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隔夜美股全复盘(3.27)| 三大股指集体收跌，特斯拉涨近3%，马斯克表示本周开始，全美所有适用车辆将免费试用全自动驾驶一个月
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易日收涨16.1%。TM涨0.52%，丰田汽车计划在2025年批量生产Hilux氢燃料电池版皮卡。F跌3.57%，福特仍然预测全年资本支出为80亿美元至95亿美元，市场预估84.9亿美元。UPS跌8.16%，联合包裹预计2026年现金流在170亿至180亿美元之间。 03 每日焦点 1、高盛谈HBM：四年十倍的市场，海力士将占据过半份额，美光或后来居上 3.27 高盛认为，HBM市场供不应求的情况未来几年将持续，SK海力士、三星和美光等主要玩家将持续受益，其中海力士在未来2-3年将保持其50%以上的市场份额。高盛重申对海力士和三星的买入评级，并提高目标价。由于更强的生成式人工智能（Gen AI）需求推动了更高的AI服务器出货量和每个GPU中更高的高带宽内存（HBM）密度，该行大幅提高了了HBM总市场规模预估，现在预计市场规模将从2022年到2026年前增长10倍（4年复合年增长率77%），从2022年的23亿美元增长至2026年的230亿美元。美媒：SK海力士计划在美国印第安纳州投资40亿美元建设芯片封装工厂 3.26 据华尔街日报报道，知情人士透露，韩国SK海力士计划投资约40亿美元，在美国印第安纳州西拉斐特建设一家先进的芯片封装工厂，此举将推动拜登政府恢复美国半导体大国地位的雄心。SK海力士的工厂毗邻普渡大学，预计将创造约800至1,000个新工作岗位。普渡大学是美国最大的半导体和微电子工程项目之一的所在地。此外，预计（政府）将提供州和联邦税收优惠以及其他形式的支持，以帮助为该项目提供资金。 2、做空特朗普媒体成为市场上最困难的交易，但卖空者络绎不绝 3.27 据金融分析公司S3 Partners称，做空美国前总统特朗普的社交媒体创业公司是市场上最困难、最昂贵的卖空交易之一。那些试图做空特朗普媒体与技术集团公司的投资者，每年都要面临超过150%的融资成本，而且该公司股票的波动和散户抱团可能会让他们付出更多的代价。S3 Partners预测分析部门董事总经理Ihor Dusaniwsky表示，卖空交易成本高昂，部分原因是可供借入的股票数量很少，而且随着股价保持上涨，投资者对做空该公司的兴趣浓厚。Dusaniwsky表示，“卖空者仍在进行这种交易，即使他们为美国做空交易支付超过平均股票借款利率的200倍，为做空苹果公司这样的公司支付超过300倍的利率。许多人押注特朗普媒体的股价近期将大幅下跌。”但到目前为止，这是一个失败的押注。 3.27 据S3 Partners：针对Digital World Acquisition和Trump Media & Technology Group的卖空者今天按市值计算损失了6100万美元；今年以来按市值计价损失1.58亿美元。 3、台积电3nm获苹果、英特尔及AMD频频追单 3.26 据台湾经济日报，台积电受惠苹果、英特尔及AMD三大客户频频追单，3nm订单动能强劲，今年逐季看增。台积电向来不评论客户订单动态，据了解，台积电去年四季度3nm贡献营收比重约15%，今年在大客户相继采用3nm量产效应带动下，3nm营收占比有望突破两成，成为第二大营收贡献来源，仅次于5nm。 4、马斯克：本周开始，全美所有适用车辆将免费试用FSD一个月 3.26 特斯拉更新了官网，向美国和加拿大新购车用户提供为期一个月的免费FSD体验。在回复Whole Mars Catalog的一个贴子时，马斯克澄清：“本周开始，全美所有适用车辆将能免费试用FSD一个月”。这将包含几乎所有已交付车辆（需配备HW3硬件）。 5、苹果料将在6月10日的开发者大会上公布人工智能战略 3.27 苹果计划于6月10日召开年度全球开发者大会，将持续到6月14日。尽管苹果没有像往常一样透露计划推出什么产品，但知情人士表示，此次发布会将重点关注人工智能。预计苹果公司将公布iPhone、iPad、Mac、Vision Pro和智能手表的下一个主要软件更新，而其新的人工智能战略将是iOS 18升级的前沿和中心。据参与iOS 18开发的人士称，预计该系统是iPhone历史上最雄心勃勃的一次软件升级。该公司还计划对Apple Watch的软件进行一次小的更新，并对Vision Pro头显上运行的操作系统进行首次重大更新。 04 今日前瞻今日重点关注的财经数据（1）18:00 欧元区3月工业景气指数（2）18:00 欧元区3月消费者信心指数终值（3）18:00 欧元区3月经济景气指数（4）次日06:00 美联储理事沃勒就经济前景发表讲话
