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商品期货收盘涨跌参半，沪锡涨超3％，不锈钢、铁矿石等涨超2％

双弱格局，短期呈超跌反弹走势　　海外东南亚锡产能释放，国内进口盈利大幅回落，窗口面临逐渐关闭压力，进口锡供给宽松预期逐步兑现。目前缅甸锡矿进口环比略回落，国内炼厂加工费稳定，矿原料端供需基本平稳。国内云南、江西两省炼厂开工率有所回升，前期受干扰企业维持提产预期。下游焊锡企业订单情况保持稳定，企业刚需采购为主，国内外锡锭库存均出现下滑。整体上，锡供需双弱格局，未见明显改善，短期沪锡超跌反弹走势。

金融界2022-11-16

天风证券：国际基建复苏，建议关注国际工程企业及建筑央企

建复苏趋势加强，基建发展指数提升，其中东南亚地区持续领跑；3）“一带一路”基建绿色和数字化转型提速，新能源、新基建需求释放，交通和能源基础设施成为新的增长点。　　供给：1）国际工程承包企业国际认可度提升，多领域技术具备强竞争力。我国上榜ENR国际工程承包商250强榜单企业数稳步提升，22年度上榜79家企业海外收入yoy+5％至1,130亿美元，显著高于榜单企业增速-5％，体现国际工程企业较强市场竞争力（铁路/公路/港口/水电/火电/特高压/5G等基建世界领先）；2）国际工程中，投资作用增强，国际基建融资难题突出，我国主导设立国际多边金融机构（亚投行、丝路基金、金砖国家开发银行等）、国内政策性银行及商业银行，为企业提供金融支持，或有利于项目有序推进。　　国际基建复苏，板块基本面向上，建议关注国际工程企业及建筑央企　　目前国际工程主要公司估值处于历史偏底部位置，基本面稳步向上。“一带一路”沿线基建景气度回升，国际工程企业海外订单生效增速修复，同时企业向投建营转型，或打造新的增长点。同时重视潜在“一带一路”事件性催化。建议重点关注基本面有积极变化的国际工程企业（北方国际、中工国际、中材国际、中钢国际）及拥有悠久国际工程市场耕耘历史、影响力较强的建筑央企（中国交建、中国中铁、中国铁建、中国建筑、中国中冶、中国电建、中国能建、中国化学）。　　风险提示：国际宏观环境恶化风险、政策支持力度不及预期、汇率波动风险

金融界2022-11-16

中谷物流2022年第三季度业绩说明会召开：与国内船厂签订了18艘大型内贸集装箱船舶订单

年内外贸市场现状分别有怎样的判断?目前东南亚线的外贸拓展情况如何?有多少自由船与租赁船?公司对于外贸市场运力投放的规划是怎样的? 回复：公司将部分集装箱船舶出租给外贸班轮公司使用，并且公司自营一部分近洋业务，受到外贸运价下滑影响，三季度外贸市场运价下滑，公司此部分业务收入有所下滑。一般而言，四季度为内贸集装箱运输行业的旺季，市场运输需求较为旺盛。目前公司投入4艘自有船舶开设了泰国、越南的东南亚航线，未来公司将根据市场以及公司的具体情况，完善近洋运营网络，开拓新业务增长点。问题5：在利润方面，内贸市场主要面临哪些成本的上涨?对于第三季度毛利率下滑有怎样的改善措施?下一阶段，公司的资本运作计划?将会把可支配利润投入到哪些领域? 回复：2022年前三季度，公司燃油价格受到国际油价波动有所上涨，同时船舶租赁成本也有一定程度上升，公司将利用长期以来在行业内与供应商建立的良好合作关系，积极进行沟通和协商，推动公司成本的下降。公司目前投资建造的集装箱船舶以及与之配套的集装箱尚需相应的资金投入，将是未来3年公司可支配利润的主要投入领域，同时公司也在大力发展物流园区与仓储业务，将在天津、钦州、日照、厦门及上海等地建设物流园区。问题6：有关产能投放，目前自有船新船运力陆续下水成为一大关注亮点，请问投放完成后后公司在行业的运力市占率将有多大程度的提升?现阶段散改集的主要难点是什么?公司的中长期投资价值主要体现在什么地方?面对三季度后集运景气度回归正常水平的共识，公司将如何调整经营策略以提升后市业绩? 回复：公司与国内船厂签订了18艘大型内贸集装箱船舶订单，计划于2022年10月开始每个月投放一艘，全部投放完成后，在目前运力基础上，公司自有运力增加约113%，总运力增加约60%。公司推进散改集，既要打破客户原有的物流习惯，又要提供有竞争力的解决方案，是目前进行散改集的主要难点。公司的中长期投资价值体现在：首先，公司将陆续投入18艘集装箱船舶，为行业需求释放做好运力储备，将推动单箱成本下降，为广大股东创造价值。其次，集装箱本身具备环保的特点，与发达国家相比，我国港口的集装箱化率仍处于比较低的水平，推动行业散改集有助于减少大宗商品运输的环境污染。再次，利用以水运为核心的集装箱进行集约化运输，单位碳排放较低，有助于降低交运行业碳排放。最后，标准化的集装箱装卸及运输更加便利，有利于降低全社会综合物流成本。从历史数据来看，内贸集装箱行业运价相对较为稳定，一般而言四季度为全年运价高峰，内贸集装箱运价可参考内贸集装箱综合运价指数(PanasiaDomesticContainerIndicator，PDCI)。公司将以“质量·服务·效率”为指导思想，持续进行降本增效，密切关注宏观环境，牢牢抓紧行业发展机遇，及时调整公司经营计划，积极开拓新市场，继续推进“散改集”战略，拓展内贸集装箱物流运输行业空间，努力为广大股东创造价值。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI自动生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2022-11-14

