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20万志愿者参与一线抗疫保险业协会发布《2021中国保险业社会责任报告》

司总资产达2万亿元。保险业致力于共建“一带一路”，支持沿线项目1700余个，为中国企业“走出去”提供全面服务。　　履行社会责任是保险业坚决贯彻落实党中央、国务院关于推进高质量发展促进共同富裕的重要举措，是顺应时代发展的需要，也是行业可持续发展的内在需求。保险业协会将深入贯彻落实党的二十大精神，进一步推动会员单位建立健全企业社会责任管理体系、切实履行社会责任；主动披露社会责任信息、树立负责任企业形象，从而推动全行业提升社会责任管理水平，实现高质量可持续发展。

金融界2022-11-17

广期所副总经理冷冰：推进碳排放权、电力、大宗商品指数等特色品种

数、国际市场互挂、具有粤港澳大湾区和“一带一路”沿线国家特色的品种。

金融界2022-11-16

天风证券：国际基建复苏，建议关注国际工程企业及建筑央企

际工程板块行情复盘：三轮上涨均有明显“一带一路”特征　　国际工程板块大致有三轮明显行情，与“一带一路”标志性事件有较明显关系。1）2013/09首次提出一带一路持续至2015年中，行情伴随着15h1牛市落幕告一段落，板块较沪深300超额收益107％，持续22月；2）2016/08-2017/05，行情启动标志为16/08的“一带一路”建设工作座谈会，结束标志为首届“一带一路”国际合作高峰论坛，板块超额收益25％，持续10月；3）2019/02-2019/04，行情持续时间及上涨空间减弱，结束标志为19/04末的第二届“一带一路”国际合作高峰论坛，板块超额收益19％，持续3月。　　国际工程近年发展如何？近年承压，新能源、投建营为新引擎　　国际工程经历2001-2012年高速发展，目前进入转型升级期，项目模式从EPC到EPC+F，再到EPC+F+O&M，并进入投建营阶段。我国对外承包工程增速20年步入下行通道，近年疫情及严峻的国际形势下面临空前压力。22M1-9对外承包工程新签合同1,471亿美元，yoy-8％；完成营业额1,070亿美元，yoy-0％。亚非洲为我国对外承包工程主要市场（占比80％左右），交通/电力/房建三大领域占比超60％，近年增长主要由新能源、投建营项目驱动。“一带一路”建设为我国对外直接投资主要流向，占同期投资总额比例由16年9％提升至22M1-9为18％。“一带一路”新签及收入在对外承包工程中维持50％以上占比，22M1-9新签合同额767亿美元，yoy-5％。　　国际工程未来期待什么？“一带一路”需求复苏，企业技术/资金实力提升　　需求：1）各国经济缓慢复苏，发展基础设施为重要政策工具。22年超30个国家出台基建支持政策，10余个国际组织发起基建投资倡议，国际基建或有动力实现恢复式增长；2）“一带一路”国家基建复苏趋势加强，基建发展指数提升，其中东南亚地区持续领跑；3）“一带一路”基建绿色和数字化转型提速，新能源、新基建需求释放，交通和能源基础设施成为新的增长点。　　供给：1）国际工程承包企业国际认可度提升，多领域技术具备强竞争力。我国上榜ENR国际工程承包商250强榜单企业数稳步提升，22年度上榜79家企业海外收入yoy+5％至1,130亿美元，显著高于榜单企业增速-5％，体现国际工程企业较强市场竞争力（铁路/公路/港口/水电/火电/特高压/5G等基建世界领先）；2）国际工程中，投资作用增强，国际基建融资难题突出，我国主导设立国际多边金融机构（亚投行、丝路基金、金砖国家开发银行等）、国内政策性银行及商业银行，为企业提供金融支持，或有利于项目有序推进。　　国际基建复苏，板块基本面向上，建议关注国际工程企业及建筑央企　　目前国际工程主要公司估值处于历史偏底部位置，基本面稳步向上。“一带一路”沿线基建景气度回升，国际工程企业海外订单生效增速修复，同时企业向投建营转型，或打造新的增长点。同时重视潜在“一带一路”事件性催化。建议重点关注基本面有积极变化的国际工程企业（北方国际、中工国际、中材国际、中钢国际）及拥有悠久国际工程市场耕耘历史、影响力较强的建筑央企（中国交建、中国中铁、中国铁建、中国建筑、中国中冶、中国电建、中国能建、中国化学）。　　风险提示：国际宏观环境恶化风险、政策支持力度不及预期、汇率波动风险

