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Waymo计划2026年在华盛顿特区推出全自动驾驶叫车服务，需突破法律限制
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内容导读 Waymo计划2026年在华盛顿特区推自动驾驶服务车辆部署与法律框架挑战 Waymo现有市场与扩张战略编辑总结名词解释 2025年相关大事件国际投行与专家点评 Waymo计划2026年在华盛顿特区推自动驾驶服务根据 www.TodayUSStock.com 报道，3月25日，Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo宣布，计划于2026年在美国首都华盛顿特区推出完全自动驾驶叫车服务。这一举措将使华盛顿特区成为Waymo继旧金山、凤凰城、洛杉矶和奥斯汀后的又一服务城市。公司表示，此举旨在进一步扩展其无人驾驶技术商业化布局，利用其在自动驾驶领域的领先优势满足城市交通需求。车辆部署与法律框架挑战 Waymo自2025年1月起开始向华盛顿特区部署车辆，并计划在未来几周增加更多车辆以准备商业服务。然而，华盛顿特区现行法律禁止完全自动驾驶运营（即无人类驾驶员的车辆上路）。为此，Waymo表示将与当地政策制定者密切合作，推动制定允许无人驾驶的法律框架。公司强调，这一进程对实现2026年的服务目标至关重要。以下为Waymo部署计划概况：阶段时间行动初期部署 2025年1月首批车辆进入华盛顿特区准备阶段 2025年3-4月增加车辆并测试运行商业运营 2026年推出付费叫车服务 Waymo现有市场与扩张战略目前，Waymo的Waymo One服务已在旧金山、凤凰城、洛杉矶和奥斯汀每周提供超20万次付费乘车，2024年累计完成400万次付费行程。公司计划在亚特兰大和迈阿密推出服务后，将华盛顿特区纳入扩张版图。2024年10月，Waymo完成56亿美元融资，由Alphabet领投，用于支持其在更多城市的部署。Waymo还宣称，其车辆在5000万英里无人驾驶里程中，受伤事故率比人类驾驶员低81%，凸显其技术安全性。编辑总结 Waymo计划2026年在华盛顿特区推出全自动驾驶叫车服务，展现了其加速扩展的雄心。车辆部署已启动，但法律框架仍是关键障碍，与政策制定者的合作将决定项目成败。在现有市场表现强劲及巨额融资支持下，Waymo正巩固其在自动驾驶领域的领先地位。然而，华盛顿特区复杂的交通环境和监管压力或将考验其技术与策略适应能力。名词解释 Waymo One：Waymo的完全自动驾驶叫车服务，用户通过应用召车，无需人类驾驶员。完全自动驾驶：车辆无需人类干预即可完成所有驾驶任务的技术状态。法律框架：支持自动驾驶运营的法规体系，包括安全标准和责任划分。 2025年相关大事件 3月25日：Waymo宣布2026年在华盛顿特区推出自动驾驶叫车服务，计划与政策制定者合作修改法规。 1月15日：Waymo首批自动驾驶车辆抵达华盛顿特区，开始测试与数据收集。 10月30日（2024）：Waymo完成56亿美元融资，加速美国多城市服务扩展。这些事件标志着Waymo在2025年迈向新市场的关键步伐。国际投行与专家点评 “华盛顿特区的法律调整是Waymo扩张的关键，成功与否将影响其全国布局。” —— Daniel Ives，Wedbush证券分析师，2025年3月25日 “Waymo的技术安全性令人信服，但城市交通复杂性可能推迟其时间表。” —— Sophia Cheng，高盛分析师，2025年3月24日 “政策合作将是决定性因素，华盛顿特区可能成为自动驾驶监管的风向标。” —— Tom Lee，Fundstrat联合创始人，2025年3月25日 “Waymo的资金和技术优势明显，但需警惕竞争对手如特斯拉的追赶。” —— Laura Martin，Needham & Company分析师，2025年3月25日 “华盛顿特区项目若成功，将为Waymo打开更多首都城市市场。” —— Adam Jonas，摩根士丹利分析师，2025年3月24日来源：今日美股网
