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“疯狂星期四”以太坊带崩大盘,比特币跌回6W?牛市至此就退圈
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果他们不关注 很难。 4)大人物喊单,
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solana等。 5)为什么大家觉得行情好但是赚钱难,因为需要天时地利人和的大金狗,如果时间长可能拿不久。大多数人是想着 100 倍,但比较难。如果是2个10*10会比较容易。 投资交易本来就需要不同的意见和声音,市场需要对手盘,需要有人买,有人卖,没有对手盘市场就死掉了。 知行合一,难的是执行力(没有绝对的方法,以小搏大,不要害怕试错。不能观望,否则有机会拿到大金狗没法操作)仓位管理(像有的朋友比较容易梭哈,某个生态赛道。就会很被动。例如 btc生态,AI 赛道现在就比较难受)提前制定交易计划(某个关口就是市场共识的程度。提前想好什么时候止盈止损。例如链上庄家会画很好的线,如果跌破不符合线是不是走! 最后和大家分享一句话:Any profit is a good profit. 任何利润都是好利润。对于普通散户来说永远不要追求所谓的盈利目标,那是不切实际的。在这个圈子里,也不存在什么价值币,就连股票也一样只是金融市场的泡沫(即便是 BTC 如果你没能低买高卖最后挣得真金白银,还被深套赔钱,我想它在你内心深处,一样是会被骂娘的垃圾币吧。)你要深刻的明白,它们只是你挣钱的工具,记住,是工具。只要你是低买高卖,并且挣到了钱,它就是有价值,你就是赢家。 来源:金色财经
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金色财经
07-25 19:13
特斯拉绩后暴跌,
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现身美国国会,Wedbush:股价会反弹!
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暴跌12%。 而在股价暴跌之际,CEO
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意外现身美国国会,为以色列总理捧场。 现场画面显示,
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的座位就在以色列总理尼坦雅胡夫人萨拉后排,两人在演讲开始前还有过交谈。 看起来,特斯拉的困境并没有为
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的心情带来多大影响。 华尔街投行Wedbush Securities认为,特斯拉仍有很多值得看好的地方,真正的增长故事在于其在AI方面的雄心。 该行分析师估计,机器人出租车将于明年推出,一旦推出,它将开启特斯拉人工智能故事的开端,特斯拉的估值有望达到1万亿美元。 其重申了对特斯拉300美元的目标价,这意味着该股能较当前水平上涨约39%。 【图源:TradingView;2024年特斯拉(TSLA)股价走势】 原文链接
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投资慧眼
07-25 17:09
比特币(BTC)、以太坊(ETH)深夜暴跌 跌到哪里再抄底 新的买点出现了吗 看好什么板块
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如果他们不关注 很难 4)大人物喊单,
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solana等 另外今天羡羡分享一个简单且稳健的炒币方法 这个方法羡羡至今仍在使用,非常适合普通人。第一步:筛选币种将11天内有显著上涨的币加入自选,排除连续三天或以上下跌的币,以避免资金已获利出逃的风险。第二步:月线级别筛选打开K线图,只关注月线级别MACD金叉的币种。第三步:日线级别筛选查看日线级别K线图,只关注60日均线。当币价回调至60日均线附近且出现放量K线时,重仓入场。第四步:交易策略入场后,以60日均线作为判断标准,线上持有,线下卖出。具体细节如下:1.波段涨幅超过30%时,卖掉三分之一。2.波段涨幅超过50%时,再卖掉三分之一。3.关键点:如果买入后第二天币价跌破60日均线,无论什么情况,全部离场,不要抱有侥幸心理。这种方法结合月线和日线,跌破60日线的概率较小,但必须具备风险意识,保住本金是最重要的。即使卖出后,也可以等再次符合买点时再买入。执行力是关键归根结底,赚钱难的不是方法,而是执行力。严格遵守“币价跌破60日均线,立即全部离场”的原则,避免情绪化操作。 写到最后 美股跌,门头沟转移比特币,灰度卖出以太坊,近期一定会有黄金坑的机会,备好自己的子弹,准备随时射击! 大家来到币圈的初衷都是为了盈利,不要抱着玩玩的态度,否则这里不适合你。通过以上方法,保持冷静和纪律性,你能在币圈实现稳定收益。 今日文章就到这里了,目前身处牛市,风云涌动,我们每天都有密码分享。 来源:金色财经
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金色财经
07-25 16:54
特斯拉2024Q2业绩电话会议分析师问答
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Roadster 的进展如何? 伊隆·
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至于 Roadster,我们已经完成了大部分工程设计。我认为我们仍想对其进行一些升级,但我们预计明年 Roadster 将投入生产。它将是一件特别的东西,就像整个事情一样 。 特拉维斯·阿克塞尔罗德 下一个问题是关于 Robotaxi 活动的时间安排,我们已经讨论过了。所以我们进入下一个问题,您预计什么时候会有第一次 Robotaxi 出行? 伊隆·
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我想,这实际上只是一个问题,即我们何时可以期待第一个——或者我们何时可以实现无人监督的完全自动驾驶。这很难,显然,我过去对此的预测过于乐观。所以我的意思是,根据目前的趋势,似乎我们应该让干预之间的里程数足够高——远远超过人类,这样你就可以在今年年底之前实现无人监督。如果我们明年做不到,我会感到震惊。所以在我看来,明年的可能性很大,基于[很简单](ph)加上干预之间的里程曲线点。这种趋势肯定会在明年超过人类,所以是的。 特拉维斯·阿克塞尔罗德 我们的第三个问题是,Cybertruck 是一款标志性产品,让每个看到它的人都惊叹不已。您是否计划将 Cybertruck 车型阵容扩展到 Cyber SUV 或 Cyber Van? 伊隆·