纽顿集团：阿联酋新锐新能源车品牌赴美上市

的优势，还能够实现对中国、中东及北非、东南亚及欧洲等关键市场的高效覆盖。因此，我们可以看到，纽顿新能源车的设计、研发、生产制造，以及资本方的支持，都兼顾了中东与中国的互补性优势。 |2023年至2024年将有多款新车上市知道了纽顿的发展经历之后，我们来看看纽顿正在研发的车型。纽顿的核心技术优势在于模块化纯电动平台、数字车载互联系统、不断升级的电气电子架构和自动驾驶技术。产品涵盖了超跑、全尺寸SPV和紧凑型SPV。纽顿的超跑车型在上文略有提及，和W Motors合作，并且同样是限量版生产，根据招股书，计划在2023年底推出和全面生产。纽顿的全尺寸SPV叫MUSE，将作为纽顿的品牌旗舰车型，提供全面的乘客体验服务和基于先进EV平台开发的L2.5级别的自动驾驶技术。既然作为旗舰款，具有吸引力的外观可能是少不了的，MUSE将具有1.42米高的出入口提供更好的乘客体验。豪华的内饰，前排旋转座椅、双大屏幕和独立操作系统。据悉，MUSE能有多种模式，为客户在工作、会议、娱乐等各种活动中提供优质体验。同时，考虑到未来的自动驾驶技术，还将配备智能导航。来源：纽顿官网而纽顿的紧凑型SPV ADA，将作为实惠车型，瞄准主流MPV和城市SUV市场。ADA将和MUSE共享相同的核心功能，预计将提供领先的L4+自动驾驶技术。而ADA将以更实惠的价格范围提供，让更广泛的消费者享受纽顿创造的优质产品。ADA的目标市场将是欧洲和东南亚等。目前处于开发的初步产品规范阶段，并计划在2024年推出和全面生产。来源：纽顿官网 |结语我们知道，全球目前正经历能源转型阶段，尤其是经历过今年能源危机的经济体更明白能源转型的重要性。新能源车是能源转型中的大规模应用，而在这种大规模应用中，各个主要经济体或早或晚将会诞生出自主品牌的新能源车，正如汽油车时代那样蓬勃发展。纽顿横跨中东与中国，技术与W Motors共享，资本有阿联酋皇室支持，要说谁能够发展成为中东地区最引人注目的新能源车品牌，纽顿潜力显而易见。 $East Stone Acquisition Corp(ESSC)$ $Lucid Group Inc(LCID)$