今日美股网03-26 00:10
禾赛(HSAI.US)因业绩狂飙被质疑，激光雷达行业"东升西落"被误读
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i业务收缩属海外厂商面临的共性挑战(如Waymo同期裁员)，这也是市场的共识。但禾赛早已完成了客户的多元化。目前，禾赛与22家主机厂达成合作，累计获得理想、小米、比亚迪等旗下的120款车型的激光雷达量产定点。由于Cruise在2024年的业务占比本身就已不大，因此其订单的变化被禾赛科技快速提升的市场渗透率所抵消。此外，Blue Orca Capital拿的是禾赛的毛利率与海外竞争对手的相比，有两点值得诟病的： 1、忽略了激光产业链"东升西落"的大趋势。海外激光雷达厂商面临困境，Mobileye于2024年底解散激光雷达研发部门，Luminar宣布裁员30%并进行生产部门重组。与之形成对比，禾赛为代表的中国厂商在乘用车激光雷达领域高歌猛进，占领了大部分的市场。这一"东升西落"的趋势可能才刚开始。随着2025年成为"智驾平权"的元年，激光雷达的需求有望进一步爆发。这一趋势也得到了众多媒体消息以及国际知名咨询机构报告的证实，这些数据完全可以与禾赛的财报进行交叉验证。这种"东升西落"的态势，正是大多数海外厂商毛利率为负数或处于盈亏平衡点，而中国厂商却能够跨过盈亏平衡点的关键原因。这背后顺应了基本的行业规律：首先，生产规模的影响不容忽视。禾赛科技从"小众试产"逐步迈向"规模化量产"，最终实现"大规模出货"，与仍处于小规模出货阶段的海外厂商自然表现出截然不同的发展态势。从经济学角度看，这正是规模效应的体现；从财务分析角度而言，运营杠杆通过摊薄固定成本来降低边际成本，从而有效提升了利润率。其次，禾赛科技拥有绝对领先的市场占有率。较高的市场地位往往意味着更强的溢价能力，这为其毛利率的提升奠定了坚实基础。资料来源：Yole，格隆汇整理 2、报告忽略了禾赛科技的产品结构以及垂直整合能力与海外竞争对手的显著差异。禾赛科技同时涉足高毛利的L4级激光雷达业务和低毛利的ADAS业务，且其L4业务在全球市场中占比超过70%，在10家头部Robotaxi公司中，有9家都在使用禾赛科技的激光雷达。公司通过自研芯片、自建产线，充分发挥了垂直整合的优势，这为毛利率的提升提供了有力支撑。总之，有关财务的指控完全忽略了行业规律以及禾赛科技自身的核心竞争力，仅凭过时的数据就试图否定禾赛科技的盈利拐点，这种做法显然是不合理的。二、被扣"涉军"与"捏造大客户"帽子？消息可以简单证伪做空机构还以"中国军方使用禾赛雷达"为由，渲染其合规风险。然而，这一指控的所谓"依据"不过是断章取义。报告中所谓的消息来源是CCTV的节目，但该节目中所提及的"军方合作"项目，实为国防科技大学的学生科研项目，节目方也清晰地用中文标注了这一点。一个大学的科研项目从第三方机构或二手市场购买禾赛或其他激光雷达厂商的产品进行研究，是再正常不过的市场化行为，并非禾赛或任何机构有意为之。这种恶意曲解，实在是对事实的严重歪曲。禾赛始终明确表示，其所有产品仅限于民用和商用，绝不适用于军事用途。禾赛与"涉军"最为人熟知的关联，是其坚决对美国国防部将其列入所谓"中国涉军企业"清单(1260H名单)的决定展开法律反击。尔后，美国国防部因为没有任何禾赛涉军的证据，短暂将禾赛从1260H清单上移除。禾赛计划在美股上市，其目标无疑是着眼于全球化业务布局。倘若禾赛真的涉军，按照港股和A股投资者的性质与偏好，港A上市不仅融资更为便捷，也更具价值。何必费力赴美股市场给自己平添麻烦？这其中的逻辑悖论不言而喻。