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特朗普的最大难题
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需要付出时间和更高的金钱成本。 3. 能源或者更具体一点，电力供应怎么解决？ 2023年，美国总发电量约4.49万亿度，工业用电量约1.01万亿度，占比不到23%。 1万亿度工业用电，看似庞大，但从90年代到现在都几乎没有变化，明显反映了美国去工业化的现象。作为对比，中国2023年总发电量约8.8万亿度，工业用电量超过6万亿度，占比约68%。如果把中国的用电结构作为“世界工厂”的标准，那么美国的总发电量大概应为3.48÷0.32=10.875万亿度。即便把标准再放低一点，也意味着电力生产翻一倍。再看下图，现存美国电力系统的价值规模…… 毫无疑问，这是个超级大工程，不仅需要耗费数以万亿级计的资金，更需要大量时间和人力。 4. 物流水路方面，目前全球前十大港口，美国一个也没有。最大的港口纽约港，吞吐量虽然高达6亿吨，但与现有的巨港相比，相距仍然巨大。陆路方面，稍微好一些，长达40万公里的铁路只是老旧，并没有完全荒废。无论如何，攻克这些难题又需要耗费大量金钱和时间。 2021年，拜登曾发起1万亿美元基建投资计划，其中用于港口、铁路、公路的不足20%，可以说是杯水车薪。上面所列举的，并不全面。但仅仅只看这些，特朗普要推动制造业回流，乃至让美国重新成为世界工厂、实现再次伟大，所需要耗费的成本，也将是个天文数字。尤其是，想要在任期内的短短数年实现目标，几乎不可能。除非从根本改写上维持了半个多世纪的工业逻辑，生产效率、财富创造再次出现十倍、甚至数十倍进化…… 02 工业的巅峰在中国之前，历史上没有争议的世界工厂只有两个，英国和美国。虽然都被称作“世界工厂”，三者有相似性，但更有本质的区别。最关键的，首先就是在全球产业链所处的位置不同；其次，发展路径也截然不同。英国能够成为世界工厂，源于第一次能源革命。蒸汽机使工厂摆脱对人力、畜力的依赖。 1760-1860年，英国工人的生产效率提高了20倍，以2%的人口贡献了世界一半工业生产。巅峰时期，英国工厂生产了全世界约三分之二的煤、七分之五的钢、50%的铁、50%的棉布、和40%的金属器件……总工业产值占全世界比重高达51%。到18世纪中叶，英国本土已经高度工业化，人均收入飙升的同时、生产成本也冠绝全球。当时，有能承接产业链的地方，只有长期作为英国商品倾销地、有一定工业底子的北美大陆。极度渴望财富的美利坚，抓住了机遇，大量配套产业和技术人员被打包输送到这里。历史上第一次产业转移开始了。作为英国产业链下游的加工厂，美国制造业开始崛起，并很快迎来质变。美国能成为世界工厂，源于第二次能源革命。电力为主、燃气为辅。继德国西门子制成发电机，爱迪生首先将自激式发电机应用于照明、并发明了白炽电灯泡，将人类社会的工业生产力延长至夜晚。仅仅几年后，特斯拉发明交流发电机，功率大、且极大降低发电的成本，为工业提供了巨大的能源。杜里埃兄弟发明汽车、福特发明汽车生产流水线、莱特兄弟发明凭借内燃机发明飞机…… 众多新技术雨后春笋般出现，使得美国成为第二次工业革命的核心国家。 1894年，美国工业产值首次超越英国，成为第二个世界工厂，工业总产值占世界的30%；1945年，占比达到最高峰56%。这一地位，维持了长达116年之久。直到2011年，美国第一工业大国的地位，才被中国反超。很明显，英美成为世界工厂的动力源泉，都是作为能源革命引领者、极大提高生产效率的自然结果。中国工业产能的崛起，则主要靠庞大的劳动力堆，与前两者有本质的区别。至少到现在为止，中国并不能称为“世界工厂”，更准确的称呼是“世界加工厂”。所以，现在很多人、包括很多专家以中国作为“世界工厂”为前提，讨论美国再工业化的种种困难，包括上文列举的那些难点…… 实际上，是在讨论美国成为“世界加工厂”，非常困难。某种程度上，这是陷入了逻辑误区。特朗普所谓的“让美国再次伟大”，应该说的是让美国再次成为世界工厂，而不是成为世界加工厂。严格意义上，如果中国不算第三个“世界工厂”。那也就是说，近十余年，世界工厂这个席位实际上是由全球各国合作担任的。此时，美国想要重建世界工厂地位，究竟是回归曾经维持了一百多年的第二任世界工厂，还是新建第三任世界工厂、并继续由自己担任？这才是当下这个时代，最关键的变量。