格隆汇03-27 08:08
清华大学-丰田联合研究院第二期签约
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丰田中国官微消息，3月25日，丰田汽车公司与清华大学举行了清华大学-丰田联合研究院第二期签约仪式。联合研究院第二期计划在2024年至2029年的5年时间里，持续在环境、能源、碳中和、自动驾驶、AI、氢能等领域开展研究工作。
金融界03-27 07:45
丰田汽车计划在2025年批量生产Hilux氢燃料电池版皮卡
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丰田汽车计划在2025年批量生产Hilux氢燃料电池版皮卡。
金融界03-26 18:59
“王炸”推出，固态电池概念沸腾！电池ETF(561910)午后拉涨2.7%，鹏辉能源涨超12%
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态电池也都还属于半固态电池。国外方面，丰田汽车曾于2023年将固态电池量产时间从2027年推迟到2030年后，日产汽车也表示最快需到2028年。华西证券指出，近期多家企业固态电池在性能提升、量产进度等方面不断推进，有望加速固态电池的产业化进程。GGII也预计，2024年固态电池有望实现大规模装车，全年装机量有望超过5GWh。【低位布局产业链核心，关注电池ETF(561910)】电池ETF(561910)跟踪的中证电池主题指数，涵盖电池制造、核心材料、锂电设备、储能逆变器核心标的。其中超5成权重为新能源车概念。而从产业角度，CS电池指数更聚焦新能源车产业“核心部分”，更具高成长、高弹性特征。 Wind数据统计，截至2024年3月23日，CS电池指数（931719.CSI）最新估值为20.22倍PE，位于十年期3%的分位数，即比近十年的近97%的时间都便宜。数据来源：Wind，统计区间截至2024.3.23，近10年维度。指数过往业绩不代表未来表现。指数运作时间较短，不能反映市场发展的所有阶段。国联证券表示，24年初锂电板块估值已跌至近十年底部，板块已经历成长赛道期、洗牌期，正处于出清末期。23年碳酸锂价格下跌82%，碳酸锂价格的企稳，锂电材料有望迎来补库周期。风险提示：基金有风险，投资须谨慎。上述观点、看法和思路根据截至当前情况判断做出，今后可能发生改变。基金过往业绩不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成本基金业绩表现的保证或承诺。投资者应认真阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等基金法律文件，全面认识基金产品的风险收益特征，在了解产品情况及听取销售机构适当性意见的基础上，根据自身的风险承受能力、投资期限和投资目标，对基金投资做出独立决策，选择合适的基金产品。对于以上引自证券公司等外部机构的观点或信息，不对该等观点和信息的真实性、完整性和准确性做任何实质性的保证或承诺，亦不构成投资推荐。中证电池主题指数近五年表现分别为36.08%(2019)、140.43%(2020)、52.43%(2021)、-30.22%(2022)、-33.08%（2023）。中证电池主题指数由中证指数有限公司编制和发布。指数编制方将采取一切必要措施以确保指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。指数过往业绩不代表其未来表现，亦不构成基金投资收益的保证或任何投资建议。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云03-26 14:12
东证指数下跌 0.3% 丰田领跌
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,770.53 点，为连续第二天下跌。丰田汽车对该指数的下跌拖累最大，下跌 1.0%。 S Science 跌幅最大，下跌 3.9%。早盘，2148只个股中有1199只下跌，716只上涨；33个行业中有22个下跌，其中交通运输设备领跌。
金融界03-26 08:12
