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美股异动丨西南航空盘前跌1.4%
FAA
调查公司波音737客机引擎遮罩脱落
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94美元。消息上，美国联邦航空管理局(
FAA
)调查西南航空周日(7日)一架波音737-800客机在丹佛起飞后，发生引擎遮罩脱落并撞到机翼的事故。
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格隆汇
2024-04-08
波音737飞机整流罩在起飞阶段脱落，飞机安全返航，
FAA
表示要调查
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飞期间，飞行员报告称，引擎整流罩掉落。
FAA
将调查这起事故。
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金融界
2024-04-08
纽约两大国际机场恢复起降 此前一度因140年来最强震停飞
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停飞后恢复运作。 美国联邦航空管理局（
FAA
）在其网站上宣布，肯尼迪国际机场短暂停运后恢复使用，而纽瓦克自由国际机场的航班暂停进港令也已于中午取消。该机构说，当前飞往纽瓦克的航班平均晚点77分钟，且延误将持续到晚间。 “受今天地震影响的机场已恢复空中交通运作，”
FAA
在社交媒体平台X上发帖说。 该监管机构此前表示纽约、新泽西、费城和巴尔的摩的空中交通可能受到影响。新泽西北部周五上午发生里氏4.8级地震后，
FAA
对纽约肯尼迪和纽瓦克自由国际机场下达了停飞令。 曼哈顿的办公楼在地震中出现晃动，而长岛和纽约州的哈得逊河谷等多地也有震感。
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金融界
2024-04-06
纽约两大国际机场恢复起降 此前一度因140年来最强震停飞
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地震影响的机场已恢复空中交通运作，”
FAA
在社交媒体平台X上发帖说。
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金融界
2024-04-06
万丰奥威：当前全球eVTOL产业链正加速布局，公司与合作方共同致力于打造全球领先的eVTOL产品
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航空安全局）、CAAC（中国民航局）、
FAA
（美国联邦航空管理局）具备丰富的取证经验；同时万丰钻石飞机在通航领域拥有业内领先的安全飞行记录，为进一步开拓低空市场起到较强的支撑。 投资者：尊敬的公司领导您好！恳请介绍下贵公司在低空经济方面的业务以及布局规划情况，谢谢。 万丰奥威董秘：万丰钻石研发全球领先，拥有18款机型的全部产权，并大力开发纯电动飞机，同时在eVTOL领域有清晰的商业化布局。目前面向更高端私人客户市场额新机型已开始批量交付，有望冲击高性能飞行市场；同时，公司纯电动全新机型已成功试飞，也是全球第一架申请EASA/
FAA
Part 23认证的具有直流快充功能的电动飞机，该机型取证后有望成为全球第一款正常类商业化运行的电动飞机。进一步的，公司发力eVTOL领域在技术、航空工程、适航认证、安全性等方面具备先发优势，在低空市场加快推进实施进程。谢谢！ 投资者：飞行汽车行业有望成为下一个全球领导者，贵公司有哪些战略布局准备 万丰奥威董秘：目前低空领域电动垂直起降飞行器eVTOL与 2008年电动汽车EV发展具备一定相似性，有望复制电动车发展路径。万丰飞机在低空领域通航整机设计研发、发动机制造、新材料开发应用和整机先进制造领域具备全球领先优势，在清洁能源应用领域也拥有较多经验，包含了纯电动、混动动力等。万丰钻石eVTOL产品设计储备多种技术路线图，有效载荷2-7名乘员，航程200-500km，高效、可持续性新能源动力及自主智能化飞行。公司会借助国家和地方低空领域政策发展机遇，积极推进低空领域产业布局，也会通过与战略合作者共同致力于低空市场开发与开拓，谢谢！ 投资者：请问董秘：公司如何看待低空经济的发展对公司带来的机遇？公司作了哪些技术、人才、战略等方面的准备？ 万丰奥威董秘：低空经济作为新质生产力的代表，已经成为培育发展新动能的重要方向，受到了国家层面与地方政府层面共同支持。（1）万丰飞机低空通航制造领域研发全球领先，储备了大量通用航空研发设计人才，拥有大量以飞机整机、航空发动机、复合材料为特色的通用飞机研发与制造能力，并积极推进纯电动、垂直起降、无人驾驶飞机的设计研发，具体表现在机型开发、航空工程、空气动力学、模具及工装制造、复合材料应用、适航认证、安全保障等方面具备领先的技术优势。（2）万丰钻石飞机在EASA（欧洲航空安全局）、CAAC（中国民航局）、