此外，Blue Orca Capital还对禾赛的国际化进程的真实性提出质疑。此前，禾赛宣布与某欧洲顶级车企签订了2030年独家供货协议，涵盖燃油车与新能源车型，这一合作被视为"海外市场300-600亿美元蓝海的钥匙"。尽管禾赛未透露合作方的详细信息，但投资者与媒体纷纷猜测合作方是梅赛德斯奔驰，产业链消息以及路透社的报道，以及相关合作方亦始终未对此进行澄清，为这一猜测增添了可信度。事实上，中国智能驾驶供应链的出海早已屡见不鲜。凭借较高的性价比，中国相关企业已迅速打开欧美市场，纷纷成为保时捷、宝马、奔驰等知名主机厂的定点供应商，这早已不是什么新鲜事。大量可查证的媒体报道足以证明这一点。尤其是行业市占率排名第一的供应商与豪车产业链的合作，不仅符合产业逻辑，更是市场发展的必然趋势，也体现了全球化经济发展的大方向。从以上种种看来，这份做空报告质疑中国企业的国际化进程，实在是毫无证据。结语禾赛的遭遇，折射出中国高端制造业突围的典型困境：当一家企业凭借技术创新和成本控制登顶行业时，往往被贴上"不可信"标签。然而，事实不会说谎——禾赛的客户矩阵、技术储备均指向扎实的竞争力。做空报告的片面指控，反而暴露了其对中国科技行业快速发展的认知滞后。正如禾赛CEO李一帆所言："好产品会自己说话。" 我们不妨放长眼光来看待。当全球车企加速拥抱中国激光雷达时，市场终将用订单为这场"冤案"写下注脚。
格隆汇03-21 18:11
GTC 2025聚焦AI应用：英伟达投资者的新曙光？
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驾驶机器人出租车服务方面处于领先地位的Waymo也将参与，Waymo的研究负责人Dragomir Angelov预计将详细解释Waymo的技术。英伟达在医疗保健方面的新进展 NVIDIA年初宣布与医疗保健领导者IQVIA、Illumina和Mayo Clinic及Arc Institute建立合作，整合人工智能、加速计算与生物数据，致力于使医疗保健成为技术行业中最大的一部分。Illumina正在与NVIDIA合作，解锁用于药物发现和人类健康的下一代基因组学。为了进一步拓展基因组学市场，并在靶标识别、临床开发及生物标志物发现方面取得突破，NVIDIA与Illumina计划在Illumina Connected Analytics平台上推进多组学数据分析，并开发新的生物基础模型。 Mayo Clinic计划部署新推出的NVIDIA DGX™ Blackwell系统（基于NVIDIA Blackwell架构，每个系统提供1.4TB的GPU内存，非常适合处理数字病理学的完整幻灯片数据集），以及NVIDIA的医疗成像平台MONAI。Mayo Clinic的临床和AI专业知识，加上NVIDIA Cosmos Nemotron视觉语言模型和NIM微服务的扩展，将合作提供更为个性化的医疗体验与高效的治疗策略。此次GTC大会，预计还将公布更多细节与进展。市场将如何消化此次GTC? 富国银行分析师指出，从历史表现来看，在GTC会议当周及会议后两周内，NVDA股票的表现平均比费城半导体指数高出7个百分点和2.4个百分点。其平均回报率分别为6.4%和4.5%。在科技股面临挑战的时刻，历史的强劲表现是否能重演，值得关注。 Melius Research董事总经理Ben Reitzes认为，市场对英伟达面临的风险已基本消化，而公司的估值与其长期增长潜力之间存在脱节。在这种背景下，GTC大会可能会促使市场重新认识公司的价值，“我们依然非常乐观。” 原文链接
TradingKey03-17 12:00
特斯拉股价腰斩背后：销量利润双降与马斯克政治争议，自动驾驶赌局成估值核心
