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低价高质！比亚迪“海鸥”或改变全球电动车格局，且看美国汽车厂商如何应对

#2024宏观展望# 这款汽车是去年由中国汽车制造商比亚迪推出的，中国售价约为12000美元，但该车性能出色，工艺精湛，可以与美国制造的价格是它三倍的电动汽车相媲美。其中一款续航里程较短的版本售价不到10000美元。目前，进口中国汽车的关税可能会阻止“海鸥”进入美国市场，如果进口的话，售价可能会超过12000美元。但中国低价电动汽车的迅速崛起可能会以自1970年代石油危机时期日本汽车制造商爆发以来未见的方式改变全球汽车行业。（图片来源：懂车帝） “任何不把他们视为竞争对手的汽车公司，在它们进入市场时都会迷失方向，”费城附近AutoForecast Solutions副总裁萨姆·菲奥拉尼(Sam Fiorani)说。“比亚迪进入美国市场不是一个问题。问题是何时。” 美国政界人士和制造商已经将中国电动汽车视为严重威胁。据预计，拜登政府将于周二（5月14日）宣布对从中国进口的电动汽车征收100%的关税，称其对美国就业和国家安全构成威胁。美国制造联盟在一份文件中表示，政府资助的中国电动汽车“可能会成为美国汽车行业的一场灭绝性事件”。今年早些时候，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克告诉行业分析师，中国电动汽车非常优秀，如果没有贸易壁垒，“它们几乎会摧毁世界上大多数其他汽车公司”。在中国以外，电动汽车往往价格昂贵，面向高收入的利基市场。但尚未成为全球家喻户晓品牌的中国品牌正在提供价格实惠的选择，这将吸引广大群众——正如美国、欧洲和许多其他国家政府鼓励从汽油车转向电动车以应对气候变化一样。 “西方市场没有使电动汽车大众化，而是使电动汽车贵族化，”总部位于上海的Automobility Ltd.咨询公司创始人比尔·罗素(Bill Russo)说，“而中国正在大力推动电动汽车的大众化，这将最终使中国公司在走向全球市场时取得成功。” 在底特律西部的一个工业区内的一家名为Caresoft Global的公司，该公司的中国办事处购买并运送了一辆明亮的绿色“海鸥”，并将其拆解并重新组装。该公司总裁特里·沃伊科夫斯基（Terry Woychowski）是通用汽车大型皮卡的前首席工程师，他表示，这款汽车对美国汽车行业是一个“警钟”，美国汽车行业在设计低成本电动汽车方面落后于中国数年。在拆解后，拥有45年汽车业经验的沃伊科夫斯基表示，他在思考美国汽车制造商是否能够调整。“为了能够竞争，某些方面将不得不发生根本性变化，”他说。没有一个单一的奇迹可以解释为什么比亚迪可以如此低成本地生产“海鸥”。沃伊科夫斯基表示，整辆车，可以每次充电行驶252英里（405公里），都是“效率的一种体现”。更高的美国劳动力成本是方程式的一部分。由于比亚迪在制造电池方面的专业知识，主要用于消费品，这些电池使用磷酸铁锂化学成分。它们的成本较低，但比大多数当前的锂离子电池的续航里程要低。沃伊科夫斯基说，美国人仍在学习如何制造更便宜的电池。福特正在建造一家磷酸铁锂电池工厂，使用来自中国CATL的技术。比亚迪自己制造许多零部件，包括电动机、仪表盘、车身甚至前灯。它还拥有庞大的规模优势——去年全球销售了300万辆车。沃伊科夫斯基说：“通过将所有这些都内部化并进行垂直整合，他们具有令人难以置信的优势。” 比亚迪在设计其所有车辆时都考虑到了成本和效率。