FAA
（美国联邦航空管理局）具备丰富的取证经验，同时在通航领域拥有业内领先的安全飞行记录。为进一步开拓低空市场开发奠定大量的基础。（3）公司拥有加拿大轻量化镁合金全球研发中心，奥地利、加拿大、捷克三大钻石飞机设计研发中心，为国际标准、国家标准、行业标准的起草修订单位。万丰钻石子公司奥地利钻石担任ASTM通用航空飞机委员会（F44）通航标准组织主席单位，体现奥地利钻石的行业地位及对制订行业技术标准的引领作用。总之，在低空经济领域，公司会借助国家和地方低空领域政策发展机遇，积极推进低空领域产业布局，与战略合作者共同致力于低空市场开发与开拓，谢谢！ 投资者：请问公司有无与华为合作？ 万丰奥威董秘：公司轻量化产业聚焦铝/镁合金，配套知名汽车主机厂、新能源客户、5G等全球知名客户。低空通航飞机已建立稳定的全球供应链体系，目前公司纯电动飞机以及eVTOL产品在加大与供应链战略合作方的合作，包含新型材料、电驱动、电池供应系统、动态飞行控制、信息交互系统等领域。鉴于公司部分客户及供应链信息涉及商业保密范围，请您理解！ 投资者：董秘您好！请问公司是否在与华为合作研发飞行器？谢谢！ 万丰奥威董秘：公司通航固定翼飞机已建立稳定的全球供应链体系，目前公司纯电动飞机及eVTOL产品在加大与供应链战略合作方的开发合作，包含新型材料、电驱动、电池供应系统、动态飞行控制、信息交互系统等领域，鉴于供应链信息涉及商业保密范围，请您理解！ 投资者：请问贵公司有没有供货给小米汽车？ 万丰奥威董秘：小米汽车使用较多轻量化材料，也包含多款铝合金轮毂如低风阻轮毂、运动型轮毂、梅花轮毂，具有美观、动感、制动散热性佳等效果。公司轻量化镁/铝合金已与国内众多知名新能源主机厂合作并批量交付轻量化产品，公司也会遵守主机厂合作方商业信息，配套供应情况我们会结合商业信息约定予以公布，谢谢！ 投资者：董秘您好！2019年钱江晚报报道万丰航空与德国著名汽车制造商研发中心合作开发垂直起降飞机，项目开发成功后大批量投入市场。请问与公司合作的德国汽车公司是哪家？谢谢！ 万丰奥威董秘：万丰钻石在垂直起降飞行器技术路线已开发多年，并积累丰富的技术经验，拥有奥地利、加拿大、捷克三大飞机设计研发中心，以及奥地利、加拿大、中国（青岛、新昌）四大飞机制造基地，在技术、商业化应用等方面全球化合作，多年以来通过合作不断促进发展并巩固全球领先地位，谢谢！ 投资者：尊敬的董秘您好！请问公司目前是否响应政策号召积极布局低空经济领域？目前已有哪些方面的布局以及未来考虑布局的方向有哪些？谢谢。 万丰奥威董秘：低空经济作为新质生产力的代表，已经成为培育发展新动能的重要方向，万丰积极响应低空产业政策及“碳达峰、碳中和”号召，已开发可再生航空燃料（SAF）及纯电动飞机，并完成演示飞行。万丰飞机在整机设计研发、发动机制造、新材料开发应用和整机先进制造领域具备全球领先优势，在清洁能源应用领域也拥有较多经验，包含了纯电动、混动动力等，具体在机型开发、航空工程、空气动力学、模具及工装制造、复合材料应用、适航认证、安全保障等方面具备领先优势，为进一步开拓低空市场开发奠定大量的基础。公司会借助国家和地方低空领域政策发展机遇，积极推进低空领域产业布局，谢谢！ 投资者：请问董秘：公司与全球某知名汽车主机厂在中国总公司成立合资公司，请问全球某知名汽车主机厂是欧洲的还是美国的？ 万丰奥威董秘：合作方作为全球某知名汽车主机厂在中国总公司，该汽车主机厂全球知名度强。双方在eVTOL原型机开发、电池系统、工业设计、航空工程、模具及工装制造、供应链及大规模量产、航空适航认证、品牌力和B2C/B2B销售和售后网络资源等领域深度合作。谢谢！ 投资者：您好，请问公司的eVTOL是否申请了民航局的相关准入手续，距离落度国内低空产业链有多少距离？ 万丰奥威董秘：目前公司纯电动飞机以及eVTOL产品在加大与供应链战略合作方的合作，包含新型材料、电驱动、电池供应系统、动态飞行控制、信息交互系统等领域，同时万丰飞机将与全球著名汽车主机厂中国总公司成立合资公司合作eVTOL项目，目前也在加快合作落地及进度，并后续积极推进适航许可及商业化运营进程。谢谢！ 投资者：董秘您好！请问捷克DF飞机公司目前是否是公司旗下公司?谢谢！ 万丰奥威董秘：万丰钻石旗下子公司含有万丰（捷克）飞机工业有限公司，谢谢！ 投资者：请问公司什么时候开始研发飞行汽车的？ 万丰奥威董秘：万丰钻石在垂直起降飞行器技术路线已开发多年，并积累丰富的技术经验，同时在技术、商业化应用等方面展开全球化合作，多年以来通过自主开发/合作不断巩固万丰钻石全球领先地位，谢谢！ 投资者：公司的碳纤维是外购还是自产？ 