美元。 SPAC方面 Hammerhead Resources Inc. 通过与$Decarbonization Plus Acquisition Corp IV(DCRD)$ 合并在纳斯达克上市 NioCorp 与$GX Acquisition Corp II(GXII)$ 合并在纳斯达克上市，为Blk Creek稀土矿项目提供额外资金 $Kins Technology Group Inc.(KINZ)$ 宣布执行合并协议以收购领先的工作场所体验平台CXApp Inc. 电动汽车制造商 Indiev, Inc. 与$Malacca Straits Acquisition Co Ltd(MLAC)$ 签订业务合并协议上市领先的自主个人护理网络 Consumer Direct Holdings 宣布计划通过与$DTRT Health Acquisition(DTRT)$ 的合并成为一家上市公司新兴市场领先的移动社交平台 Asia Innovations Group 通过$Magnum Opus Acquisition Ltd(OPA)$ 合并上市 YS BIOPHARMA（依生生物制药）通过与$Summit Healthcare Acquisition Corp(SMIH)$ 合并上市生物制药公司 Estrella Biopharma, Inc. 将通过与特殊目的收购公司$Tradeup Acquisition Corp(UPTD)$ 合并上市行业领先的太阳能服务融资和产品公司Complete Solaria将通过与$Freedom Acquisition I Corp(FACT)$ 的业务合并上市运动数字化领域的全球领导者 Movella 将通过与$Pathfinder Acquisition Corporation(PFDRU)$ 合并在纳斯达克上市快速发展的基于社区的肿瘤学实践网络American Oncology Network将通过与$Digital Transformation Opportunities Corp(DTOC)$ 合并上市 E.E.W. Eco Energy World PLC 与$ClimateRock(CLRC)$ 宣布最终的业务合并协议

老虎证券2022-10-08

【开源电新|公司深度】普利特：改性塑料主业扎实，重码储能打造新增长曲线

文，持股比例高达44.08%，历任上海大众汽车有限公司材料工程师，产业经验丰富。二股东平潭华业的控股股东为恒信华业，持股比例达到5.00%。恒信华业在ICT行业领域内具有丰富的产业资源和投资经验，2021年，公司与恒信华业共同投资设立苏州华业致远，对新一代信息技术、新能源、新材料等新兴行业中具备良好投资价值的公司进行股权投资。　　公司产品主要为汽车改性塑料及LCP材料。改性材料主要用于汽车内外饰材料、电子电器材料、军工航天材料等。公司主营汽车改性塑料，客户包括多家世界顶级汽车制造商，如宝马、奔驰、长城、吉利、比亚迪等。此外，公司的LCP材料主要用于5G高频高速通信材料、高频电子连接器、声学线材、军工航天材料等行业。公司是国内较早布局LCP产业的公司之一，是目前国内唯一拥有多种LCP树脂合成工艺技术路径的公司，也是国内唯一一家拉通产业链，同时具备LCP树脂合成、改性、吹膜和纺丝技术及量产能力的企业。　　1.2、财务分析：营收稳步增长，净利润呈波动趋势　　公司营业收入稳步增长，利润周期性强。公司营业收入从2016年的31.58亿元增加到2021年的48.71亿元，CAGR为9.05%。归母净利润呈现明显的周期性。主要原因是公司向下游汽车企业销售价格较为稳定，而成本端原材料占比在89%以上，主要产品原材料为石化产品，价格随油价波动而变化，因此公司利润与油价呈现明显的反相关关系。