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人斯皮格尔认为其无法实现安全自动驾驶。Waymo等竞争对手采用多重保障方案，在美国市场已运营数百辆无人车。比亚迪免费提供类似FSD的系统，进一步冲击特斯拉的高价订阅模式，技术路线之争或将决定其估值能否兑现。编辑总结特斯拉股价腰斩反映了市场对其基本面与未来愿景脱节的担忧。销量利润双降、马斯克政治争议及竞争加剧使其核心业务承压，而估值超75%寄托于自动驾驶的“空中楼阁”备受质疑。尽管特朗普政策可能为自动驾驶松绑，但技术落地仍存不确定性，短期内股价波动或加剧。特斯拉需在创新、成本控制及市场扩张上找到平衡，否则高估值恐难持续。投资者应谨慎对待其风险敞口，同时关注6月得州机器人出租车的落地进展，这将是验证其技术叙事的关键节点。名词解释特斯拉（TSLA.US）：全球领先电动车制造商，业务涵盖电动车、能源及自动驾驶技术，市值一度突破1.2万亿美元。自动驾驶出租车：基于无人驾驶技术的共享出行服务，特斯拉将其视为未来增长核心。 FSD：特斯拉全自动驾驶系统，提供高级驾驶辅助功能，但需人类监控。纯视觉方案：特斯拉自动驾驶技术路线，仅依赖摄像头，不使用雷达或激光雷达，与多重保障方案形成技术分歧。 2025年相关大事件 2025年3月10日：特斯拉股价较历史高点“腰斩”，一度下跌近9%，市值仍超通用汽车。（来源：市场数据） 2025年1月：摩根士丹利发布报告，将特斯拉39%估值归于自动驾驶订阅服务。（来源：投行报告）国际投行专家点评 “特斯拉估值与基本面脱节的现象难以长期持续，自动驾驶叙事虽推动股价反弹，但技术落地迟缓和高竞争压力可能使其面临更大回调风险。” —— James Carter，高盛高级分析师，2025年3月 “马斯克的政治活动及电动车补贴取消可能对特斯拉收入造成冲击，但其自动驾驶愿景仍吸引市场热情。投资者需关注技术兑现进度，否则估值泡沫或破裂。” —— Emily Watson，摩根士丹利市场策略师，2025年3月 “特斯拉纯视觉方案的技术局限性可能限制其在自动驾驶市场的竞争力，Waymo等多重保障方案更具安全优势。6月得州试点将是关键验证点。” —— Robert Hughes，摩根大通风险管理专家，2025年3月 “尽管面临销量下滑和政治争议，特斯拉的高估值仍反映市场对其颠覆性潜力的期待。但若自动驾驶未能兑现，高杠杆投资者可能迅速撤离。” —— Sophie Laurent，巴克莱投资顾问，2025年3月 “特斯拉的自动驾驶赌局关乎万亿美元估值，但当前核心业务疲软及竞争加剧不容忽视。投资者需平衡愿景与现实，关注其技术落地和市场表现。” —— Michael Evans，花旗集团金融科技研究员，2025年3月来源：今日美股网
今日美股网03-12 00:12
股价在暴跌40%后仍遭抛售华尔街对特斯拉失望加剧本周或创15年来最长连跌
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型机器人出租车行业由Alphabet的Waymo主导，该公司在洛杉矶和凤凰城等城市运营着数百辆无人驾驶出租车。 Waymo和大多数其他自主技术开发人员寻求通过许多重叠技术来确保安全，包括人工智能、雷达和激光雷达。特斯拉的目标是通过完全依靠相机和人工智能来开发更便宜的机器人出租车。一些投资者怀疑特斯拉已经找到了一条独特的降低速度机器人出租车的途径。Stanphyl Capital Partners的投资经理Mark Spiegel正在做空特斯拉的股票，如果股价下跌，这项投资会得到回报。 Spiegel说，特斯拉的机器人出租车方法“没有雷达和激光雷达，也无法安全工作”。中国比亚迪上个月表示，它将免费提供一种类似于特斯拉在中国以8000多美元的价格出售的全自动驾驶系统的驾驶辅助技术。
丰雪鑫9903-11 01:48
UBER领头，这3支股票可能领衔下一波反弹
