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据华尔街日报和巴伦，特斯拉汽车销量连续第二个季度下滑，但没有预期的那么大，使公司股价上涨。特斯拉领先于竞争对手比亚迪，继续成为全球最大的电动汽车销售商。
公司表示，在三个月内在全球交付了443,956辆汽车，比去年同期下降了4.8%，但高于438,000辆的共识预期。近期华尔街的估计范围在420,000到425,000辆之间。
特斯拉在本季度生产了约411,000辆汽车，这也是一条利好消息。生产少于销售意味着库存减少，可以减轻公司降低价格的压力。
第三个利好消息是，特斯拉表示本季度部署了9.4吉瓦时的电池存储，创下了最佳季度纪录。
在午盘交易中，特斯拉的股票上涨超过9%，每股超过229美元。
技术股市分析师最认为，特斯拉的股票在每股220至225美元左右存在一些阻力。投资者可以关注特斯拉股票能否收盘高于这些水平。
在周二交易之前，特斯拉的股票已经连续五天上涨，在这段时间内上涨了约15%。
虽然特斯拉的交付量同比下降了约5%，连续第二个季度下降，只是情况比预期的要好。
华尔街的估计在每个季度发布前往往会下降。几周前，分析师预测交付量约为440,000辆。这次，市场对这个季度变得有些过于紧张，降低了交付预期，使特斯拉更容易超出预期。
特斯拉增长放缓显示整个行业面临挑战。 其他汽车制造商已经推出了数十款新型电动车型，尽管价格下降、低息和租赁优惠促销，需求仍未达到最初的预期。
马斯克面临着多年来最大的考验，因为他既要花钱开发新的、更经济实惠的车型，又要在机器人和自动驾驶技术上进行高价投资。
作为电动汽车行业的风向标，特斯拉第二季度的销售数据受到了分析师的密切关注，特斯拉第一季度全球交付量出现了自2020年以来的首次同比下滑，部分原因是停产。
特斯拉的车队正在老化，最受欢迎的车型 Model Y SUV 车龄已接近 5 年，传统汽车公司通常会在此时进行重大设计变更，以刺激需求。
公司正在加紧生产更新版的 Model 3 轿车，还有体型庞大的 Cybertruck，售价在 6.1 万至 10 万美元之间。
特斯拉在中国面临着最激烈的竞争，随着竞争对手推出价格更低的电动车型，特斯拉在中国的销量也出现下滑。
今年 6 月，特斯拉在中国的销量与去年同期相比下降了 24%，而全球市场则在折扣和政府补贴的推动下，出现了交付量的增长。
竞争对手比亚迪公布的第二季度电动汽车销量为426039辆，比去年同期增长21%。
马斯克一直在降低特斯拉汽车的价格，但降价也意味着利润下降，今年第一季度，特斯拉曾一度傲视行业的营业利润率为5.5%，低于2022年的16.8%。
为了支撑利润，马斯克正在削减成本，并表示将在全球范围内裁员 10%以上。
马斯克一直在努力让投资者相信公司的机器人和人工智能会有前途，他在 6 月份的特斯拉年度股东大会上声称，这些技术可以使特斯拉的市值增长高达 30 万亿美元。
公司计划今年在人工智能研究上投入 100 亿美元，预计将在 8 月份展示一辆自动驾驶的机器人出租车。 马斯克还表示，特斯拉将于明年开始限量生产 “擎天柱 “机器人。
不过，这位特斯拉掌门人仍需要保持特斯拉的利润增长，以便提供资金。 他在 4 月份表示，公司的目标是在 2024 年增加全球交付量，但与往年不同的是，马斯克没有为这一增长设定具体目标。
虽然特斯拉在美国的电动汽车销售中仍占主导地位，但领先优势正在缩小。 根据汽车情报公司的数据，今年 5 月，特斯拉在美国销售的电动汽车占到了电动汽车总销量的近一半，而去年同期，特斯拉的销量占到了电动汽车总销量的 60% 左右。
其他主要汽车公司预计将于周二公布第二季度的美国销量。 分析师预计，上个月经销商软件供应商CDK Global 遭到的网络攻击，将对本季度的销量造成影响。 许多经销商失去了他们用于经营业务的关键软件的访问权限，迫使他们不得不尝试用书面来完成交易。
即使在黑客攻击发生之前，美国上半年的汽车销量预计也将与去年基本持平，因为汽车行业仍面临高利率。电动汽车受到较高借贷成本的冲击更大，因为起步价往往比汽油车更高。
从福特汽车这样的老牌巨头到里维安汽车公司（Rivian Automotive）这样的后起之秀，汽车制造商们都警告说，美国的电动汽车需求将放缓，因为事实证明，消费者抛弃汽油动力汽车的愿望不如预期强烈。
马斯克曾表示，如果特斯拉汽车更便宜，他相信会有数百万人购买。
马斯克表示，公司还在开发更经济实惠的车型，并将于今年晚些时候或明年年初推出。
“对大多数人来说，这真的不是他们是否想要特斯拉的问题。 他们确实想要一辆特斯拉。 他们只是没有足够的钱买得起特斯拉，“马斯克在今年 6 月的股东大会上说。