例如，“海鸥”只有一根雨刷，省去了一个电机和一个臂，节省了重量、成本和安装工时。沃伊科夫斯基说，美国汽车制造商往往不会以这种方式设计车辆，而会产生过多的工程成本。例如，管子必须满足对于燃烧发动机的长期要求，以保证强度和能够在高压下输送液体，而这些对于电动车并不需要。重量的节约累积起来，使“海鸥”能够在较小的电池上行驶更远的距离。例如，Caresoft测试的“海鸥”重量为2734磅（1240公斤），比通用汽车制造的略大一些的电动汽车Bolt轻约900磅。因此，沃伊科夫斯基说，底特律需要快速重新学习许多设计和工程知识，以跟上时代的步伐，同时摒弃一个世纪以来的汽车制造惯例。关键是确定哪些程序保留以确保安全和质量，哪些程序不需要，“你必须对此非常认真，并且最好把你的范式放在门口，”沃伊科夫斯基说，“因为你将不得不以不同的方式做事。” 即使在其极简设计中，“海鸥”仍然给人一种优质感。车门关上后很结实。灰色合成皮革座椅的缝线与车身颜色相匹配，这通常是在价格更昂贵的汽车中才能找到的特点。Caresoft测试的“海鸥”“飞行版”配备了六个气囊、后碟刹车和电子稳定控制系统。（图片来源：懂车帝）一位记者在连接的停车场上简短试驾后发现，它行驶平稳，处理曲线和颠簸的能力与更昂贵的电动汽车一样出色。尽管加速度不像其他电动汽车那样让人眼花缭乱，但“海鸥”表现得很敏捷，不会在繁忙的交通中进入高速公路出现问题。沃伊科夫斯基说，它的最高速度限制为81英里/小时（130公里/小时）。比亚迪将不得不修改其汽车以符合更严格的美国安全标准，这些标准比中国更严格。沃伊科夫斯基说，Caresoft尚未进行碰撞测试，但他估计这将使“海鸥”的成本增加2000美元。比亚迪将“海鸥”在拉丁美洲四个国家，售价约为21000美元，在海外市场以“海豚Mini”品牌销售，价格是国内的两倍。较高的价格包括运输成本，但也反映了比中国市场更少竞争的市场中可能获得的更高利润。在欧洲，比亚迪提供更大型号的车型，如在法国售价为46990欧元（5万美元）起步的Seal。根据中国乘用车协会的数据，今年前两个月，比亚迪在海外市场的两个主要市场是泰国和巴西。比亚迪在加利福尼亚州生产电动巴士，并去年告诉美联社，正在“仍在考虑”是否在美国销售汽车。该公司正在考虑在墨西哥设厂，但那将是为墨西哥市场服务的，该公司两名高管今年早些时候在媒体采访中表示。由于美国对中国汽车销售价格征收27.5%的关税，导致比亚迪没有在美国销售汽车。美国前总统特朗普在担任总统时征收了大部分关税，25%，并在拜登执政期间继续实施。特朗普认为，拜登支持的电动汽车将导致美国工厂失业，工作机会流向中国。拜登政府支持通过立法和政策建立美国的电动汽车制造基地，但并未排除进一步征收关税以阻止中国车辆进入美国。该政府还正在调查中国制造的汽车是否可能收集敏感信息。一些国会议员敦促拜登禁止进口中国汽车，而另一些人提出了更高的关税，这包括由中国公司在墨西哥制造的汽车，这些汽车现在将主要无需支付关税进入。福特首席执行官吉姆·法莱（Jim Farley）已经看到了Caresoft在“海鸥”上的工作，并观察到比亚迪在全球迅速增长的情况，尤其是在他曾经管理福特运营的欧洲市场。他正在改变他的公司。他告诉分析师，一支小型“秘密”团队正在从头开始设计一款新的小型电动汽车，以降低成本并确保质量。法莱表示，两年前，中国制造商在欧洲几乎没有销售电动汽车，但现在他们在电动汽车市场占有10%的份额。他们可能会在全球范围内出口，并有可能在美国销售。福特正在准备应对这一挑战。法莱说：“不要认为一切都理所当然。”“这位首席执行官不会这样认为。”