如果是前者，所面临的问题就如第一部分所说，主要方向是恢复曾经的生产力，困难的点基本围绕钱、能源和人力这几个方面。如果是后者，就意味着在能源或生产效率上做出巨大突破，那前者的一切问题，都不再是问题。目前的情况，大概处于两者之间。 03 尾声历史上有三次科技革命，却只有两次能源革命。这能在很大程度上解释，为什么日本作为美国产业链的承接地、同时也是第三次科技革命的代表，工业能力虽然一度辉煌，却最终无法成为第三个世界工厂。原因是方方面面的，但有一点是确定的：生产力并没有质的飞跃。之后的四小龙、中国大陆、乃至现在的东南亚，总体上看都是在复制日本的剧本、而不是英美的路径。而此时的美国工业，按照过去几十年的逻辑来看，要回归到第二个世界工厂的位置，确实只有大搞基建、让产业链大量回流，就行了。特朗普自己也承诺：等我回到白宫，会立刻签署法案，批准在美国本土开采石油！但最大的变化，在于马斯克突然成为新政府的关键人物。马斯克的最终目标，不是成为政客，而是需要足够的工业力量，支持自己的太空事业。从难到易，至少有三种猜想： 1.能源革命，目前最可靠的还是可控核聚变，但距离实用还是遥遥无期。 2.最底层的东西暂时还无法改变，但依然可以如第三次科技革命那样，进行生产关系的变革——也就是我们常说的工业4.0。虽然无法实现生产力飞跃，但依然可以大幅降低生产成本、同时降低对人力的依赖，解决美国再工业化最迫在眉睫的人力和资金问题。 3.再不济，按照特斯拉模式，比如疯狂裁减人员，也可以将现有理论上的效率最大化。（具体说起来，挺复杂的。关于这块，另起一篇文章再深入聊。）分别对应三种结果：美国继续引领新时代，成为第三代世界工厂；恢复曾经第二任世界工厂的辉煌；制造业回流、解决社会矛盾，但未能恢复世界工厂地位。关键看马斯克愿意为了梦想付出多少，以及能创造多大的奇迹吧。当然，还有第四种结果：以上三者皆不成。你不得不承认，此时此刻，他才是全世界最关键的那个人。（全文完）
格隆汇11-17 17:35
周末股民狂欢，A股取消股价异动公告、连板妖股迎来重大利好？证监会市值管理新规或遭市场误读
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控股、吉林敖东、雅戈尔、盈峰环境、永泰能源、豫园股份；国元证券在研报中指出，从估值来看，央国企的估值普遍偏低，存在不少破净股，央国企中破净股的占比在10%以上，明显要高于全部A股平均水平。而央国企的股息率平均在2%左右，分红力度要大于全部A股平均。市值管理工作的深入开展，有助于实现央国企上市公司价值的重新评估。
金融界11-17 17:15
甬兴证券：给予新天然气买入评级
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业链。公司通过对煤层气开发领军企业亚美能源的投资整合与上游项目的持续拓展，成为国内稀缺的具备自有气源的民营企业，基本实现了“上有资源、中有管网、下有客户”的产业链一体化的格局。2023年，煤层气开采和销售业务占比大幅提升到68%附近。随着公司煤层气产量同比再创新高，2024年前三季度实现归母净利润约8.82亿元，同比增长约30.28%。　　非常规气增长潜力较大，天然气需求长期向好。天然气相较于石油、煤炭等更为清洁，是全球三大一次性能源中唯一的清洁低碳能源，也是能源转型过程中重要的过渡能源。然而，天然气在国内一次能源消费占比仅为9%（2023年），明显低于全球水平（约23%），在“双碳”战略目标下，天然气消费增长空间较大。而煤层气是天然气的重要补充，随着勘探开发技术的进步，以及相关补贴政策的支持，国内煤层气增长潜力较大。在气价改革的背景下，具备自有气源的一体化公司有望受益。　　资源优势持续强化，多区块放量加速成长。亚美能源是国内煤层气开发领域的领先企业，公司通过收购亚美能源，取得了潘庄和马必项目的煤层气开发资源。其中2024年上半年马必区块产量同比增长约59.90%，平均售价同比增长约12.04%，实现量价齐增。另外，公司持续获取紫金山、喀什北等上游项目，拓展了致密气、页岩气、常规油气等优质资源，为长期产量增长提供坚实保障。　　盈利预测与投资建议　　我们认为公司作为国内稀缺的具备自有气源的一体化民营企业，在存量煤层气资源不断增产的同时，持续拓展新的资源，未来上产空间较大。同时，在能源结构转型与气价改革的背景下，公司传统燃气业务增长可期，业绩有望迎来双轮驱动。