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曾经的强者德国，现在发现自己的发展模式正在崩溃
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车行业的游说，使德国成为10月欧盟针对中国电动车进口关税投反对票的五个国家之一。德国政府内部也存在分歧。外交官和情报部门希望通过贸易限制，惩罚中国支持俄罗斯军事行动，而产业界人士则担忧低增长的德国无法承受这些代价。德国的去工业化问题比看上去更复杂。失去制造业岗位削弱了德国本已疲软的生产率，但制造业的增加值即便在产量下滑时仍保持稳定。换句话说，一些德国制造商正在以“质量优于数量”的方式转型。德意志银行认为，这暗示德国企业在高端技术领域仍有前途，比如高端汽车。德国在绿色技术（如风力涡轮机和电解槽）方面仍占据优势。然而，这难以弥补其他领域的损失。基尔世界经济研究所的莫里茨·舒拉里克认为，德国需要摆脱“工业迷信”。能源密集型产业20年来未有增长，汽车行业已经连续六年裁员，逆转几乎无望。一位欧盟官员表示：“多年来他们都坚信‘我们是最好的’，但突然之间，这一切就结束了。” 德国工业模式的深刻变化，是长期结构性力量推动的。让德国人相信，成为“出口冠军”之外有其他选择，需要多年努力。而想通过补偿其他地区的贸易衰退来提振经济，也像是一场马拉松。例如，尽管德国付出了最大努力，与南美洲大型贸易集团南方共同市场的自贸谈判已拖延了25年。一些人认为，改革德国经济模式的更有效手段是调整“债务刹车”。债务刹车是德国宪法中的一个条款，限制联邦政府的年度结构性预算赤字不得超过GDP的0.35%。柏林智库“未来事务研究所”的马克斯·克拉赫认为，债务刹车是一个过时的产物，适用于全球化高涨、其他国家通过赤字拉动德国经济的时代。在全球化停滞的今天，这种模式已不再适用。德国公共投资的需求已无法忽视。一项广为引用的估算表明，未来十年公共投资需求高达6000亿欧元。此外，国防开支需要额外资金。今年德国终于达到了GDP的2%的北约目标，但这仅靠一项即将到期的特别基金实现。而面对特朗普政府可能回归的情况，可能需要更多资金。因此，下一届可能由基民盟领导人弗里德里希·梅尔茨主导的联盟政府，有可能对债务刹车进行温和改革。如果改革得当，在教育和基础设施方面的投资，或许可以提高德国的长期增长率。然而，修改宪法需要联邦议会和联邦参议院的三分之二多数，而极端党派可能在联邦议会掌握三分之一的阻挠性少数票。目前执政的社民党已呼吁梅尔茨支持改革，这将为改革派提供必要的票数，但梅尔茨尚未同意。柏林全球公共政策研究所的托斯滕·本纳认为，德国已经从默克尔时代的“盲目乐观”转向一种“阴郁陷阱”。政治功能失调、债务刹车限制、过度官僚化和公众的不信任彼此强化。他希望下届政府能成为“断路器”。尽管如此，士气低迷已促使越来越多的人认为根本性变革不可避免。这将为下一份联合政府协议提供背景，也可能促成一项“重大妥协”：梅尔茨接受债务刹车调整，作为交换，他的合作伙伴同意税收或福利改革。然而，如果议会的数字计算阻碍了改革，恰好在局势对改革有利时与之失之交臂，对德国来说将是一个莫大的讽刺。来源：加美财经
加美财经昨天00:00
欧盟将要求中国企业转让技术才能以换取清洁技术补贴