佳华16805-14 00:06

突发！关税增至4倍拜登这次真的“下重手”？中国电动车、太阳能、医疗用品全遭殃

季唯一一家向美国出口汽车2,217辆的中国汽车制造商。吉利和瑞典沃尔沃汽车(Volvo)成立了电动汽车制造商Polestar Automotive。而在美国市场，吉利正是以这一品牌进行销售。 Polestar首席执行官托马斯·英根拉特(Thomas Ingenlath)上个月告诉路透社，公司正在加紧努力在中国境外生产更多汽车，表明Polestar的目标是欧洲销量占40%，美国占30%，亚太地区占30%。去年，英根拉特曾透露，Polestar将从2024年开始在南卡罗来纳州开始生产，供应美国和欧洲市场。至于太阳能行业，行业观察人士表示，生产太阳能电池板的设备涉及复杂的供应链，因此，美国新关税如何影响这些设备的销售，将取决于美国贸易征税的细节。值得注意的是，去年，中国向美国出口了335万美元的太阳能电池，不到中国出口总额的0.1%。

林沐05-13 21:10

一万亿元：中国今日祭出大招！美国CPI绝对引爆市场，关税幽灵再袭

拜登早该这么做，还称将对在墨西哥制造的中国汽车征收200%关税。经过近两年的审议，拜登将提高或增加目标行业的关税。消息人士称，中国电动汽车的总关税将从27.5%提高到102.5%。消息公布前，这些人士要求匿名。其他目标行业的投资将增加一倍或两倍，但范围尚不清楚。汇市方面，美国经济的相对表现继续支撑美元，而只有日本干预汇市的威胁才阻止美元重新测试160日元的关口。日本央行周一向市场发出了一个鹰派信号，在常规操作中削减了日本政府债券的购买规模，推高了收益率。金价下跌0.5%，至每盎司2,347美元，上周因动能基金的需求和中国持续买入的传言而上涨2.5%。油价上涨，因市场乐观认为中国的债券计划可能提振经济增长，交易商评估欧佩克+在即将召开的政策会议上同意延长供应限制的意愿。铁矿石收窄跌幅，铜扩大涨幅。

欧罗巴05-13 19:22

比谁狠？拜登将对中国电动汽车征100%关税特朗普扬言：将征税200%

拜登早该这么做，还称将对在墨西哥制造的中国汽车征收200%关税。经过近两年的审议，拜登将提高或增加目标行业的关税。消息人士称，中国电动汽车的总关税将从27.5%提高到102.5%。消息公布前，这些人士要求匿名。其他目标行业的投资将增加一倍或两倍，但范围尚不清楚。其中一名知情人士说，拜登和他的工作人员最近几周一直在敲定这些措施，包括哪些应该打击，哪些应该避免，因为这些投入是推动美国经济增长所必需的。这位知情人士说，最终的决定是各方达成的共识。两名知情人士说，目前尚不清楚哪些商品不受影响，但拜登不会宣布降低关税税率。拜登政府已向美国太阳能行业发出信号，将排除一些项目，包括用于制造太阳能电池板组件的机械。一些设备制造商一直在寻求这种转变，他们说，目前的关税破坏了拜登从中国夺取清洁能源供应链的目标。 2024年的总统竞选在这一重大声明中显得尤为重要：拜登正试图打击中国，并将自己与唐纳德·特朗普区分开来——拜登将在很大程度上延续特朗普最初的关税，但特朗普正在寻求广泛的关税上调，而现任政府认为特朗普的关税上调过头了。 Wiley Rein律师事务所合伙人Greta Peisch表示，拜登政府一直“专注于长期关注的行业”，她曾担任美国贸易代表办公室的首席贸易律师，直到今年1月。她说：“这些措施是为了应对特定的活动和风险，避免升级，以维持我们在这些关键商品之外与中国的关系”。白宫拒绝就关税置评。汽车关税翻三番的消息最早是由《华尔街日报》报道的。知情人士说，拜登将瞄准包括电动汽车、电池、太阳能电池、钢铁和铝在内的关键行业。他此前曾宣布对钢铁和铝征收关税，对一些目前税率为7.5%或没有关税的产品，关税将提高到25%。电动汽车税率旨在保护美国免受中国汽车可能涌入美国的影响，因为中国汽车可能颠覆政治上敏感的汽车行业。特朗普200%关税这一声明是对特朗普首次征收的关税进行审查的结果，特朗普周六在新泽西州的一次竞选集会上对此嘲笑。 “他说他将对所有中国电动汽车征收100%的关税。这不是很好吗？”特朗普说，“拜登四年前就应该这么做了。” 他警告说，中国公司将试图在墨西哥生产汽车，然后根据特朗普担任总统时同意的《美墨加协议》将汽车运往美国以避免关税。特朗普表示，他将对中国在墨西哥制造的汽车征收200%的关税。 “我将对从这些工厂进口的每辆车征收200%的税，但他们不会这么做的，”他说。特朗普还承诺对所有中国商品征收60%的全面关税——拜登远远没有采取这一举措，盟友们表示这将加剧通胀。拜登的措施与其说是为了摧毁部分市场，不如说是为了阻止预期中的进口增长：中国的钢铁、铝和汽车目前只占美国供应的一小部分。拜登政府警告称，中国正试图在关键领域垄断市场，并向美国大量提供补贴商品，以动摇美国的竞争对手，推动美国自身的复苏。尽管如此，这种争斗表明，在中国电动汽车对美国构成威胁的问题上，两党达成共识——由两位推定的总统候选人领导。这并没有影响市场对浙江吉利控股集团旗下高端电动汽车品牌Zeekr智能科技控股有限公司在美国上市的热情。上周五，该公司在扩大首次公开募股(IPO)后上涨35%，这是自2021年以来中国公司在美国上市的最大一笔交易。该公司的一位高管对计划征收的关税轻描淡写。 “我们没有考虑短期的不利因素。我们从长远考虑，并努力确保从长远来看，创造了一个非常非常好的商业案例，”首席财务官袁璟周五接受彭博电视台采访时表示，“这更多的是关于长期的观点，而不是短期的不利因素。” Peisch说，美国政府的做法与它在保持关系的同时针对中国的目标是一致的。她说：“这是战略性的，不是全面升级，而是对中国的回应和对受影响的美国行业的支持。”