我们预计2024-2026年公司归母净利润分别为13.16亿元、16.01亿元、18.55亿元，对应的PE分别为10倍、8倍、7倍（对应11月14日收盘价），首次覆盖给予“买入”评级。　　风险提示　　行业周期性风险、安全生产和环保风险、政府补助政策变化风险等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，民生证券李航研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为71.16%，其预测2024年度归属净利润为盈利13.14亿，根据现价换算的预测PE为10.46。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有5家机构给出评级，买入评级5家。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。
证券之星11-17 15:25
长安凯程品牌战略全面焕新，开启数智新能源商用车新篇章
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向新而行”品牌战略发布会，加速向数智新能源商用车科技品牌转型。长安凯程将依托长安汽车“香格里拉、北斗天枢、海纳百川”三大计划形成的技术优势，逐步在商用车上应用搭载高性价比技术，实现商用车与乘用车科技平权，让全球商用车用户享受到技术进步带来的红利。长安凯程品牌焕新：数智启航，为商用车用户带来全新价值在长安汽车坚定向智能低碳出行科技公司转型、向世界一流汽车品牌迈进的进程中，长安凯程作为商用车业务的战略承载者，是长安汽车总体战略的重要组成部分，亦是长安汽车实现高质量发展路线图中的关键环节。在长安凯程品牌战略发布会上，长安汽车总裁王俊明确强调，长安凯程致力于成为“低碳智慧物流的价值创新引领者”。长安汽车对此给予全方位的支持，涵盖资源调配、资金注入及技术共享，新兴产业前瞻研究相关成果也将第一时间支持长安凯程，全面推动长安凯程向数智新能源商用车科技品牌转型。长安凯程专注于服务商用车用户，始终围绕用户需求，深耕技术、激情创新，持续打造经典产品，赢得了千万用户的认可。面对复杂多变的行业发展趋势和新一轮市场竞争，长安凯程基于用户需求的变化、产业技术的进步、长安汽车三大计划的引领，长安凯程正式发布品牌战略，焕新品牌标识。长安品牌商用车将沿用太阳标，为用户提供节能、可靠的传统经典产品。长安凯程致力于打造数智新能源商用车科技品牌，专注于数智新能源商用车，自2025年起将只投放全新的新能源产品。同时，长安凯程品牌标识焕新为立方标，继承向上创新精神，立方体代表品牌对于科技、效率的追求，图形化元素体现向上生长、攀升突破，向下扎根、与用户共赢。长安凯程将以极致效率为驱动，以低碳节能和智慧高效的技术、产品、服务为载体，推动商用科技发展，造福人类生活。特别值得一提的是，长安凯程V919作为“数智新能源商用车科技品牌”下的首款产品，将于2025年一季度投放市场。未来三年内，还将陆续推出6款以上的新能源车型。首个原生数智新能源商用车架构K01：助力物流效率提升和产业转型升级长安凯程依托长安汽车强大的研发技术实力，成功开发了首个原生数智新能源商用车架构——K01。作为数智新能源商用车科技品牌的核心技术支撑，K01架构是长安汽车六层架构技术在商用车领域的具象化呈现，在机械层、能源层、电子电气架构层，搭载了长安汽车最新技术成果，具备“上下解耦、软硬分离、车云一体”等核心技术特点。与传统架构相比，基于K01架构开发的整车产品，开发周期缩短1年，研发投入降低40%，制造效率提升30%，实现了效率上的重大突破。 K01架构可以适应多功能场景的皮卡系列产品和新能源智能轻型商用车系列产品，通过低地板设计、更紧凑结构布局，实现货箱容积最大化和上下货便利性，为客户提供极致效率的装载体验。同时，模块化设计使得K01架构能够搭配不同的功能上装，推出轻型厢式货车、封闭式运输车等系列车型，满足城配、快递、冷链等多场景需求。此外，新能源纯电、智能座舱、数字底盘等技术应用，使得K01架构可以推出更具乘用体验的轻客和皮卡系列车型。尤为值得一提的是，长安凯程的K01架构面向行业开放共享，通过整车研发销售、平台与技术输出、生态服务三类合作，让全价值链上的伙伴实现共赢发展，共同推动数智新能源商用车行业的效率升级。 