万丰奥威董秘：万丰钻石飞机/飞行器机身、机翼部件采用高性能碳纤维/玻璃纤维复合材料，技术包含低成本成形技术和自动化铺层技术，并在自有生产线进行生产成型装配，其中碳纤维的原材料为外购。目前碳纤维技术已经在多款机型上批量使用，谢谢！ 投资者：请问贵公司今年度预计会发放多少股利呢？ 万丰奥威董秘：公司将严格按照《上市公司监管指引第3号--上市公司现金分红（2023 年修订）》、《公司章程》等有关规定实施分红计划，同时一如既往经营好公司各产业基本面，以更好的投资价值和业绩回报广大股东！ 投资者：董秘你好，请问贵公司目前和小米汽车有哪些项目在合作呢？ 万丰奥威董秘：小米汽车使用较多轻量化材料，也包含多款铝合金轮毂如低风阻轮毂、运动轮毂、梅花轮毂，具有美观、动感、制动散热性佳等效果。公司轻量化镁/铝合金已与国内众多知名新能源主机厂合作并批量交付轻量化产品，公司也会遵守主机厂合作方商业信息，配套供应情况我们会结合商业信息约定予以公布，谢谢！ 投资者：贵公司有小米汽车相关合作业务嘛? 万丰奥威董秘：小米汽车使用较多轻量化材料，也包含多款铝合金轮毂如低风阻轮毂、运动轮毂、梅花轮毂，具有美观、动感、制动散热性佳等效果。公司轻量化镁/铝合金已与国内众多知名新能源主机厂合作并批量交付轻量化产品，公司也会遵守主机厂合作方商业信息，配套供应情况我们会结合商业信息约定予以公布，谢谢！ 投资者：董秘您好！2019年媒体报道万丰航空的三个发展领：一是与西门子合作电动飞机；二是与国际快递公司合作无人驾驶飞机；三是与德国知名汽车制造商合作垂直起降飞机。请问垂直起降飞机项目进展如何？谢谢！ 万丰奥威董秘：万丰钻石在垂直起降飞行器技术路线已开发多年，并积累丰富的技术经验；拥有奥地利、加拿大、捷克三大飞机设计研发中心，以及奥地利、加拿大、中国（青岛、新昌）四大飞机制造基地；同时在技术、商业化应用等方面展开全球化合作，多年以来通过自主开发/合作不断巩固万丰钻石全球领先地位，谢谢！ 投资者：贵公司说子公司万丰飞机与合作方通过战略合作拟共同成立合资公司,将在电动垂直起降飞行器（eVTOL）领域开展深度合作。我的问题是跟合作方签合同并出资了多少人民币? 万丰奥威董秘：双方已共同组建项目工作团队，联动国内国外技术、运营、管理团队商讨商业计划、投资方案等，具体出资额度和比例会根据相关规则履行审批及信息披露义务！ 以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
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证券之星
2024-04-05
PGFI BRC20铭文游戏赛道龙头 开启全球公测新篇章
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比特币作为加密货币的鼻祖，一直以来都扮演着数字资产市场的引领者角色。最近几年，随着BRC20 项目的兴起，我们看到了更多与比特币相互关联的创新。
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金色财经
2024-04-02
领导层变动结束之前，离波音越远越好
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主席，并于2020年1月成为CEO。在
FAA
禁飞737 Max飞机的痛苦时期，他的领导可能是必要的，但Calhoun担任CEO已经四年了，而波音飞机的质量问题仍在不断出现。 仅在第一季度，《新闻周刊》就记录了波音飞机的9个主要问题，如下： 1月5日，阿拉斯加航空公司运营的737 Max飞机在半空中门塞脱落后被迫降落。 1月13日，全日空航空公司运营的747-8飞机因驾驶舱窗户破裂而被迫取消起飞。 1月18日，阿特拉斯航空公司的747-8飞机因发动机故障起火而停飞。 1月20日，达美航空公司运营的757飞机失去了前轮。 2月6日，美国联合航空公司运营的737 Max 8飞机在着陆时舵踏板卡住。 3月7日，美国联合航空公司运营的777-200飞机在起飞后因一个轮子脱落而改变航线。 3月11日，LATAM航空公司运营的787-9梦幻客机在飞行途中发生技术故障，导致50人因飞机坠落而受伤。 3月13日，美国联合航空公司运营777-300在起飞时发现燃油泄漏，被迫返航。 3月15日，美国联合航空公司运营的737-900飞机降落时丢失了一块外部面板。 高管领导层变动的最大问题是，在Calhoun2024年底退休之前，该公司的最高职位不会变动。他还将领导波音9个月，从2025年开始，未来的CEO人选还不得而知。该公司更换了董事会主席，Steve Mollenkopf被任命为新主席，此前他曾领导高通多年。 这里的问题在于，最近发生的类似CEO变动，至少在短期内，对股东来说都没有好结果。