老虎证券2022-11-14

“拜习会”即将开始、警惕市场异动！欧元、英镑、日元和澳元最新交易分析

的威胁，并呼吁缅甸军事统治者遵循他们与东南亚国家联盟(ASEAN)达成的和平计划。白宫声明称，在中国问题上，拜登在峰会上表示，“美国将积极竞争....同时保持沟通渠道的开放，确保竞争不会演变成冲突”。据美国媒体透露，拜登与习近平将于周一下午5时30分左右在印尼举行的G20峰会期间会面，这将是拜登担任总统以来两人首次会面。台海和平、俄乌战争以及朝鲜核威胁，将是拜登的首要议程。白宫周日发表声明说，拜登在与习近平及印尼总统佐科会面后将发表讲话并答记者问。 FXStreet分析师Anil Panchal指出，如果中美之间的紧张局势不能缓和，金价可能会进一步下跌。以下是Economies.com所撰文章的主要内容：欧元/美元欧元/美元此前成功触及新的目标价位1.0365，该货币对尝试获得正面动能，从而帮助推动该货币对在未来几个交易日进一步上涨。我们预计欧元/美元将升向1.0515区域，这是下一看涨目标。 (欧元/美元4小时图来源：Economies.com) 因此，我们将继续预测欧元/美元在未来一段时间处于看涨趋势。从4小时图来看，50周期指数移动平均线(EMA)构成支撑。需要指出的是，欧元/美元保持在1.0285上方是该货币对继续升势的首个条件。预计今日欧元/美元交投将位于支撑位1.0260以及阻力位1.0430之间。今日对于欧元/美元的预期趋势为看涨。英镑/美元英镑/美元此前强势上涨，并触及我们等待的目标价位1.1800。目前等待该货币对呈现新的升势，并首先测试1.1920，然后是1.2000。如图所示，英镑/美元已经重回看涨通道，这支持该货币对日内以及短期内继续看涨趋势的可能性。 (英镑/美元4小时图来源：Economies.com) 另一方面，从4小时图来看，50周期EMA给英镑/美元提供良好支撑。只要保持在1.1645上方，那么我们将保持看涨观点。预计今日英镑/美元交投将位于支撑位1.1720以及阻力位1.1900之间。今日对于英镑/美元的预期趋势为看涨。美元/日元美元/日元上周五成功触及我们的看空目标139.45，并收于该位下方，从而为美元/日元在较长期内继续跌势打开道路。我们预计美元/日元将跌向下一主要目标136.50区域。 (美元/日元4小时图来源：Economies.com) 因此，我们将继续预测美元/日元在未来一段时间处于看空趋势。从4小时图来看，美元/日元此前完成双顶形态的构建，这支持看空预期。需要考虑到的是，一旦美元/日元突破139.45且保持在该位上方，这将推动该货币对开始复苏尝试，并首先测试141.80区域。预计今日美元/日元交投将位于支撑位137.50以及阻力位139.60之间。今日对于美元/日元的预期趋势为看空。澳元/美元澳元/美元上周五收盘位于0.6650上方，从而确认突破这一水平，并强化该货币对继续看涨趋势的预期。从4小时图来看，澳元/美元此前完成双底形态的构建，该货币对测试下一目标0.6765的道路已经打开。 (澳元/美元4小时图来源：Economies.com) 因此，我们等待澳元/美元在未来几个交易日进一步上涨，50周期EMA支持看涨预期。需要指出的是，澳元/美元保持在0.6650上方是继续看涨情景的首个条件。预计今日澳元/美元交投将位于支撑位0.6650以及阻力位0.6765之间。今日对于澳元/美元的预期趋势为看涨。

