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无人驾驶行业仍有较大发展空间,智能车ETF(159888)早盘下探
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的企业;(2)零部件:由于未来L4级别
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落地需要具备全域集中式控制、高算力、完备线控底盘、高速数据互传等能力,相关产业链公司有望迎来加速发展。 智能车ETF紧密跟踪中证智能汽车主题指数,中证智能汽车主题指数选取为智能汽车提供终端感知、平台应用的公司,以及其他受益于智能汽车的代表性公司作为样本,以反映智能汽车产业公司的整体表现。 数据显示,截至2024年7月31日,中证智能汽车主题指数(930721)前十大权重股分别为立讯精密(002475)、韦尔股份(603501)、沪电股份(002463)、长城汽车(601633)、科大讯飞(002230)、欧菲光(002456)、德赛西威(002920)、闻泰科技(600745)、水晶光电(002273)、拓普集团(601689),前十大权重股合计占比46.16%。 以上内容与数据,与界面有连云频道立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
08-02 10:54
每日重要事件盘点:8月2日
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低值。 无人驾驶: 1.广州拟立法支持
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出租车和公交车,广州已开通多条
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便民巴士线路,并引入“萝卜快跑”无人驾驶网约车。 2.加强智能网联汽车准入管理,加快推进标准制修订。 3.北京车路云一体化新型基础设施建设项目(勘察)正式招标。 4.重庆计划建设智能路口3000个、路侧单元4000个,覆盖范围5000平方公里、道路里程5000公里,同时针对政府、企业、个人等3类用户分类、分阶段打造13个应用场景。 商业航天: 我国成功发射卫星互联网高轨卫星 02 星。 低空: 1.广汽集团:计划于2027年推出飞行汽车示范运行方案。 2.峰飞航空盛世龙eVTOL电动垂直起降航空器完成跨长江首飞。 新能源: 两部门:对城市公交企业更新新能源城市公交车,每辆车平均补贴8万元。 轨交: 卖方:下半年投资加速窗口期,全年投资是过去十几年最高的年份,且装备弹性未来几年可持续,板块估值中枢上移是大概率的。中车6-7月订单已经超预期,三四季度更强。 量子计算: 2024年CCF量子计算大会8.3日在长沙举行。 地产: 购买新建住房可提取公积金支付首付款,广州打响全国第一枪。 汽车: 已披露的重点车企7月合计交付58.2万辆,同比+44.9%,环比-0.9%。 医药: 印发《关于健全基本医疗保险参保长效机制的指导意见》。 注塑机: 卖方:注塑机板块7月订单大超预期。 观点来源:财联社,数据截至日期:2024年8月2日,以上个股及行业仅供参考,不构成实际投资建议,不代表基金现有持仓和未来持仓 基金有风险,投资需谨慎! 以上内容与数据,与界面有连云频道立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
08-02 09:54
开盘:三大指数微幅低开,创业板指跌近1%,算力及消费电子概念股多走低
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引领反弹外,主题行情也有望阶段性活跃(
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、低空经济、机器人等)。另一方面,关注补贴政策超预期且自身处于更新周期的领域如船舶、商用车等;汽车、家电、通用/专用设备以及农机板块前期补贴政策拉动效果有限,但随着本次补贴比例再扩大,后续需密切跟踪政策加码后的基本面提振情况。 华泰证券:金价大概率上行 铜价拐点或已现 华泰证券指出,针对未来美国不同经济情景,美国经济下行连续降息或经济稳态再通胀将是大概率事件,上述两种情景均利于金价上涨。铜价短期向上拐点或已出现,华泰证券认为24H1铜价过快上涨抑制了下游需求,7月随着铜价下跌,需求逐步恢复,且供给仍然偏紧,市场交易美国衰退的负面情绪也随着其Q2GDP数据超预期而告一段落。近期偶发事件较多,或对金、铜价格上涨形成催化作用;如年产超100万吨的Escondida铜矿或面临潜在罢工风险,中东区域局势后续进展也值得关注。 中金公司:新材料板块仍有较大投资价值 中金公司指出,新材料行业景气下行已经一年半左右,当前板块估值处于2015年以来的最低水平,同时企业收入及盈利已有企稳迹象。中金公司认为,关键材料的国产化趋势明朗,国产化率有望得到显著提升,同时技术处于导入期且市场空间大的新材料赛道层出不穷,新材料板块仍有较大的投资价值,建议重点关注国产化率较低的新材料和国内外技术同步市场空间大的新材料。