公司需要重大高管调整的问题在于，重组是必要的，对业务的长期影响最终会给股价带来压力。 富国银行就是一个类似的例子。该公司 CEO 查理·沙夫于2019年10月受聘，负责清理该公司的银行丑闻，该公司股价在最初的大涨之后陷入低迷。由于受新冠疫情的影响，该公司花了一些时间进行业务重组，目前股价已飙升至近期高点，但这一转变花了5年多的时间，其间的涨幅很小。 另一个重要的例子是迪士尼重新聘请Bog Iger。这位CEO最初于2021年12月退休，担任执行董事长，并于2022年11月重返这家媒体巨头。上任近一年后，该公司股价一度跌至80美元以下，最近才有所反弹。在其卸任CEO之前，该公司股价曾接近150美元。 我们甚至可以回顾一下Dave Calhoun曾任职的通用电气高管领导层的变动。自2007年开始的金融危机以来，该股一直没有真正恢复，2018年底聘请拉里·卡尔普担任CEO ，花了5年多的时间才使这家工业巨头回到稳健的增长模式。 僵尸股 波音已经亏损4年了，这次领导层的变动可能会延长这段时间。这家飞机制造商有大量的订单，导致巨大的需求，但过去5年的所有制造问题，加上新的领导层和对Spirit AeroSystems的潜在收购，将减缓明年的任何转机。 该股近4年来一直徘徊在200美元左右。现在的大问题甚至是计算出正常的每股收益水平，以便对波音进行估值。 在2019年737 MAX停飞问题影响利润之前，该公司2018年的每股收益为16美元。波音公司已经连续20年盈利，但现在对未来几年的普遍预期好坏参半。如果到2026年每股收益目标很难超过10美元，那么人们很难证明该股的价值为200美元。 来源：SeekingAlpha 波音公司仍有5200亿美元的巨额订单，超过5600架商用飞机，但该公司无法稳定地生产飞机，以利用这一庞大的积压订单。这家飞机制造商刚刚将737的产量提高到每月38架，目标是到2025/26年度达到每月50架，但领导层的变动和最近的飞机问题暗示需要放缓生产。 在动荡的2023年提供了60亿美元的运营现金流后，该股的市值仅为1150亿美元。问题在于，由于领导层的变动和对Spirit AeroSystems的收购，明年的运营可能仍将处于不稳定状态。 总结 波音正在进行必要的变革，寻找新的领导层，这可能晚了几年。投资者面临的问题是，这家飞机制造商刚刚进入重组过程，可能要到2025年才能完全启动，需要几年时间才能完全扭转业务。 投资者应该继续在场外观察这只股票，因为他们知道，购买一架更好的波音飞机的机会最终会出现。 $波音(BA)$
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老虎证券
2024-03-26
华宝纳斯达克精选成立迄今收益超45%，“双星闪耀”力证华宝基金科技投资雄厚实力
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苹果、亚马逊、微软、Google构成的
FAAMG
既是牛市的见证者，更是牛市的主要推动者和缔造者。2023年，由于美国宏观情况改善，美债利率大幅下行，科技股再度反弹，其中以纳斯达克100指数 (NDX) 为主的科技股表现强劲，一度逼近历史新高。 华宝纳斯达克精选（A类：017436/C类：017437）自成立以来的精锐表现也充分印证了这一趋势：自成立以来迄今一年多的时间里（2023.3.2-2024.3.15），华宝纳斯达克精选A （017436）累计净值增长率已达46.51%，华宝纳斯达克精选C（017437）累计净值增长率达46.02%。当初认购了这只精品QDII并持有至今的投资人，不仅得以参与分享全球领先科技企业加速发展的成果，同时也良好地实现了海外配置、分散风险。 据基金2023年四季报，截至2023年末，华宝纳斯达克精选（A类：017436/C类：017437）投资组合中的前十大重仓股包括了微软、苹果、英伟达、特斯拉公司、Meta平台公司等，同时前十大重仓股占基金资产净值的比重也达到了68.33% 。考虑到微软、英伟达是此轮AI技术变革公认的先驱、受益者，同时苹果公司也宣布将全力以赴投入AI产业，华宝纳斯达克精选的AI“气质”可谓同样浓厚饱满。从行业分布来看，华宝纳斯达克精选基金的投资组合同时也覆盖了互联网，新能源车、医疗等科技行业巨头，其all in 美国领先科技成长企业的特征十分鲜明。 据了解，华宝纳斯达克精选（A类：017436/C类：017437）作为一只主动基金，在投资上的主要策略与思路是在纳斯达克100指数中更进一步精选个股，力争组合业绩长期能够超越纳斯达克100。而纳斯达克100指数（NDX)目前来看，本身就已是全球最杰出的大型股增长指数，其成份股覆盖了科技、电信、消费、医疗等行业巨头。谈及2024年的投资，华宝基金国际业务团队表示，将把握宏观节奏、重视个股研究，调动整个团队投研人员以及国内外券商投行，对纳斯达克重点个股进行深入研究和跟踪，挖掘个股Alpha。