tqttier2022-11-14

吴中昊+姜明：公共卫生防控后修复看交运 ——交运板块投资价值解析

装箱核心看的是欧美需求，虽然一带一路、东南亚、非洲的需求，对于集装箱也有很强的拉动，或者说是潜力更大，但其实短期是没有办法改变的，因为主要的消费在欧美。由于公共卫生防控在全球肆虐，导致了集装箱在运输的全环节当中的各个子环节，它的效率都在变低，最主要的就是内陆环节的周转效率下降，导致集装箱的有效运力供给量在过去的两年，其实是下滑的。另一方面，由于欧美受到公共卫生防控的影响，国内的消费供应链跟不上，更多的订单就转嫁到了中国，所以其实去年我们的出口是不错的，就导致2021年集装箱的牛市。但是随着整个供应链又恢复到了公共卫生防控前的状态，我们才看到集装箱价格的下跌。虽然说现在的价格对于公司来说，盈利依然处于一个不错的状态，但是作于强周期的板块来说，由于价格已经是开始下滑了，所以整个投资上，大家对于板块的热情也就相对来说就比较保守了，所以这个板块，相对来说我们看的比较中性。中国在过去的一轮基建周期中，拉动了大量的进口铁矿石，才导致散货的指数创新高。从现在来看，全球已经很难有一个经济体，像中国当年这样大幅去拉动整个散货和原材料的资源，所以散货这两年不温不火。实际上，现在在A股当中，经历过上一轮周期，很多散货的公司都被央企剥离出了上市公司。其实现在A股当中，没有特别纯粹的散货公司。对于散货板块，我们觉得未来两年，会比较平稳，很难有大的机会。其实最大的变数还是来自于，刚刚吴总所说的油轮板块。油轮板块在今年受到投资人的追捧，有个非常重要的前提就是，它是放在全球能源变化的情况下，或者是放在全球发生波动这样一个大的时代背景下，特别是黑海相关的一些航线，也受到了一些影响，包括土耳其这些国家，原来通过管道运输油的这些线路，在过去都发生了一些波动，就导致很多国家对于原油的采购发生了变化。现在来看，我们很难去测算。就目前形势来看的，我们觉得整个油轮板块在短期或者是长期都是有一个比较强的逻辑。短期来看，由于短期原油的消费重点还是在欧美以及中国这些国家，这些国家基本上都属于北半球，马上北半球就到了冬季，我们做了一个统计，就过去的30年，原油在四季度上涨的概率超过75%。所以从短期的角度来说，我们认为油轮依然有比较强的弹性。而且在这样的局势下，市场对于这种弹性的体现非常敏感。2014年到2018年这波周期，在没有一个大的宏观背景下，油轮每一年的底部跟高点之间差个两三倍是很正常的。但当时股价的反应并不是特别明显，但是现在的反应是比较明显的。另一方面，结合去年集装箱的牛市导致了很多的船公司把订单大规模下给了中国、韩国这些造船厂，这些订单基本上都会维持到2025年，这样就导致如果后公共卫生防控时代，全球经济复苏拉动了能源需求量的增加，以及运输量的增加，由于被集装箱的给占领了，那么油轮短期想释放产能弹性的能力是非常弱的。所以，从两到三年的布局角度来看，我们认为邮轮是三个子领域中，弹性最大的。四、物流板块的投资机会吴中昊：好的，感谢姜总对邮轮方面的解读。接下来我们可以说一下物流行业。物流行业在过去几年成长地非常的快，中国的龙头企业，不管是业务量，还是市值，在世界上都是前列。由于过去物流行业良好的成长性，我们基本把快递归为了一个成长行业。这个行业的成长一大部分是得益于电商的发展。随着经济的放缓，电商的销售额达到了一个瓶颈。姜总，您认为未来的物流行业的增长点在何处? 姜明：物流子行业当中，快递板块的增长，主要还是受益于中国互联网的环境。中国的互联网及网购的环境，跟海外最大的一个区别，第一，我们的体量非常大;第二，我们对比欧美这些国家，人口居住密度比较高，像美国这样的国家，小区之间的距离比较远，导致了一天的配送量会比较少。而在中国的特大型小区，可能需要两到三个快递站才能完成这个小区全天的投递。所以从这个角度上说，中国绝对是全球快递的典范，不但把快递的效率提到了前所未有的高度，也把快递的单价压到前所未有的低。目前来看，我们觉得快递受益于互联网红利的主要时期已经过去了，未来整个快递板块的主要逻辑我们认为是快递物流一体化。首先对于快递只有规模越大，才有机会把成本降到最低，所以要把快递公司定位为客户愿意为他的服务付出的。第二，把快递跟物流结合在一起的原因，是消费和产出地域决定了它的进出是不平衡的。我们做一个简单的模型，将车辆最大化把上海的快件统揽后运到北京，然后在北京把快件满车发到上海，这样进出平衡的物流成本最低。但实际的情况是没有理想，往往可能是上海到北京的多，而北京到上海的少，这样就会导致车辆空放，那如果能找到北京到上海的物流跟快递货填在一辆车上，那么这个车的平均成本能降到最低。但是中国的快递公司基本已经渗透到三四线的主要城市，甚至部分农村地区。