近年来受全球地缘政治形势、宏观经济情况和新冠疫情等因素影响，石油价格波动较为明显，导致公司利润水平波动明显。　　改性塑料业务是公司长期发展的基石业务。分行业看，公司改性材料主要应用于汽车行业，占公司营收的80%-90%；分产品看，公司产品主要有改性聚烯烃、改性工程塑料、改性ABS和受阻胺等，其中，改性聚烯烃是公司营业收入的主要来源，占公司营收的40%-50%。　　公司费用率保持较低水平，研发投入稳定。公司研发投入随营业收入增长而增长，研发费用率稳定在5%左右。公司目前采用指定销售计划、集中采购、以销定产的运作模式，财务费用、销售费用率保持在1%左右。三费率整体保持较低水平并呈现下降态势。　　公司现金流整体健康，账面现金充裕。受到上游大宗商品采购价格波动以及公司备货周期的影响，公司经营性净流量也呈现一定的周期性。2019-2021年的三年周期中，公司合计经营性现金流净额为6.3亿元，平均每年2.1亿元，现金流状态整体良好。2022年中报公司账面现金3.89亿元，另外拥有10.47亿元未使用的贷款授信额度，为公司现金收购海四达，加快储能电芯产能布局奠定了基础。　　2► 　　改性材料：改性塑料盈利具有周期性，LCP业务即将放量　　2.1、汽车改性塑料构筑公司业务基石　　公司生产的改性塑料可以通过添加改性剂明显改善塑料基材的性能。塑料作为金属、玻璃、陶瓷、木材和纤维的代用品，在现代生活和尖端工业中用途十分广泛。但塑料耐热性差、热膨胀系数大、易老化的缺点限制了其应用场景。对塑料基材进行改性，可以显著提升产品性价比。　　◾使改性后的塑料具有独特功能，如耐老化、耐划痕、阻燃、抗静电、导电、抗菌、抗紫外、超韧、高强等性能；　　◾克服塑料加工性差、强度不够等缺陷；　　◾保证使用性能的同时，降低塑料制品成本。　　公司掌握填充、共混、增强等改性方法，可以生产多种改性塑料产品。通过填充的改性方法可以制得改性聚烯烃(改性PP)、改性ABS、各种阻燃塑料等；通过共混的改性方法可以制得塑料合金，如PC/ABS合金、PC/PA合金等；通过增强得改性方法可以制得玻纤增强热塑性塑料等。　　公司产品谱系全，覆盖从低端到高端各类产品。改性塑料按基材可分为通用塑料(PE、PP、PVC、PS、ABS)、工程塑料(PC、PA、PET/PBT、PPO、POM)和特种工程塑料(LCP等)三类。低端产品通用塑料用途最广，对其改性的技术壁垒最低；特种工程塑料物理化学性能最优，对其改性的技术壁垒最高。公司覆盖改性PP、改性ABS、LCP等全类型产品，其中营收占比大的产品包括改性聚烯烃以及塑料合金类产品，改性聚烯烃营收占比接近50%。　　普利特与下游众多高端车企建立紧密合作关系，出货渠道通畅。改性材料下游应用场景有汽车内外饰材料、电子电器材料、军工航天材料等，而公司90%的改性材料应用于汽车市场。公司已经为多家世界顶级汽车制造商提供汽车用改性材料，包括宝马、奔驰、大众、通用、福特、克莱斯勒、长城、吉利、比亚迪、长安、奇瑞等车企，也是延锋伟世通、佛吉亚、华翔电子、德科斯米尔等众多全球化汽车零部件企业的主要合作伙伴和优秀供应商。　　公司净利率跟随原材料价格周期波动。公司改性塑料产品2021年原材料成本占比高达92%，改性塑料产品成本主要受原材料成本影响。公司主要原材料为PP、ABS、PC、尼龙等，均属石化产品，其价格随油价波动。整体看，公司盈利水平随原料成本周期波动。2021年PC、ABS涨价明显，对公司盈利水平造成不利影响。2022年原料价格有所回落，公司盈利水平有望改善。　　2.2、公司为LCP国产化替代先锋，2022年即将放量　　2.2.1、 LCP是高频高速通信的关键信号传输材料　　LCP材料具有极低的介电常数和介电损耗，能够满足5G设备的高频高速通信要求。