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特斯拉发布会竟成对手利好华尔街为什么不相信马斯克？

亿元）。而竞争对手如网约车公司优步（Uber）大涨10.81%，盘中创出历史新高，莱福特（Lyft）亦大涨9.59%。发布会上，对于Robotaxi，身着黑色皮衣的马斯克始终将重点落在未来——Cybercab无人驾驶汽车将于2026年正式投入生产，最快2027年之前形成规模制造并交付，预计售价将低于3万美元…… 当观众还在期待他展示这辆车上的黑科技，马斯克一句“Let‘s party”结束发言、退出舞台。不仅缺失技术细节和外观内饰设计介绍、落地日程模糊，监管障碍难移、市场竞争激烈等尖锐问题被“完美”回避，传闻中的打车应用软件也没有出现。让人失望的发布会溜背式曲线、车门为跑车经典鸥翼门设计、没有后视镜和充电插头，座舱内部只有一块大屏和两个座椅，方向盘和踏板被舍弃，Cybercab秉承了特斯拉一如既往的极简风科技感。这款“三无产品”——无方向盘、无踏板、无后视镜，意味着Cybercab将搭载L4级自动驾驶，即摆脱人类监督的完全无人驾驶FSD版本。但这一车型目前没有获得任何监管部门的上路许可证，首先在美国本土市场，缺少方向盘或踏板并不符合联邦车辆安全法要求。至于量产和上线的时间线，马斯克没有给出，也没有公布售价（哪怕是价格范围），仅表示，完全自动驾驶FSD将很快实现，预计明年在美国得克萨斯州和加利福尼亚州推出完全的无人监督的FSD。鉴于特斯拉长期以来的“跳票”风格，多位分析师并不相信马斯克给出的时间表。 CFRA分析师内尔森（Garrett Nelson）表示，特斯拉近期产品路线图缺乏细节，让我们感到失望。天风国际科技分析师郭明錤称，通过供应链信息评估，特斯拉的无人出租车至少要到2027年第一季度才能量产，很难给特斯拉股价带来现实的提振。杰富瑞（Jefferies）的分析师表示，马斯克没有提供特斯拉自动驾驶技术取得进展的“可验证证据”，这“使得我们难以评估马斯克在大会上概述目标的可行性，因为目前还没有使用仅凭视觉的方法实现更高水平自动驾驶的先例”。且特斯拉的FSD自动驾驶技术并非完美，去年2月，美国国家公路交通安全管理局就因为可能导致车祸的安全问题，最终让特斯拉召回了362758辆汽车。对手虎视眈眈技术并不是全部，反观特斯拉Robotaxi的竞争对手们，其商业化进程早已拉开序幕。美国市场上，谷歌旗下的Waymo已经在加州的洛杉矶与旧金山、亚利桑那州凤凰城正式开展Robotaxi业务，上月，该公司在二季度财报会议中宣布已完成200万次无人驾驶行程；被通用汽车收购的Cruise，早在2022年2月就宣布向公众开放Robotaxi服务。在美国市场分析师看来，目前特斯拉的Robotaxi还很难撼动Uber和Lyft这些出行平台的地位，因为后者已经建立了大规模的运营网络，即便特斯拉的Robotaxi价格更低，但仍旧不能低估运营庞大自动驾驶车队的成本和复杂性，尤其是在用户需要服务的高峰时段。中国市场上，百度旗下的萝卜快跑已在11个城市开放无人驾驶测试，截至今年7月28日，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶服务出行订单超700万单，且有望在今年年底在武汉实现盈亏平衡，在特斯拉Robotaxi Day活动前夕，百度萝卜快跑被传计划进军全球市场；小马智行、文远知行等自动驾驶企业也都在加速Robotaxi的海内外落地；小鹏汽车的自动驾驶出租车业务也瞄准了2026年。加盟式运营模式会是未来亮点吗？尽管马斯克并没有直面核心问题，但仍有分析师表示看好。投行Piper Sandler的分析师认为，特斯拉的“真正信徒”在此次发布会后“完全有理由感到兴奋”。美国银行分析师在一份报告中也表示，此次发布会“没有辜负炒作”，但2026年开始生产的目标“可能过于乐观”。投行Wedbush董事总经理、资深股票分析师Daniel Ives 表示，“我们相信，本次发布会只是外界对特斯拉和下一代交通工具的未来的一瞥。” 加盟式运营模式是特斯拉Robotaxi区别于对手的独特亮点。在发布会上，马斯克再次声明Cybercab能够让车主在闲暇之余赚到钱，即购买特斯拉Robotaxi的消费者，除了自用，还能让车自己去挣钱。这一想法彻底颠覆了过去Robotaxi行业“自营自购自运营”的商业模式。这种商业模式下，无怪乎马斯克一直强调Cybercab的低成本——“一辆Cybercab的成本应该会低于3万美元（21万元）”“很少的人就能管理好一整个庞大无人驾驶出租车车队，人力成本大大降低”“像牧羊人一样管理羊群”。其目的很明显，吸引更多车主加入特斯拉Robotaxi车队。这会是特斯拉的取胜之道吗？眼下，站在Robotaxi的门口，马斯克说了什么已经不再重要，眼前是难越的监管大山，周遭的竞争对手枕戈待旦，市场对马斯克的宽容程度正逐渐降低。