那如果一个快递公司要完成这样理想化的经营模型，需要构建一张非常大的物流网络。这能让网络中物流和快递货之间的匹配度达到一个高点，所以我们看到头部的快递公司有几个特点，第一是量足够大，第二是物流有前期的布局。国内的两个物流龙头，比如圆通它的单量最大，这两年也开始布局航空，甚至在海外收购了一些物流公司。另一个是顺丰，虽然它的量不大，但满足第二个要求，首先市场愿意为他的服务付出溢价，顺丰的稳定性可能是所有快递公司当中最好的，机场的口碑也是最高的;第二，明年在湖北鄂州的机场要学习美国成立一个干线机场，来满足全中国的物流和快递。我认为机场未来的物流获得占比可能会更高，所以龙头公司未来跑出超额收益的可能性是比较大的。既然互联网的红利慢慢消失，其他快递公司的压力只会越来越大。今年圆通是远远跑赢其他的几个通达系的，这些快递公司在未来的某个时间点是否能够跟现有的头部快递公司完成整合，会成为这个行业的投资逻辑之一。所以总结下来，快递行业已经过了互联网红利期，那么这个行业的布局要围绕着快递物流一体化和服务稳定性。另外，快递公司在整个指数中的占比还是相对比较高的，头部的公司在指数中的占比超过了10%以上。所以指数对整个物流行业的选择是有一个龙头逻辑。五、公路、铁路的投资机会姜明：我们再说一下公路、铁路吧。公路、铁路相对于比较简单一些。作为一个偏防守型的行业，它有区域经济为核心的垄断经营的特点。从历史上看，行业的现金流是稳定可见的，同时行业整体的分红意愿也是比较高的。分红比例，一般都能达到了50%以上的情况，但同时政策对行业的影响也是比较显著的。比如受到公共卫生防控的政策影响，公路做了免费的政策，对行业的收益影响还是比较大的。同时，铁客运也受到公共卫生防控影响比较大。铁、公路板块的投资机会其实是偏防守类的，整体来说，这两个板块的盈利弹性，即使公共卫生防控复苏之后也不会特别大。就如刚刚吴总所说，因为在公共卫生防控过程中，高速公路的费用没收，国家为了给消费者或者企业降负。随着公共卫生防控后时代盈利的修复，我们在对于公路板块的态度，就是把它作为一个债券的品种。投资逻辑上，秉承公司过去历史的分红率跟它的平均盈利有多少，同时观察公司是否有大的资本开支。如果有大的资本开支、公司的财务费用，它的分红空间可能会变小。铁路这块，其实也是受益于后公共卫生防控的复苏。相对来说，高铁现在价格的机制，票价弹性并不是特别大。所以跟后公共卫生防控时代的航空相比的话，它的进攻性不足，所以铁路的主要逻辑，除了像大秦这种分红类的品种，其实市场看的还是改革，网运分离。所谓的铁网和铁路运营者之间的分离，是否能够用市场化的价格去解决。我们现在的铁路货运，500公里以上，铁路货运相比于公路来说，它准班准点受影响比较小，成本也相对来说比较低位。它的劣势在于哪呢?它的劣势主要是市场化程度、操作效率并没有像公路运输那么灵活，那么未来这块如果能够释放出灵活性，特别是通过国企改革的方式来进行完成，那它所释放的空间还是比较大的。所以铁这块，我们一直所关注的就是什么?除了大型铁这样的品种，我们看的还是什么?还看它的改革。所以这两块品种，我们觉得在整个基金当中，更多是配置类的。六、交运板块整体投资机会总结吴中昊：好的，谢谢姜总的解读。最后我在这里对投资机会做一个总结。第一，航空机场的投资机会。航空机场近两年，在需求端受到公共卫生防控的影响比较大，加上油价的成本节节攀升，同时受到了采购所带来的汇率影响，业绩已经达到了一个底部。我们预计未来会有一个需求端的修复，同时成本端，原油价格也会恢复到一个正常的范围之内。到时候，由于近两年航空公司对于运力的一个大幅缩减，行业将会出现一个供不应求的情况，公司的业绩也会出现大幅提升。第二，原油运输。欧洲的能源供应链，肯定会转向中东或者美国，而俄罗斯的原油也大概率会绕道到印度和东南亚。外部因素导致航行距离的增加，以及运费提高。同时，由于过去两年油价的低迷，造船不足，新船建造的时间大概也需要两年以上，也就是在未来很长一段时间内，原油运输都会面临运力不足的情况，同时也是带来一个中长期的投资机会。第三，物流行业。快递在过去是一个吃到电商发展红利的行业，随着电商销售额的下降，快递行业在未来的成长，主要是通过控制成本，通过自动化集成的方式来缩减成本端的开支。同时，快递公司也将业务参与到了制造业供应链的各个环节当中。总体来说，这部分业务还是一个布局的阶段，但未来将会是一个非常大的市场，所以是适合中长期布局的行业。过去20年，一个是中美的合作体系，一个是俄欧合作体系。前者是中国提供廉价的商品换取美元，后者是俄罗斯提供低价的能源换取欧元。全球面临着供应链重构的情况，无疑将受益于供应链所改变带来的机会。所以感兴趣的投资者，可以关注交运ETF，认购代码561323。谢谢。