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我认为我们希望将产品发布限制在特殊的特定产品发布活动上,而不是财报电话会议上。 特拉维斯·阿克塞尔罗德 我们的下一个问题是,4680 电池单元生产的当前状态如何,增产进展如何? 拉尔斯·莫拉维 4680 产量在第二季度强劲增长,交付的电池比第一季度多 51%,同时显著降低了 COGS。目前,我们每周生产 1,400 多辆 4680 电池 Cybertruck,我们将继续提高产量,进一步降低成本,以实现我们为年底设定的成本平价目标。我们已经在量产设备上制造了第一款采用干阴极工艺的验证 Cybertruck,这是一个巨大的技术里程碑,我们对此感到非常自豪。我们有望在第四季度推出采用干阴极的生产,这将使电池成本大大低于可用的替代品,这是 4680 计划的最初目标。 特拉维斯·阿克塞尔罗德 下一个问题是 Dojo 有什么更新吗? 伊隆·
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Dojo,首先我要说的是,我对 NVIDIA 的执行力和硬件能力印象深刻。我们看到的是,对 NVIDIA 硬件的需求如此之高,以至于很难获得 GPU。而且似乎,我非常担心我们是否真的能够在需要时获得最先进的 NVIDIA GPU。因此,我认为这要求我们在 Dojo 上投入更多精力,以确保我们拥有所需的训练能力。所以我们将加倍投入 Dojo,我们确实看到了通过 Dojo 与 NVIDIA 竞争的途径。我认为我们别无选择,因为对 NVIDIA 的需求如此之高,而且他们显然有义务将 GPU 的价格提高到市场可以承受的水平,而这个价格非常高。所以,我认为我们必须让 Dojo 发挥作用,我们会的。 特拉维斯·阿克塞尔罗德 下一个问题是 Optimus 将提供什么类型的配件? 伊隆·
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Optimus 旨在成为具有高度智能的通用人形机器人。所以这就像说人类会配备什么样的配件。它实际上旨在能够向后兼容人类任务。所以它会使用人类会使用的任何配件。是的。 特拉维斯·阿克塞尔罗德 下一个问题是,你是否觉得不做广告会剥夺人们拥有特斯拉的乐趣? 伊隆·
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我们正在做一些广告,所以,想说点什么吗? 瓦伊巴夫·塔内贾 我想说几句。我们的基本信念是,我们需要以合理的价格向消费者提供最好的产品。举个例子,仅在美国,第二季度,我们三分之二以上的销量来自从未拥有过特斯拉的人,这令人鼓舞。我们在广告和其他宣传计划上投入了资金,并调整了我们的战略。我们并不是拒绝广告,但这是一个动态的策略,我们知道我们还没有用尽所有的选择,因此计划继续调整,但在今年下半年也是如此。 特拉维斯·阿克塞尔罗德 下一个问题是关于能源增长,我们在开场白中已经讨论过了,所以我们将进入下一个问题。Giga Mexico 的最新时间表是什么?最初将生产哪些主要车辆? 伊隆·
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目前,Giga Mexico 工厂暂停生产。我认为我们需要看看选举后的情况。特朗普表示,他将对墨西哥生产的汽车征收高额关税。如果情况确实如此,那么在墨西哥进行大量投资是没有意义的。所以我们需要看看政治形势如何发展。不过,我们正在大幅提高现有工厂的产能。我应该说,Cybertaxi 或 Robotaxi 将在我们位于 Giga Texas 的总部生产。而与 Optimus 2 一样,Optimus 的大批量生产版本也将于明年年底在德克萨斯州生产。 特拉维斯·阿克塞尔罗德 还有几个问题。特斯拉还在与 OEM 商谈 FSD 授权事宜吗? 伊隆·
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有几家大型 OEM 表示有兴趣获得特斯拉全自动驾驶许可。我猜随着时间的推移还会有更多这样的公司。但我们无法评论这些讨论的细节。 特拉维斯·阿克塞尔罗德 最后一个问题,关于投资 xAI 以及将 Grok 集成到特斯拉软件有什么最新消息吗? 伊隆·
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我应该说特斯拉从 xAI 那里学到了很多东西。它实际上对推进全自动驾驶和建立新的特斯拉数据中心很有帮助。关于投资 xAI,我认为,我们需要获得股东对任何此类投资的批准。但如果股东们,集团——可能,我认为我们需要对此进行投票,我当然支持这一点。我认为有机会将 Grok 集成到特斯拉的软件中,是的。 威尔·斯坦 这个问题与上一个问题有点相关。埃隆,我和您一样对人工智能充满热情,我也认识到特斯拉有机会利用这项技术做出一些伟大的事情。但我对特斯拉的商业化有一些担忧,这就是我想特别问的。本季度有一些新闻报道称,您将一些原本要用于特斯拉的人工智能计算系统重定向到了 xAI,或者可能是 X,我不确定。 同样,如果您还记得的话,几个季度前我问过你们是否有能力聘请该领域的工程师,您指出,有些工程师非常希望参与您参与的项目,但其中一些工程师不在特斯拉,而是在 xAI 甚至 X。所以问题是,当涉及到您的资本投资、您的 AI 研发、您的 AI 工程师时,您如何在这些不同的企业之间做出分配决策,以及如何让特斯拉车主放心,您正在以一种真正有利于他们的方式做这件事?谢谢。 伊隆·
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我的意思是,我认为你指的是一篇非常老的文章,关于 GPU。我想那大概是 6 或 7 个月前的文章。在特斯拉,我们没有地方试用它们,所以这会浪费特斯拉的资金,因为我们必须订购 H100,而没有地方试用它们。所以这只是——这不是,让我们选择特斯拉的 xAI。 特斯拉的数据中心已经满了。没有地方可以放置它们。我们一直在 24/7 地工作,以完成位于德克萨斯州的特斯拉超级工厂的南部扩建。南部扩建将容纳 50,000 台 H100,我们正开始将 H100 服务器机架移到那里。但我们真的需要——我们需要物理上完成。你不能只订购计算——订购 GPU 并启动它们,你需要一个数据中心,这是不可能的。 所以我想明确一点,这符合特斯拉的利益,而不是违背特斯拉的利益。特斯拉拥有无法启动的 GPU 难道不是件好事吗?南延伸部分可以容纳 GPU,这实际上是本周的事情。我们正在将 GPU 移到那里,然后将它们上线。 关于 xAI,有少数人只想研究 AGI。所以我发现,当他们试图招募人才加入特斯拉时,他们只对研究 AGI 感兴趣,而不是特斯拉的具体问题,他们想创办一家初创公司。所以,要么他们去一家初创公司,我参与其中,要么他们创办一家初创公司,我不参与。这是两个选择。他们不会来特斯拉。无论如何,他们都不会来特斯拉。所以,是的。 瓦伊巴夫·塔内贾 我的意思是,我甚至想补充一点,人工智能是一个广泛的领域,我们专注于很多事情,比如特斯拉和 Optimus 的全时驾驶,但人工智能的另一个领域我们还没有涉足,这就是其他公司正在尝试做的工作,也就是 xAI。所以你必须记住,这是一个广泛的领域。它不只是一种特定的东西。 伊隆·
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我再重复一遍。我曾试图招募他们加入特斯拉,包括说,如果你愿意,你可以研究 AGI,但他们拒绝了。只有这样,xAI 才得以诞生。 威尔·斯坦 非常感谢您的澄清。如果我可以问一个后续问题,它与您计划明年推出的新车有关。我知道这不是发布产品的场所,但当我们考虑重点时,我听说一方面重点是降低成本。另一方面,您也说过 Roadster 会问世。我们是否应该期待其他可能更有限的变体,例如,类似于您今天生产的汽车,但会有一些变化或改进或不同,外形方面会有一些变化。它应该——我们预计这会成为未来一两年战略的重要组成部分? 伊隆·