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金融界
08-02 09:35
兴森科技:截至2024年7月31日,公司股东总户数为九万零四百余户
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研发的PXI系列硬件产品,可广泛应用于
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汽车智驾域控制器(ADAS)、座舱域控制器、车身域控制器、底盘域控制器、动力域控制器等领域的硬件在环仿真测试(HIL)。尤其是在ADAS测试方面,可用于智能驾驶数据采集和回灌测试,测试智能驾驶的性能。感谢您的关注。 投资者:美国正在考虑单方面限制中国获得美光、SK海力士的AI内存芯片。这些措施旨在防止美光、韩国的SK海力士和三星向中国公司提供高带宽内存(HBM)芯片,这些芯片对于帮助运行复杂的生成式人工智能程序至关重要。报告称,如果新规则颁布,将涵盖HBM2和包括HBM3和HBM3E在内的更先进的芯片,以及制造这些芯片所需的设备,目前美国尚未就限制做出决定。目前兴森科技HBM内存芯片封装技术是否已经完成储备了?谢谢! 兴森科技董秘:尊敬的投资者,您好!公司IC封装基板、半导体测试板为芯片封装、测试的关键原材料,并不涉及封装业务,现阶段公司的主要目标是拓展市场和进一步提升良率,国内外主流的芯片设计公司、封装厂均是目标客户。感谢您的关注。 投资者:截止7月31号公司股东人数是多少? 兴森科技董秘:尊敬的投资者,您好!截至2024年7月31日,公司股东总户数为九万零四百余户。感谢您的关注。 以上内容由证券之星根据公开信息整理,由算法生成(网信算备310104345710301240019号),与本站立场无关,如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理,不对您构成任何投资建议,投资有风险,请谨慎决策。
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证券之星
08-01 23:17
车企7月“成绩单”出炉!理想销量创历史新高,赛力斯飙涨5倍
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标。 与此同时,萝卜快跑出圈,智联网、
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成为行业的焦点。 本周,中共中央政治局提出,要强化行业自律,防止“内卷式”恶性竞争。强化市场优胜劣汰机制,畅通落后低效产能退出渠道。 对于汽车行业来说,持续亏损的价格战并不会长久,而且,经过前期激烈的价格战之后,车企也需要考虑如何平衡好价格和销量之间的关系,为企业带来更多的利润。 乘联会崔东树认为,下半年的价格战可能会出现趋缓的现象。经过上半年的激烈竞争,市场可能会逐渐形成新的价格平衡点。国家以旧换新的促销费政策对车市有较好的拉动效果,如果未来实现购车抵个税的政策,应该会有更好效果。
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格隆汇
08-01 20:28
ARM崩了!
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,除了手机,ARM在消费电子、IoT、
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、云计算等多种市场赚取收入,营收结构大幅优化: ARM此前曾表示,2026和2027财年的营收增速至少可以达到20%! 长期前景毋庸置疑,唯一令人担心的就是估值,即使昨日跌完,ARM的市销率也高达42倍,比AI当红炸子鸡英伟达还要高: 再好的公司也得有合理的价格,过高的估值,只要财报稍有不慎,就会迎来大跌! $ARM Holdings Ltd(ARM)$
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老虎证券
08-01 14:51
政策+产业共振,低空经济再次“起飞”?