金融界2022-11-16

中方最新重要表态！国家副主席王岐山：中国将坚持走和平发展的道路

要点还包括：承诺中国将与合作伙伴深化“一带一路”合作；亚洲国家将维护全球供应链的安全；承诺中国将“认真落实联合国2030年可持续发展议程”。

tqttier2022-11-15

宏桥高科（PBTS.US）并购联贸通集团，共建国际数字化贸易和发展

地区将成为跨境贸易最活跃的地区。同时，一带一路构建的“六廊六路多国多港”基本框架、打造新亚欧大陆桥等经济走廊已经步入快车道，涵盖中欧班列、陆海新通道等跨境贸易大通道和信息高速路，以及依托铁路、港口、管网等建立完善的陆、海、天、网互联互通布局，已经显著成为跨境贸易新的增长动能。宏桥高科是较早开展跨境贸易信息化业务的高新科技公司，在智慧海关、智能边境、智享联通领域为全球客户长期提供数字化和智能化解决方案，宏桥高科根据公司在“三智”领域和新业务形态的发展战略制定并购计划。联贸通是承接联合国贸易和发展会议（UNCTAD，简称：联合国贸发会）全球DODR（数字贸易基础设施及在线争议解决）项目的平台构建商和运营服务提供商，宏桥高科将与联贸通共同推动全球DODR平台的建设和运营。 DODR围绕数字贸易产业链，搭建数字贸易基础设施（DTI）作为底层支撑，线上以跨境贸易综合服务平台为载体，线下以跨境贸易枢纽生态为核心，通过全球跨境贸易数字网络和产业生态的建设，赋能传统货物贸易和服务贸易，以及多元孵化数字贸易产业。DODR创新“全球买，全球卖”的新一代可信数字贸易体系，促进地方节点与全球节点的高效互通，形成全球化的数字快速通道，将区域分散的贸易主体进行整合运作，形成区域品牌、供应链、服务集群优势，强化区域经济在世界范围内的整体竞争力和影响力，促进跨境贸易和跨境电商的发展。宏桥高科CEO罗俊皓表示：“我认为公司对联贸通的并购意义重大，宏桥高科将积极参与联合国贸易和发展框架下的新一代‘价值互联网’建设，这不仅成为中国打通国内大市场、融入世界市场的具体举措，还将通过数字秩序共建来建立‘自由、公平、诚信’的贸易新秩序，帮助更多的企业成为有竞争力的全球化企业。依托DODR平台，我们将以区块链为底层技术架构，以物联网、人工智能、时空大数据、云计算等数字技术为基础，搭建集聚跨境贸易产业集群、数字物流基础设施、数字金融基础设施、数字技术服务体系、数字监管基础设施等数字贸易基础平台，建立可靠的信任机制，实现‘贸易、物流、金融、监管’等经济环节数据互联互通、互信互享，促进跨境贸易快速与健康发展。我相信，通过与联贸通的合作，将扩大宏桥高科在国际贸易布局的业务版图，为投资人带来更大的利益。” 关于PBTS宏桥高科：宏桥高科（纳斯达克股票代码：PBTS）是一家多行业的高科技解决方案提供商。公司为跨境贸易行业提供平台软件应用和数字化服务，为智慧城市运营提供物联网平台服务以及智能装置和设备，为零售行业提供供应链平台和直播电商服务，为旅游和休闲行业提供元宇宙和智能化解决方案，以及数字资产管理业务。前瞻性声明：本新闻稿中的某些声明可能构成《联邦证券法》所指的“前瞻性声明”，包括但不限于我们对未来财务业绩的预期、业务战略或对我们业务的预期。这些声明构成预测、展望和前瞻性声明，并非业绩保证。请大家注意，前瞻性陈述会受到许多假设、风险和不确定性的影响，这些假设、风险和不确定性会随着时间的推移而变化。诸如“可以”、“可能”、“应该”、“将”、“估计”、“计划”、“设计”、“预测”、 “打算”、“期望”、“展望”、“相信”、“寻求”、“目标”、“期待”或类似的表达可以表示前瞻性陈述。这些前瞻性声明基于截至本新闻稿日期的可用信息以及我们管理层当前的预期、预测和假设，并涉及一些判断，可能导致实际结果或业绩与这些前瞻性声明中明示或暗示的结果或业绩存在重大差异的风险和不确定性。这些风险和不确定性包括但不限于PBTS在提交给美国证券交易委员会（“SEC”）的文件中描述的风险因素。这些风险因素以及本新闻稿中其他地方确定的风险因素可能导致实际结果与历史表现存在重大差异。因此，前瞻性陈述不应被视为代表我们在任何后续日期的观点，并且在决定是否投资我们的证券时，您不应过度依赖这些前瞻性陈述。我们不承担任何义务更新前瞻性声明，以反映其作出之日后的事件或情况，无论是由于新信息、未来事件或其他原因，除非适用证券法可能的要求。 IR联系邮箱：ir@powerbridge.com