有连云2022-11-14

天风证券：餐饮供应链进可攻退可守，是效率提升下的黄金赛道

β和个股α。　　1、大方向判断：对比东南亚等地区，看好疫后餐饮复苏带来的强β，且上游投资优于下游。我们选取了2022年上半年中国香港、中国台湾、新加坡三个地区作为案例进行简要分析，不同经济体在该轮疫情阶段前后消费基本面特征如下：随着疫情形势的缓解，不同经济体是否出现报复性消费以及报复性消费程度情况不同，但餐饮及食品饮料等率先出现了复苏。参考这三个经济体，我们认为疫后餐饮业有望率先复苏，下游受益餐饮复苏Beta的行业增速较快，看好疫后复苏带来的餐饮产业链机会。　　2、景气度判断：旺季叠加冷冬，产销或两旺，成本和费效有望改善。疫情对餐饮业及其供应链造成打击，行业整体有降本提效的大趋势。而疫情也催生家庭端对于速冻食品的消费需求快速增加，行业BC两端需求景气高。另一方面，四季度速冻食品需求呈增长态势，步入传统旺季，叠加冷冬趋势或推动旺季产销两旺。此外，去年四季度以来的原材料提价整体传导基本落地，叠加明年成本下行趋势，行业利润端弹性有望释放。　　3、竞争力判断：企业核心价值持续强化，上游集中度有望不断提升。疫情期间需求端和供给端共同助力餐饮连锁化率提升，其对上游供应链带来了以下影响：1）对产业链各环节的运营效率提出了更高的要求；2）对菜品标准化程度提出更高要求；3）促进餐饮产业链专业化分工的强化。疫情下，消费者、餐饮业及其供应链都在追求极致性价比，这也会使得上游细分赛道龙头公司的地位进一步提升。速冻行业和复合调味品行业内优质企业不断凭借自身独有优势，例如渠道规模等优势，在竞争中赢得市场份额，行业的集中度有望进一步提升。　　投资建议：餐饮供应链属于“进可攻退可守”的板块。进可攻来自疫后复苏带来的餐饮强β，退可守主要是行业自身高景气，且龙头企业业绩稳定性强。我们认为餐饮供应链企业的增长将来源于：　　1）下游大B推新。下游餐饮推新为上游供应链公司带来新的增长机会。受疫情影响，餐饮企业推新进度放缓，我们预计从下半年开始推新速度将加速，明年或为餐饮行业推新大年，建议关注千味央厨、日辰股份和宝立食品；　　2）小B规模化竞争优势带来的强稳定性。速冻行业的竞争优势本质上是高性价比的规模化竞争，我们认为行业内部的细分龙头公司不仅在各自的细分领域跑出了相对竞争优势，同时在外部环境承压的背景下，有望持续提升市场份额，建议关注安井食品、立高食品和千味央厨。　　3）企业BC并举提高企业经营韧性，业绩有望持续提升。疫情催化C端业务发展，且BC兼顾的企业在疫情期间表现出较强的经营弹性和稳定性，以安井和宝立为例，安井锁鲜装等在疫情期间快速增长，而宝立的C端业务也受益居家消费快速崛起。我们认为BC共同发展有望成为未来餐饮供应链企业的发展方向，建议关注安井食品、宝立食品。　　重点推荐：安井食品、千味央厨　　建议关注：立高食品、日辰股份、宝立食品　　风险提示：宏观经济下行风险；食品安全风险；新冠疫情风险；行业竞争加剧风险；成本持续上涨风险。