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我不想谈论产品发布的细节。我们必须小心奥斯本效应。所以,如果你开始宣布一些伟大的事情,它会影响我们近期的销售。我们将来会像过去一样制造出伟大的产品,故事结束。 本·卡洛 嗨,感谢您回答我的问题。当我们考虑收入贡献时,随着能源增长如此之快,Optimus 即将问世,我们如何看待长期的整体细分市场?然后,您是否认为汽车收入将低于您总收入的 50%?然后我的后续问题是您上次通话中谈到的,即新硬件上的分布式计算。您能否更新一下并进一步谈谈这个问题,时间表以及您将如何奖励让您使用他们的计算能力和汽车的客户?谢谢。 伊隆·
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我的意思是,正如我多次说过的,我认为 Optimus 的长期价值将超过特斯拉其他所有产品的总和。所以,这很简单——只需考虑一下人形机器人的实用性,它几乎可以完成你要求的任何事情。我认为地球上的每个人都会想要一个。地球上有 80 亿人,所以就是 80 亿。然后你得到了所有的工业用途,这可能至少与此相同,甚至更多。所以我猜测,对通用人形机器人的长期需求将超过 200 亿台。特斯拉拥有世界上最先进的人形机器人,并且在制造方面也非常出色,而其他公司则不具备。我们拥有丰富的经验——与现实世界人工智能领域的世界领导者合作经验最丰富。 所以,我们拥有所有的要素。我认为,我们是唯一拥有大规模、高实用性、通用人形机器人所有必要要素的国家。这就是为什么我的长期粗略估计符合 ARK [ph] Invest 对自动运输市场价值的分析,约为 5 万亿美元——可能更多,而通用人形机器人的市场价值是这个数字的几倍。我的意思是,在那个时候,我不确定金钱意味着什么,但在良性人工智能场景中,我们将走向一个富足的时代,商品和服务不会短缺。任何人都可以得到他们想要的任何东西。我们正走向一个疯狂的——非常疯狂的未来。 本·卡洛 在分布式计算上? 伊隆·
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是的,分布式计算,这似乎是一件很明显的事情。我认为,这种分布式计算变得有趣的地方在于我们的下一代特斯拉 AI 卡车,它是硬件可行的,或者我们称之为 AI5,从推理能力的角度来看,它与 B200 相当,甚至与 B200 有一点相似。我们的目标是在明年年底投入生产,并在 26 年实现规模生产。所以看起来,即使你的自动驾驶汽车每周运行 50 或 60 小时,每周也有 168 小时。所以我认为你的净计算量应该在 100 [听不清] 以上。我认为我们需要一个比 GPU 更好的词,因为 GPU 表示以单位表示的图形。 因此,每周有 100 多个小时的 AI 计算,来自车队、车辆的高级 AI 计算,以及可能来自人形机器人的一定比例,进行分布式推理是有意义的。如果你——如果车队在某个时候有 1 亿辆配备 AI5 及更高级别的车辆,因为你有 AI 6 和 7 等等,并且可能有数十亿个人形机器人,那么这只是一个惊人的推理计算量,或者可以用于一般计算。它不必用于人形机器人或汽车。所以我认为,这只是——那——那是一个非常明显的说法,就像,嗯,它比什么都不做更有用。 亚历克斯·波特 我想问一个关于 FSD 许可的问题。您之前顺便提到了这一点,我只是想知道您是否可以详细说明一下其工作原理。我想这可能不会是某种简单的即插即用方案,OEM 可能需要几年的时间来开发自己的基于 FSD 的车辆平台。我想他们需要采用特斯拉的电气架构、计算和传感器堆栈。如果我理解错了,请纠正我,但如果您与另一家 OEM 签订了某种合作协议,那么大概需要几年时间才能从该协议中获得许可收入。这样想对吗? 伊隆·
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OEM 的速度不是很快。实际上没有传感器套件,只有摄像头。但他们必须集成我们的 AI 计算机,并配备具有 360 度视角的摄像头。至少网关,比如与互联网对话并与特斯拉系统通信的东西,你也需要一种网关计算机。所以它实际上是具有蜂窝和 Wi-Fi 连接的网关计算机、特斯拉 AI 计算机和七个摄像头(或不是摄像头),同样具有 360 度视角。但考虑到汽车行业发展的速度,你还需要几年时间才能看到这种大规模应用。 亚历克斯·波特 好的,这或多或少是我所期望的。那么接下来的问题是,如果您确实与另一家汽车制造商签署了 FSD 许可协议,您认为您会在什么时候披露该协议?您会在签署协议时就披露,还是在多年过去并且车辆准备好推出之后才披露?我认为这取决于 OEM。我想无论哪种方式我们都会很高兴。是的,这取决于我们达成什么样的协议。很多事情我们还没有解决,所以我们会在到达那个点时做出决定。 伊隆·
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显然,只有当一些 OEM 愿意每年生产 100 万辆汽车或更大规模的汽车时,这种交易才有意义。如果每年只生产 1 万辆或 10 万辆汽车,那就没问题了。我们可以自己生产。 丹·利维大家晚上好。感谢您回答问题。首先,我想先问一个关于上海的问题。你们利用上海作为出口中心,确实是因为上海的成本低,这很有道理。但也许您可以告诉我们,考虑到欧洲实施关税,战略会如何变化(如果有的话)。此外,考虑到关税,你们从中国进口电池到美国的规模会有多大变化?谢谢。 伊隆·
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我想我在开场白中已经提到了一部分内容,但我想再多说一点,就关税方面而言,欧洲当局在第一轮确实对其他一些 OEM 进行了抽样调查,以确定从中国进口到欧洲的汽车的关税。虽然我们在第一轮的单独检查中没有被选中,但他们在第二轮中确实选中了我们。他们参观了我们的工厂。我们与他们合作,向他们提供了所有信息。因此,我们正在调整从中国进口到欧洲的战略。 但是——还有一点需要注意,在第二季度,我们开始在柏林生产模型,并在英国交付。我们正在根据需要进行调整,但我们会继续调整。我们仍在从上海进口 Model 3 到欧洲。我们仍在评估什么是最好的替代方案,以应对欧洲当局的审查。 就像我说的,我们与他们合作。我们相信,我们应该获得比他们目前实施的更好的税率。但这确实在不断发展,我们正在尽快适应。我还要补充一点,正因为如此,你已经看到了柏林向台湾以及我刚才提到的英国等地进口更多产品的影响。因此,情况会不断变化,我们也会在过程中不断适应。 丹·利维 作为后续问题,我想问一下 Robotaxi 的战略,特别是股东大会上指出,发布将是——监管部门批准的门槛之一。所以也许您可以帮助我们了解我们应该关注哪些法规?是 FMVSS 吗?那是标准吗?然后战略转变的程度如何?您对 FSD 采取了全国性的、无边界的方法。Robotaxi 的方法是否更具地理围栏性,并且更多地由各州的方法驱动? 伊隆·