LCP全称液晶高分子聚合物，由于其独特的刚性棒状分子链结构，具有独特的一维或二维远程分子取向，兼容高分子、液晶两者特性，使其拥有高耐热、高模量、低熔融粘度、极小的热膨胀系数、低介电损耗、高强度等优异性能。目前主流的PI天线材料无法满足5G视频信号低损耗传输的需求，而LCP有望成为5G时代的信号传输材料的主流选择。　　Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型LCP均具有性能上的比较优势，Ⅲ型LCP加工性能最佳。LCP材料可分为热致性液晶聚合物(TLCP)和溶质性液晶聚合物(LLCP)。TLCP按照制热性的不同又可分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型LCP。其中，Ⅰ型LCP材料耐热性能最好，但加工性差；Ⅱ型LCP耐热性、加工性介于Ⅰ类、Ⅲ类之间，机械性能好；Ⅲ型LCP耐热性差，热形变温度低，但是加工性能最优异。　　电子电器是LCP材料下游最重要的应用领域，占比高达73%。LCP材料可以应用在电子电器、工业、消费电子、汽车和生物医疗等领域。其中电子电器是LCP材料下游最重要的应用领域，2021年占比高达73%。凭借其优异的介电性能，LCP已在挠性电路板、5G基站天线振子、耳机震膜、5G基站高速连接器等电子电器方面广泛应用。　　2.2.2、公司LCP材料打破国外技术垄断，开始国产替代　　LCP材料技术壁垒高，海外技术垄断已久。LCP纤维与LCP薄膜业务不仅需要开发配套的LCP树脂，还涉及到自制的设备及复杂的工艺流程，技术难度很大。由于国内LCP材料研究起步晚，上世纪90年代才开始进行相关研究。LCP的生产技术被宝理塑料(日本)、住友化学(日本)、塞拉尼斯(美国)等材料行业巨头垄断。　　国内供需缺口大，国产替代需求空间大。需求方面，根据华经产业研究院的数据，2021年中国的LCP消费占全球总额约50%。受“新基建”拉动，我国LCP需求还将持续增加。供给方面，我国LCP材料长期依赖进口。据中国化工信息中心数据，2020年我国LCP总需求量3万吨，LCP进口依存度约为80%。高端新材料和关键装备的国产化替代将成为竞争新赛道。　　普利特是打破国外技术垄断的先锋企业，是国内最早拥有液晶高分子树脂聚合技术的公司。普利特承接复旦大学材料科学教授卜海山的研究成果，2007年通过收购其创办的科谷公司布局LCP材料工艺和技术，2013年建成投产2000吨LCP纯树脂合成产能，并于2021年成功开发出纤维级和薄膜级树脂，成功应用于后端薄膜和纤维生产中。目前，公司的TLCP项目已获得五项中国专利，一项美国PCT专利，拥有自主知识产权。　　LCP树脂为LCP纤维和薄膜的核心原料，国内厂商大力扩产形成原料端的国产替代。2021年全球LCP材料总产能8.09万吨，美、日两国总产能占全球产能的70%；2022年随着国内沃特股份2万吨产能投产放量，中国企业总产能预计将达到全球总产能的40%，在LCP纤维和LCP薄膜的原材料端率先形成了国产替代，为国内建立LCP供应链优势奠定了基础。　　2.2.3、拉通从树脂到纤维产业链，产能放量在即　　普利特是国内唯一一家拉通产业链，同时具备 LCP 树脂合成、改性、吹膜、和纺丝技术及量产能力的企业。LCP上游原料为LCP树脂，通过不同的加工工艺加工成不同的中游材料LCP注塑、LCP薄膜和LCP纤维，之后装载到FCCL(挠性覆铜板)、FPC(柔性电路板)、PCB(印制电路板)等不同载体最终应用到终端5G手机和5G基站。公司是国内唯一一家兼具LCP树脂合成、LCP改性、LCP薄膜和LCP纤维的全流程生产制造能力。　　