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口商品冲击。上个月，欧盟委员会确认对中国电动车征收最高35%的关税，这是在现有10%关税的基础上增加的。同时，还对申请氢能补贴的企业设立了更严格要求，规定氢气生产所用电解槽的部件最多只能有25%来自中国。接近美国当选总统特朗普的人士表示，他将向欧盟施压，要求效仿美国，对中国商品和投资设置更多障碍。如果特朗普推进对中国出口征收60%关税的威胁，北京可能会转而将商品出口到包括欧盟在内的其他地区，而欧盟可能采取措施遏制这种商品涌入。一位高级欧盟外交官表示：“如果我们想在某些议题上配合特朗普，就必须决定如何应对中国。” 此外，欧盟也越来越担心经济疲弱，以及企业在不依赖廉价进口的情况下实现气候目标的能力。布鲁塞尔还在今年5月通过的促进清洁技术的立法中引入了国内生产目标。欧洲改革中心智库的高级研究员伊丽莎白·科纳戈指出，欧盟委员会正“试图寻找各种方法”，以加强其贸易防御，防范可能的大量或重定向的中国贸易流向欧洲。对中国技术进口的更严格审查，已经促使一些公司采取行动。例如，全球最大的电动车电池制造商——中国的宁德时代，已在匈牙利和德国投资数十亿欧元建立所谓的“超级工厂”。上海的远景能源也在西班牙和法国投资了数亿欧元。然而，今年早些时候，中国商务部在一次闭门会议上警告国内车企不要在欧洲进行大规模投资，并建议仅在欧洲设立最终组装的生产线，理由是布鲁塞尔存在政治不确定性。与此同时，欧盟本土的电池行业代表——总部位于瑞典的Northvolt，因难以扩大生产规模而濒临破产。电池是电动车的重要组成部分，占成本的三分之一以上。在欧洲汽车制造业向更少污染的模式转型过程中，电池供应链至关重要。科纳戈警告说，对中国部件采取更强硬的立场，可能会对欧盟的脱碳努力适得其反。她说：“你暂时通过贸易保护伪装成创新支持，来扶持本土产业，但这并没有降低消费者的价格。” 她还认为，这一措施可能导致“欧盟汽车行业在如何发展和与中国竞争的问题上更加困惑”。来源：加美财经
加美财经11-21 00:01
小米Q3收入飙升30.5%，首款电动车销量引爆市场
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he），以吸引眼球的价格切入竞争激烈的中国电动车市场——基础版售价不到3万美元，比特斯拉（Tesla）在中国的Model 3基础版便宜4000美元。小米周一上调了年度销量目标，从最初的7.6万辆大幅提高至13万辆。为满足市场需求，小米自6月起已将生产班次翻倍，并推出了售价超过11万美元的高端车型SU7 Ultra。截至9月30日的第三季度，小米收入达到925亿元人民币（约合127.7亿美元），超过路孚特（LSEG）15位分析师的91.1亿元人民币一致性预期。华泰证券预测，到2025年，小米电动车销量将达到40万辆，届时电动车业务占总收入的比例将从今年的8%增至约五分之一。尽管如此，小米的汽车业务仍处于亏损状态。该业务单元在本季度调整后亏损15亿元人民币，毛利率为17.1%。同期，小米继续稳居全球第三大智能手机制造商，出货量达4280万部，同比增长3%，市场份额占比14%，据研究公司Canalys报告显示。小米报告显示，经调整后净利润增长4.4%，至62.5亿元人民币，高于市场一致预期的59.2亿元人民币。
埃尔瓦11-18 20:20
每年冠军纪录，九号品牌见证AG成就电竞传奇
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数据系统监测及严格的调查，九号已成为“中国电动车年轻人首选品牌”认证，还有“中国智能电动车品牌每销售10台智能电动车7台是九号”、“中国电动车年轻人首选品牌”、“全球电动滑板车领导者”、“高端电动车全国销量第一”、“全球平衡车开创者”“2022-2023年连续两年智能电动车全国销量第一”共计六项市场地位确认。九号品牌全方位线上线下支持见证AG历经的每一个重要时刻。这次2024KPL年度总决赛，九号率先启动线上#ninebot九号为AG应援#话题活动，号召全国的九号车友与AG粉丝一起应援；夏季赛常规赛期间，成都AG超玩会成都新主场开门迎客，九号品牌搭建专属应援区，展示选手同款九号电动远行者F2z、妙想家C85c，九号滑板新品F2升级版以及E2 Plus升级版等新品，并为粉丝发放九号品牌定制的AG主题应援福利，还在每场比赛抽奖为粉丝发成都AG超玩会主场门票福利；到了季后赛期间，除了发放限定应援领取攻略之外，九号品牌在上海组织AG应援大巴，全城巡游造势，还用九号出行APP，号召所有九友为AG加油；总决赛期间，为粉丝抽奖赠送九号电动魔术师Kz110和总决赛门票为AG应援。