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经济可行性,降本空间广阔;驱动因素三:
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技术逐步成熟,我国三电系统全球领先;驱动因素四:飞行器标准落地,全球首证已在中国颁发;驱动因素五:低空经济与下游应用高适配,龙头企业已提前布局。综合以上因素,低空经济或将成为未来发展趋势。 3、市场空间:2030 年低空经济市场规模有望达2万亿元 根据民用航空局发布数据,以eVTOL为核心的低空经济市场规模到2030年有望达到2万亿元。同时,低空基建、低空通信系统等行业先行,根据粤港澳大湾区数字经济研究院发布的《低空经济发展白皮书(2.0)》显示,到2025年,低空经济对中国国民经济的综合贡献值将达3万亿至5万亿元。根据保时捷管理咨询,到 2030 年中国市场占全球低空经济市场25%,则2030年全球市场有望实现10万亿元规模。 (来源:民用航空局、《低空经济发展白皮书(2.0)》、保时捷管理咨询) 相关基金 国防ETF(512670)中高风险 R4 跟踪指数:中证国防指数(399973.SZ) 风险提示:市场有风险,投资须谨慎。 以上内容与数据,与界面有连云频道立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
08-01 10:00
每日重要事件盘点:8月1日
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动汽车。两家公司还将合作开发未来比亚迪
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汽车。 2.印发《财政部关于实施老旧营运货车报废更新的通知》。 苹果: 苹果最新专利探索 Heart 1D,通过检测和验证用户心跳数据,实现 iPhone 等设备解锁。 医药: 国家药监局发布优化创新药临床试验审评审批试点工作方案:探索实现 30 个工作日内完成创新药临床试验申请审评审批,缩短药物临床试验启动用时。 固态电池: 中国科学院青岛能源所科学家取得全固态锂电池研究新突破。 轨交: 中国中车:近期签订若干项合同 合计金额约 459.9 亿元。 观点来源:财联社,数据截至日期:2024年8月1日,以上个股及行业仅供参考,不构成实际投资建议,不代表基金现有持仓和未来持仓 基金有风险,投资需谨慎! 以上内容与数据,与界面有连云频道立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
08-01 09:40
黑芝麻智能(2533.HK)开启招股:
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AI芯片第一股,明星机构投资者云集
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近期,萝卜快跑在多个城市开展全无人
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出行服务测试,并在武汉等城市实现了较大规模的商业化运营,引发了社会的高度关注。这一事件不仅预示着Robotaxi商业模式从量变走向质变,也标志着无人驾驶技术在实际应用中的进一步发展。 在这场
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技术的浪潮中,武汉这座城市不仅见证了萝卜快跑的崛起,更将见证
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AI芯片第一股的上市。港股市场正迎来极为稀缺的
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芯片领域的投资标的——7月31日,黑芝麻智能开启招股,离港股上市咫尺之遥。根据公开信息,公司每股发售价不超过30.30港元,每手100股,入场费为3061港元。 黑芝麻智能的上市是
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领域又一重要事件。
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AI芯片作为无人驾驶汽车的"大脑",对于提升汽车的智能化水平、实现更高级别的
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功能具有至关重要的作用。作为智能汽车AI芯片领域的明星企业,黑芝麻智能的产品已经广泛应用于众多知名汽车制造商之中。公司不仅在市场上赢得了高度认可,还成功吸引了众多明星投资机构的青睐,进一步彰显了其蕴含着较大潜力和投资价值。 第一部分 “双核”引擎强劲驱动 黑芝麻智能的研发团队汇集了半导体设计、
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技术、人工智能算法等领域的业内顶尖专家,这些精英人才平均拥有超过15年的行业经验,曾服务于博世、英伟达、安霸、微软、高通、华为等全球知名企业。这支团队的深厚专业知识和丰富经验,为黑芝麻智能的自主研发实力打下了坚实的基础,并为公司在全球竞争中实现弯道超车提供了有力支撑。 公司的产品开发效率之高,便是这一实力的最佳证明。自2016年成立以来,黑芝麻智能仅用六年时间,便在2022年实现了华山A1000芯片的量产。相比之下,Mobileye的车规芯片从研发到正式商用历时8年;全球通用AI芯片龙头的英伟达,在CUDA发布后9年才将K1芯片应用于奥迪A8的车用系统。更值得一提的是,华山A1000芯片的性能十分优秀。作为华山系列的首款产品,它专为L2+及L3