亚太主要股指午间涨跌参半，日经225指数跌0.72%
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索尼跌近3%，基恩士、任天堂跌近2%，丰田汽车、三菱日联金融、东京电子跌近1%。韩国综合指数跌0.45%报2736.09点，KB金融集团跌超5%，现代汽车、起亚汽车跌超1%，三星电子跌近1%，三星SDI涨超2%。澳洲标普200指数涨0.55%报7813.20点，新西兰NZX50指数涨0.93%报12090.15点。
金融界03-25 11:57
东证指数下跌0.4%,丰田领跌
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数下跌0.4%，至2801.83 点。丰田汽车对该指数的下跌拖累最大，下跌0.8%。ACCESS跌幅最大，下跌4.2%。早盘，2149只个股中有1147只下跌，777只上涨；33个行业中有21个下跌，其中电气设备领跌。
金融界03-25 08:27
福特万岁！？
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是日本生产商长期以来一直在做的事情。像丰田汽车这样的公司主要坚持了混动车，而不是承诺全面投身电动出行。华尔街日报报道称：今年头两个月，美国混合动力车的销量增长了50%。这一增速和销量都超过了电动汽车销量13%的增速。根据研究网站Edmunds的数据，混合动力汽车平均25天就能从经销商处售出，比电动汽车快近三倍，比燃油汽车快两倍。福特的旗舰车型F-150现在大约有五分之一是混合动力车型。预计F-150混合动力车的总销量将翻一番！此外，该公司销售的Maverick车型中，大约有一半配备了混合动力系统。福特现在拥有美国卡车最畅销的第一名和第二名。来源：福特去年，混合动力汽车的总销量增长了20%。今年，预计增长率将翻一番，达到40%。因此，福特认为，在环保意识增强、监管压力和混动技术进步的推动下，混动汽车的市场潜力依然强劲，也就不足为奇了。它还看到了客户理解的成本优势。在全球汽车技术及出行研讨会上，福特指出： ...普通客户可以计算一下混动车的成本。在福特，我们每天都能看到这种情况。我们现在在美国的混动汽车市场上排名第三，甚至可能是第二。消费者不需要改变他们对混合动力汽车的习惯，他们可以立即计算出燃油经济性的效率。 ...至于我们未来的商业计划，从去年年中开始，我们就假设我们必须以混动车的溢价销售电动汽车。顾客没有比这更多的钱了。3000到5000美元就是这样，我认为这是正确的做法。 ...我们得好好想想。如果不能赚钱，我就不会推出任何车型。在最初的12个月里，这需要很多改变。虽然福特仍在电动汽车领域进行创新，但它在混动领域是一个重要的参与者，因为它受益于庞大的现有平台、庞大的客户群，以及比那些更积极进入电动汽车领域的公司更具价格优势。公司的的观点很讨喜，即不出售任何实验性车辆，而是坚持有效（赚钱）的产品。在23年第四季度的财报电话会议上，该公司指出，其下一代第二代产品将在推出后的12个月内实现盈利。所有这些对股东来说都是好消息。股东和估值去年，除了每股0.18美元的特别股息外，该公司还支付了每股0.15美元的季度股息。该公司目前的常规股息收益率为4.9%。股息决定使2023年的派息率达到约50%。这与公司一贯将40-50%的自由现金流返还给股东的目标一致。来源：YCharts 在2024-2026年期间，该公司预计平均每年将产生约61亿美元的自由现金流。这相当于其当前市值的12.7%。这对其股息来说是个好消息——排除潜在的经济衰退或其他不利因素。这也预示着福特不会（再）尝试电动汽车。该公司对其计划非常清楚，并且处于保持高股息支付的绝佳位置。该公司拥有投资级信用评级BBB-，也具有良好的估值。尽管该公司的每股收益预计不会出现有意义的增长，因为分析师预计2024-2026年期间每股收益平均为1.83美元，但该股票的综合市盈率仅为每股收益的6.1倍。这远低于8.6倍的长期正常化市盈率。这意味着合理的目标价为15.50美元，比当前价格高出28%。请注意，这些数字在下面的图表中可见。来源：FAST Graphs 虽然每股收益增长预期偏低，但考虑到高利率和粘性通胀对消费者来说是一个可怕的组合，所以，福特的股价低于其合理价格，特别是如果投资者将更多资金从纯电动汽车股票转移到福特这样的公司。考虑到所有因素，虽然不能证明这是一个购买汽车公司的好环境，但福特的长期风险/回报确实不错，因为它专注于传统和混动领域的盈利产品。