金融界10-14 08:16

1011市场综述：金融股发力，推动标普和道指再创新高，特斯拉跌倒，Uber吃饱

活动的失望。同时，拥有自主驾驶项目的Uber和Lyft股价大涨10%。国债收益率小幅上升，10年期国债收益率定在4.072%。基准原油合约价格下跌：布伦特原油下跌0.5%，至每桶79.04美元，美国西德克萨斯中质原油（WTI）下跌0.4%，至每桶75.56美元。来源：加美财经

加美财经10-13 00:00

特斯拉Robotaxi受质疑，网约车劲敌Uber和Lyft暴涨躺赚10%！

天暴跌近9%，而投资人对网约车平台巨头Uber和Lyft的竞争担忧急剧缓解。当地时间周四（10月10日），特斯拉发布了备受期待的无人驾驶出租车Cybercab和无人驾驶箱式车Robovan，两款新车都没有方向盘和踏板。执行长马斯克表示，他相信Robotaxi的变革力量，并将特斯拉的财务未来押注在该产品上。尽管马斯克非常看好这一新品和赛道，但华尔街并不买账。有持有特斯拉股票的交易员表示，一切看起来很酷，但就时间线而言并不多，他对马斯克没有提供明确的时间线和信息感到失望。周五收盘，特斯拉股价（TSLA.US）跌8.78%至217.8美元，而其网约车对手Uber股价大涨10.81%至86.34美元，Lyft涨9.59%至13.6美元。有分析指出，特斯拉的新品应该不会很快对后者造成太大威胁。《华尔街日报》报道称，马斯克没有详细说明特斯拉将如何应对无人驾驶汽车上路的监管障碍，只是提到会在允许上路的地方提供服务。而监管部门目前对一些无人驾驶汽车事故的相关公司进行更严格的审查。《巴伦周刊》指出，马斯克这天说的所有话以前都说过，投资人可能会觉得这场发布会缺乏安全数据。杰富瑞分析师认为，特斯拉「目标宏伟，但可行性证据很少」。马斯克没有提供如何实现更高水平的自动驾驶的计划，「这令特斯拉在自动驾驶出租车领域的雄心对Uber股价的持续影响降至最低。此次事件对Uber而言是一个最好的结果。」此前，摩根士丹利曾指出，特斯拉自驾出租车将能比Uber和Lyft节省近四成的成本。但大摩也警告，由于技术、成本、监管和安全等因素，市场大规模使用自动驾驶产品仍有很长的路要走。目前，汇丰银行重申对特斯拉股票的「卖出」评级，目标价仅为124美元；摩根大通维持「卖出」评级，目标价为130美元。富瑞集团维持对优步Uber股票的「买入」评级，目标价100美元；美银、花旗也均维持「买入」评级。原文链接