重组南通海迪，拓宽LCP树脂合成路线与生产能力。2021年，公司与南通海迪进行LCP产业重组，普利特吸收了南通海迪的LCP树脂合成技术和工艺，以及1800吨LCP规模量产的合成装置，补充了Ⅰ型LCP树脂的合成能力，公司LCP树脂合成路线拓宽至Ⅰ、Ⅱ型LCP树脂。　　公司产品已获下游客户认可，2022年是公司LCP业务放量的一年。公司LCP薄膜产品已经过日本、中国台湾、韩国、中国大陆多家FCCL和FPC厂家的测试评估，LCP高强细旦丝产品已经获得海外大客户的认可。2022年是普利特LCP业务放量突破的一年，南通海迪的生产设备组装完成后，LCP改性树脂产能将从3000吨扩充至6000吨，有效缓解交付压力。同时公司有望通过下游客户LCP薄膜的认证并实现批量销售。　　3► 　　海四达：深耕锂离子电芯，重码储能打造陡峭增长曲线　　公司以海四达电源为新能源业务发展平台，“储能+小动力锂电池”双轮驱动。海四达深耕电池行业近三十年，是专业从事三元、磷酸铁锂等锂离子电池及其系统等的研发、生产和销售的新能源企业。目前海四达的主要产品为三元圆柱锂电池和磷酸铁锂电池，主要应用于电动工具及智能家电、通信后备电源及储能。　　3.1、电动工具领域：把握行业趋势，积极扩产增量　　3.1.1、行业趋势：无绳化推动锂电池需求增长　　全球电动工具市场规模稳步提升。电动工具是一种用手握持操作，以小功率电动机或电磁铁作为动力，通过传动机构来驱动工作头的机械化工具。电动工具品类丰富，广泛应用于机械、园林、建筑等加工过程中。据Market & Markets数据，2021年全球电动工具市场规模约388亿美元，预计2025年市场规模达到531.79亿美元，CAGR 8.2%。　　无绳化电动工具性能优势带来市场渗透率提高。按照电力来源分类，电动工具包括有绳电动工具和无绳(充电)电动工具两类。据我们测算，2025年无绳电动工具渗透率有望从2020年的49.9%上升到2025年的54.0%。相比有绳电动工具，无绳电动工具主要有以下优势：　　(1)便利性：不受线缆长度及电源接口限制，使用灵活；体型小巧，容易存放；相同型号锂电池可通用；　　(2)安全性：没有线缆，消除触电风险，不存在用电过载情况；　　(3)其他：噪音小、污染小、工作时间更长。　　无绳化电动工具动力要求高，锂电池性能占优，叠加政策推动，加速取代其他电池。电动工具电池类型主要有镍镉电池、镍氢电池和锂电池。过去由于镍镉电池价格低廉、放电流量大等优势，在电动工具领域占据主流。近年来随着消费升级，锂电池逐步替代其他电池，2020年锂电工具占全球无绳电动工具比例已超90%。锂电池市场份额迅速扩大，主要有以下原因：　　(1)性能占优顺应行业趋势：锂电池由于能量密度高、循环寿命长、充放电性能稳定，更符合电动工具轻型化、无绳化发展趋势。　　(2)环保特性带来政策推动：2017年1月欧盟发布新规，全面禁止在无线电动工具领域使用镍镉电池，主要目标是“将电池、蓄电池、废弃电池对环境的负面影响最小化”。　　圆柱电池最符合电动工具的电池需求。无绳化电动工具对动力要求高(扭力高)，单个电动工具使用的电池数量提升。高扭力要求电池高倍率，串联电池数多要求高一致性。锂电池按照封装形式可以分为圆柱、方形和软包电池。圆柱电池容量高、倍率性能好、一致性好且工艺成熟，最符合无绳化电动工具的电池需求。　　目前电动工具用锂电池主流为NCM523搭配石墨体系的18650型圆柱电池，少数特殊国外品牌的电动工具使用NCM811或者NCA的21700与26650型圆柱电池(主要为工业级/专业级电动工具)。　　3.1.2、国产替代：国内厂家相继打入头部供应链，行业格局重构　　海外龙头转移产能，下游企业寻找新供应商。