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设计,提供了58 TOPS的强劲算力,并通过了ASIL-B及AEC-Q100 2级认证,标志着中国在高算力
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SoC领域取得了重要进展, 历经数载深耕,黑芝麻智能现已形成两大核心产品线:华山系列高算力SoC与武当系列跨域SoC,精准捕捉并引领了行业高算力与跨域融合的发展趋势。 随着
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时代的到来,算力的重要性日益凸显,成为各大汽车制造商的核心竞争力。高级
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芯片的需求日益增长,多传感器融合技术已成为应对复杂场景和确保安全冗余的关键。据海通证券研究所的分析,L2级
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的算力需求大约为10+TOPS,而L4/L5级
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则需要至少1000+TOPS,算力需求增长了100倍。此外,今年以来,xAI推出Grok-1.5V多模态大模型、小鹏等车企加速大模型
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研发、特斯拉FSD版本不断更新等事件,持续验证大模型与
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技术的深度融合正以前所未有的速度推进。这将倒逼
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AI芯片不断迭代升级,以满足日益增长的算力需求。 华山系列SoC是黑芝麻智能针对
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应用推出的高性能计算平台,包括华山A1000、华山A1000L、华山A1000 Pro、华山A2000。此外,正在开发中的华山A2000预计采用7nm工艺,将提供超过250 TOPS的算力,旨在满足L3及以上级别
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的需求,预期将成为世界上性能最高的车规级SoC之一。 与此同时,随着安波福、博世等Tier1供应商以及大众、宝马等汽车制造商开始探索新型的电子电气架构,传统的分布式汽车电子电气架构正逐渐向域集中式架构转变,这推动了跨域大算力芯片的需求。面对汽车电子电气架构的革新,黑芝麻智能以前瞻性的视角推出了武当系列跨域SoC。该系列以高度集成化的设计理念,实现了座舱、智能驾驶、车身控制及网关等多域合一的跨界融合,其中武当C1200更是业界的先行者,不仅提升了智能汽车的人机交互体验、实现了行泊一体的智能化驾驶,还增强了数据交换能力,灵活适配当前及未来多样化的行业架构需求。通过跨域整合,武当系列有效降低了对多个独立芯片的需求,从而在保障全面功能的同时,实现了成本效益的最大化。 华山与武当两大系列构成公司发展“双核”引擎,使其能把握行业发展的脉搏,并站上
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技术浪潮之巅。 第二部分 三年四倍的业绩飞跃 根据弗若斯特沙利文的权威数据,黑芝麻智能以其2023年车规级高算力SoC的出货量,荣登全球第三大供应商的宝座;在中国市场,黑芝麻智能更是以约7.2%的市场份额,在高算力
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SoC市场中稳居三甲之列。 公司客户基础持续扩大,从2021年的45家增长至2023年的85家,其中公司与超过49家汽车OEM及一级供应商建立了稳固的合作关系,包括亿咖通科技、百度、博世、采埃孚等国际知名企业,构建了强大的产业生态链。黑芝麻智能的A1000系列芯片已成功赢得一汽集团、东风集团、吉利集团、江汽集团等国内多家顶尖车企的青睐,为20多个车型提供核心驱动力。量产车型阵容星光熠熠,包括领克08、合创V09、东风eπ007及东风eπ008等,成为目前国内量产车企采用最多的
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芯片。 业务数据与财务数据的相互印证,凸显了黑芝麻智能在
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芯片领域的持续创新、市场拓展以及与汽车制造商和一级供应商的深入合作所取得的显著成效。黑芝麻智能的