九号的全力支持收获了粉丝们的一致好评，也成为AG王朝路上的最坚实的同行品牌。品牌自办赛事、“一日星店长”直播创新玩法打破电竞营销边界年轻化品牌战略是近些年各大知名品牌的“课题”，奔驰、奥迪、宝马老牌车企纷纷入局，耐克、GUCCI紧跟脚步。而这其中能做到深入了解电竞文化和结合消费者需求的，九号品牌无疑是走在了前列。打造粉丝专属的认同感和归属感是电竞文化中比较重要的属性。九号以打造电竞联名产品为链接玩家和车友的双向沟通。电竞是年轻人的天下，这也是科技出行品牌九号的重要目标人群，九号品牌的新主张“年轻敢不凡”也应运而生。九号品牌与AG共同推出了九号电动远行者F90限定联名款，获得了良好的市场反馈；成都AG超玩会的明星选手徐必成(一诺)以及传奇选手肖闽辉(梦泪)也到访九号公司，并作客九号品牌电商直播间，与网友亲切互动，收获粉丝好评的同时并带动联名及其他产品销售。 2024年，九号正式升级了“一日星店长”计划，明星选手空降九号电动官方旗舰店直播间。即将来临的11月18日成都AG超玩会选手&九号品牌新生体验官一诺和CUBAL全明星球员北京大学篮球队队员&九号校园新生体验官李苑鑫将同台亮相直播间活动。这也是夺冠后，一诺的荧幕首秀，更多冠军的背后的故事，可以期待九号电动直播间。不止带来了有趣有料的互动带货，更带来了大量周边专属福利。当前九号一日星店长活动也收获京东平台顶级资源支持，专属活动页面、品牌明星联合会场、定制弹窗全平台覆盖，品牌、平台、战队、粉丝可谓四方排面拉满。九号品牌对于电竞营销最精妙的一手棋，在于落子自办赛事“ninebot九号王者争霸赛”，得到了王者荣耀官方支持。三年时间里，完成了从王者荣耀大众水友赛——全国大赛合作外卡——互联网科技杯的三连跳，真正意义上完成九号品牌跨界的科技出行产品和电竞的“跨次元”链接，让成都AG超玩会选手和粉丝、车友完成面对面真实游戏交流切磋，为平凡的电竞梦想搭建平台。也让九号品牌和新品得到了更充分的展示，感受到九号品牌尊重用户热爱的文化。九号品牌更是荣获了2023年王者荣耀全国大赛优秀合作外卡伙伴、2024年腾讯游戏人生平台最佳赛事共创合作伙伴、第十一届中国创新传播大奖(蒲公英奖)等荣誉。挖掘深耕电竞营销领域的九号品牌背后是九号极度重视年轻化战略和“少年气”品牌内核。九号的“少年气”不是一个形容词或者口号，它体现在九号有勇气、创新、极度坦诚、快速自我进化、贴近用户，从不高高在上的品牌调性上，是随着一次次为成都AG超玩会组织的应援、一场场充满激情的九号王者争霸赛，得到了充分体现。九号愿意用年轻人喜爱的方式、年轻人喜爱的活动、年轻人喜爱的人陪伴他们奔赴一个又一个赛场，见证每一次荣耀时刻，也因为更了解年轻人，九号也用更智能化、更安全、更便捷的产品，提供给每一位用户更奇妙的出行体验。新的王朝已经开启，电竞传奇的影响力在持续辐射更多年轻人。属于九号品牌、AG战队、所有粉丝和车友的故事将被续写。
证券之星11-17 09:48
特朗普过渡团队计划取消电动汽车税收抵免，特斯拉表态支持