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我的意思是,我们的解决方案是一种通用解决方案,就像其他人所拥有的一样。如果你看到 Waymo 有这样的解决方案,他们有一个非常本地化的解决方案,需要高密度地图绘制。它不是——它非常脆弱。所以,他们快速扩张的能力是有限的。我们的解决方案是一种通用解决方案,可以在任何地方使用。它甚至可以在不同的地球上工作。所以如果你渲染一个新的地球,它也会在这个新的地球上工作。所以,我认为根据我们的经验,一旦我们证明某种东西足够安全或比人类安全得多,它就有这种能力。 我们很高兴看到监管机构支持部署这种能力。如果你有大量的——是的,如果你有数十亿英里的测试里程,表明未来无人驾驶 FSD 比人类驾驶更安全,那么很难反驳。哪个监管机构真的能阻止这一点呢?他们会——他们在道义上有义务批准。所以我认为监管部门的批准不会成为限制因素。 我还应该说,北美以外地区的自动驾驶能力部署远远落后于北美。因此,对于 12.5 版,也许还有 12.6 版,但很快我们将要求欧洲、中国和其他国家定期批准特斯拉监管的 FSD。我认为我们很可能在年底前获得批准,这显然会促进这些地区的需求。 特拉维斯·阿克塞尔罗德 就监管审批而言,正如 Elon 所说,车辆受美国联邦机动车安全标准 (FMVSS) 的监管,该标准适用于所有 50 个州。所有 50 个州的道路规则都相同。因此,创建通用解决方案为我们提供了在所有 50 个州合理部署的最佳机会。当然,作为运输公司或部署税收,可能适用州甚至地方和市政级别的法规。但就让车辆上路而言,这都是联邦的,这非常符合您刚才关于数据和车辆本身的建议。 瓦伊巴夫·塔内贾 从技术角度来说,端到端网络基本上不考虑位置。比如你可以添加来自不同国家的数据,它在那里的表现同样出色,就像几乎没有美国特定的代码一样。所有数据都来自美国 伊隆·
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为了达到这个目的,我们可以像人类一样去其他国家,并在这些国家进行一些合理的评估。这就是你设计 FSC 软件的方式。是的,没错。 乔治·贾纳里卡斯 大家好。感谢您回答我的问题。也许我只是想就监管问题展开一下。我可能在比较苹果和橘子,但通用汽车取消了他们的无踏板、无轮汽车。根据该公司今天上午的说法,他们的决定是由于监管环境的不确定性。据我们了解,也许我错了,但至少在公众图片中展示的 Robotaxi 也是无踏板和无轮的。如果你部署一辆没有踏板或车轮的汽车,是否会有不同的监管问题,这可能与传统特斯拉汽车上的常规 FSD 没有什么不同。谢谢。 伊隆·
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显然,他们取消该项目的真正原因是通用汽车无法让它发挥作用,而不是监管机构,他们在指责监管机构。他们这样做是误导,因为 Waymo 在这些市场表现很好。所以只是他们的技术还不成熟。 乔治·贾纳里卡斯 是的。也许只是作为后续问题,我想您提到过,在您降低价格后,FSD 的收费率大幅上升。您能帮我们量化一下这意味着什么吗?谢谢。 瓦伊巴夫·塔内贾 是的,我们分享了 [听不清] 我们看到的显著增长。我不想说得那么具体,因为我们的起点很低,但我们看到的结果令人鼓舞。这里的关键是,就像 Elon 说的,你需要体验它,因为只有当我们真正使用它时,语言才能描述它。这就是为什么我们试图确保每次交付汽车时,都会向人们展示这辆车是如何工作的,因为当你看到它工作时,你就会意识到它有多棒。 举个例子,再次重申,这是一个偏见的例子,但我几乎每天都要通勤 20 多英里才能到达工厂。我对最新的堆栈没有任何干预,这张卡真的把我逼疯了。尤其是在最新版本中,我们还会跟踪你的眼球运动,只要你不戴太阳镜,方向盘滞后几乎不存在。 伊隆·
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嗯,我们正在修复太阳镜问题。很快就会有新功能。这样你就可以开车了——你可以戴上太阳镜,让汽车开动。 乔治·贾纳里卡斯 是的。 伊隆·
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所以——但我曾多次与住在纽约或波士顿市中心的聪明人交谈,他们从未开过车,然后问我有关 FSD 的问题,我说,你可以买一辆车试试。如果你不这样做,你就不知道发生了什么。 费拉古·皮埃尔 大家好。感谢您回答我的问题。所以再次回到 Robotaxi 上,我完全明白,有了通用解决方案,我们将获得监管部门的批准,最终将实现里程数和计算等。我的问题更多的是,您如何看待部署,因为我仍然认为,一旦您拥有一辆可以开到任何地方的汽车,它可以取代我,它可以取代出租车,但要提供正确的叫车服务,您需要一定的规模。这意味着路上有很多汽车,所以您需要一个基础设施来维护汽车,照顾它们等等。所以我的问题是,您已经在做这件事了吗?您是否已经知道您的部署计划是什么样的?这是特斯拉唯一的测试计划,还是您正在寻找合作伙伴、本地合作伙伴、全球合作伙伴来做这件事?我会快速跟进。 伊隆·
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是的。这只是特斯拉网络。你只需打开特斯拉应用程序,召唤一辆汽车,然后重新派一辆汽车来接你,带你去某个地方。你可以——我们的——我们很快就会拥有一支车队,我不知道,大约有 700 万辆专用全球自动驾驶汽车。未来几年,这个数字将超过 1000 万,然后超过 2000 万。这是一个巨大的规模。而且汽车能够全天候运行,不像人类司机。所以,如果通过软件更新,这种能力基本上可以立即扩展。 现在,这是针对车队客户的。因此,你可以将其视为有点像 Airbnb,比如你可以选择允许车队使用你的汽车,或者取消该选项并将其带回来。它可以一直供车队使用。它可以有时供车队使用,然后特斯拉会从中抽取收益,并与客户分享收益。但你可以将特斯拉的庞大车队视为 Airbnb 的庞大车队,即轮子上的 Airbnb。 我的意思是,我们还会为特斯拉生产一些汽车,这些汽车将归特斯拉所有,并加入特斯拉车队。我想这更像 Uber。但这一切都将是一个特斯拉网络。我们在每次特斯拉购买中都加入了一个重要条款,即特斯拉汽车只能在特斯拉车队中使用。第三方不能将它们用于自动驾驶。 费拉古·皮埃尔 好的。您认为规模是渐进式的吗?所以您可以从一个只有几辆汽车的城市开始,然后随着时间的推移增加汽车数量?或者您认为需要达到一个临界点,才能提供与 Uber 通常提供的服务相比具有竞争力的服务? 伊隆·
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我想我不是——也许我表达得不太正确。整个特斯拉车队基本上都活跃起来了。显然,也许有些人不希望他们的汽车拥有金钱,但我认为大多数人都会这么做。这是即时规模化的。 科林·拉什 抱歉,各位。我有两个关于能源存储的问题。鉴于供应紧张和固定存储,您能否谈谈您的定价策略,以及您如何考虑饱和度和地域性,因为其中一些大型系统正开始以相当有意义的方式迅速改变批发电力市场? 瓦伊巴夫·塔内贾 所以,我的意思是,我们正在与市场上的一大批参与者合作,我们的渠道实际上相当长。而且实际上,从签订合同到交付开始,这实际上是一个非常长的流程。到目前为止,我们拥有良好的定价杠杆。现在,迈克也来谈谈这个问题。 未透露姓名的公司代表 是的,我的意思是,就像汽车领域一样,来自中国 OEM 的竞争也非常激烈。因此,我们与客户保持密切联系,确保我们在他们需要竞争的领域保持竞争力,以确保在市场上销售电力和能源的合同。我们有一个非常强劲的合同季度,并继续为 2025 年和 2026 年建立积压订单。因此,我们对我们在市场上的地位感到非常满意。我们意识到竞争非常激烈,但我们有一个非常强大的价值主张,即提供具有我们自己的电力电子设备和站点级控制的完全集成产品。所以…… 瓦伊巴夫·塔内贾 是的,而且人们没有完全理解的一点是,Megapack 还附带了一整套软件堆栈,对吧?这是我们独有的主张——只有我们才能使用,我们也将它与其他产品一起使用,但与竞争对手相比,这给了我们更大的优势。 伊隆·