美通社2022-11-14

吴中昊+姜明：公共卫生防控后修复看交运 ——交运板块投资价值解析

块来说，集装箱核心看的是欧美需求，虽然一带一路、东南亚、非洲的需求，对于集装箱也有很强的拉动，或者说是潜力更大，但其实短期是没有办法改变的，因为主要的消费在欧美。由于公共卫生防控在全球肆虐，导致了集装箱在运输的全环节当中的各个子环节，它的效率都在变低，最主要的就是内陆环节的周转效率下降，导致集装箱的有效运力供给量在过去的两年，其实是下滑的。另一方面，由于欧美受到公共卫生防控的影响，国内的消费供应链跟不上，更多的订单就转嫁到了中国，所以其实去年我们的出口是不错的，就导致2021年集装箱的牛市。但是随着整个供应链又恢复到了公共卫生防控前的状态，我们才看到集装箱价格的下跌。虽然说现在的价格对于公司来说，盈利依然处于一个不错的状态，但是作于强周期的板块来说，由于价格已经是开始下滑了，所以整个投资上，大家对于板块的热情也就相对来说就比较保守了，所以这个板块，相对来说我们看的比较中性。中国在过去的一轮基建周期中，拉动了大量的进口铁矿石，才导致散货的指数创新高。从现在来看，全球已经很难有一个经济体，像中国当年这样大幅去拉动整个散货和原材料的资源，所以散货这两年不温不火。实际上，现在在A股当中，经历过上一轮周期，很多散货的公司都被央企剥离出了上市公司。其实现在A股当中，没有特别纯粹的散货公司。对于散货板块，我们觉得未来两年，会比较平稳，很难有大的机会。其实最大的变数还是来自于，刚刚吴总所说的油轮板块。油轮板块在今年受到投资人的追捧，有个非常重要的前提就是，它是放在全球能源变化的情况下，或者是放在全球发生波动这样一个大的时代背景下，特别是黑海相关的一些航线，也受到了一些影响，包括土耳其这些国家，原来通过管道运输油的这些线路，在过去都发生了一些波动，就导致很多国家对于原油的采购发生了变化。现在来看，我们很难去测算。就目前形势来看的，我们觉得整个油轮板块在短期或者是长期都是有一个比较强的逻辑。短期来看，由于短期原油的消费重点还是在欧美以及中国这些国家，这些国家基本上都属于北半球，马上北半球就到了冬季，我们做了一个统计，就过去的30年，原油在四季度上涨的概率超过75%。所以从短期的角度来说，我们认为油轮依然有比较强的弹性。而且在这样的局势下，市场对于这种弹性的体现非常敏感。2014年到2018年这波周期，在没有一个大的宏观背景下，油轮每一年的底部跟高点之间差个两三倍是很正常的。但当时股价的反应并不是特别明显，但是现在的反应是比较明显的。另一方面，结合去年集装箱的牛市导致了很多的船公司把订单大规模下给了中国、韩国这些造船厂，这些订单基本上都会维持到2025年，这样就导致如果后公共卫生防控时代，全球经济复苏拉动了能源需求量的增加，以及运输量的增加，由于被集装箱的给占领了，那么油轮短期想释放产能弹性的能力是非常弱的。所以，从两到三年的布局角度来看，我们认为邮轮是三个子领域中，弹性最大的。四、物流板块的投资机会吴中昊：好的，感谢姜总对邮轮方面的解读。接下来我们可以说一下物流行业。物流行业在过去几年成长地非常的快，中国的龙头企业，不管是业务量，还是市值，在世界上都是前列。