此外，2023年四季报中，华宝纳斯达克精选（A类：017436/C类：017437）的基金经理也表示，该基金在软件、硬件以及算力和人工智能的布局保持稳定。 拥抱颠覆性创新 华宝海外科技聚焦变革性技术 紧随全球科技脉动，华宝基金国际业务部已于2023年实现了对颠覆性创新产品的领先布局。从海外来看，ARK投资开创了 “颠覆性创新”（disruptive innovation）这一投资理念，即由技术驱动的、将改变行业格局的新产品或服务；2023年4月，华宝基金旗下鲜明定位“投资海外颠覆性科技”的华宝海外科技QDII-LOF（A类：501312/C类：017204）发行成立。根据2023年四季报，在基金成立首年度（2023.4.11-2023.12.31），华宝海外科技LOF A的净值增长率达到34.89%，超越业绩基准9.51个百分点，华宝海外科技LOF C净值增长率达34.76%，超越业绩基准9.38个百分点。可以说，不仅让投资者初次品尝了颠覆性科技的成长魅力，也使他们对于华宝海外科技QDII-LOF（A类：501312/C类：017204）这只基金的兴趣大为增加。在二级市场上，海外科技LOF（501312）在2024年初以来（2024.1.1-2024.3.15)的日均场内成交金额也达到3366万元，流动性跻身全市场413只场内LOF基金前5名之列。 投资者也可从华宝海外科技QDII-LOF（A类：501312/C类：017204）已披露的2023年四季报中，感受到“颠覆性创新”的力量所在：季报显示，截至2023年末，华宝海外科技QDII-LOF所重仓的基金涵盖了新生代互联网、颠覆性创新、金融科技、基因革新、半导体、自动技术&机器人科学等领域；其中，投向华尔街知名投资人“木头姐”（Cathie Wood）旗下ARK（方舟）系列基金的合计权重占比，已达到73.04%*。 *持仓数据来自华宝海外科技QDII-LOF 2023年四季报，定期报告中显示的各季度末前十大重仓股/基金仅为季度末当天持仓，不代表基金在各个完整季度始终持有，亦不代表未来持续持有，以上持仓仅供示意用途，不作为投资建议。 业内人士指出，从华宝海外科技LOF产品设计上来看，相当于从国内投资者全球资产配置的角度，以FOF管理人的理念，去构建了一个海外基金的FOF组合配置，而ARK旗下颠覆性创新主题的主动管理ETF，就成为华宝海外科技LOF的重要持仓。华宝基金国际业务团队介绍指出，ARK投资团队注重长期的研究框架，寻找的是来自于变革性技术的“指数式增长”机会，这也会使得华宝海外科技LOF在选择投资标的时，会更注重考量某种技术或模式能否对行业现状产生颠覆性改变并带来巨大回报，而非一些科技公司的短期盈利水平。这也是华宝海外科技QDII-LOF（A类：501312/C类：017204）区别于市场上纳斯达克等主题QDII基金的独特之处。 科技加速 优质成长股或仍“风雨后见彩虹” 美股成长板块自2022年11月以来，在AI革命的引领下已步入牛市延续至今。目前，科技成长股后市如何演绎，行情空间几许？这是许多科技投资拥趸者最关切的话题。就此，华宝基金总经理助理、国际业务部总经理周晶先生分析指出，就美国股市而言，以英伟达为代表的人工智能，已经从分子端提升了生产效率以及企业盈利，接下来需期待可能启动的降息周期从分母端给股市整体估值带来提升。总体而言，在美国整体经济增长不确定性增加的宏观背景下，他认为优质成长股仍然是权益投资首选。 他表示，一旦2024年美国降息周期启动，长久期资产将有望受益；长久期资产并不仅限于长期债券资产，一些长期没有产生利润的成长型公司也可视为长久期资产，例如ARK创始人所提倡的颠覆性创新公司、一些初创型小市值科技公司等，也可包括在内。 引起市场关注的是，今年3月，ARK创始人凯茜·伍德发布了最新的致投资者函，她在函中指出，2024年开始的科技增长，可称为“超指数增长”，即增长速度会越来越快。她同样表示，美国已进入了货币政策的转向阶段，这一调整将会有助于成长型股票，特别是颠覆性创新型公司的优异表现。“一旦周期性修正完成，人工智能将继续起飞并催化其他技术——包括机器人技术、能源存储、多组学测序等，让这些技术产生融合；如果五大创新平台，以及相关的14种科技产品，在未来七年内按照我们的研究结果发展，那么相关股票的市值将以每年40%的速度增长。” 资料来源：Wind 风险提示： 任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，本文不代表公司管理产品的投资策略，本公司亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现，投资需谨慎。 