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的自由现金流。” 周二，Uber通过与Waymo的合作，在德克萨斯州奥斯汀推出了自动驾驶出租车服务。两家公司计划今年在美国其他多个城市推出该服务。 Chubb补充说，Uber的股价“肯定”会在未来一年左右的时间内突破100美元。如果股价达到这一门槛，将比周三收盘价上涨31%。 CrowdStrike 另一方面，Chubb对网络安全公司CrowdStrike持观望态度。该公司在周三发布了令人失望的盈利预测后，股价下跌了6.3%。公司预计全年每股收益（不包括某些项目）将在3.33美元至3.45美元之间，低于LSEG调查分析师预期的4.42美元。CrowdStrike第一季度的每股收益预计在64美分至66美分之间，低于95美分的平均预期。去年7月，CrowdStrike的一次更新导致了一次重大IT中断，影响了包括航空公司和银行在内的企业。自去年8月触及52周低点200.81美元以来，CrowdStrike的股价已反弹超过80%，今年迄今上涨近7%。 “这是一个非常棒的商业模式，订阅模式带来了很大的稳定性，但估值并不那么吸引人，”Chubb说。相反，这位投资者更看好CrowdStrike的竞争对手Fortinet。 “他们是一个更全面的平台，不仅仅是终端检测，我认为最终将受益于企业可能进一步精简支出并转向他们的趋势，”他补充道。 Citigroup 最后，Chubb对Citigroup持明显的看空态度。该股周三小幅收高，但本周下跌近9%。与其他银行股一样，Citigroup因关税不确定性和对经济放缓的担忧而受到拖累。 Chubb表示，Trump政府预期的放松监管可能为银行带来“相当强劲的顺风”。然而，Citigroup在提高业务效率方面仍有许多问题需要解决。 “总体而言，我们更倾向于金融领域的其他一些领域，尤其是那些随着估值持续下降可能更多受益于并购活动的公司，”这位投资者表示。
金融界03-07 11:30
隔夜美股全复盘(3.5) | 关税问题或有缓和，三大股指V型反弹
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比下降51.5%。 3.4 Uber、Waymo正式于奥斯汀市推出无人驾驶出租车服务。特斯拉董事长再出售逾11万股套现约3370万美元 3.4 周一提交给美国证券交易委员会的文件显示，特斯拉董事长罗宾·德霍姆(Robyn Denholm)出售了112,390股特斯拉股票，套现约3370万美元。德霍姆上个月也出售了相同数量的股票，总收益约为4320万美元。今年早些时候，德霍姆与其他特斯拉董事一起获得了法院批准，达成了一项价值高达9.19亿美元的和解协议，要求他们返还薪酬，以解决有关薪酬过高的指控。比亚迪：将与特斯拉合作，中国对待外国企业比西方国家更开放 3.4 比亚迪副总裁李柯接受英国《金融时报》访问时表示，将与特斯拉合作，共同努力对抗燃油车，推动行业变革，并称中国对待外国企业比西方国家更开放。滴滴正为自动驾驶部门展开一轮新融资，预计筹集数亿美元 3.4 据彭博，滴滴的自动驾驶部门据悉以50亿美元的估值寻求融资，可能筹资数亿美元，目前正在与包括一家北京基金在内的潜在投资者进行谈判。一位知情人士表示，滴滴可能会利用这笔资金继续开发自动驾驶技术，并加快其自动驾驶出租车的量产。 5、特朗普关税措施打击欧洲车企股价 3.4 随着美国总统特朗普开始对加拿大和墨西哥商品以及中国进口商品征收关税，欧洲汽车制造商的股价周二下跌。虽然欧洲主要制造商在美国设有生产工厂，但它们依赖于从加拿大和墨西哥进口零部件的成熟供应链。他们还在加拿大和墨西哥设有生产工厂，生产出口到美国的汽车。资产管理公司Quilter Investors投资策略师Lindsay James表示：“墨西哥是众多美国公司制造工厂的所在地，通用汽车(GM.N)、福特汽车(F.N)和克莱斯勒等品牌销往美国的汽车约有15%是在墨西哥生产的，因此墨西哥经济将受到冲击。” 