随着电动汽车趋势的消退，它也获得了行业向好的助力。最重要的是，管理层已决定认真对待股息，这应该对（特别）股息产生积极影响。总结在电动汽车革命面临严峻阻力的环境下，福特等传统汽车制造商正在取得进展。通过优先考虑其传统业务并投资混动车，福特成为投资者的明智选择。福特专注于盈利能力和向股东返还现金，稳定的业绩和对股息的承诺使其在不断发展的汽车市场上成为一个有吸引力的选择。随着电动汽车趋势失去动力，福特的战略决策将其定位为长期成功，为投资者提供了一个有希望的风险/回报主张。利与弊优点：电动汽车的不确定性：福特对传统业务和混合动力车型的重视，为电动汽车趋势面临挑战的动荡市场提供了稳定性。盈利能力和现金回报：福特致力于盈利能力，并通过分红向股东返还现金，这显示了一种对股东友好的方式。行业顺风：随着电动汽车趋势的消退，福特从有利于传统汽车制造商的行业顺风中获益。缺点：增长潜力有限：尽管福特将重点放在混合动力和传统车型上，确保了稳定性，但这并不能改变消费者目前处境艰难的事实。不断变化的市场动态与竞争：没有人知道10-15年后的汽车行业会是什么样子。创新仍将是关键，而创新也会带来竞争风险。 $福特汽车(F)$
老虎证券03-21 18:41
亚洲股市集体起舞，亚太精选ETF(159687)涨超2.6%
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展“鸽”喉，亚洲股市集体起舞，台积电、丰田汽车、三星电子、腾讯控股上涨，日经指数、韩国综指、恒生指数涨超2%。MSCI亚太指数上涨2%，创近4个月来最大涨幅。截至13:55，亚太精选ETF(159687)涨超2.6%，年内涨幅达10.46%。亚太精选ETF(159687)跟踪富时亚太低碳精选指数，该指数囊括11个亚太经济体中在13个交易所上市的214只大中型股票，覆盖科技、金融、可选消费、工业等11个行业，成分股包括台积电、三星电子、丰田汽车、腾讯控股、阿里巴巴等，有助于投资者全面挖掘亚太增长潜力。通过亚太精选ETF(159687)可以一键配置中国、日本、澳大利亚、韩国、中国香港、中国台湾、印度等市场。此外，亚太精选ETF是T+0交易，近期溢价率在0.5%以下，长期溢折率在-1.74%至2.94%之间，目前不存在溢价率过度上升的风险，申赎较为通畅。安联投资的亚太区股票首席投资总监陈致强表示，亚洲股票估值存在地域差异，但整体处于合理水平，美国利率或已见顶，为亚太区的利率政策前景和货币稳定提供了有利条件。
格隆汇03-21 14:24
奔驰CEO年薪飙升80%超越大众、丰田工人获25年最大加薪——海外车企加薪潮背后的转型挑战
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·布鲁姆的971万欧元年薪。与此同时，丰田汽车也宣布将为工厂工人提供25年来最大幅度的加薪，根据不同职位，工人每月最高可加薪2.844万日元。这一加薪潮不仅体现了奔驰和丰田对员工价值的认可，也凸显了海外车企在新能源转型过程中面临的挑战。尽管奔驰和丰田在全球汽车市场占有重要地位，但两家公司在新能源领域的转型进度却不尽相同。康林松在接受采访时呼吁欧盟降低从中国进口电动汽车的关税，并表示来自中国车企的竞争将有助于欧洲汽车制造商生产出更好的汽车。然而，奔驰在2023年的净利润却出现了1.9%的下滑，这主要受到新能源转型投入的影响。尽管奔驰全球销量同比增长1.5%，纯电车型销量也大幅增长61%，但公司在电动车领域的盈利能力尚未达到预期。因此，奔驰近期决定将电动化目标推迟五年，并计划在未来十年内继续生产内燃机汽车。与奔驰相比，丰田在新能源转型方面的步伐更为缓慢。2023年，丰田汽车累计销量达到1123.3万辆，同比增长7.2%，但纯电动车销量仅占不到1%。按规划，到2026年丰田每年将销售150万辆纯电汽车，到2030年将销售350万辆。然而，日系车整体在华销量的持续下滑以及中国自主品牌汽车市场份额的不断提升，给丰田等日系车企带来了巨大的市场压力。在这种背景下，丰田选择大幅加薪以稳定员工队伍和提升士气。不过，加薪是否能真正解决丰田面临的转型挑战和市场压力，仍有待观察。总的来说，海外车企加薪潮背后反映出的是新能源转型过程中的种种挑战。无论是奔驰还是丰田，都需要在稳定现有业务的同时，加快在新能源领域的布局和发展，以应对日益激烈的市场竞争和不断变化的消费者需求。
金融界03-19 00:37

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