由于过去物流行业良好的成长性，我们基本把快递归为了一个成长行业。这个行业的成长一大部分是得益于电商的发展。随着经济的放缓，电商的销售额达到了一个瓶颈。姜总，您认为未来的物流行业的增长点在何处? 姜明：物流子行业当中，快递板块的增长，主要还是受益于中国互联网的环境。中国的互联网及网购的环境，跟海外最大的一个区别，第一，我们的体量非常大;第二，我们对比欧美这些国家，人口居住密度比较高，像美国这样的国家，小区之间的距离比较远，导致了一天的配送量会比较少。而在中国的特大型小区，可能需要两到三个快递站才能完成这个小区全天的投递。所以从这个角度上说，中国绝对是全球快递的典范，不但把快递的效率提到了前所未有的高度，也把快递的单价压到前所未有的低。目前来看，我们觉得快递受益于互联网红利的主要时期已经过去了，未来整个快递板块的主要逻辑我们认为是快递物流一体化。首先对于快递只有规模越大，才有机会把成本降到最低，所以要把快递公司定位为客户愿意为他的服务付出的。第二，把快递跟物流结合在一起的原因，是消费和产出地域决定了它的进出是不平衡的。我们做一个简单的模型，将车辆最大化把上海的快件统揽后运到北京，然后在北京把快件满车发到上海，这样进出平衡的物流成本最低。但实际的情况是没有理想，往往可能是上海到北京的多，而北京到上海的少，这样就会导致车辆空放，那如果能找到北京到上海的物流跟快递货填在一辆车上，那么这个车的平均成本能降到最低。但是中国的快递公司基本已经渗透到三四线的主要城市，甚至部分农村地区。那如果一个快递公司要完成这样理想化的经营模型，需要构建一张非常大的物流网络。这能让网络中物流和快递货之间的匹配度达到一个高点，所以我们看到头部的快递公司有几个特点，第一是量足够大，第二是物流有前期的布局。国内的两个物流龙头，比如圆通它的单量最大，这两年也开始布局航空，甚至在海外收购了一些物流公司。另一个是顺丰，虽然它的量不大，但满足第二个要求，首先市场愿意为他的服务付出溢价，顺丰的稳定性可能是所有快递公司当中最好的，机场的口碑也是最高的;第二，明年在湖北鄂州的机场要学习美国成立一个干线机场，来满足全中国的物流和快递。我认为机场未来的物流获得占比可能会更高，所以龙头公司未来跑出超额收益的可能性是比较大的。既然互联网的红利慢慢消失，其他快递公司的压力只会越来越大。今年圆通是远远跑赢其他的几个通达系的，这些快递公司在未来的某个时间点是否能够跟现有的头部快递公司完成整合，会成为这个行业的投资逻辑之一。所以总结下来，快递行业已经过了互联网红利期，那么这个行业的布局要围绕着快递物流一体化和服务稳定性。另外，快递公司在整个指数中的占比还是相对比较高的，头部的公司在指数中的占比超过了10%以上。所以指数对整个物流行业的选择是有一个龙头逻辑。五、公路、铁路的投资机会姜明：我们再说一下公路、铁路吧。公路、铁路相对于比较简单一些。作为一个偏防守型的行业，它有区域经济为核心的垄断经营的特点。从历史上看，行业的现金流是稳定可见的，同时行业整体的分红意愿也是比较高的。分红比例，一般都能达到了50%以上的情况，但同时政策对行业的影响也是比较显著的。