投资慧眼10-12 11:40

特斯拉重挫近9%！Cybercab不及预期？投资者担忧其商业化前景和盈利能力

这验证了特斯拉相对于现有网约车服务（如Uber和Waymo）的成本优势。特斯拉的无人驾驶出租车业务不仅对公司本身具有重要意义，还有望提振整个自动驾驶行业。市场普遍认为，如果Cybercab能够达到马斯克承诺的水准，将推动自动驾驶技术更大范围的应用落地。包括润和软件、诚迈科技在内的多家A股自动驾驶相关概念股在10月11日出现了逆势上涨。润和软件股价涨幅高达17.03%，而诚迈科技涨幅也达到了7.96%。国产Robotaxi迎头赶上面对特斯拉的强劲势头，国产Robotaxi企业并未退缩。相反，它们正在加速布局无人驾驶出租车市场，争取在商业化运营上取得突破。例如，小马智行已经在北京、上海、广州和深圳四大城市部署了无人自动驾驶车队，并在北京、广州、深圳三地启动了无人化商业收费服务。百度萝卜快跑也即将进军海外市场，与全球领先的车企和技术公司展开合作。国产Robotaxi企业在技术实力、政策支持、运营成本等方面具有独特优势。例如，在路况复杂的国内城市道路上，国产Robotaxi企业更加注重融合传感器方案（包括激光雷达、摄像头、毫米波雷达等）的应用，以保证车辆的安全性和可靠性。此外，国产Robotaxi企业还在积极探索降低整车制造成本和运营成本的有效途径，以提升竞争力。 Robotaxi市场前景广阔根据市场预测，Robotaxi将于2026年左右实现规模化落地，预计到2030年将在全球范围内广泛采用。在中国市场，Robotaxi的渗透率预计将达到31.8%，到2035年将达到69.3%。这一市场前景吸引了众多企业和投资者的关注。然而，Robotaxi的商业化运营仍面临诸多挑战。例如，如何解决事故责任和保险问题、建立公众对新技术的信任、整合现有的交通系统以及处理与出租车和网约车服务提供商的关系等都需要进一步探讨和解决。此外，高昂的整车制造成本也是当前推高单位服务成本的核心原因之一。因此，如何在保证安全性和可靠性的前提下降低成本、提升运营效率将是未来Robotaxi企业需要重点关注的问题。

金融界10-12 08:46

隔夜美股全复盘(10.12)| 道指、标普500续创新高；特斯拉大跌近9%，Robotaxi发布会不及预期，UBER则大涨近11%

道指、标普500续创新高；特斯拉大跌近9%，Robotaxi发布会不及预期，UBER则大涨近11%

格隆汇10-12 07:06

直击特斯拉Robotaxi发布会：CyberCab正式亮相，成本将低于三万美元

种有趣的商业模式，比如说，今天有些人是Uber或Lyft的司机，他们实际上可以管理一个车队，比如说管理10到20辆车，就像牧羊人照顾羊群一样。马斯克表示，特斯拉预计在2026年开始生产CyberCab，在2027年之前，会以非常高的产量生产这款车辆。马斯克表示，预计特斯拉将在明年在德克萨斯州和加利福尼亚州启动无人监督的完全自动驾驶(FSD)功能。在大量生产Cybercab之前，用户将在Model 3和Model Y车型中体验到无人驾驶出租车的功能，Model S和X也是如此。但Model 3和Model Y将在美国获得监管机构的许可后实现无监督的完全自动驾驶，然后在美国以外的地方推进。无人驾驶厢式货车Robovan、新一代Optimus机器人登场紧接着，马斯克宣布推出Robovan(无人驾驶厢式货车)，可承载20人。随后，特斯拉We Robot发布会上，播放了一段展示Optimus家庭用途的视频。马斯克表示：“如果按规模生产，它的价格应该在20000到30000美元左右……我认为这将成为有史以来最大的产品。” 随后，特斯拉新一代Optimus机器人登场，Optimus机器人进行了集体舞蹈，展示了机器人的灵活性。发布会后的参观活动上，多辆Cybercab被开到活动舞台前的马路上，供现场人士近距离观看和体验。特斯拉Optimus机器人与现场观众近距离互动。从视频画面来看，它可以依照指示将桌上酒水递给面前的观众。活动最后画面显示，大量现场观众围在Cybercab和cybervan周围近距离观察。