投资者在做出投资决策之前，请仔细阅读基金合同、基金招募说明书和基金产品资料概要等产品法律文件和风险揭示书，充分认识基金的风险收益特征和产品特性，认真考虑基金存在的各项风险因素，并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等因素充分考虑自身的风险承受能力， 在了解产品情况及销售适当性意见的基础上，理性判断并谨慎做出投资决策。 华宝纳斯达克精选（A类：017436/C类：017437）、华宝海外科技QDII-LOF（A类：501312/C类：017204）由华宝基金发行与管理，代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。投资人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》、《基金产品资料概要》等基金法律文件，了解基金的风险收益特征，选择与自身风险承受能力相适应的产品。基金管理人对华宝纳斯达克精选的风险等级评定为R4-中高风险，适合积极型（C4）及以上的投资者；基金管理人对华宝海外科技QDII-LOF的风险等级评定为R4-中高风险，适合积极型（C4）及以上的投资者。基金管理人管理的其他基金业绩不构成基金业绩表现保证。基金过往业绩并不预示其未来表现，基金投资需谨慎！销售机构（包括基金管理人直销机构和其他销售机构）根据相关法律法规对本基金进行风险评价，投资者应及时关注基金管理人出具的适当性意见，各销售机构关于适当性的意见不必然一致，且基金销售机构所出具的基金产品风险等级评价结果不得低于基金管理人作出的风险等级评价结果。基金合同中关于基金风险收益特征与基金风险等级因考虑因素不同而存在差异。投资者应了解基金的风险收益情况，结合自身投资目的、期限、投资经验及风险承受能力谨慎选择基金产品并自行承担风险。中国证监会对本基金的注册，并不表明其对本基金的投资价值、市场前景和收益做出实质性判断或保证。 华宝纳斯达克精选基金成立于2023-03-02，业绩比较基准为经人民币汇率调整的纳斯达克100指数收益率×90%+人民币活期存款税后利率×10%。华宝纳斯达克精选A成立以来首个完整年度（2023）净值增长率及其业绩比较基准增长率分别为37.87%、38.89%；华宝纳斯达克精选C成立以来首个完整年度（2023）净值增长率及其业绩比较基准增长率分别为37.51%、38.89%；根据银河证券统计数据，华宝纳斯达克精选基金自成立以来截至目前（2023.3.2-2024.3.15），基金A份额累（017436）计净值增长率为46.51%；基金C份额（017437）累计净值增长率达46.02%，基金业绩比较基准回报为46.49%；该业绩基准回报数据来源于Wind,基金净值增长率数据已经托管行复核。 华宝海外科技QDII-LOF成立于2023-04-11，业绩比较基准为经人民币汇率调整的纳斯达克100指数收益率×80% + 恒生科技指数收益率×10% + 中证综合债指数收益率×10%，华宝海外科技QDII-LOF A成立以来首个完整年度（2023）净值增长率及其业绩比较基准增长率分别为34.89%、25.38%，华宝海外科技QDII-LOF C成立以来首个完整年度（2023）净值增长率及其业绩比较基准增长率分别为34.76%、25.38%。根据Wind统计数据，自2024年初迄今（2024.1.1-2024.3.15），在全市场413只场内LOF基金中，海外科技LOF（501312）日均场内成交金额达到3366万元，排名第5。 周晶在管同类基金包括华宝油气、华宝标普香港上市中国中小盘指数（LOF）、华宝港股通恒生中国（香港上市）25指数、华宝海外新能源汽车股票发起式（QDII）、华宝标普沪港深中国增强价值指数、美国消费、华宝中证港股通互联网ETF，华宝油气A 2019-2023年分年度净值增长率及其业绩比较基准增长率分别为：-9.57%、-30.31%、59.92%、56.58%、3.73%及-7.65%、-40.68%、63.75%、59.18%、5.60%。华宝标普香港上市中国中小盘指数（LOF）基金A 2019-2023年分年度净值增长率及其业绩比较基准增长率分别为：28.69%、13.96%、-12.95%、-15.03%、-16.65%及27.40%、14.33%、-13.91%、-16.16%、-17.08%。华宝港股通恒生中国（香港上市）25指数基金A 2019-2023年分年度净值增长率及其业绩比较基准增长率分别为：14.56%、-6.53%、-16.81%、-6.63%、-9.09%及12.98%、-8.73%、-17.43%、-8.83%、-10.75%。华宝海外新能源汽车股票发起式（QDII）A 2023年度净值增长率及其业绩比较基准增长率分别为8.26%、16.18%。华宝标普沪港深中国增强价值指数基金A 2019-2023年分年度净值增长率及其业绩比较基准增长率分别为：5.74%、-14.72%、3.83%、-1.97%、0.42%及4.27%、-17.52%、0.32%、-5.46%、-3.08%。美国消费基金A 2019-2023年分年度净值增长率及其业绩比较基准增长率分别为：27.31%、18.09%、22.22%、-29.22%、38.48%及27.26%、19.27%、22.98%、-29.48%、38.55%。华宝中证港股通互联网ETF 2023年年度净值增长率及其业绩比较基准增长率分别为：-23.00%及-23.65%。 基金有风险，投资需谨慎。 以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