比如受到公共卫生防控的政策影响，公路做了免费的政策，对行业的收益影响还是比较大的。同时，铁客运也受到公共卫生防控影响比较大。铁、公路板块的投资机会其实是偏防守类的，整体来说，这两个板块的盈利弹性，即使公共卫生防控复苏之后也不会特别大。就如刚刚吴总所说，因为在公共卫生防控过程中，高速公路的费用没收，国家为了给消费者或者企业降负。随着公共卫生防控后时代盈利的修复，我们在对于公路板块的态度，就是把它作为一个债券的品种。投资逻辑上，秉承公司过去历史的分红率跟它的平均盈利有多少，同时观察公司是否有大的资本开支。如果有大的资本开支、公司的财务费用，它的分红空间可能会变小。铁路这块，其实也是受益于后公共卫生防控的复苏。相对来说，高铁现在价格的机制，票价弹性并不是特别大。所以跟后公共卫生防控时代的航空相比的话，它的进攻性不足，所以铁路的主要逻辑，除了像大秦这种分红类的品种，其实市场看的还是改革，网运分离。所谓的铁网和铁路运营者之间的分离，是否能够用市场化的价格去解决。我们现在的铁路货运，500公里以上，铁路货运相比于公路来说，它准班准点受影响比较小，成本也相对来说比较低位。它的劣势在于哪呢?它的劣势主要是市场化程度、操作效率并没有像公路运输那么灵活，那么未来这块如果能够释放出灵活性，特别是通过国企改革的方式来进行完成，那它所释放的空间还是比较大的。所以铁这块，我们一直所关注的就是什么?除了大型铁这样的品种，我们看的还是什么?还看它的改革。所以这两块品种，我们觉得在整个基金当中，更多是配置类的。六、交运板块整体投资机会总结吴中昊：好的，谢谢姜总的解读。最后我在这里对投资机会做一个总结。第一，航空机场的投资机会。航空机场近两年，在需求端受到公共卫生防控的影响比较大，加上油价的成本节节攀升，同时受到了采购所带来的汇率影响，业绩已经达到了一个底部。我们预计未来会有一个需求端的修复，同时成本端，原油价格也会恢复到一个正常的范围之内。到时候，由于近两年航空公司对于运力的一个大幅缩减，行业将会出现一个供不应求的情况，公司的业绩也会出现大幅提升。第二，原油运输。欧洲的能源供应链，肯定会转向中东或者美国，而俄罗斯的原油也大概率会绕道到印度和东南亚。外部因素导致航行距离的增加，以及运费提高。同时，由于过去两年油价的低迷，造船不足，新船建造的时间大概也需要两年以上，也就是在未来很长一段时间内，原油运输都会面临运力不足的情况，同时也是带来一个中长期的投资机会。第三，物流行业。快递在过去是一个吃到电商发展红利的行业，随着电商销售额的下降，快递行业在未来的成长，主要是通过控制成本，通过自动化集成的方式来缩减成本端的开支。同时，快递公司也将业务参与到了制造业供应链的各个环节当中。总体来说，这部分业务还是一个布局的阶段，但未来将会是一个非常大的市场，所以是适合中长期布局的行业。过去20年，一个是中美的合作体系，一个是俄欧合作体系。前者是中国提供廉价的商品换取美元，后者是俄罗斯提供低价的能源换取欧元。全球面临着供应链重构的情况，无疑将受益于供应链所改变带来的机会。所以感兴趣的投资者，可以关注交运ETF，认购代码561323。谢谢。

