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广汽集团原副董事长袁仲荣：合资品牌汽车在中国还有戏，除了中国燃油车全球市场表现都很好

不同，这些车企会有自己的一些想法。他以丰田举例，作为一家1000万级规模的大企业，在电池革命性变革前夜，如果1000万都转到锂电池，一旦固态电池成熟，势必会造成非常大的损失。基于以上考虑，丰田根据全球市场的情况进行调整。袁仲荣提到，纯电动汽车在美国卖不出去，燃油车却排队卖，这也导致美国出现汽车工人罢工，影响到一些产能。日本也几乎看不到纯电新能源汽车，欧洲仅次于中国，是比较火爆的。除了中国之外，燃油车包括混动车在全球市场表现都很好。因为有足够的市场，就支撑这些合资品牌，即使在中国落后一点也能撑得住。在袁仲荣看来，合资品牌也都在积极布局新能源汽车，只是策略不一样。丰田推出的一些电动汽车之所以卖不好，主要是安全策略问题，它不愿意跟中国一样在安全策略方面做一些让步，所以被诟病的比较多。“你们自己开了以后，除了里程短一点，其他都还是不错的”袁仲荣称，一旦这些传统企业转过来了，会是非常恐怖的。

金融界2023-10-28

广汽集团原副董事长袁仲荣：劝你们买车别买纯电车

odel 3的百公里耗电是14.9度，丰田的混合动力百公里耗电是15.5度，就差它0.6度。而从整个使用的可靠性来看，你说你买电车，我这一句话我就把你问死了。另外电动车搭载那么多所谓的高级的东西，为什么不做一个减法？哪些东西有用哪些东西没用，这些都是要顾客去买的。车企也要从顾客的角度考虑以他的承受能力花钱买这个东西是否值得。以上这些问题在传统汽车厂家那里考虑得非常多。”

金融界2023-10-28

电动汽车要“凉凉”？！汽车行业高管本周承认：至少短期内面临危险

现象并不奇怪。据《华尔街日报》报道，丰田汽车董事长丰田章男在日本移动展上表示：“人们终于看到了现实。 ” 丰田章男长期以来一直对其同行的纯电动蓝图持怀疑态度。

Dan19772023-10-28

和解模板来了！福特工人争取到了超33%的总加薪幅度

的雄心，使他们与电动汽车领导者特斯拉和丰田汽车等外国品牌相比处于劣势。这两个竞争对手的工人都没有加入工会。同时，UAW一项出人意料的举动给通用汽车和Stellantis带来了更大的压力，它要求正在罢工的福特工人在协议批准过程中返回工作岗位。这意味着福特Super Duty皮卡、福特Bronco和Explorer SUV以及Ranger卡车的生产可能会在本周重新启动。福特证实了这一消息。福特首席执行官兼总裁吉姆·法利（Jim Farley）在一份声明中表示： “我们很高兴与UAW就涵盖我们美国业务的新劳动合同达成初步协议。” 通用汽车和Stellantis周三在声明中表示，他们正在努力尽快达成协议。 AutoForecast Solutions全球车辆预测副总裁Sam Fiorani表示： “这为接下来的两份合同奠定了基础，它们应该很快就会达成一致，因为这三份合同之间的差距很小。” 加州大学伯克利分校的劳工教授哈雷·沙伊肯（Harley Shaiken）认为UAW与福特达成的协议具有深远影响。他说： “从历史上看，这是一系列谈判，在底特律取得的成果将被整个经济中的许多其他行业所审视和适应。” 安德森经济集团本周早些时候表示，汽车工人罢工造成的总经济损失已达到93亿美元。