2017年，电动工具电芯市场主要由海外厂商垄断，市场集中度较高，CR3高达74%，行业龙头SDI市场份额高达45%。近几年，由于全球电动汽车迅速发展，海外厂家集中产能供给电动汽车动力电池，在电动工具电池领域供应不足，下游企业寻求其他电池供应商以维稳供应链。国内企业抓住机会市场份额不断扩张，亿纬锂能、天鹏能源、长虹三杰、海四达等多家企业2020市占率排在前列。　　国内厂家打入头部供应链，行业格局重构。国内企业完成技术突破，凭借产品价格优势(相较国外厂商价格低50%)，逐渐打入海外头部电动工具厂商供应链，市场份额提升：2018年亿纬锂能投产的18650电池获得TTI订单；2018年，天鹏电源进入史丹利百得供货商名单，目前已大批量供货；2020年，海四达公司为TTI批量供货，市场份额从2018年的不足1%，提升到2020年的4%，成为全球第六大、中国第三大电动工具锂电池供应商。　　3.1.3、海四达研发实力强，产品质量获得多家头部客户认可　　公司是国内较早实现锂电池技术产业化的企业之一。公司深耕二次电池的研发、生产已有近三十年，于2002年开始动力电池锂电池技术的研发和储备，并于2009年完成产业化，产品覆盖备电领域的方形磷酸铁锂电池和电动工具和家电领域的三元圆柱电池，2017年公司顺利进入头部电动工具客户供应链，并于2020年起开始放量，电动工具电池基本面扎实。　　海四达拥有一支优秀稳定的技术团队，研发实力较强。公司设立了国家级博士后科研工作站，且公司实际控制人沈涛先生为教授级工程师，曾为国家863计划课题专家，从事动力电池行业已经四十余年。核心技术人员多为高级工程师，具有较系统的专业理论功底和较丰富的实践能力，并有多人参与过国家和省级科技计划项目。公司较强的技术实力得到国家级认可，多次承担和实施了国家火炬计划项目、创新基金项目，其多款产品被认定为江苏省重点推广应用的新技术新产品。　　产品质量优异，获得头部企业认可。公司电芯产品质量优异，主要产品的良品率(直通率)在92%以上，出厂产品合格率接近100%，已经与国内外电动工具知名厂商南京泉峰、TTI、江苏东成、宝时得、ITW等等均建立了长期稳定的合作关系，赢得客户的广泛认可。公司已经通过了史丹利百得、博世等多家头部厂商的认证，并已经开始对史丹利百得小批量供货，未来有望提供大批量供货支撑出货量快速提升。　　公司积极扩充产能，满足下游快速增长的市场需求，未来产能保障充分。2019年起建的1GWh项目于2021年逐步投产。截止2021年末，公司已拥有三元圆柱电池产能1.83GWh，普利特收购后规划新增1GWh三元圆柱电芯预计将于2022年11月全部投产，将减轻公司外协需求和交付压力。2023年公司有效产能将达到3GWh，产能保障充分，有望随着百得等头部客户进入大批量交付阶段而迅速放量。　　3.2、储能市场：行业进入高景气区间，大手笔扩产抓住时代机遇　　海外家储及电力侧储能齐放量，2022-2025年储能电池出货复合增速有望达到83%。2022年储能电池进入高景气区间，上半年储能锂电池出货量达到44.5GWh，已接近2021年全年水平，一方面是由于欧洲能源危机刺激欧洲的光伏和家庭储能市场放量，一方面是国内共享储能+独立储能模式在政策引导下超预期放量，美国ITC退税补贴、日本光伏FIT转变为FIP政策鼓励、能源危机下储能项目经济性进一步提升，上半年电力储能电芯出货达到30GWh。我们认为储能装机已经进入高景气度区间，预计到2025年储能电池出货量将达到661GWh，未来4年CAGR 83%。　　电池是储能系统中价值量最高的部件。电池成本占储能系统的 60%，是储能系统最重要的组成部分，其次是储能逆变器，占比 20%，EMS(能量管理系统)成本占比 10%，BMS(电池管理系统)成本占比 5%，其他为 5%。