有连云2022-11-14

以岭药业亮相粤港澳中医药论坛获颁“中医药杰出贡献奖” 中医药创新走出世界再次扬帆远航

的政策环境、良好的健康产业基础，以及“一带一路”沿线国家的窗口优势，推动中医药产品国际认知。以岭药业作为中药头部企业，今后将继续肩负起重大使命，推进医学研究,努力研制出更多好药，提供让国际社会接受的理论依据，把中医药的标准以及优势呈现出来，推动产品进入全球各个区域，使中医药惠及民生，造福世界！(记者张宇) 来源：香港商报网

证券之星2022-11-13

万里石接受华泰资管等机构调研，回复有关青海格尔木产线的进展

，继续维持日本市场;同时继续紧跟国家“一带一路”战略，加大拓展泰国、新加坡、菲律宾、越南等东盟市场，深耕阿尔及利亚、埃塞俄比亚等北非市场。国内重心放在北上广深，经营性现金净流入作为第一考量来保证公司的健康稳定的生存和发展。 14、在西藏或者其他地区是否有其他潜在项目? 尚鹏回复：我们计划从三个方面布局。第一，直接从青海、新疆实现低浓度盐湖的地理突破，并且规模化生产;第二，同时推进西藏地热资源利用;第三，回收氧化锂电解液。 15、能否介绍一下电解质提锂这种方式的效率和成本? 尚鹏回复：总体成本比较可控。一般做50毫克每升左右的卤水成本在25,000到30,000元，地热水实际成本反而更低。而油气田水不仅仅是提锂的问题，是一个综合利用的问题。整体而言，它的成本也是较低的。从目前完成的实验结果来看，使用泰利信TMS技术和工艺，锂资源回收率可以达到85%以上(从原卤水算起)。 16、能否介绍一下哈富矿业铀矿的情况? 胡精沛回复：哈富矿业主要从事铀矿的找矿和勘探，目前在哈萨克斯坦投资的项目进展顺利。 17、无机吸附剂是如何造粒的?在吸附装置中如何保证卤水的通过性?卤水整体的处理量情况如何? 尚鹏回复：造粒是泰利信的核心技术。简单地讲就是用胶粘的把粉料胶凝聚成小的颗粒。造粒工艺有几个控制点。一是目前可以达到0.4~0.75的堆积密度，二是强度可以满足要求，三是粒径。卤水的通过性主要由粒径和密度决定，针对不同的水样进行调节保证通过性。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI自动生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2022-11-11

11月11日三一重工涨6.28%，大成高新技术产业股票A基金重仓该股

额27.09亿元。该股为挖掘机、机械、一带一路、军工、军民融合概念热股。资金流向数据方面，11月11日主力资金净流入5.61亿元，游资资金净流出1.48亿元，散户资金净流出4.14亿元。融资融券方面近5日融资净流出2653.37万，融资余额减少；融券净流出16.43万，融券余额减少。重仓三一重工的前十大公募基金请见下表：该股最近90天内共有23家机构给出评级，买入评级18家，增持评级5家；过去90天内机构目标均价为18.22。根据2022Q3季报公募基金重仓股数据，重仓该股的公募基金共60家，其中持有数量最多的公募基金为大成高新技术产业股票A。大成高新技术产业股票A目前规模为43.1亿元，最新净值3.23（11月10日），较上一交易日下跌0.68%，近一年下跌12.35%。该公募基金现任基金经理为刘旭。刘旭在任的基金产品包括:大成优势企业混合A，管理时间为2019年12月24日至今，期间收益率为69.74%；大成睿裕六月持有股票A，管理时间为2020年6月5日至今，期间收益率为20.23%；大成睿鑫股票A，管理时间为2020年8月11日至今，期间收益率为3.69%。大成高新技术产业股票A的前十大重仓股如下：以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2022-11-11

软通动力荣膺"2022中国金融数字化转型先锋企业TOP50"称号

"的国际化架构闻名。近年来，随着国家"一带一路"战略的不断深入，软通金科更是紧跟大型金融机构的战略布局，全力支撑中资、外资金融机构的全球化战略，在国际化服务体系建设上不断迈进。伴随国内大型金融机构的全球性布局和数字化创新浪潮，软通金科已经迈开了国际化的坚实步伐。未来，软通动力将持续创新，稳中精进，深入赋能实体经济，为金融机构提供高品质服务，帮助金融行业达成"科技驱动，科技引领"的发展目标。

美通社2022-11-11

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