金融界2022-11-14

中美最新重要表态！拜登称不会与中国发生冲突强调台湾海峡和平的重要性

的威胁，并呼吁缅甸军事统治者遵循他们与东南亚国家联盟(ASEAN)达成的和平计划。白宫声明称，在中国问题上，拜登在峰会上表示，“美国将积极竞争....同时保持沟通渠道的开放，确保竞争不会演变成冲突”。东南亚地区本周还将在印度尼西亚的巴厘岛主办二十国集团(G20)峰会。拜登将在峰会之前会见中国国家主席习近平，这是拜登上任以来的首次面对面会晤，这两个超级大国之间的关系正处于几十年来最糟糕的时期。俄乌战争预计将成为巴厘岛会议和本周末在曼谷举行的亚太经合组织(APEC)会议的主要议题，其他重要议题还将包括全球气候承诺、粮食安全、台湾海峡紧张局势、南海和朝鲜导弹发射等问题。占全球经济总量一半的18个国家参加了周日的东亚峰会，其中包括东盟国家、日本、韩国、中国、印度、美国、俄罗斯、澳大利亚和新西兰。俄罗斯外长拉夫罗夫(Sergei Lavrov)将代表俄罗斯总统普京(Vladimir Putin)出席峰会。他周日指责西方将东南亚军事化，以遏制中国和俄罗斯在这一关键地缘战略战场上的利益。拉夫罗夫在金边的新闻发布会上说：“美国及其北大西洋公约组织(NATO)盟国正试图掌控这个领域。” 拉夫罗夫指出，拜登总统在会议上大力提倡的印度-太平洋战略试图绕过区域合作的“包容性架构”。在另一场新闻发布会上，澳大利亚总理安东尼·阿尔巴内塞(Anthony Albanese)表示，他前一天与中国总理李克强的简短讨论是建设性和积极的，预计将与习近平举行正式峰会。与盟友美国一样，澳大利亚与中国的关系近年来也有所恶化。阿尔巴内塞说：“在谈到与中国的关系时，我曾多次表示，我们应该在力所能及的领域进行合作。这种对话总是一件好事。”