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是的,我们发现客户可以自己拼凑出一个大杂烩式的解决方案。有时他们会选择这个解决方案,但这个方案并不奏效。然后他们又会回到我们这里。 未透露姓名的公司代表 是的,我们并没有真正看到全球范围内的饱和。不同的市场存在少量的饱和,但我们更多地看到的是,由于电网需求的增长速度超出了任何人的预期,市场正在开放。因此,这实际上打开了世界各地不同地区的市场。 瓦伊巴夫·塔内贾 是的,我的意思是,即使是在人工智能计算机方面,对吧?这些 GPU 已经非常强大了,我们为数据中心备份等提供的新管道数量正在大规模增加。 科林·拉什 是的。谢谢。接下来是 4680 工艺技术和角色对角色工艺。关于您的设备供应商有一些消息。您能谈谈您在确定增量供应商方面进展如何吗?这些关键工艺技术步骤可能涉及哪些方面? 拉尔斯·莫拉维 是的,我可以谈谈这个。您可能指的是我们与其中一家供应商的诉讼,但我认为这不会影响我们推出 4680 的能力。我们在技术方面拥有非常强大的知识产权,我们使用的大多数设备都是内部设计的,有些是内部制造的。因此,如果需要,我们可以利用我们的 IP 堆栈并让其他人来构建它。所以,这现在并不是真正令人担忧的问题。 伊隆·
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是的。我认为人们不明白电网存储的需求到底有多大。他们真的就像 [听不清] 一样,我认为他们低估了这一需求,可能低估了几个数量级。因此,如果发电厂能够稳定运行,美国电网的实际能量、总能量输出至少是其目前生产能量的两到三倍,因为存在巨大的差距。就发电能量而言,从峰值到谷值存在巨大差异。 因此,为了避免停电,电网必须能够在一年中最糟糕的一天、最冷或最热的一天中最糟糕的时刻支持负载,这意味着在一年中的其余时间,它拥有大量过剩的发电能力,但它没有办法储存这些能量。一旦添加电池组,你就可以以稳定状态运行发电厂。稳定状态意味着基本上世界上任何地方的任何电网在一年中产生的累计能量至少是目前发电量的两倍,在某些情况下可能是三倍。 科林·兰根 我们要问的是,如果特朗普获胜,IRA 被削减的可能性会更高。我想 Elon,你在网上评论说特斯拉无法靠电动汽车补贴生存。但如果 IRA 消失,特斯拉会失去很多支持吗?我认为 Y3 和 Y 型车的客户会得到 IRA 帮助,而且我认为你们的电池会获得生产税收抵免。所以,只有一个问题,你能否澄清一下,如果 IRA 结束,这会对你们近期的盈利能力产生负面影响吗?为什么可能不会产生负面影响?然后,你们目前获得的与 IRA 相关的支持有什么框架吗? 伊隆·
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我猜这肯定会有一定影响,但我认为这对我们的竞争对手来说将是毁灭性的。但这也会对特斯拉造成轻微伤害。但从长远来看,我猜这对特斯拉实际上有帮助。是的,但我之前在财报电话会议上说过,特斯拉的价值绝大部分在于自动驾驶。这些其他的东西与自动驾驶相比都处于噪音之中。所以我建议那些不相信特斯拉会解决汽车自动驾驶问题的人不要持有特斯拉股票。他们应该卖掉特斯拉股票。如果你相信特斯拉会解决自动驾驶问题,你就应该买入特斯拉股票。而所有这些其他问题都处于噪音之中。 瓦伊巴夫·塔内贾 是的,我的意思是,我补充一点,只是为了澄清一些事情——归根结底,当我们审视我们的业务时,我们一直在审视 IRA 是否存在,我们希望我们的业务在没有任何补贴的情况下健康发展,无论从哪个角度看。这就是我们一直以来塑造一切的方式。在内部,即使当我们考虑电池成本时,我们也会这样做,是的,我——我们获得了制造信贷,但我们总是驱使自己说,好吧,如果没有更高的收益,我们该如何在那种环境下运营?就像 Elon 所说的那样,我们在这方面与竞争对手相比绝对具有巨大优势。我们已经做到了,你可以在多年来的数字中看到这一点。所以你不能忽视业务的基本规模。最重要的是,一旦你给它增加了自主权,就像我说的,它在短期内就变得毫无意义了。 (这份记录可能不是100%的准确率,并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录,没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)
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老虎证券
07-25 15:25
特斯拉2024Q2业绩电话会议高管解读财报
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,埃隆先说了一些开场白。埃隆? 伊隆·
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谢谢。总结一下,我们看到电动汽车的大规模应用探索,然后随着其他公司努力制造引人注目的电动汽车,出现了一些滞后现象。因此,有不少竞争对手的电动汽车进入了市场。他们大多表现不佳,但他们大幅降低了电动汽车的售价,这给特斯拉带来了一些困难。我们认为这不是长期问题,而实际上是短期问题。我们仍然坚信电动汽车对客户来说是最好的,世界正在走向完全电气化的交通方式,不仅是汽车,还有飞机和船舶。 尽管面临诸多挑战,但特斯拉团队仍然表现出色,我们确实实现了创纪录的季度收入。第二季度,能源存储部署创下历史新高,为能源业务带来了创纪录的利润。我们正在投资许多未来项目,包括人工智能训练和推理以及支持未来产品的大量基础设施。 我们不会在这里过多地介绍产品路线图,因为那是留给产品发布会的。但我们有望在明年上半年推出一款更实惠的车型。特斯拉最大的差异化因素是自动驾驶。除此之外,我们拥有规模经济,是世界上最高效的电动汽车生产商。所以,不管怎样,当其他人在追求人工智能机器人堆栈的不同部分时,我们正在追求所有部分。这可以实现更好的成本控制、更大的规模、更快的上市时间和更优质的产品,不仅适用于自动驾驶汽车,还适用于像 Optimus 这样的自主人形机器人。 关于全自动驾驶和 Robotaxi,我们在第二季度的全自动驾驶方面取得了很大进展,随着 12.5 版本的推出,我们认为客户将体验到监督式全自动驾驶工作效果的重大改进。12.5 版本的参数是 12.4 的 5 倍,最终将合并高速公路和城市堆栈。因此,高速公路堆栈目前仍然相当陈旧。因此,人们经常遇到的问题是在高速公路上,但随着 12.5 版本的推出,我们终于合并了这两个堆栈。 我发现大多数人其实并不知道这个系统有多好,我鼓励大家更好地了解这个系统,只需试用一下,让汽车载着你四处转转。为了确保人们真正了解汽车的功能,我们将要做的事情之一是,在交付新车和取车维修时,向人们展示如何使用它,并载着他们在街区里转一圈。