关税影响凸显德法汽配商成本飙升 3.5 据英国金融时报报道，德国汽车零部件供应商大陆集团表示，鉴于对关税影响的担忧，该公司将重新评估其在墨西哥和加拿大的生产能力。周二，其股价在法兰克福证券交易所下跌了12%。法国汽车零部件供应商佛吉亚也警告称，关税政策将给汽车行业带来 “巨大” 影响。该公司在墨西哥拥有广泛的制造业务。佛吉亚的客户包括斯特兰蒂斯汽车公司、特斯拉以及中国的比亚迪等。据英国金融时报周二得到该公司证实的内部讨论细节显示，该集团估计这些关税可能会使其每年的成本增加2亿至4.5亿欧元。德企希望加大对中国投资 3.3 据央视财经，特朗普近日称，已决定对欧盟征收25%关税，并将“很快”宣布。美欧一旦发生贸易摩擦，德国经济将首当其冲受影响，尤其是汽车、制药和机械制造业等对美出口密集型行业。据报道，德国多个行业正在为美国关税威胁做准备，包括加强全球布局、均衡投资于不同地区。许多企业表达对中国市场的信心，希望进一步加大对中国的投资，传递合作共赢信号，深化德中经贸关系。 3.4 美国总统特朗普：如果企业迁移至美国，将不会征收关税。 04 今日前瞻今日重点关注的财经数据（1）09:00 十四届全国人大三次会议举行开幕会（2）09:45 中国2月财新服务业PMI （3）10:10 美国总统特朗普到国会发表任内首次讲话（4）11:30 国新办举行吹风会，解读《政府工作报告》（5）23:00 美国2月ISM非制造业PMI 欢迎添加小助理微信，了解如何进美股研习社交流群~
格隆汇03-05 07:29
Uber与Waymo合作推出自动驾驶网约车，奥斯汀成首批试点城市
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约车服务，乘客可通过 Uber 叫到 Waymo 运营的自动驾驶 Jaguar I-PACE 电动车，且不收取额外费用。这一举措标志着 Uber 在自动驾驶领域的进一步扩张，也让奥斯汀成为继亚利桑那州凤凰城之后，Uber 试点自动驾驶服务的又一重要城市。 Uber 与 Waymo：从竞争对手到合作伙伴 Uber 和 Waymo 曾因自动驾驶技术发生法律纠纷，但如今已成为合作伙伴。Waymo 业务发展负责人 Nicole Gavel 表示，与 Uber 的合作有助于扩大自动驾驶技术的应用范围，提升出行体验。而 Uber 高管 Andrew Macdonald 也表示，奥斯汀政府的支持和消费者的接受度，使得该城市成为推进自动驾驶技术的理想试验场。安全性与市场扩展尽管自动驾驶技术仍面临挑战，Uber 表示，Waymo 车辆配备24/7 人工支持，若发生安全问题，乘客可随时请求帮助。此前，通用汽车（GM）旗下的 Cruise 自动驾驶出租车因安全事故在旧金山停运，但 Uber 认为 Waymo 的技术更为成熟。此外，Uber 预计这项服务不仅会吸引更多用户，还将推动共享出行模式发展，减少私人汽车的依赖。未来，Uber 计划继续拓展自动驾驶网约车服务，预计亚特兰大将在今年晚些时候加入试点。Uber 认为，这项技术将带来更广阔的市场增长机会，并可能改变人们的出行方式。
琳琳总总03-05 01:08
金融时报评论：特斯拉的臭名对投资者的启示
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系，很难想象特斯拉能在自动驾驶领域超越Waymo等竞争对手。与此同时，国内外竞争对手正在联手挑战特斯拉在电动汽车基础设施领域的主导地位。奔驰、宝马、通用、Stellantis、本田、现代、起亚和丰田在美国联合推出Ionna，一个新的充电站项目，计划到2030年建成3万个充电站。美国教师联合会指出，这“对特斯拉的主导地位构成了直接挑战”。投资者是否会听从工会的呼吁，重新评估对特斯拉的投资？我希望如此。马斯克频繁宣布那些所谓能“彻底改变”公司的雄心勃勃的项目（我可不认为人形机器人会在日本以外取得成功），这些言论听起来更像是鲁莽的赌博。他那笔备受争议的薪酬方案，既离谱又毫无依据。美国教师联合会指出，摩根大通的一名分析师对特斯拉的目标价为135美元。如果股价跌至这一水平，年初至今的跌幅将达到64%。这将给投资者带来沉重打击。我对特斯拉的评级，就像对如今的美国一样：卖出。来源：加美财经