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产品及解决方案收入,从2021年的3,426.1万元,占总收入的56.6%,飞跃至2023年的2.76亿元,占总收入比重高达88.5%,三年时间收入增长超过七倍。这一板块的迅猛发展,推动了公司整体业务的快速增长,整体收入从2021年的6050万元,增长至2023年的3.12亿元,年平均复合增长率高达127.2%,平均每年翻一番以上。 公司正处于商业化初期阶段,已迈入爆发性增长的快车道;商业化路径经过市场验证,下一代产品开发及商业化正以加速度推进,展现出无限潜力的未来图景。黑芝麻智能曾表示,将继续致力于开发以卓越性能引领行业的车规级SoC及IP核。备受期待的下一代SoC华山A2000目前正在紧锣密鼓地开发中,预计于2024年面市。同时,公司也在积极扩大在车规级芯片领域的能力,包括进一步开发和商业化武当系列跨域SoC。目前,武当C1200 SoC已向潜在客户提供原型,并正与知名汽车OEM深入洽谈合作,预期于2024年实现C1200的收入,并目标在2025年前实现量产。 展望未来,根据弗若斯特沙利文的数据,全球车规级SoC市场预计将从2023年的人民币579亿元增长至2028年的人民币2,053亿元,期间复合年增长率为28.8%。中国ADAS应用(L1及L2级
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)的SoC市场规模在2023年达到人民币141亿元。在技术储备上,黑芝麻智能的L2、L2+级产品已实现商业化成熟,L3技术储备雄厚,能有效满足市场前沿需求。因此,随着
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技术的不断发展和商业化应用的深入推进,黑芝麻智能有望率先受益于市场机遇,在未来继续保持高速增长态势,并进一步扩大其在
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芯片市场的份额。 第三部分 资本市场催化剂不断 从资本市场的视角来看,黑芝麻智能无疑占据了话题中心,享有较高的市场关注。 作为
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AI芯片领域的先行者,公司摘得"
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AI芯片第一股"的桂冠,是高度稀缺的
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芯片标的。此外,黑芝麻智能的硬科技和专精特新的属性亦十分突出,科技稀缺性进一步凸显。在下半年的港股新股中,其独特性脱颖而出。 另外,豪华的股东阵容为其市场关注度再提升。它的股东包括小米长江产业基金、北极光创投、上汽集团、招商局集团、腾讯、博世集团、蔚来资本、吉利控股、海松资本、武岳峰资本、中银投资等。如此多元化的股东背景,不仅为公司注入了丰富的资源与广泛的行业视野,更是建起了强大的战略协同效应。 具体而言,汽车制造商如上汽集团、吉利控股等,以其深厚的行业经验与渠道网络,为黑芝麻智能提供了宝贵的市场洞察与接入路径,促进了双方在汽车智能化领域的深度合作与产品落地,加速了公司产品的市场渗透。而腾讯、博世集团等科技公司,则以其卓越的技术研发实力与创新能力,为黑芝麻智能带来了前沿的技术支持与广阔的合作机遇,共同推动了
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技术的边界拓展。投资机构作为市场的敏锐观察者,凭借其深厚的行业理解与丰富的资源调度能力,与其他股东携手并进,助力黑芝麻智能向更高层次迈进,进一步巩固了其在汽车芯片领域的领军地位。这些战略合作不仅为黑芝麻智能带来了资源的整合,也为公司未来的发展提供了坚实的支撑。 展望未来市场,我们不难发现,
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领域在下半年将频繁迎来各类催化剂,市场表现因此备受期待。6月,萝卜快跑引发了市场的广泛关注。紧接着,北京市经济和信息化局发布了《北京市
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汽车条例(征求意见稿)》,该条例在产业创新方面提出了一系列具体规定,涉及创新研发、产业链发展、测试评价、认证能力建设、标准制定和数据利用等。7月,上海正式发放了无驾驶人智能网联汽车示范应用许可;同月,特斯拉也被纳入江苏地方政府和上海国企的采购目录,预计将进一步推动国内
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技术的发展。8月,黑芝麻智能作为
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AI芯片的领军企业即将登陆资本市场,标志着该公司将迈入成长的新阶段。 从萝卜快跑的热潮到黑芝麻智能的上市,我们见证了
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技术与
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AI芯片行业的发展势头强劲。未来,这一领域的发展蓝图将如何展开,值得我们共同期待与见证。
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格隆汇
08-01 09:02
文远知行“流血”冲刺资本市场,营收下挫、亏损加剧,大客户依赖症成隐忧!