一旦人们开始使用它,他们就会继续使用它。所以这非常引人注目。我认为这将成为一个巨大的需求驱动因素,甚至无人监督的全自动驾驶也将是一个巨大的需求驱动因素。随着我们增加干预间隔里程,它将从有监督的全自动驾驶过渡到无监督的全自动驾驶,我们可以在 [V3] 中释放巨大的潜力(ph)。 我们将 Robotaxi 产品的发布时间推迟了几个月——原定于 10 月 10 日到 10 月底发布,因为我想做一些重要的改变,我认为这些改变会改善车辆——Robotaxi,这是我们要展示的主要产品,我们还将展示其他一些东西。因此,推迟几个月让我们有时间改进 Robotaxi,并为产品发布添加一些其他的东西。 我们也即将完成 Giga Texas 的南部扩建,这里将容纳我们迄今为止最大的训练集群。因此,它将增加 50,000 台 H100 加上 20,000 台硬件 4 AI5 Tesla AI 计算机。 Optimus 已经在我们工厂执行任务了。我们预计 Optimus 量产版 1 将于明年初开始限量生产。这将供特斯拉使用。我们最好自己解决问题。但我们预计到明年年底,特斯拉工厂将生产出数千台 Optimus 机器人,并开始发挥作用。然后在 2026 年,产量将大幅提高,届时我们将向外部客户提供 Optimus 机器人。这将是 Optimus 量产版 2。 对于能源业务而言,这一增长速度比其他任何业务都要快。我们确实受到需求限制,而不是生产限制。因此,我们正在提高美国工厂的产量,并在中国建设 Megapack 工厂,这将使我们的产量大致翻一番,甚至可能翻一番以上,甚至可能翻三倍。 总而言之,我们对整个领域的进步感到非常兴奋。我们正在改变能源系统、人们的出行方式以及人们对待经济的方式。这项任务非常艰巨,但我认为未来非常光明。我真的无法强调自动驾驶对于车辆方面和 Optimus 的重要性。 虽然这些数字听起来很疯狂,但我认为特斯拉批量生产无人驾驶 FSD 基本上可以让车队像大型自动驾驶车队一样运行。我认为这将使估值达到一个相当疯狂的数字。ARK Invest 认为,大约 5 万亿美元,我认为他们可能没错。我认为从长远来看,Optimus 的估值是这个数字的几倍。 我要感谢特斯拉团队的强大执行力,并期待未来令人兴奋的岁月。 特拉维斯·阿克塞尔罗德 太好了。非常感谢 Elon,Vaibhav 也发表了开场白。 瓦伊巴夫·塔内贾 谢谢。正如 Elon 所说,特斯拉团队再次迎难而上,在各方面都取得了一些显著的成绩。除了这些成绩之外,我们的汽车交付量也在逐季增加。我要感谢整个特斯拉团队的努力,他们为实现一个出色的季度做出了贡献。 在汽车业务方面,经济实惠仍然是客户最关心的问题,为了应对持续的高利率,我们在第二季度提供了有吸引力的融资选择。这些计划对本季度的单位收入产生了影响。这些影响将持续到第三季度,因为我们已经推出了类似的计划。我们现在在全球大部分地区提供极具竞争力的融资利率。现在是购买特斯拉的最佳时机,我的意思是,如果你在场外等待,那就出来买车吧。 本季度,我们的监管积分、收入和利润均创下历史新高。净利润方面,我们的汽车利润率环比持平。值得注意的是,监管积分的需求取决于其他 OEM 对其生产和销售的车辆类型的计划以及法规的变化。我们很自豪能成为拥有最多美国制造汽车的公司,并将继续进一步本地化我们的供应链,不仅在美国,而且在欧洲和中国,以及各自的工厂。 与往常一样,我们的重点是以合理的价格提供最引人注目的产品。我们已加大努力,提供更多单次充电续航里程超过 300 英里的车型。我们相信,这与我们的超级充电网络的扩展是应对续航里程焦虑的正确策略。 自从北美修订 FSD 定价以来,我们看到生产率大幅提高,预计随着功能集的进一步完善,这将成为汽车销售的推动力。当我们消除 Cybertruck 的影响时,每辆车的成本环比下降。虽然我们的材料成本呈下降趋势,但请注意成本方面存在延迟,当使用这些材料制造的车辆交付时,这种降低将反映在损益表中。 此外,随着我们进入下半年,值得注意的是,我们仍在加大 Cybertruck 和 Model 3 的产能,而且原材料和成品也受到了不同程度的关税影响。虽然我们的团队正在努力抵消这些影响,但不幸的是,这可能会在短期内对成本产生影响。 我们之前谈到了能源业务的潜力,现在我们很高兴看到,随着时间的推移,我们打下的基础正在产生预期的成果。能源存储部署增加了一倍多,不仅有 Megapack 的贡献,还有 Powerwall,为能源业务带来了创纪录的收入和利润。 储能订单积压情况强劲。如前所述,部署情况会随时间波动,有些季度会出现大幅增长,而有些季度则会下降。储能千兆瓦时的确认取决于多种因素,包括物流时间(因为我们将设备从一家工厂运送到全球市场)、客户准备情况以及 EPC 项目的施工活动。 再来看看业务的其他部分,服务和其他毛利润也因服务利用率的提高和碰撞修复业务的增长而连续改善。我们最近的重组的影响反映在损益表中的重组其他部分。为了平衡,这笔费用约为 6.22 亿美元,已记录在本期。我想让人们记住,我们在财务报表中单独列出了这笔费用。 尽管 AI 相关活动支出增加,法律和其他成本也增加,但我们的运营费用(不包括附加费)环比下降。在资本支出方面,虽然第二季度出现了环比下降,但随着我们增加支出以上线 50k GPU 集群,我们仍预计今年的资本支出将超过 100 亿美元。这个新集群将极大地提高我们扩展 FSD 和其他 AI 计划的能力。 我们在第二季度恢复了 13 亿美元的正自由现金流。尽管本季度进行了重组付款,但我们在本季度结束时拥有超过 300 亿美元的现金和投资。我们再次开始了公司迈向下一阶段的旅程,基础已经打好。这需要一些时间,但对每个参与的人来说都是一次有益的经历。我再次感谢整个特斯拉团队的努力。 (这份记录可能不是100%的准确率,并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录,没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)
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老虎证券
07-25 15:04
6月美债利息占当月个人所得税的76%,
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称美国即将破产
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oni观点的文章时,X的老板、世界首富
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发推文称:“顺便说一句,美国要破产了。”他接着问道:“你可能会问,我们在美元价值破坏方面做得怎么样了?” 在回应
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时,资深交易员Peter Brandt表示:“美国的美元正在被毁。”他补充道:“所有纸币正在被毁,一个全新的支付和价值储存系统将在未来十年发展。”“你想让Kamala Harris负责吗?因为货币单位的革命将会发生。”
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金融界
07-25 13:14
7月25日财经早餐: 恐慌抛售!纳指蒸发万亿美元,特斯拉暴跌12%!