K01架构驱动商用车革新，打造智慧高效服务新体验长安凯程将以K01架构为技术基石，秉承“智慧科技、极致效率、快捷服务”三大品牌价值导向，为商用车产品赋予全新的技术、产品、服务体验。在造型设计方面，长安凯程坚持智慧功能美学设计理念，从设计源头为用户带来智慧功能体验。一是通过理性清晰、简洁纯粹的功能化设计语言，体现简约与力量感的完美平衡。通过功能导向、可靠耐久的材质应用，赋予产品极致大空间和可靠耐用的保护感和信任感；二是运用创新数智立方体和悬浮胶囊几何设计，为产品注入独特的科技智慧视觉体验，并通过高效的交互设计满足多场景体验需求；三是围绕用户和场景，以效率为核心，打造模块化空间和便捷的HMI，提供定制化设计，满足专业需求，带给用户功能适用且贴心的价值体验。在底盘设计方面，长安凯程依托长安汽车天衡智能底盘技术，实现了底盘“上装可变、全域融合”的技术特点。通过打破上下车体布置边界，使得空间得到极致利用，产品装载利用率最高可达25%以上。通过线控转向、制动、悬架的一体化集中控制，最大限度实现商用车安全性、稳定性。例如，长安凯程V919全系标配线控制动技术（IBCU），建压速度提升50%，刹车距离优化7%，能量回收效率达26%，较同级竞品提升11%。在车身设计方面，秉承“柔性百变车身”设计理念，使车身能够满足易更换、易拓展、易改装、大空间等用户需求。车身框架采用了可调节结构设计，允许车身尺寸在设定范围调整，以适应不同的空间要求以及仓储效率。例如，长安凯程V919车型在同等车长条件下，货厢容积提升了10%至15%，其得仓率达到了57.4%，领先同级轻客。在电池设计方面，长安凯程凭借长安汽车电池研究院的成熟研发管理体系，商用金钟罩平台电池包具备长寿命、真安全、超高效、快补能的技术特点。电池包采用高效液冷快充系统，可拓展搭载2C、4C快充技术，用户只需充电15分钟，即可获得200公里以上的续航里程增加。电芯采用多功能涂层包覆负极材料以及电解液成膜改性，提高寿命至4000个循环，可为用户提供8年60万公里以上质保，满足商用车用户高里程、长寿命使用需求。在智能智驾方面，长安凯程基于长安智驾技术开发无人物流配送车，产品具有海量数据、安全可靠、超大算力、温暖交互的技术特点。长安凯程将在2026年小批量投产无人物流产品，并依托领先的长安智驾技术，成为无人物流产品的领导者。在智慧物流运营方面，长安凯程已发布“光合森林计划”，通过智慧物流管理平台“长安凯程智慧管家”，打造“聪明的车+智慧的云”物流生态，让科技赋能物流极致运营效率。该计划通过实现车与云的全时域互联互通，构建一站式全价值链管理平台，横向整合物流要素，纵向链接车辆生命周期各环节，从而提高物流效率和车辆价值。在全球试验验证体系方面，长安凯程依托长安汽车全球试验验证体系CA-ITVS，针对商用车用户常规使用、极限工况等300多种使用场景，形成了零部件级、系统级、整车级共3400多项验证标准，确保全球用户用车无忧，放心应对各类恶劣使用场景。在全时在线快捷服务方面，长安凯程将“快捷”作为商用车的服务宗旨，严格践行“五大承诺”，通过适度冗余的终端储备标准、快速物流、替换车服务以及5G互联网技术远程诊断等措施，全力保障用户日常用车需求，为用户创造更大的价值。长安凯程品牌战略焕新发布，依托科技平权的理念，全力推动商用车数智化转型，不仅是品牌发展历程中的重要里程碑，也预示着中国商用车产业将开启更高质量发展的新篇章。展望未来，长安凯程怀揣雄心壮志，立志在2030年前进入全球商用车市场排名TOP5，成为世界一流商用车品牌。相信在这一蓝图的指引下，长安凯程将与行业和用户携手并进，共同开创“数智新能源商用车科技品牌”的美好未来。
金融界11-17 13:46
一周复盘 | 能科科技本周累计下跌11.30%，软件开发板块下跌2.79%