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是特朗普可能会保留或加强的政策，比如对中国电动车100%的高关税。由比亚迪领衔的中国电动车制造商在政府补贴的推动下遥遥领先。电动车和混合动力汽车在最近几个月占中国汽车销量的一半以上，中国也是全球最大的汽车市场。特斯拉在中国市场占有重要地位，但最近正逐步失去市场份额，因为本土企业的电动车售价低至1万美元。默施表示，特斯拉“无法打败中国电动车”，但在特朗普的帮助下可能可以阻止进入美国市场。长期共和党策略师、寻求两党电动车支持的EV政治项目负责人迈克·墨菲表示，取消补贴是一种“特斯拉优先，其他车企次之”的政策。他形容这一举措“对试图赶超受到高额补贴的中国电动车行业的美国汽车制造商极其不利”。 “特朗普政府正在证明，他们对帮助美国汽车行业抵御即将到来的中国冲击完全没有兴趣。”他说。为何底特律需要电动车补贴美国汽车制造商一直在为特朗普政府下的汽车政策变化做好准备。有些政策可能会为其生产更多高利润的燃油SUV和卡车提供更大灵活性，尤其是底特律三大车企——通用、福特和Jeep母公司Stellantis。但其他政策变化，如失去电动车税收抵免，可能会严重削弱向电动车转型的努力。失去电动车补贴，将使特斯拉的苦苦挣扎的竞争对手更难在电动车上实现盈利。通用、福特、现代等公司仍在提升电动车产量并努力削减制造成本。福特预计其电动车和软件业务今年将损失50亿美元，此前曾依赖电动车税收抵免来吸引对价格敏感的消费者。然而，即使有补贴，福特F-150 Lightning电动皮卡的需求也有所下降，福特因此暂停这种卡车的生产至年底。代表底特律三大车企的美国汽车工人联合会支持拜登的电动车政策，包括7500美元的补贴。上个月，工会主席肖恩·费恩批评特朗普威胁取消这些政策，称“数十万”汽车行业的工作将受到影响。通用汽车宣称计划增加电动车生产，今年已通过拜登的《通胀削减法案》获得了8亿美元的单独电动车制造补贴，并预计这一数字将继续增长。通用汽车最近表示，计划在明年削减20亿到40亿美元的电动车年损失，但没有税收抵免，这将更加困难。为进一步削减电动车成本，通用和现代在9月宣布了一份合作谅解备忘录。来源：加美财经
加美财经11-16 00:01
特斯拉市值突破1万亿美元！特朗普胜选以来股价飙升27%
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可能提高对中国的关税，这将使得更廉价的中国电动车品牌（如比亚迪、蔚来等）在未来几年难以涌入美国市场。”艾夫斯本周在一份报告中指出。在特朗普政府的重大放松监管政策下，特斯拉的全自动驾驶平台也可能更快推向市场。特斯拉的高估值很大程度上依赖其在实现全自动驾驶方面的进展，因此任何在该领域的进步都将受到投资者的欢迎。截至今年，特斯拉股价已上涨26%，与标普500指数和纳斯达克100指数的涨幅一致。
Dan197711-09 00:57
特朗普重回白宫，对这个行业构成重大利好
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贴的环境中具备明显的竞争优势，再加上对中国电动车的更高关税，这将继续阻止更便宜的中国电动车品牌（如比亚迪、蔚来等）在未来几年涌入美国市场。” 此外，艾夫斯还认为，特朗普将加速推动特斯拉和Waymo的全自动驾驶和自动驾驶计划。他说：“在这种情况下，加速自动驾驶发展将成为投资者关注的焦点，特斯拉一些2026/2027年的目标可能会被提前，以便与当前中国的自动驾驶时间表保持同步。” 艾夫斯总结道：“我们认为，如果特朗普获胜并在2025年启动自动驾驶和FSD的加速推进，可能会为特斯拉每股增加40至50美元的价值，并为Cybercab项目带来顺风。” 特斯拉股价在盘前交易中上涨13%。（市场观察）来源：加美财经
加美财经11-07 00:00
“中国二号人物”最新发声！重申将实现约5%的增长目标