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慧出行、智慧货运和智慧环卫,目前已进入
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商业化运营阶段。而在不久前,同属智能驾驶赛道的黑芝麻智能已完成二次递表,计划于8月上旬在港股敲钟。 今年以来,佑驾创新、纵目科技、地平线等智驾“玩家”相继向港交所递交上市申请,梦腾智驾的境外发行上市备案材料也已获证监会收悉。另有知情人士透露,小马智行预计最快将于9月赴美IPO,已寻得有明确投资意向的机构投资者。 可以预见的是,伴随着智能化、自动化技术驾驶技术的持续渗透,越来越多的智驾企业开始紧锣密鼓地筹备IPO,抢滩登陆资本市场以求上市“回血”。在激烈的市场竞争中,文远知行又有几分获得投资者青睐的把握? 一、布局智能驾驶,营收稳定性不及同行 据招股书介绍,文远知行成立于2017年,以WeRide One
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通用技术平台为核心,为用户提供从L2到L4的
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产品和服务,旨在满足从城市环境到高速公路的广泛场景交通需求。 截至目前,文远知行已形成
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出租车(Robotaxi)、
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小巴(Robobus)、
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货运车(Robovan)、
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环巴车(Robosweeper)、高阶智能驾驶(Advanced Driving Solution)等五大产品矩阵,提供多种智驾解决方案。 文远知行在招股书中表示,该公司是全球首家在7个国家和30个城市运营的
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公司,拥有中国、美国、阿联酋、新加坡四地的
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牌照,也是唯一一家在18个月内实现ADAS解决方案量产的
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公司。 今年6月,文远知行对外宣布,其已获得北京市智能网联汽车政策先行区高速道路出行服务商业化试点通知书,旗下
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出行服务车辆获准在北京特定区域开展
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出行服务商业化试点。 然而,文远知行的经营表现并不算十分稳健,该公司2022年的营业收入为5.28亿元,较2021年的1.38亿元大增281.7%;但在此之后便出现回退,2023年实现收入4.02亿元,同比下滑24.2%。 相比之下,黑芝麻智能2021年至2023年的收入分别为6050.4万元、1.65亿元和3.12亿元,佑驾创新同期内亦实现收入1.75亿元、2.79亿元和4.76亿元,虽然上述两家企业的体量暂不及文远知行,但收入增速显然更具备稳定性。 细分具体业务可知,文远知行的收入主要来自L4级
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车辆的产品销售,以及提供L4
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和ADAS服务。随着时间的推移,该公司的产品销售收入由2021年的1.02亿元降至2023年的5419.0万元,占比由73.5%缩减至13.5%。 而服务类业务则代替产品销售,成为了撑起文远知行总收入的主力军。该项业务的收入规模由2021年的3657.5万元翻倍增长至2022年的1.90亿元,并进一步增至2023年的3.48亿元,占总收入的比例亦达到86.5%。 此外,文远知行还在招股书中称,其目标是在2024年和2025年做好大规模商业化的准备,预计未来收入将持续增加。 二、高额研发投入,三年亏损超40亿元 众所周知,