超启05-13 14:40

会员

港股汽车股承压！价格战“误伤”销量，美国拟加征四倍关税，5月车市怎么走？

近70%。有机构表示，预计2024年中国汽车对欧盟出口预计增长20%以上；东盟市场前景良好，受益于泰国、印尼和马来西亚零关税政策，预计至2025年前出口增速保持10~20%；2024年澳洲和南美的出口增速可能达到20~30%；预计2024年中国汽车总体出口增速为20%。另外从政策端看，近日商务部、财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确了汽车以旧换新资金补贴政策。崔东树指出，随着以旧换新政策的落地实施，将对车市产生重大利好影响，预计5月车市零售会好于4月。而在新政策的刺激下，预计汽车年度报废总量能达到近千万辆的规模，汽车以旧换新补贴对车市私人新车消费会带来百万量级的增量，也能带来千亿元以上的年消费增量。

格隆汇05-13 12:05

一周IPO观察：极氪赴美上市首日大涨，迈富时、泓盈服务香港招股

司还成功研发了九轴联动喷漆机器人，这是中国汽车维修行业先进的机器人系统之一。业绩方面，在2022年、2023财年和2024财年前6个月(截至2023年9月30日)，公司收入分别为94.93万、1,307.06万和1,679.88美元，同期净利润分别为-39.11万、161.01万和158.06万美元。 SPAC方面技术驱动的地理位置商务平台Xtribe将与 $Winvest Acquisition Corp(WINV)$ 合并

老虎证券05-13 11:33

中国汽车动力电池产业创新联盟2024年度主题大会将于5月30—31日在北京召开

中国汽车动力电池产业创新联盟消息，中国汽车动力电池产业创新联盟2024年度“绿色、开放、创新，赋能新型工业化”主题大会将于2024年5月30—31日在北京·中华全国总工会国际交流中心盛大召开。本次大会将现场发布《2023—2024年中国汽车动力电池及氢燃料电池产业发展年度报告》和《中国动力电池产业面向2035发展框架研究报告》。大会内容将聚焦新能源汽车动力电池产业低碳全球化发展、新体系电池技术与新体系电池关键材料创新三大热点话题。

金融界05-12 22:25

退役动力电池规范循环利用伙伴计划正式启动

经济协会新能源汽车循环利用专业委员会、中国汽车战略与政策研究中心承办的退役动力电池规范循环利用伙伴计划启动会在北京召开。中国汽车技术研究中心有限公司总经理陆梅出席会议。未来，中汽中心将与中国循环经济协会一道，依托伙伴计划，积极参与电池循环利用研究工作，建立健全相关标准体系。

金融界05-12 14:18

"四度传播研究院"推出汽车品牌营销发展年度报告，期望打破汽车数据垄断

播研究院"编制的年度报告，"2023年中国汽车品牌营销发展报告"以纸质形式正式出版。此报告通过监测数据来评价车企的营销传播，由第三方以发布排行榜的方式完成评价。在此前，对车企的营销传播信息缺乏具备影响力的第三方评价。此报告发布并非仅作为年度总结，而是将成为四度传播研究院的标志性研究产品。此外，报告在公布的同时，有望推动汽车行业数据的公开透明，破除汽车数据垄断，以更好地服务于行业和市场。此举被看作有助于通过数据评价，让汽车品牌营销不再盲目，让营销传播有据可依，摆脱无据导致的无力感。

金融界05-12 08:38

我国4月动力电池装车量同比增长40.9%至35.4GWh

据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，2021年4月，我国动力电池装车量35.4GWh，同比增长40.9%，环比增长1.4%。其中，三元电池装车量占总装车量的28.0%，同比增长24.1%，环比下降12.2%，磷酸铁锂电池装车量占总装车量的71.9%，同比增长48.7%，环比增长7.8%。根据这些数据，可以推测我国动力电池市场继续保持增长态势。特别是磷酸铁锂电池，在总装车量中占比较大，同比增速也较高，显示出其市场需求较强。同时，三元电池装车量环比下降12.2%，表明其市场竞争可能正在加剧。

金融界05-11 19:41

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