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”，但未具体说明。周一，中国就欧盟对中国电动车进口的关税向世界贸易组织提出申诉。美国也对中国电动车施加了类似关税，并且切断了中国对先进芯片技术的获取，以应对军事风险。随着美国周二的大选临近，美国可能会再次选出唐纳德·特朗普，后者威胁对中国商品征收60%的关税。此举几乎肯定会引发中国的报复，影响美国出口。周一，李强会见了参加进博会的一些企业高管。爱达荷州维生素和补充剂制造商Melaleuca Inc.的首席执行官Jerry Felton表示：“他的主要信息是中国很强大，经济在增长，并且充满机会。”Felton表示，一些首席执行官也谈到了全球经济面临的挑战。中国自2018年开始举办进博会，以促进贸易，政府还借此重申了其对经济开放的承诺。马来西亚总理Anwar Ibrahim是出席今年中国国际进口博览会开幕式的外国领导人之一。
风起11-05 15:10
中美重磅分析！彭博:马斯克与特朗普的亲密关系给中国领导人一个有影响力的朋友
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控制”台湾不可避免。马斯克反对美国对中国电动车征收关税，这一立场与特朗普不同。特朗普曾威胁称，他若再次当选，将对所有中国制造商品征收高达60%的关税。今年4月，随着特斯拉的收入下降，马斯克突然前往中国，寻求批准在这个全球最大的汽车市场推出其驾驶辅助软件。中国是全球最大的汽车市场。马斯克当时会见了中国国务院总理李强。李强在担任上海市委书记时帮助特斯拉建立了现为全球最大的厂房。不久之后，特斯拉通过了中国汽车数据安全合规要求。曾在美国国防部任职的美国企业研究所(American Enterprise Institute)高级研究员Derek Scissors说：“我们发现马斯克有一种奉承中国人的模式，而中国人给予他特殊待遇，他们绝对会利用这点来影响特朗普政府。他非常亲中国。” 在马斯克访问中国期间，他经常受到中国高级领导人的接待，包括李强和他的多位部长。就连他的母亲梅伊·马斯克(Maye Musk)在中国也享有一定的明星地位。除了成为第一家在中国没有与当地制造商建立合资企业的国际汽车制造商之外——这是大众汽车(Volkswagen AG)或通用汽车(General Motors Co.)等公司没有得到的例外——特斯拉还有望获得其他好处。就在上个月，官方的《中国日报》说，特斯拉可能是首批加入试点项目的公司之一，该项目允许外国公司运营自己的电信基础设施，这可能有助于该公司更接近部署其驾驶辅助系统。科技投资者、美国互联资本创始人Kevin Xu表示：“特斯拉与中国的关系是一种‘共同依赖’，特斯拉需要中国的制造规模和复杂的供应链，而中国则欢迎特斯拉在技术上的领先地位。” Xu说：“我可以看到，在特朗普第二任期，马斯克将成为中美在许多技术和贸易问题上的关键对话者。” 在竞选活动中，即使威胁对中国征收全面关税，特朗普仍表示对中国汽车制造商在美国生产汽车持开放态度。与此同时，这位前美国领导人表现出了达成协议的意愿，并表达了对中国领导人习近平的钦佩。特朗普最近谈到习近平时说：“他用铁腕手段控制了14亿人。我是说，不管你喜不喜欢，他都是个很聪明的人。” 马斯克对共产党的评论在北京赢得了普遍赞誉。2021年，在他表示中国政府对人民的幸福“可能比美国更负责任”之后，中国外交部发言人华春莹称赞了他的“客观声明”。一年后，马斯克在中国国家互联网信息办公室的官方杂志上发表了一篇专栏文章，他在文章中阐述了技术如何确保人类未来的愿景，这在很大程度上与中国政府的目标相呼应。在以440亿美元收购推特后，马斯克决定从该网站上删除所有“官媒”(state-affiliated)的标签，包括新华社等中国宣传机构的标签。在对华政策方面，马斯克对中国的看法与特朗普圈子里的其他人形成鲜明对比。特朗普前国家安全顾问奥布莱恩今年在《外交事务》杂志撰文称，美国应该切断与中国的所有经济联系。彭博社通过电邮寻求特朗普竞选团队和马斯克的置评请求，但未获得回应。
tqttier11-04 13:05
中航证券：给予亿纬锂能买入评级