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3%，汽车及交通运输占比14.04%，能源动力占比9.45%。能科科技的董事长是祖军，男，54岁，学历背景为硕士；总裁是赵岚，女，54岁，学历背景为硕士。能科科技振幅19.27%，沪股通净买入852.12万元能科科技(603859)今日下跌7.46%，全天换手率22.70%，成交额19.21亿元，振幅19.27%。龙虎榜数据显示，沪股通净买入852.12万元，营业部席位合计净卖出5857.02万元。上交所公开信息显示，当日该股因日振幅值达19.27%上榜，沪股通净买入852.12万元。证券时报·数据宝统计显示，上榜的前五大买卖营业部合计成交2.83亿元，其中，买入成交额为1.17亿元，卖出成交额为1.67亿元，合计净卖出5004.90万元。能科科技(603859)龙虎榜数据(11-11) 能科科技因成为当日价格振幅达到15%的证券上榜。能科科技当日收报31.77元，涨跌幅-7.46%，振幅19.27%，换手率22.70%，成交额19.21亿元。上榜原因：当日价格振幅达到15%的证券。免责声明：本文基于AI生产，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。【同行业公司股价表现——软件开发】代码名称最新价周涨跌幅 10日涨跌幅月涨跌幅 300033 同花顺 272.50元 -10.30% 34.9% 32.91% 002230 科大讯飞 53.07元 10.10% 18.51% 15.50% 002261 拓维信息 25.04元 -1.11% 3.9% -6.50% 300339 润和软件 65.01元 -9.46% 2.25% -9.71% 600536 中国软件 57.66元 -12.24% 22.68% 26.73%
金融界11-17 11:45
一周复盘 | 联美控股本周累计下跌2.96%，公用事业板块下跌2.74%
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6月份，联美控股的营业收入构成为：清洁能源占比82.97%，广告发布占比16.46%，控股公司及其他业务占比0.57%。联美控股的董事长是苏壮强，男，53岁，学历背景为硕士。截至发稿，联美控股市值为135亿元。注意！联美控股将于12月2日召开股东大会联美控股（SH 600167，收盘价：5.91元）11月15日发布公告称，2024年12月2日14点30分，公司将在辽宁省沈阳市浑南新区远航中路1号公司会议室召开2024年第三次临时股东大会。本次股东大会将审议《关于公司董事会提前换届选举的议案-选举非独立董事》等议案，2024年11月26日收市后登记在册的股东可现场参会投票，或通过交易所投票系统行使表决权。2024年1至6月份，联美控股的营业收入构成为：清洁能源占比82.97%，广告发布占比16.46%，控股公司及其他业务占比0.57%。联美控股的董事长是苏壮强，男，53岁，学历背景为硕士。截至发稿，联美控股市值为135亿元。【同行业公司股价表现——公用事业】代码名称最新价周涨跌幅 10日涨跌幅月涨跌幅 600187 国中水务 4.64元 -0.64% 1.53% -8.66% 000605 渤海股份 8.40元 3.83% 53.85% 50.54% 600008 首创环保 3.36元 -4.00% -2.04% -2.04% 001376 百通能源 14.25元 -4.10% -10.83% -13.95% 002893 京能热力 11.38元 2.25% 4.88% -1.13%
金融界11-17 10:46
一周复盘 | 中储股份本周累计上涨16.82%，物流行业板块下跌2.22%
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投资建议，据此操作风险自担。华为数字能源公司与中储股份开展业务交流 11月11日，华为数字能源低碳城市业务总经理童永智一行到访中储股份，中储股份党委书记、董事长房永斌与其座谈交流。中储股份表示，希望同华为持续加强沟通，在电动物流专线建设、绿色园区、零碳园区等领域探索合作空间。而华为童永智介绍了华为数字能源核心业务板块以及充电设施服务行业国内业态、技术和产品、政策支持。他表示，中储物流仓储业务体量庞大，国内物流网络覆盖范围宽广，愿同中储在超充物流重卡专线搭建、物流园区节能减排等领域开展合作，实现共赢。双方还就重卡充电技术、载具无人驾驶等进行了探讨交流。中字头板块持续走强，中国卫通4天3板，中储股份2连板 11月13日上午，中字头板块持续走强，中国卫通4天3板，中储股份2连板，中国出版、中国联通涨停，中铁装配、中国电信等跟涨。【同行业公司股价表现——物流行业】代码名称最新价周涨跌幅 10日涨跌幅月涨跌幅 600787 中储股份 6.25元 16.82% 20.66% 19.05% 002352 顺丰控股 42.92元 -4.45% -2.3% -0.79% 601006 大秦铁路 6.80元 0.74% 3.34% 4.45% 600119 长江投资 9.44元 12.38% 21.34% 13.73% 603569 长久物流 8.36元 9.57% 13.9% 10.14%