电池是储能系统中价值量最高的部件，未来将充分受益于储能系统放量带来的业绩弹性。　　我们认为海四达在储能赛道中有以下优势：　　(1)“大方形+小方形”双拳出击，全面扩张产能迅速形成规模效应。海四达被普利特收购后同时规划适用于家储和通信备电的小方形电芯以及适用于大型储能的大方形电芯。我们预计2023年底海四达储能电芯产能将达到9GWh，其中包含6GWh小方形铁锂以及3GWh大方形铁锂；2024年“年产12GWh方形锂电池”二期项目投产后，海四达将形成15GWh储能电芯产能。　　(2)公司产品力强，已进入铁塔、大秦等多家主流客户供应体系。2022年9月公司公告中标中国铁塔0.72GWh通信储能电芯以及大秦新能源78MWh家储电芯订单。　　在通信备电领域，公司已发展了移动、Exicom、铁塔等国内外头部客户，未来需求放量趋势明确；在家庭储能领域，公司已进入大秦新能源、沃太能源等主流客户供应体系，未来将继续开拓华为、阳光电源、Powin、Wartsila、NEC等全球知名储能集成商。　　(3)普利特战略股东恒信华业拥有丰富的产业链资源布局。普利特战略股东恒信华业自2020年参与回天新材非公开发行以来相继布局多家锂电产业链公司，覆盖领域包括负极、粘胶剂等锂电原材料领域，恒创睿能、昊鹏科技等电池回收领域，也包括大秦新能源等下游储能领域，有望给海四达提供产业链资源赋能。　　4► 　　盈利预测与投资建议　　改性塑料：公司改性塑料营收端保持稳定增长趋势，利润端表现为周期性，2022年6月以来石油价格开始回落，盈利进入上升周期，预计2022年-2024年营收分别为50.88、54.34、55.64亿元，毛利率分别为12.2%、13.1%、11.1%。　　LCP业务：2022年公司LCP业务放量，南通海迪的生产设备组装完成后，LCP改性树脂产能将从3000吨扩充至6000吨。预计2022-2024年营收分别为1.07、2.46、4.00亿元，毛利率分别为29.7%、30.5%、30.0%。　　锂电池业务：2022年9月海四达并表，公司大力扩产储能电芯产能，预计2022-2024年营收分别为10.48、64.86、127.68亿元，毛利率分别为18.1%、19.8%、18.0%。　　综上，我们预计公司 2022-2024 年营业收入为 62.43、121.66、187.31 亿元，归母净利润为 2.24、7.98、11.50 亿元，EPS 为 0.22、0.79、1.13 元/股。由于公司收购海四达后兼营改性塑料以及锂电池业务，我们在锂电池行业及改性塑料行业共选取5家可比公司。普利特对应当前股价 PE为 66.1、18.5、12.9 倍，2023年估值低于可比公司估值平均。对应当前股价 2023 年的 PEG 为0.07，低于可比公司 0.49 的平均估值。综合采取 PE 与 PEG 估值方法，考虑到储能行业景气度超预期，公司重码储能赛道大力扩产，2024年底公司三元+铁锂合计产能有望达到18GWh，未来随着产能投放盈利能力有望迅速提升，首次覆盖，给予“买入”评级。　　5► 　　风险提示　　产能投放进展不及预期风险、竞争加剧导致盈利能力下降风险

证券之星2022-10-08

大摩：上调Ford Motor(F.US)评级

莱斯勒、丰田汽车、本田汽车、日产汽车、大众汽车、标致汽车集团、雷诺汽车以及菲亚特汽车公司等。公司成立于1903年,总部设在密歇根州的迪尔伯恩。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2022-10-05

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