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长。根据中汽协数据,2024年前三季度中国电动车销量达到832.0万辆、同比+32.5%、渗透率达到38.6%。其中重卡领域电动化表现亮眼,根据第一商用车网数据,2024年前三季度中国电动重卡累计销量达到48513辆、同比+143.2%。　　储能方面,中标&装机市场双双高增。2024年前三季度中国储能中标量达125.7GWh、同比+98.9%,已超去年全年中标量。装机方面,中美市场为主要驱动力,据储能网/EIA数据,1~8月中美储能新增装机分别为19.8/6.2GW、同比+84.5%/+55.3%。未来储能市场总体需求仍然有望维持较高增速。　　三大业务持续发力,储能+消费领跑　　根据公司公告,2024年前三季度公司动力/储能电池出货分别为20.7/35.7GWh、同比+5.0%/+115.6%,其中Q3动力/储能电池出货分别为7.2/14.8GWh、同比+1.3%/+94.6%。动力业务略有承压,主要受乘用车大客户车型销量不及预期影响。公司商用车领域优势持续巩固,市场份额达到13.1%、同比+4.7%,市占率稳居第二。储能业务增长势头强劲,上半年储能电芯出货量全球排行第二,王牌产品Mr.Big、Mr.Giant相继获取国内外系列认证。消费电池领域公司锂亚硫酰氯电池、电池电容器(SPC)两项国家级制造业单项冠军产品,持续引领市场。消费类小圆柱电池单月产销量突破1亿只。　　CLS模式开启增长新动能,供应链体系稳步完善AVIC　　公司积极推进全球市场开拓,CLS全球合作经营模式业务开局良好,公司首个CLS模式落地项目ACT公司(Amplify Cell Technologies LLC)进展顺利,目前多个项目正处于洽谈阶段,为该模式的发展奠定了良好的基础。　　供应链体系方面,公司战略性供应链关系打造坚实,实现锂电材料产业链全面覆盖。印尼红土镍矿湿法冶炼项目已顺利实现投产,每年可生产约12万吨镍金属和约1.5万吨钴金属,与德方纳米在云南曲靖合资建设的年产11万吨磷酸铁锂项目已满产且全部产能供应公司。公司未来将持续深化产业链合资公司战略协同,保持竞争力。　　投资建议与盈利预测　　在海外政策&贸易壁垒扰动下汽车市场电动化仍呈现向上趋势,储能行业高景气度有望维持。公司为锂电池龙头企业,积极布局海内外产能,动储市占率持续增长;高端化技术持续领先,供应链体系进一步完善;在行业竞争格局加剧的情况下仍体现出一定的盈利韧性,综上,我们认为公司具备高壁垒及优于行业的增长预期,维持“买入”评级,预测公司2024~2026年归母净利润分别45.6、57.9和71.2亿元,对应PE值分别为22、17和14倍。　　风险提示　　宏观经济不景气,新能源车销量不及预期;国内外电车政策转向;国内外电力过剩导致储能需求不及预期;公司新产能投放不及预期;贸易壁垒;原材料价格大幅波动影响盈利能力;股价存在较大波动风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中金公司曾韬研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达81.37%，其预测2024年度归属净利润为盈利42.12亿，根据现价换算的预测PE为22.76。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有32家机构给出评级，买入评级27家，增持评级5家；过去90天内机构目标均价为57.34。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。
证券之星11-03 10:23

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