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Airways已同意以38亿美元收购Spirit Airlines，如果该交易能够获得反垄断监管机构的批准，他们将成为美国第五大航空公司。周四的协议结束了长达数月的竞购战，并在Spirit试图与廉价航空公司Frontier Airlines合并的一天后达成。 Spirit首席执行官Ted Christie在强烈反对出售给JetBlue后被推入尴尬的境地，他说反垄断监管机构永远不会让它发生。他表示：“过去几个月显然已经说了很多，总是考虑到我们的利益相关者。我们一直在听取JetBlue员工的意见，他们对此计划有很多好的想法。” JetBlue获得监管部门批准的理由主要有两个：它的规模使其能够更好地迫使大型航空公司降低票价；并且它已经自愿放弃了纽约、波士顿和佛罗里达州主要机场的Spirit登机口和起降位置。 JetBlue首席执行官Robin Hayes表示，这些让步将使包括Frontier在内的其他低成本航空公司加强他们的存在，从而增加竞争。 Robin Hayes在接受采访时说：“不过，这里真正的问题显然是我们可以在美国做些什么来使四大航空公司领头的航空业更具竞争力。我们相信，我们能做的最具破坏性、最有效的事情就是比其他公司更快地扩大JetBlue规模。” JetBlue和Spirit将共同拥有美国航空旅行市场约9%的份额。如果包括国际航班，美国航空、美联航、达美和西南航空加起来总共控制约80%市场份额。 Hayes表示，Spirit飞机将转换为JetBlue的配置，这样可以提供更多的腿部空间，这意味着每个航班上出售的座位将会减少。另外，JetBlue将提高Spirit员工的工资。过去几周，JetBlue和Spirit一直在讨论，主要是关于Spirit如何在其命运悬而未决的情况下留住关键员工。该交易的财务条款在7月初之后没有改变。总部位于佛罗里达州米拉马尔的Spirit股价周四午盘上涨4%，至25.31美元，仍低于JetBlue的报价。 JetBlue股价下跌2%，而Frontier，作为Spirit折扣竞争对手的消失将受益，股价上涨19%。当航空公司按消费者投诉率排名时，Spirit通常会是最差或接近最差的。不过，一些消费者权益倡导者担心，如果它消失，票价会上涨。 Spirit和类似的竞争对手Frontier和Allegiant收取最低票价，以吸引最精打细算的休闲旅行者，尽管他们收取的费用会增加飞行成本。反兼并美国经济自由项目负责人William McGee表示：“Spirit将会消失，随之而来的是它的低成本结构，一旦Spirit被吸收并入 JetBlue，票价无疑会上涨。” 然而，其他人则表示，Frontier将会增长，因它有大量飞机在订购，并填补Spirit在航空旅行市场中最便宜的市场中留下的任何空白。 JetBlue和Spirit将继续独立运营，直到该协议获得监管机构和Spirit股东的批准，并拥有各自的客户和账户。两家公司表示，他们预计将在2024年上半年完成监管程序并完成交易。如果发生这种情况，合并后的航空公司将设在JetBlue的家乡纽约，并由Robin Hayes领导。它将拥有一支由458架飞机组成的机队。 JetBlue周四表示，将为Spirit支付每股33.50美元的现金，其中包括在Spirit股东批准交易后预付的每股2.50美元现金。从2023年1月开始到收盘为止，每月还收取每股10美分的等待费，以补偿 Spirit 股东在获得监管批准方面的任何延迟。如果交易因反垄断原因未能完成，JetBlue将向Spirit支付7000万美元的反向分手费，并向Spirit股东支付4亿美元，减去终止前支付给股东的任何金额。 Spirit和Frontier在2月份宣布了合并计划，即使在JetBlue在4月份提出更高价格的报价后，Spirit的董事会仍支持该交易。然而，Spirit的董事会永远无法说服该航空公司的股东同意。关于合并的投票被推迟了四次，然后在周三被缩短，当时Spirit和Frontier宣布终止协议，这使得Spirit-JetBlue的耦合不可避免。交易完成后，JetBlue预计每年可节省6亿至7亿美元。根据2019年的收入，合并后公司的年收入预计约为119亿美元。

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