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是一个“得技术者得天下”的领域,虽然如今的市场上已有不少成功案例面世,但行业内至今仍处在“军备竞赛”阶段,积累研发技术,构筑竞争壁垒仍是主旋律,文远知行自然也不例外。 2021年、2022年和2023年(下同“报告期”),文远知行在研发方面的支出分别为4.43亿元、7.59亿元和10.58亿元,分别占同期总收入的320.7%、143.8%和285.5%,三年累计研发费用约为22.6亿元,且单年投入金额呈稳步扩大趋势。 据招股书介绍,文远知行拥有向公众提供运营轨迹最长的付费L4级
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出租车服务的公司记录;是全球第一家开发专门为开放道路设计的市内货物配送、城市清洁服务L4级无人驾驶车辆的企业。 文远知行强调,该公司将研发投入专注于
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技术的测试、试验和商业化,扩大研发团队并投入更多资源来提高技术能力。该公司承诺,其将进一步改进算法,完善
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产品的技术成熟度。 即便近年来文远知行的营业收入曲线呈上扬态势,但在高昂的研发投入下,其已连续多年处于入不敷出的经营状态,报告期内分别录得净亏损10.07亿元、12.99亿元和19.49亿元,三年累计亏损超40亿元。 非国际财务报告准则(non-IFRS)下,文远知行2021年至2023年的经调整净亏损分别为4.27亿元、4.02亿元和5.02亿元。另据北京商报披露,该公司2024年上半年的经调整净亏损额度再度扩大,较2023年同期增长8462.3万元。 将目光拓展至业内其他公司可知,虽然主营产品存在区别,但黑芝麻智能、速腾聚创等企业均未能盈利,居高不下的研发费用亦是导致亏损的主要原因。而利润端回正的海创光电,主要收入并不仅仅来源于
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领域。 三、资本热潮渐退,依赖大客户以何突围? 透过文远知行的招股书不难看出,该公司尚且处于商业化初期,暂未形成成熟、可持续的商业路径。而身处竞争激烈的智驾红海赛道,谁能够手握更多的订单数量,收获更多的资本输血,谁就多一分维持长期运营的可能性。 天眼查App信息显示,成立以来文远知行已获得多轮融资,投资方包括启明创投、英伟达、华创资本、德昌电机等多家机构。单在2021年,该公司便获得了共计10.1亿元的注资,在D轮融资后,文远知行的总估值达到44亿美元。 但自2022年起,市场对智驾的投资热情却开始趋于冷静。据时代周报不完全统计,2022年
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相关的投资事件发生了128起,较2021年的144起有所下滑;累计披露融资金额近200亿元,较2021年932亿元的投融资规模严重缩水。 了解到,2022年至今文远知行仅获得两轮融资,其中由国开金融领投,赛领资本参投的D+轮融资金额为1亿元;2024年6月,广汽集团宣布,旗下子公司广汽资本投资文远知行,投资额不超过2000万美元。 文远知行相关负责人亦在接受时代周报采访时表示,
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是一场长跑,外部环境的残酷,对距离全面商业化仍需一段时间的
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公司来说,会进一步放大下行周期带来的影响。 现阶段的文远知行正处于探索如何在不确定的情况下生存与发展的阶段,因而十分依赖数量有限的客户,并与其部分股东存在关联交易。具体而言,该公司2021年至2023年来自关联方的收入占比分别为13.7%、8.5%和12.1%。 按照2021年的收入进行计算,文远知行来自前六大客户的收入占该公司当年总收入的89.8%;2022年和2023年来自前五大客户的收入分别占各自年度总营收的72%和77.5%,占比虽有所下降,但其对大客户依存症依旧十分显著。 如今的
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市场,正处在创新技术落地、构建商业闭环的转折点上,布局业内洗牌已成为大势所趋。从业务布局来看,在环卫、货运、出行等多方面均有涉猎的文远知行,无疑手握更多突出重围的筹码。但热潮之下,寒冬暗藏,一旦文远知行在规模化商用、资金链运营、客户端维系上出现断链,无疑将面临更为复杂而残酷的不利局面。
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金融界
08-01 09:00
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