金融界2023-10-27

Counterpoint：日本汽车品牌进军电动汽车市场的步伐缓慢而坚定

料电池电动车(FCEV)。与此同时，丰田、本田、日产、铃木、三菱、斯巴鲁和马自达等国内知名汽车制造商也相继公布了各自的电动汽车战略，不过相对较晚，其中大多数公司在今年8月才发布具体计划。据Counterpoint全球乘用车车型销量追踪的近期研究显示，日本汽车市场是全球增长最快的主要市场之一。2023年上半年，日本乘用车销量同比增长27%。丰田占据国内市场份额的50%，位居榜首，铃木以及日产-雷诺-三菱联盟紧随其后。日本汽车厂商，即丰田、本田、铃木、斯巴鲁、马自达以及日产雷诺-三菱联盟，合计占该国乘用车销量的90%以上。分析师观点谈及网络连接的应用趋势，副总监Brady Wang称，嵌入式车载网络连接的应用明显更为广泛，这与日本纯电动车销量相对较低的市场份额形成鲜明对比。2023年上半年，在已售出的乘用车中，几乎过半数的车辆都配备了嵌入式网络连接。车载网络连接能够提供多种服务，包括导航、车辆基本数据监控、车载音乐和视频串流。此外，具有高级规格的先进驾驶辅助系统(ADAS)通常都需要内置的网络连接来确保实时传输数据。到2030年，预计日本90%以上的新购乘用车都将搭载嵌入式网络连接作为一项基本配置。分析师观点Brady Wang 还表示，目前，乘用车中的5G网络还非常小众。除少数车型外，日本大多数联网汽车目前使用的是4G。值得注意的是，宝马6系、宝马i4以及比亚迪Atto 3这三款车型配备了内置5G网络连接。到2030年底，日本嵌入式5G网络连接的比例预计将达到92%。

金融界2023-10-27

聚赛龙20.0%涨停，总市值28.88亿元

信集团、苏泊尔、格兰仕集团、东风集团、丰田集团等下游领域龙头企业。截至9月30日，聚赛龙股东户数1.01万，人均流通股2289股。 2023年1月-6月，聚赛龙实现营业收入6.51亿元，同比增长0.86%；归属净利润1968.58万元，同比增长8.15%。

金融界2023-10-26

亚洲响起“退出中国”信号！韩国大举押注A股遭重挫多家日本车企拟效仿三菱“撤资”

)本周援引MarkLines研究显示，丰田、本田、日产等日本汽车制造商今年在中国市场表现落后。2023年前三季，三巨头合计新车销量129万辆，同比下降26%。丰田和日产的销量均下降30%。中国电动汽车普及率的上升，以及比亚迪和长城汽车等本土品牌的主导地位，正在对日本汽车制造商构成挑战。2022年中国电动汽车销量猛增80%至536万辆，占据新车市场约20%的份额。 (来源:Twitter) 传统上在天然气汽车领域占据优势的日本企业，在中国企业引领的快节奏电动汽车领域却落后了。面对挑战，日本汽车制造商正在重组其中国业务。马自达计划将其经销网络从2022年的水平削减约10%，而丰田则终止了一家合资企业约1000名工人的合同。本田和日产已经减少了当地产量，据报道日产的产量仅为峰值的一半。根据目前的销售预测，丰田、日产和本田在中国的产能过剩总计达40%。报道称：“根据MarkLines和其他数据来源的数据，截至10月19日，日本汽车制造商今年在东南亚国家联盟地区的市场份额达到73%，比2019年下降了4个百分点。”与此同时，三菱预计在明年3月结束的财年退出日本将造成243亿日元，约合1.62亿美元的损失。回想一下，投资者几周前注意到三菱宣布撤出中国市场。9月报告称，该公司一直遭受“销售低迷”的困扰，并指出其他日本汽车制造商也在重新评估其在亚洲国家的生存能力。9月下旬，广汽三菱汽车无限期关闭了湖南省的生产基地，标志着三菱在中国唯一一家工厂的终结。报告也提到，持有该合资企业50%股份的广汽集团，计划将湖南工厂重新用于电动汽车(EV)生产，同时力争保留一定数量的员工。ZeroHedge报道指出，广汽三菱将继续作为一个商业实体存在，但分别拥有30%和20%股份的三菱汽车和三菱商事将撤回投资。日经亚洲在文章中表示，2022年三菱汽车在华销量暴跌60%至38550辆。2022年秋天推出混合动力欧蓝德SUV来重振销量的尝试未能达到预期。三菱现在计划将资源重新分配到东南亚和大洋洲，这些地区约占该公司综合销售额的1/3。与此同时，中国电动汽车市场正在蓬勃发展，中国汽车工业协会的报告显示，2022年电动汽车销量将猛增80%，达到536万辆。三菱在这一领域处于落后地位，依赖广汽集团在中国供应电动汽车。