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市值蒸发近900亿美元,此前首席执行官
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谈论的人形机器人和无人驾驶出租车未能安抚担心这家电动汽车制造商利润率缩水的投资者。周二美股收盘后,特斯拉公布了五年来最低的季度利润率,每股收益连续第四个季度低于预期。 郭明錤:苹果将移除iPhone 17 Plus 天风国际分析师郭明錤表示,目前苹果 (AAPL.US)的Plus仅占新款iPhone整体出货约5–10%,意味着其他三款iPhone机型(标准版、Pro与Pro Max)已经很好的覆盖了高阶手机的产品区隔,Plus沦为可有可无的机型。此新款超薄机型的定位并非取代Plus,而是Apple尝试在既有的iPhone产品线外,找到新的设计趋势。超薄iPhone17的产品定位不在于比拼硬体规格(处理器、相机等),而是聚焦在创新外观设计。截至收盘,苹果收跌近3%。 德意志银行Q2四年来首次亏损,交易疲软、诉讼冲击,宣布放弃回购 德银Q2净亏损1.43亿欧元,去年同期盈利7.63亿欧元,因涉收购德国邮政银行的诉讼拨备13亿欧元,且FIC销售和交易业务收入增长放缓。 三星加入HBM 3e大战,胜负手在HBM 4 美银预计,由于SK海力士占市场主导地位,三星HBM 3e供货英伟达对SK海力士2024/2025财年收益影响较小;但如果三星HBM 4认证成功,将对海力士2026年收益产生明显负面影响,目前预测成功率较低。 IBM第二季度盈利大幅超出预期,盘后股价上涨 IBM Corp (IBM.US)二季度营收增长2%至158亿美元,略高于分析师平均预期的156亿美元。据媒体汇总的数据,IBM的软件部门收入增长7%至67亿美元,高于分析师预期。该公司周三在声明中表示,自2023年年中以来,人工智能咨询和软件的订单已超过20亿美元。这是IBM在4月的上一份财报中披露的两倍。IBM首席执行官Arvind Krishna在接受采访时说,约四分之三的人工智能订单来自咨询,其余来自软件。他还表示,来自软件的收入份额可能会随着时间的推移增加。 今日要闻前瞻 美国二季度实际GDP 美国二季度核心PCE 美国上周首次申请失业救济人数 美国6月耐用品订单 雀巢、阿斯利康、赛诺菲公布财报。 (投资慧眼 编辑:Penny Pan) 原文链接
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投资慧眼
07-25 09:59
FX168日报:日本央行突传大消息、日元暴涨!金价惊现深度回调 美股大跌
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普交易”是一个错误的决定? 7.埃隆·
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警告称,“美国破产在即”,因为美国债务利息支付已占据了2024年6月个人所得税收入的76%。美国长期以来一直面临日益上升的国债问题,这引起了特斯拉CEO埃隆·
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的关注。
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语出惊人 预警“美国破产在即” 8.资产管理公司Vanguard预测,美联储将在9月份降息25个基点。这比更为雄心勃勃的降息方案要少得多,据芝加哥商品交易所(CME)的FedWatch工具显示,投资者预计到今年年底可能会有多达三次的降息。 资产管理公司确定,这些数据导致美联储今年可能仅会降息一次 市场概述 美元周三下跌,美元/日元跌至两个多月以来最低点,主要原因是,在下周日本央行会议前,日元空头套利交易平仓,投资者为鹰派货币官员收紧政策做好准备。 追踪美元兑六种主要货币的美元指数周三收盘下跌0.12%,至104.35。 在标普全球(S&P Global)表示,美国综合PMI指数本月小幅升至55.0后,美元指数跌幅略有收窄。该 PMI数值为2022年4月以来最高水平。 Monex USA外汇主管Helen Given表示:“美国的PMI指数相当乐观,但并没有带来多大的影响。” 本周的主要市场宏观消息将于周四公布,其中包括美国第二季GDP的首次估值,周五则为个人消费支出(PCE)物价指数,美联储根据该指数来衡量通膨。 路透社周三引述消息人士称,日本央行可能会在7月30日至31日的会议上辩论是否加息,并公布未来几年将债券购买量大致减半的计划。 美元/日元周三收盘大跌166点,跌幅1.07%,报153.82。 日本最近几轮疑似外汇干预使投机者纷纷结束原本有利可图的利差交易,即借入低收益日元并投资于利率较高的货币资产。 日元是7月迄今G10货币兑美元汇率中表现最好的货币。 NatWest Markets外汇策略师Brian Daingerfield表示:“即使日本央行的政策并不像市场目前预期的那样鹰派,但如果发生这种情况,日本财务省仍可能介入并阻止日元走软。当然,还有另一现实情况是,美联储似乎正接近启动自己的宽松周期的可能性。” 美国股市周三大幅收跌,科技股跌幅领先。道指下挫逾500点,纳指暴跌650点,跌幅逾3.6%,特斯拉重挫12%。谷歌母公司Alphabet和特斯拉等大型科技公司财报欠佳,引发了对全球企业健康状况的担忧。美联储降息前景与板块轮动仍是市场焦点。 原油期货价格周三收高,WTI原油期货价格5个交易日以来首次上涨,原因在于美国美官方数据显示,美国原油库存连续第四周下降,以及汽油隐含需求增加。 汇市 欧元:欧元/美元周三下跌,收报1.0839,跌幅0.1%。技术面上,汇价上行的初步阻力位于1.0861,进一步阻力位于1.0884,关键阻力位于1.0901;汇价下行的初步支撑位于1.0821,进一步支撑位于1.0804,更关键支撑位于1.0781。 英镑:英镑/美元周三基本持平,收报1.2900。技术面上,汇价上行的初步阻力位于1.2938,进一步阻力位于1.2968,关键阻力位于1.2999;汇价下行的初步支撑位于1.2877,进一步支撑位于1.2846,更关键支撑位于1.2816。 日元:美元/日元周三下跌,收报153.82,跌幅1.07%。技术面上,汇价上行的初步阻力位于155.56,进一步阻力位于157.21,关键阻力位于158.44;汇价下行的初步支撑位于152.68,进一步支撑位于151.45,更关键支撑位于149.80。 股市 周三(7月24日),华尔街股市暴跌。特斯拉和Alphabet发布的盈利报告不够出色,拖累股市遭遇抛售,导致标准普尔 500指数以及纳斯达克综合指数创下2022年以来最差表现。 标普500指数下跌2.32%,收于5427.13点;科技股为主的纳斯达克指数下跌 3.64%,收于17342.41点;道琼斯工业平均指数收盘下跌1.25%,跌幅504.22点,报39853.87点。 周三欧洲股市收跌。因重量级企业财报令市场失望。斯托克600指数收盘下跌0.61%,收报512.3点。大部分板块和主要交易所均下跌。科技股下跌约2.5%领跌,而旅游和休闲股下跌0.9%。 英国富时100指数收跌0.17%,收报8153.69点;德国DAX指数收报18387.46点,收跌0.92%;法国CAC 40指数收报7513.73点,收跌1.12%;意大利富时MIB指数收报34471.65点,收跌0.48%;西班牙IBEX35指数收报11210.10点,收跌0.02%。 