金融界11-17 10:46
一周复盘 | 新集能源本周累计下跌5.66%，煤炭行业板块下跌4.72%
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%，煤炭行业板块下跌4.72%。新集能源本周累计下跌5.66%，周总成交额17.33亿元，截至本周收盘，新集能源股价为7.83元。【相关资讯】新集能源：11月14日召开董事会会议新集能源（SH 601918，收盘价：7.76元）11月14日晚间发布公告称，公司十届十八次董事会会议于2024年11月14日在淮南市采取现场与视频相结合方式召开。审议了《关于调整公司第十届董事会专门委员会组成人员的议案》等。2024年1至6月份，新集能源的营业收入构成为：煤炭占比89.26%，电力占比29.87%，抵消占比-19.14%。新集能源的董事长是王志根，男，58岁，学历背景为本科；总经理是郭占峰，男，58岁，学历背景为本科。截至发稿，新集能源市值为201亿元。新集能源：2024年第一次临时股东大会决议公告 11月14日晚间，新集能源发布公告称，公司2024年第一次临时股东大会于2024年11月14日召开。审议通过了《关于<公司“十四五”发展规划（中期调整）> 的议案》等。新集能源：第十届董事会第十八次会议决议公告 11月14日晚间，新集能源发布公告称，公司第十届董事会第十八次会议于2024年11月14日召开。审议通过了《关于注销中煤新集能源股份有限公司煤炭运销分公司的议案》《关于调整公司第十届董事会专门委员会组成人员的议案》。皖股这一周｜中粮科技拟增资吉林中粮生化包装；新集能源副总经理辞职丨11月4日—11月10日丨。一、人事变动。NO.1 淮河能源职工代表监事辞职。11月8日，淮河能源公告，职工代表监事余日东因工作调整原因，申请辞去公司第八届监事会职工代表监事职务，余日东辞职后将不再担任公司任何职务。NO.2 新集能源副总经理辞职。11月7日，新集能源公告，公司副总经理卢浙安因工作调整原因，申请辞去公司副总经理职务。辞职后，卢浙安不再担任公司其他职务。NO.3 集友股份职工代表监事辞职。11月4日，集友股份公告，监事会于近日收到公司职工代表监事党令递交的辞职报告。党令因个人原因申请辞去公司职工代表监事职务。二、资产并购重组事件。NO.1 中粮科技拟增资吉林中粮生化包装。【同行业公司股价表现——煤炭行业】代码名称最新价周涨跌幅 10日涨跌幅月涨跌幅 601088 中国神华 40.14元 -0.12% -2.26% 0.25% 601225 陕西煤业 23.53元 -2.77% -6.52% -4.66% 601898 中煤能源 12.77元 -0.93% -3.11% -1.24% 600188 兖矿能源 15.40元 -3.08% 0.39% 1.32% 601666 平煤股份 10.07元 -3.45% -0.59% -0.69%
金融界11-17 10:06
一周复盘 | 中船科技本周累计下跌5.58%，风电设备板块下跌6.30%
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风电场产品股权及相关债权，即敦煌海装新能源有限公司（简称“敦煌新能源”）100%股权及相关债权、正镶白旗盛元风力发电有限公司（简称“盛元风电”）100%股权及相关债权、中船风电（张掖）新能源有限公司100%（简称“张掖新能源”）股权及相关债权。其中，敦煌新能源100%股权评估值约2.79亿元，盛元风电100%股权评估值为2.71亿元，张掖新能源100%股权评估值约3.68亿元。中船科技：11月12日召开董事会会议中船科技（SH 600072，收盘价：14.38元）11月12日晚间发布公告称，公司第十届第七次董事会会议于2024年11月12日以通讯表决形式召开。审议了《关于提请召开2024年第五次临时股东大会的议案》等。2024年1至6月份，中船科技的营业收入构成为：风电占比46.77%，工程勘察设计占比39.08%，船舶配件占比11.92%。