格隆汇10-11 12:02

就在今晚！马斯克豪赌特斯拉未来机器人出租车大揭秘

商业模式马斯克将他想提供的服务描述为Uber Technologies Inc.和Airbnb Inc.的结合。（爱彼迎联合创始人Joe Gebbia两年前加入了特斯拉的董事会。）特斯拉车主个人可以在不使用时将车辆借给特斯拉车队。这些汽车将由专门建造的机器人辅助来补充，以满足需求。机器人马斯克一直专注于扩展能力，并最终生产出一个名为Optimus的人形机器人。鉴于“我们，机器人”活动名称，这位首席执行官预计将对该产品提供一些更新，他说从明年开始，该产品将限量生产。更便宜的汽车尽管导致该活动的大部分炒作都围绕着机器人出租车，但特斯拉有一个更紧迫的问题：它有望创下有史以来首次年度汽车销量下降的纪录。特斯拉在第三季度交付了不到46.3万辆汽车和卡车，这没有达到分析师的估计。该公司对更实惠的车型在4月首次被提及，并计划于明年生产。该公司表示，这些车辆将在现有生产线上制造，因此它们可能是其最畅销的Model 3轿车或Model Y运动型多功能车的更便宜版本。

Heidi10-10 16:44

特斯拉Robotaxi终极预告！大摩等华尔街机构为何忧心忡忡？

合其现有的硬体和软体，特斯拉将能比同行Uber和LYFT节省41%的成本，比Alphabet旗下自动驾驶汽车公司Waymo第六代产品节省21%的成本。但大摩警告称，由于技术、成本、监管和安全等障碍，市场大规模使用自动驾驶产品仍有很长的路要走。伯恩斯坦也认同，由于技术和监管因素，特斯拉能否超越目前的L4自动驾驶出租车运营商还难以确定；即使率先达到L5，追随者也可能会推出具有竞争力的产品，削弱特斯拉获得超额利润的机会。该机构给特斯拉股票评级为「表现不佳」，目标价为120美元。伯恩斯坦称，特斯拉汽车业务价值可能不足2000亿美元，这意味着该公司估值包含来自其他业务的6000亿美元，如Robotaxi和人形机器人。古根海姆合伙人表示，除非特斯拉能够在一到两年内展示Robotaxi商业化路径，否则投资人的疑虑难以消除，但这在短期内实现的可能性较低。 CFRA分析师提醒道，历史上特斯拉总是存在重大事件前股价上涨、事件发生后「卖事实」的情况，示警特斯拉股价活动日后的下行风险大于上行风险。特斯拉长期多头Wedbush则继续乐观看好，Robotaxi有望成为改变游戏规则的自动驾驶技术，未来几年光AI和FSD就能给该公司带来1兆美元。该机构分析师Dan Ives称，「特斯拉可以说是市面上最被低估的AI品牌。」原文链接