商品市场 因美元走软和市场完全定价美联储9月降息,现货黄金周三一度突破2430美元/盎司关口,但因交易员获利了结和美债收益率走高等因素而回吐全部涨幅,最终收跌0.51%,报2396.86美元/盎司。 现货黄金周三纽约时段盘初一度飙升至2432.03美元/盎司,创下日内高点;但随后金价便大幅下挫。 周四亚市盘初,现货黄金进一步跌至2392.95美元/盎司,已经较隔夜高点回落近40美元。 FXStreet分析师Christian Borjon Valencia指出,金价周三盘中一度触及2432美元/盎司,但金价随后回吐涨幅,并暴跌至2400美元/盎司下方。美国10年期国债收益率上升两个基点,至4.274%,这对黄金来说是一个不利因素。 黄金交易员目前等待周四发布的美国第二季GDP数据,以及周五将公布的最新个人消费支出(PCE)物价指数,因为这是美联储首选的通胀指标。 白银方面,现货白银周三收盘重挫1.2%,报28.88美元/盎司。 原油方面,美国WTI原油周三收高。美国原油库存下降以及加拿大野火可能阻碍原油供应,使油价得到支撑。 纽约商品交易所9月交割的西得州中质(WTI)原油期货价格收涨0.63美元,涨幅约0.82%,收于77.59美元/桶。 9月交割的布伦特原油期货价格价格上涨70美分或0.9%,收报81.71美元/桶。 分析师称,美国原油期货打破了此前连续三天的下跌,原因是库存下降、汽油需求上升以及加拿大野火增加供应中断的风险。 美国能源信息署(EIA)周三公布的数据显示,截至7月19日当周,美国原油库存减少370万桶,汽油库存减少560万桶。 Sevens Report Research联合编辑Tyler Richey表示,EIA 周三公布的供应数据稳定,因此发布后石油期货相应上涨。尽管如此,消费者需求强劲的趋势已在7月动摇,汽油供应量的4周移动均线仍较7月初触及的今年迄今高点下降约3万桶/日,此事实凸显了这一点。 Richey指出,若要让油价维持在76.50美元/桶的关键技术支撑位之上,必须让多头看到更多证据表明消费者需求强劲且持续。当前衰退担忧正在加剧,波动性正在加剧,这两者均对油价不利。 周四(7月25日)关注重点(北京时间): 16:00 德国7月IFO商业景气指数 18:00 英国7月CBI工业订单差值 20:30 美国至7月20日当周初请失业金人数 20:30 美国第二季度实际GDP年化季率初值 20:30 美国第二季度实际个人消费支出季率初值 20:30 美国第二季度核心PCE物价指数年化季率初值 20:30 美国6月耐用品订单月率 22:30 美国至7月19日当周EIA天然气库存 更多重要事件请点击此处
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tqttier
07-25 09:45
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美股经历黑色星期二!科技股遭遇血洗,市值蒸发万亿美元
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给其业绩带来了巨大压力。 特斯拉CEO
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在财报电话会上宣布了一系列战略调整。他表示Robotaxi的发布将延迟至10月10日,并有望在年底或明年初投入使用。此外,特斯拉还将在欧洲和中国申请监管批准以实施监督下的FSD(完全自动驾驶)功能,并有望在今年年底前获得批准。在人形机器人方面,
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透露第二代Optimus已在工厂中执行电池相关任务,并预计将在2025年年底前开始交付给外部客户。 结语:市场波动加剧,投资者需谨慎应对 总体来看,此次美股三大股指的大跌以及科技股的集体沦陷无疑给全球金融市场带来了巨大的冲击。恐慌指数的飙升、个股表现的巨大差异以及国际市场的联动下跌均显示出当前市场环境的复杂性和不确定性。
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金融界
07-25 07:45
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语出惊人 预警“美国破产在即”
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FX168财经报社(北美)讯 埃隆·
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警告称,“美国破产在即”,因为美国债务利息支付已占据了2024年6月个人所得税收入的76%。 美国长期以来一直面临日益上升的国债问题,这引起了特斯拉CEO埃隆·
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的关注。 “顺便说一句,美国即将破产,”
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在社交媒体平台X上最近的一篇帖子中写道。他是在回应狗狗币创始人比利·马库斯的一篇帖子。 马库斯的帖子包括一则标题截图,标题为“美国国债利息支付今年将超过1.14万亿美元,占到所有个人所得税收入的76%:报告”。 他附加评论表达了自己的失望:“我很高兴我缴纳的76%个人所得税直接用于过去政府无能的利息。” 但财政状况到底有多严重?让我们更近距离地看一看这些数字。 ‘他们甚至在乎吗?’ 这则标题来源于The Daily Hodl的一篇文章,该文由经济学家E.J.安东尼分析撰写。 安东尼是传统基金会Grover M. Hermann联邦预算中心的研究员,他深入分析了美国财政服务局最新的月度财政报表。 他指出一个引人注目的细节:2024年6月,美国政府为国债证券支付了1402.38亿美元的利息。作为对比,同月政府从个人所得税收入中收取了1849.1亿美元。 这意味着相当于6月个人所得税收入的76%被单独用于支付国债利息,不包括本金偿还。 安东尼在X上发表的帖子中表达了对美国财政挑战的担忧,写道:“联邦债务利息相当于6月所有个人所得税的76% - 这是财政的最大收入来源,但四分之三被用于支付利息;国会知道吗?他们甚至在乎吗?” ‘做好准备’ 事实是,尽管美国长期以来一直拥有强大而不断扩张的经济,但其国债也在以惊人的速度增长。 举例来说,2000年初美国联邦政府债务为5.77万亿美元,到2010年初已经超过12.77万亿美元,到2020年初升至23.22万亿美元。 最近的增长尤为引人注目,根据财政部的最新数据,国债已达到34.94万亿美元。 这种债务的加剧导致利息支付不断增加,尤其是自2022年3月以来美联储大幅加息后。因此,利息成本正在攀升。 对于当前财政年度,财政部预计国债证券的利息支付总额将达到1.14万亿美元。 尽管这一预测数字已相当可观,但安东尼仍持怀疑态度。他怀疑财政挑战可能更为严峻,评论称:“如果这一估计与他们通常过于乐观的预测一样,那么请做好准备,实际支付金额可能会高得多。”
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