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有连云
2024-03-25
万丰奥威（002085.SZ）：2024年eVTOL与2008年电动汽车具备一定相似性，有望复制电动车发展路径
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户市场，2023年DA50机型获得美国
FAA
（美国联邦航空管理局）型号合格证书，并实现向美国客户的首次交付，标志着万丰钻石DA50飞机正式进军美国市场，青岛生产基地DA50机型已于2023年8月获得生产许可证和航空航天行业零部件供应商的国际标准取证并正式进入中国量产。随着私人市场开拓以及产能的初步释放，万丰钻石飞机有望保持稳定增长。 公司积极践行“碳达峰、碳中和”理念，加快纯电动飞机eDA40开发应用力度，并有望成为全球第一款纯电动商业化运行飞机；同时随着低空经济作为战略新兴产业快速发展，加快eVTOL产业布局，努力发展成为低空经济通用飞机创新制造企业的全球领跑者。 Q4：当前低空领域政策推进情况 全国多地抢抓低空经济产业密集创新和高速发展的战略机遇期。全国2023年已有16个省份将低空经济、通用航空等相关内容写入政府工作报告并推出相关政策。比如深圳正拓展低空经济应用场景，筹划开通全国首条eVTOL商业化航线，并逐步推广至空中游览、城际交通、市内出行等多场景。峰飞参与的深圳-珠海往返eVTOL航线已于2024年2月27日完成首飞。 国家顶层设计与地方政府支持同时发力，不断加速低空经济商业化进展。 Q5：eVTOL分类介绍 A：全球范围内涌现出多种类型和形式的eVTOL产品，其最大的区别在于产品构型上。按照整机构型分类，eVTOL可以分为多旋翼、复合翼、矢量型。 多旋翼：起飞和着陆通过旋翼提供升力完成，其技术风险和研制难度较低，但整体能效不高，速度较低，使用场景相对有限。 复合型：升力和巡航用的螺旋桨相互独立，巡航时通过机翼实现升力。该构型性能较为优良且研制速度快，垂直升力系统在巡航时不贡献动力且有风阻。 矢量型：在不同的使用阶段，通过改变推力方向实现垂直起降或巡航。该构型重量轻、推力大、效率高，在速度和巡航上有优势。 但整体结构设计和飞控系统复杂，稳定性有待改善。 Q6：公司低空领域通航飞机机型及功能介绍 A：万丰钻石拥有18款机型的全部产权，并大力开发纯电动通航固定翼飞机，同时在eVTOL领域有清晰的发展规划。部分机型介绍如下： 钻石DA20：可作为一款教练机，具有可靠性高、费用低等特点。该机是市场上价格最低的已取证飞机，在高出勤率的商用飞行培训及特种初级飞行筛选项目中均保持良好记录。 钻石DA40：拥有先进的全复合材料结构外型设计、良好的飞行和经济性能，其安全性较为突出。该机型可广泛应用于飞行培训、空中摄影、航空俱乐部等众多领域。 钻石DA42/DA42MPP：采用了双引擎航空煤油发动机，具有飞行寿命长、搭载电子系统先进、续航能力强等特点，由安静、平稳、低油耗的专有涡轮增压喷气燃料活塞发动机驱动，具备执行传统飞机无法执行任务的潜力。可广泛应用于飞行培训、边防巡逻、护林防火、抢险救灾、航空俱乐部等。 为追求更高性能、更大有效载荷、更远航程和续航能力，以及无限制认证和全天候能力，在DA42为基础采用载荷与平台一体化系统集成与优化设计出的一款特种用途机型DA42MPP，搭载特种设备后以实现应急通信、地理测绘、遥感、人工增雨、等众多特种功能。 钻石DA62/DA62MPP：一款自主研发生产制造的双发螺旋桨全复合材料飞机，获评德国设计特别奖、飞行杂志最佳新机型奖等奖项。相比DA42而言，DA62在客舱空间、商载及性能方面均有提升，并保持较低的运营成本，可同时用作短途运输、商业包机、空中旅游，也可替代目前的涡轮机型运用于特种用途。 DA62MPP是在DA62的基础上加装机头雷达、光电吊舱、卫星通讯舱、指挥操作站等设备的双发特种用途飞机。主要应用在全球遥感探测、监控、测绘、森林防火、应急救援、增雨作业等功能。 钻石DA50：一款更高端的私人飞机，为五座单引擎活塞飞机，配备先进航空电子设备和收放起落架，顶级涡轮增压发动机，机身设计采用碳纤维复合技术，是长途飞行的首选机型之一。该机型已荣获“最佳新飞机创新奖”、德国IF设计奖等多项国际大奖。 作为钻石家族新型飞机，DA50机型面向高端私人客户市场，凭借其搭载的最新型发动机，有望冲击高性能飞行市场。 钻石eDA40：eDA40是基于DA40机型单发四座飞机开发的全新产品，是世界第一架申请EASA/
