路透分析：2025年，中国电动汽车出口将停滞不前lg...

FX168财经报社(北美)讯 据路透社预测，2025年，中国电动汽车出口将停滞不前。

（图片来源：Reuters）

一位汽车协会官员周四（1月9日）表示，中国汽车出口在2024年连续第二年保持出口冠军地位后，预计今年将显著放缓，电动汽车出口预计不会增长。

根据中国乘用车协会（CPCA）的数据，尽管欧盟在10月下旬对中国制造电动汽车征收了额外关税，但中国汽车出口量增长了25%，达到480万辆，中国在2024年可能连续第二年领先于日本。

根据日本汽车制造商协会的数据，2024年前11个月，日本汽车出口下降了4.3%，至382万辆。

但CPCA秘书长Cui Dongshu表示，今年出口增长将降至10%，预计对俄罗斯的出货量将下降，这增加了欧洲的关税压力，预计电动汽车出口将“零增长”。

电动汽车和插电式混合动力汽车（统称为新能源汽车）的出口，去年增长了24.3%，达到129万辆。

据该协会称，针对中国制造的电动汽车的为期一年的补贴调查对欧盟的出口产生了影响，头几个月的增长了10%，远远低於2023年的36%增长。

CPCA表示，俄罗斯、墨西哥和阿拉伯联合酋长国在2024年前11个月是中国制造汽车的三大市场，而对泰国、澳大利亚和英国的出口有所下降。

Rho Motion的研究分析师Charles Lester表示，虽然欧盟关税将在短期内限制中国电动汽车的销售，但在欧洲建立生产设施，如匈牙利的比亚迪，将帮助中国汽车制造商从长远来看获得市场份额。

在世界上最大的中国国内市场，汽车销量在2024年保持了增长速度，电动汽车和插电式混合动力车的销量在残酷的价格战中创下历史新高，以旧换新补贴以旧换新推动了绿色汽车的需求。

在基本停滞的全球电动汽车环境中，中国市场的显著增长对比亚迪、吉利和小米等当地领导人来说是个好兆头，并加速了竞争激烈的市场中的行业动荡。

这也有利于特斯拉，特斯拉在2024年的中国销售额创下历史新高，与美国的总体下降背道而驰。电动汽车巨头的全球销售。

然而，通用汽车、丰田和大众等其他外国汽车制造商继续输给中国竞争对手，其中许多汽车制造商正在努力维持其中国工厂的有效产能使用。

CPCA数据显示，2024年乘用车销量连续第四年增长5.3%，达到2310万辆，与2023年的增长速度一致。

去年，NEV的销售额增长了40.7%，占汽车总销量的47.2%，接近50%的里程碑，这得救了2009年美国刺激计划。

去年售出的660多万辆汽车受益于政府补贴，用于购买新能源汽车，高达2800美元，用于购买更省油的内燃机车辆。根据官方数据，超过60%的补贴购买用于NEV。

中国政府在周三宣布将汽车以旧换新补贴延长至2025年，作为扩大消费者以旧换新计划的一部分，以恢复经济增长。

德意志银行分析师Bin Wang表示，我们预计车辆以旧换新补贴计划将使2025年全年的需求增加300万辆。

CPCA预测，总体而言，今年汽车销量估计将增长2%，而NEV销量预计将增长20%，占中国汽车总销量的57%。

这表明，2025年电动汽车和插电式混合动力汽车的销售增长可能是自2021年以来最弱的，尽管Cui Dongshu估计政府补贴规模将保持在今年的峰值水平。

尽管销售额增长，但多年来中国汽车行业的盈利能力一直在下降。2024年前11个月的销售利润率为4.4%。根据该协会的数据，相比之下，2023年为5%，2020年为6.2%。

供应商和经销商也遭受了长期的价格战，迫使他们进一步降低零部件价格或提供更深的折扣。