秉哥说市 2评论2023-10-26

贪便宜惹大祸! 华人教授挪用$2.5万公款刚离开加拿大就被抓

，“例如，他以37,448美元的价格从丰田经销商购买了一辆车，并支付了超过213,000美元的信用卡账单。”“能源部的资金用于支付未经能源部批准的前往多个国际目的地的旅行，如澳大利亚、加拿大、荷兰、西班牙、日本、土耳其和马来西亚。” 检察官称，二人用这笔钱花在了包括去看医生、逛百货商店、射击场、歌剧院和体育场，以及在iTunes和电视节目上的消费。俄克拉荷马大学一度拒绝就Liu教授的判决或他当时的就业状况发表评论。作为一名终身教授，Liu某在官司期间仍在大学网站上被列为化学与生物化学系教员。他的妻子在被起诉时则被描述为曾任附属研究科学家。亏空联邦经费处罚重校园费用好商量？ 2015年，加州大学欧文分校(UCI)一名年薪近120万美元的教授Frank P.K. Hsu 被同事举报挪用大学资金购买了价值近40.4万美元摄影设备一事，也一度被激烈讨论。当时UCI校方针对这事件进行了一系列调查。据纽约时报及Edsource报道，医学院神经外科教授Hsu某曾对于他之所以挪用巨款购买昂贵设备作出解释——“为了创建一个多媒体中心，用于培训住院医生和社区宣传”。虽然这件事情涉嫌涉及到了法律问题，但最终Hsu因为自主地将40.4万美元归还学校，UCI“大学采取了适当的纠正措施”后，事情便渐渐平息。 UCI大学就事件的处理结果也有不少争议。约瑟夫森伦理学院院长Michael Josephson在得知这事后就表示不可思议。他说，“要是结果只是‘哦，你被抓了，那就说声对不起，把钱还回去’，这会传递出错误的信息。” 他认为UCI没有采取足够的措施来确保教授不再滥用公款，这是不恰当的。另有校内教职人员认为Hsu的行为使人怀疑他的判断力，以及他并不适合领导UCI的医学生。

加拿大乐活网2023-10-26

LG新能源第三季度营业利润飙升40%

的电池供应协议。本月初，LG新能源与丰田汽车签署了到2035年为止的10年电池供应协议。至此，LG新能源已成为通用、丰田、现代、大众、雷诺-日产等全球五大汽车制造商的电池供应商。从1月到9月，该公司的净利润为1.448万亿韩元，比去年同期的5043亿韩元增长了近两倍。

金融界2023-10-26

丰田CEO：电动汽车是我们的未来

丰田汽车CEO佐藤恒治周三在东京车展开幕式上表示，电池概念车将定义丰田汽车的未来。佐藤恒治在15分钟的演讲中专注于电动汽车，并没有附和他的前任丰田章男的观点，即混合动力系统和氢等其他技术也将帮助丰田迈向碳中和的未来。丰田章男的这一观点曾招致广泛批评。佐藤在谈到电动汽车时说：“它们不仅环保，还能提供驾驶乐趣，还能提供多样化的体验。”他说，不同的客户会有不同的需求，丰田将为每个人提供一些东西。来自世界各地的记者聚集在丰田展台前，观看佐藤恒治为几款电动汽车概念车揭幕，其中包括一款跑车和一款SUV，以及一款模块化皮卡和小型货车。 “这就是等待我们的未来，”佐藤说。

金融界2023-10-26

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