FAAPart23
认证的具有直流快充功能的电动飞机。该机型使用电池模块和配套直流快充电系统，充电20分钟，续航里程就可达到90分钟，与传统的活塞式飞机相比，该机型的运营成本可降低40%以上。 公司将根据现有新开发纯电动飞机和已储备的eVTOL技术路线，进军新应用场景开发开拓，发展成为通用飞机创新制造企业的全球领跑者。 Q7：通航飞机适航审定的程序以及eVTOL的审定过程 A：根据《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国适航管理条例》，任何单位或个人设计民用飞行器，应当向民航局申请并获得型号合格证（TC）；制造民用飞行器，需经生产许可审定并获得生产许可证（PC）；使用民用飞行器，需要经单机适航检查并获得单机适航证（AC）。此外，特定型号的飞行器正式投入商业化运营之前，需要获得运营许可证（OC）。 现有的eVTOL适航审定实践中每个项目按照一事一议的原则进行处理，每个项目需单独制定专用条件。 Q8：eVTOL与新能源电动车EV发展路径比较 A：2024年eVTOL与2008年电动汽车具备一定相似性，有望复制电动车发展路径。（1）从政策来看，eVTOL与EV均是国家战略，我国于2021年将低空经济写入国家规划，2023年提出2025年实现试点运行。（2）从商业进程来看，传统或新能源车企、初创企业，飞机制造公司、互联网科技企业纷纷入局，并加速获得商业化进展。（3）从示范运营来看，2024年巴黎奥运会和2025年大阪世博会的试运营计划以及国内如深圳等地的示范试点，将eVTOL再次带入公众视野。 Q9：eVTOL产业发展前景 eVTOL主要解决人口密集的城市空间内、城郊及城际点对点的空中运输问题，在拥挤的城市内、城郊、都市圈进行短程通勤时具有显著的时间成本效益，可应用于包括应急救援、货运物流、景区观光、城市交通等诸多场景。 从产业化落地角度来看（1）政策：当前低空通航领域政策的逐步放开，为eVTOL的商业化普及提供支撑，尤其是eVTOL飞行高度普遍在非管控区域。（2）基础设施建设：固定翼飞机发展需要依赖于通航机场的建设，而eVTOL的产品特性决定其对基础设施的依赖程度较低，也决定其普及难度较固定翼飞机更低。（3）供给端：eVTOL作为未来出行方式的全新载体，相关产品同样在加速落地。（4）成本：相较于固定翼通航飞机，eVTOL具备较强的价格优势，有利于其在C端普及。 Q10：低空经济市场规模判断 低空经济作为新兴的融合经济形态，产业辐射面大，从飞行器制造端上游基础材料到下游服务运营、低空保障等。根据新华网的测算，2023年我国低空经济规模超5,000亿元，2030年有望达到2万亿元。 Q11：公司布局eVTOL优势 A：eVTOL为技术与资本密集型产业，具备较高的准入门槛。 万丰飞机在低空领域通航整机设计研发、发动机制造、新材料开发应用和整机先进制造领域具备全球领先优势，在清洁能源应用领域也拥有较多经验，包含了纯电动、混动动力等，eDA40是世界第一架申请EASA/
FAAPart23
认证的具有直流快充功能的电动飞机。 布局eVTOL领域多年积累了丰富的技术经验，在机型开发、航空工程、空气动力学、模具及工装制造、复合材料应用、适航认证、安全保障等方面具备领先的技术优势。万丰钻石拥有18款机型的全部产权，包含纯电动、混合动力固定翼飞机，在EASA（欧洲航空安全局）、CAAC（中国民航局）、
FAA
（美国联邦航空管理局）具备丰富的取证经验。同时万丰钻石飞机在通航领域拥有业内领先的安全飞行记录。 以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
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有连云
2024-03-21
万丰奥威：万丰钻石飞机有望保持稳定增长
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户市场，2023年DA50机型获得美国
FAA
型号合格证书，并实现向美国客户的首次交付，青岛生产基地DA50机型已于2023年8月获得生产许可证和航空航天行业零部件供应商的国际标准取证并正式进入中国量产。随着私人市场开拓以及产能的初步释放，万丰钻石飞机有望保持稳定增长。
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金融界
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