投资慧眼10-10 13:39

不要指望Serve Robotics提供额外的收益

的该餐厅客户提供自动送货服务。这将通过Uber Eats进行，这是Uber Technologies控制的食品配送平台。Serve Robotics的管理团队强调，这是公司扩大其地理足迹并在明年美国部署2000个机器人的又一步。当然，扩张并不便宜。该公司今年已经多次进入资本市场。1月份，它发行了价值500万美元的可转换票据。4月份，它进行了4000万美元的公开发行。最近的进展是在8月28日，管理层宣布完成了2000万美元的私募和行使权证。本质上，在那一天，公司宣布它已经出售了预融资权证，以每股9美元的价格购买555,555股股票。这些权证的持有者还有权以每股10美元的价格购买另外555,555股股票。这些权证从发行之日起五年半到期。此外，该公司与一家机构投资者达成了一项协议，行使其以每股6美元购买高达250万股的权证。为了激励这一点，公司还向该投资者提供了额外的权证，以每股10美元的价格购买另外220万股。这些交易的总毛收入为2000万美元。但如果所有权证都被行使，它将为业务增加另外2760万美元的现金。将假设所有这些权证都将被行使，公司将拥有这些现金。这样做将使企业的净现金头寸为7560万美元。但如果其他权证不被行使，净现金头寸将是4800万美元。来源：作者用SEC EDGAR数据制作公司手头有额外的现金是件好事。然而，这是以相当高的成本换来的。假设所有这些权证都被行使，那就是公司账簿上额外的580万股。根据最近一个季度结束时的数据，这意味着现有股东的稀释率为14.7%。如果公司处于正向甚至中性的现金流状态则会更为乐观。但遗憾的是，情况并非如此。在上图中，你可以看到2024财年第二季度的财务结果。这些数据与2023年第二季度的结果进行了对比。在下面的图表中，你可以看到上半年与去年同期的对比。来源：作者用SEC EDGAR数据制作好消息是，公司的收入在增长。然而，即使我们考虑今年上半年，收入也只有140万美元。在那段时间里，公司产生了1810万美元的亏损。幸运的是，现金流没有那么糟糕，因为公司以股票形式支付了相当一部分的薪酬。但尽管如此，在今年上半年，公司在运营基础上产生了980万美元的现金流出。如果我们调整工作资本的变化，现金流出为840万美元。与此同时，EBITDA为负，达到1590万美元。尽管收入已经大幅增长，但事实是，公司的活动并没有那么多。在最近一个季度结束时，公司声称在洛杉矶运营的以及用于研发活动的至少有100个自动送货机器人。然而，其中不到一半，确切地说是48个，实际上是每天活跃的。这比去年同期的23个有所增加。另一个问题是，尽管有48个每天活跃的机器人，但公司从它们那里产生的收入非常少。送货服务在今年第二季度仅带来了75540美元的销售额。这比公司去年同期报告的32467美元翻了一番多。然而，公司一年内收入增长的72.8%来自其软件服务。在今年第二季度之后，预计公司不会从目前为Magna Mobility USA提供的这些服务中产生任何额外的收入。如果我们通过排除管理层表示将不一致的收入来调整这一点，那么公司的销售实际上从62009美元增长到172340美元。从百分比上看，这是令人印象深刻的增长。但对于一家市值（包括与其权证相关的）为4.111亿美元的公司来说，这不是我们需要的那种增长。来源：Serve Robotics 公司还面临其他挑战。你看，管理层打算在2025年第一季度结束前在洛杉矶至少有250个额外的机器人在运营。到明年年底，他们计划在他们运营的所有市场中至少部署2000个。他们面临的一个挑战是降低成本。在他们的2023年年度报告中，他们透露，一个完全自主的机器人的平均生产成本为63654.30美元。现在，公平地说，随着公司提高生产规模，这个数字应该会下降。在他们8月份的投资者演讲中，他们说第一批产品将在今年的最后一个季度下线。这应该有助于公司降低开支。然而，只有时间才能告诉我们他们是否能够将成本降低到足以实现他们的目标，即确保每个机器人在不到一年的时间里自给自足。目前没有看到管理层提供的任何估计表明他们将把成本降低到多少。去年，管理层表示每个机器人应该产生大约35000美元的年收入。由于回报预计不到一年，哪怕是真的，并假设每个机器人需要30000美元才能实现。光是这一点就是6000万美元的成本。这还不包括核心运营开支。另一个问题是，公司目前拥有的48个每天活跃的机器人在最近一个季度末仅产生了6295美元的年化收入。考虑到公司已经专注于一个主要市场，一个它计划进一步加大关注力度的市场，投资者有权询问利用率是否足以使每个机器人的收入增长近6倍。我们知道，今年第二季度，每个日常供应小时的平均收入约为2.16美元。即使每个机器人每小时每天都有空，并且看到与我们在那个季度看到的相同的利用率，我们将看到大约18874美元的年化收入。来源：作者用SEC EDGAR数据制作另一个需要考虑的问题是，公司达到公平估值需要什么。因为我们不知道规模会是什么样子，我们不知道从利润和现金流的角度可以期待什么。但在上面的图表中，你可以看到公司需要产生多少调整后的运营现金流，才能以10或20的调整后运营现金流倍数公平估值。该图表还显示了EV对EBITDA倍数的相同情况。这些数字并非不可能达到，特别是如果公司能够实现其目标规模。但到这一点，我们已经是处理很多“如果”才能达到公平价值的情况。总结从长远来看，Serve Robotics可能会成为投资者的好机会。但这在很大程度上取决于公司很多事情的顺利进行。事实是，这可能是一个令人兴奋的前景，可能会有很好的回报。但投资者所承担的风险是巨大的。稀释已经证明是一个问题。现金流显著为负。对其商业模式的经济性和按计划扩大规模的能力存在合理的问题。 $Serve Robotics Inc.(SERV)$

老虎证券10-09 17:42

特斯拉即将发布自动驾驶出租车细节，市场对未来盈利能力的关注加剧

今日美股网10-07 00:10

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