tqttier2022-11-14

易仓海外仓致力于成为全球供应链基础设施服务商

链解决方案。易仓海外仓在北美、欧洲、东南亚、澳洲、日韩等国家及地区拥有海外仓，凭借覆盖欧、美、亚、澳四大洲的仓储及专线物流、商品分销等业务协同，易仓海外仓打造了一个从国内揽收到干线运输，再到入库配送各个节点的综合生态，通过强化精细化运营，确保物流多环节顺畅提速，同时控制成本，确保给电商卖家更大的价值赋能。易仓海外仓自创立以来，以持续提升运转效率和客户体验为宗旨，专注于为跨境出口卖家提供头程运输、库内服务、尾程派送的一站式跨境物流服务，为跨境卖家提供海外仓储配送及定制化物流服务，持续完善海外仓布局，扩大运营能力。易仓海外仓注重软硬件科技应用，坚持产品和服务创新，推动仓内自动化和配送体系建设。同时致力于优化操作流程，增加买家的服务体验，缩减卖家流通成本，提升中国跨境电商卖家在当地市场的竞争力，助力中国跨境电商出口卖家扬帆出海。截止2022年3月，易仓全球海外仓储总面积破百万平米，除欧美热门国家市场，易仓海外仓在东南亚、南美洲等新兴市场国家和地区发力，目前相关海外仓布局紧锣密鼓安排中。全网覆盖——高效协同的仓配一体化网络在疫情的冲击下，海外基础设施建设承载能力捉襟见肘，易仓海外仓通过资本注入，加速持续扩建中，保障仓库网点的数量与质量同步升级，对欧洲、美国等跨境电商行业热门的国家地区实现全覆盖，区域仓群一体联动，体量优势有效缓解2020年疫情以后跨境电商行业普遍存在的爆仓压力。优化运营——精细运营的物流链条各节点易仓海外仓立足仓库，延伸到揽、干、关、仓、配各个链条节点，利用集团业务协同的优质资源，对每个关键节点进行优化，提速、降本、增效、赋能，发力软硬件一体智能物流体系，借助集团各业务板块形成合力，持续提升仓库运营效率和品质，提高服务质量，提高客户体验，为大件到中小件电商卖家提供更加广谱的贴心服务，为跨境电商卖家提供全流程全场景的优质服务。尾程配送——稳定可靠的当地合作服务商跨境电商行业在疫情的冲击中，受到的最大制约瓶颈就是末端的配送能力，深受劳动力、仓库库容、卡车运力、调配能力等限制，加上服务商对市场实施限仓政策，末端配送能力是跨境电商在疫情中交付最困难一关。易仓海外仓辅以新近开发的更多、更可靠的尾程配送渠道，帮助客户实现更稳定的配送效果，助推业务扩张与成长，为客户服务海外消费者创造更大的价值。定制服务——量身打造的专属专用专业仓随着跨境出口精细化合品牌化时代的到来，大统仓的入库出库效率以及服务能力，已难以满足专业化品牌卖家的仓储需求，更多出海电商卖家在新形势下纷纷寻找竞争新途径、新手段，因此仓储服务商提供的服务相应个性化、定制化、专业化，易仓海外仓协助更多的跨境电商玩家实现差异化的物流供应链规划，提供定制化的服务。易仓海外服务产品： -仓储服务易仓海外仓在全球多个贸易发达国家建有多个订单处理中心，实现全球布局。华人管理团队标准规范管理，提供数据支持。为全球电商提供标准化仓配、头程、尾程以及定制化服务的正逆向一体化供应链解决方案。 -头程业务易仓海外仓提供多种不同时效和价格的头程运输渠道，国内中转仓揽收验货，提升海外仓入库上架时效。 -尾程业务易仓整合当地优势派送资源，严格的交运KPI考核，实现订单日清，提供极具价格优势的尾程派送渠道。服务优势：全球化网络：全球市场多点布局仓库集群。海外仓专家：业界10余年电商仓储运营管理经验，更懂跨境卖家诉求。管野化团队：资深仓储管理团队，2000+专业仓储物流服务人员。自研发系统：开放平台，自建系统，实现ERP、平台、物流商全链对接。性价比舒心：多家本地物流服务商强势合作，尾程渠道价格极具竞争力。开创式发展：立足全球布局，持续扩大海外仓规模，构建G2G跨境版图致力于成为全球供应链基础设施服务商，通过技术创新，通过智能化布局，为全球电商提供仓储、运输、配送、客服、售后的正逆向一体化供应链解决方案，打造高效、高性价比、精准、敏捷的仓储物流服务。打造全球知名的第三方电商仓储物流服务公司，电商零售仓配服务标杆企业。来源：金色财经

金色财经2022-11-13

拨开云雾见天日 “木头姐”的基金终于喜迎反弹

Elbit systems Ltd．和东南亚电子商务公司Sea Ltd．的股份。　　在美国10月CPI公布前的几天里，“木头姐”还加大了对她最看好的一些公司的押注，比如电动汽车领头羊特斯拉、加密货币交易所运营商Coinbase、在线经纪商Robinhood Markets、软件制造商Adobe，甚至Nurix Therapeutics Inc．等小型生物技术公司。其退出的企业包括芯片制造商英伟达。　　与此同时，跟踪业绩是方舟基金两倍的 AXS 2X Innovation ETF （TARK）大幅上涨28％，为今年早些时候推出以来的最大涨幅，而其推出的反向基金AXS Short Innovation Daily ETF（SARK）则下跌14％，为有记录以来的最大跌幅。　　Strategas Securities的ETF策略师Todd Sohn表示：“这是一个超均值回归的日子。如果通胀略微回落，我们就会看到市场有所缓解，很多卖空ARKK的投资者可能也会被迫回补头寸。” 　　“木头姐”的其他主要基金——方舟金融科技创新ETF（ARKF）、方舟基因组革命ETF（ARKG）和方舟下一代互联网ETF（ARKW）在周四的涨幅均超过11％。方舟空间探索与创新ETF（ARKX）和方舟自主技术与机器人ETF（ARKQ）的涨幅均超过6％。交易平台Webull的首席执行官Anthony Denier说：　　“对市场来说，这是一个值得‘欢呼’的时刻，因为终于有一些好消息了，或者至少终于看到了隧道尽头的曙光，我们在某种程度上走出了通胀周期。” 　　然而，对于“木头姐”和她的一系列基金产品来说，今年年并不是最美好的一年。在美联储收紧货币政策的过程中，ARKK和ARKF今年下跌了60％以上，ARKG下跌了44％左右。

金融界2022-11-12

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