中船科技的董事长是吴兴旺，男，57岁，学历背景为本科；总经理是郑松，男，54岁，学历背景为本科。截至发稿，中船科技市值为217亿元。中船科技拟出售部分风电场产品股权及相关债权中船科技（600072）发布关于全资子公司出售资产的公告。公告显示，公司子公司中船风电拟公开挂牌转让部分风电场产品股权及相关债权，包括敦煌海装新能源有限公司、正镶白旗盛元风力发电有限公司和中船风电（张掖）新能源有限公司的100%股权及相关债权。此次交易旨在回笼前期投资资金，进一步提升公司的运营质量。根据评估报告，敦煌新能源的100%股权评估值为2.79亿元，盛元风电为2.71亿元，张掖新能源为3.68亿元。此次交易尚未确认交易对象，且不构成重大资产重组。若交易成功，将对公司2024年度利润产生积极影响，具体数额将根据最终成交价格和审计结果确定。注意！中船科技将于11月28日召开股东大会中船科技（SH 600072，收盘价：14.38元）11月12日发布公告称，2024年11月28日14点30分，公司将在上海市鲁班路600号江南造船大厦4楼会议室召开2024年第五次临时股东大会。本次股东大会将审议《关于公开挂牌转让公司部分风电场产品股权的议案》等议案，2024年11月21日收市后登记在册的股东可现场参会投票，或通过交易所投票系统行使表决权。2024年1至6月份，中船科技的营业收入构成为：风电占比46.77%，工程勘察设计占比39.08%，船舶配件占比11.92%。中船科技的董事长是吴兴旺，男，57岁，学历背景为本科；总经理是郑松，男，54岁，学历背景为本科。中船科技：第十届董事会第七次会议决议公告 11月12日晚间，中船科技发布公告称，公司第十届董事会第七次会议审议通过了《关于公开挂牌转让公司部分风电场产品股权的预案》《关于续聘致同会计师事务所（特殊普通合伙）担任公司2024年年度财务审计机构的预案》等多项议案。【同行业公司股价表现——风电设备】代码名称最新价周涨跌幅 10日涨跌幅月涨跌幅 601615 明阳智能 12.48元 -6.87% 4.52% 3.65% 603063 禾望电气 20.01元 -3.10% 2.62% 8.93% 688660 电气风电 8.43元 -18.39% 53.55% 67.59% 002202 金风科技 10.35元 -7.51% -4.87% -4.87% 600072 中船科技 13.71元 -5.58% -0.72% 0.59%
金融界11-17 10:06
华安证券：给予TCL科技买入评级
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领域实现弯道超车的产业基础。　　布局新能源赛道，光伏+半导体材料打造业绩成长新动能　　TCL中环坚持技术创新巩固G12及N型光伏材料领先优势，提升先进产能规模，夯实光伏晶片行业地位。同时，推动组件产能建设，加快产业链垂直一体化进程，减少行业周期波动对公司的影响。此外，积极推进全球化布局，抢占高价值市场份额，助推公司盈利水平的提升。　　投资建议　　我们预计2024-2026年公司归母净利润分别27、63、95亿元，对应的EPS分别为0.14、0.33、0.51元，对应2024年11月14日收盘价PE分别为34.6、14.8、9.8倍。首次覆盖给予公司“买入”评级。　　风险提示　　技术迭代不及预期、研发进度不及预期、产业竞争加剧、行业景气度下滑。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，国信证券胡慧研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为73.79%，其预测2024年度归属净利润为盈利47.07亿，根据现价换算的预测PE为19.68。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有7家机构给出评级，买入评级5家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为5.8。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。
证券之星11-17 09:56

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