加美财经03-05 00:00
特斯拉危机了？马斯克曾经的忠实“信徒”预警：将暴跌50%
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统依赖摄像头而非LIDAR传感器，这与Waymo的方案“更安全”。他甚至表示： “我现在认为，要拥有足够安全的完全自动驾驶系统，必须使用LIDAR。除非改变硬件，否则他们（特斯拉）将遇到瓶颈。” 二、马斯克心不在焉从经营特斯拉、SpaceX 和 xAI 等多家公司，到在X上发表大量帖子，到带头在政府效率部（DOGE）提高政府效率，再到成为11个孩子的父亲，可以肯定地说，马斯克一天的时间可能不够用。格伯认为这对特斯拉股东来说是一个问题，尤其考虑到马斯克近几个月似乎将全部精力都投入到了AI领域。他表示： “他（马斯克）百分之百的精力都放在AI上，这实际上对特斯拉的损害大于对xAI和其他业务的好处，因为他不再在特斯拉工作了。” 格伯强调，如果马斯克能将全部时间投入到完全自动驾驶技术的研发上，他会对特斯拉更有信心。三、汽车销量放缓：竞争加剧，品牌形象受损尽管投资者对特斯拉的自动驾驶和机器人项目充满期待，但汽车销售仍是其核心业务，而这一业务正面临增长放缓的困境。2024年，特斯拉的电动汽车销量首次出现年度下滑。格伯认为，来自其他电动车品牌的竞争，对特斯拉在美国以外的市场构成了实质性威胁。此外，马斯克与特朗普的密切关系也给特斯拉品牌带来了负面影响。格伯解释说： “这引发了人们的愤怒。我从未见过人们对特斯拉如此愤怒，但这并非针对特斯拉公司本身，而是因为马斯克，这是人们唯一能发泄的方式。” 根据德国汽车工业协会（VDA）此前的数据，特斯拉在德国1月份的新车注册量同比下降60%。另有数据显示，特斯拉1月份汽车销量在法国暴跌63%，在德国暴跌60%，在挪威暴跌38%。四、特斯拉估值较高与其他汽车制造商和大型科技公司相比，特斯拉的估值一直较高，但如果特斯拉汽车销量继续放缓，这种溢价可能会大幅下降。 YCharts的数据显示，特斯拉的市值为1.1万亿美元，尽管去年特斯拉的利润仅为丰田的20%，但其市值却是丰田的近5倍。其预期市盈率为118倍，是排名第二的“七巨头”股票英伟达的三倍多，也高于其84倍的5年平均水平。格伯表示： “对我来说，问题在于，我持有价值1亿美元的特斯拉股票，市盈率高达125倍，这与任何一家正常的Mag 7股票的市盈率都相差甚远。因此，特斯拉的脆弱性在于，如果今年情况不妙，其股价可能会下跌50%。” 华尔街看法部分华尔街投行显然也同意格伯的观点。摩根大通对特斯拉最新发布的财报持悲观看法，给予特斯拉股票135美元的目标价，意味着其股价可能会较目前重挫60%。摩根大通的Ryan Brinkman表示，特斯拉股价“已经完全脱离了基本面。” 美国银行（Bank of America）分析师约翰·墨菲（John Murphy）此前发布报告，将特斯拉的评级从“买入”下调至“中性”，并提出了一些警告。不过，当前，也有不少机构看好特斯拉的股票。 1月中旬，摩根士丹利分析师重申特斯拉仍是“首选”，并将特斯拉目标价从400美元上调至430美元。该行表示，看好特斯拉的自动驾驶汽车技术和将人工智能（AI）融入机器人等物理实体的具身智能（EAI）技术前景。 1月下旬，投行Piper Sandler在报告中将特斯拉描述为“最值得买入并持有”的股票，并将该股年终目标价从315美元上调至500美元。
格隆汇02-24 22:10

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