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中欧电动车关税之争中，上汽为何被罚得最狠？反应了什么？

FX168财经报社(亚太)讯中国电动汽车制造商对欧盟关税争端的不温不火回应证明代价高昂，上汽集团在与欧盟谈判中遭遇的严厉对待，正成为中国企业在西方商业和政治领域缺乏准备的警示案例。在被欧盟点名的三家中国汽车制造商中，上汽集团在欧洲销售的电动汽车被额外征收36.3%的关税，比比亚迪公司（BYD）所需支付的额外17%的关税高出两倍多，比亚迪在现有的10%关税基础上再加上17%。沃尔沃汽车的母公司浙江吉利控股集团有限公司的附加关税为19.3%。上周二，拟议的关税略有下调。欧盟委员会在7月份发布的一份长达208页的临时决定文件中表示，造成不公平待遇的主要因素似乎是“合作程度的差异”，其中包括一份专门针对上汽集团的详细文件。文件称，这家上海国有汽车制造商的回应“被发现严重不足”。知情人士表示，就上汽集团而言，上汽集团担心其信息的安全，而且确实缺乏获取部分供应商的一些数据。由于涉及机密事项，知情人士要求不具名。这些人补充道，不熟悉所需的文件以及内部官僚主义是其他挑战。上汽集团的代表（在中国以MG车型最为知名）没有回应置评请求。但该汽车制造商上个月在社交媒体上表示，欧盟要求提供敏感的商业信息，例如电池中使用的化学配方，这超出调查的范围。一位知情人士说道，上汽集团对欧盟的回应与同行比亚迪和吉利形成鲜明对比，后者积极与国际律师事务所合作并进行彻底的数据收集，比亚迪甚至在布鲁塞尔聘请了政策专家。咨询公司AlixPartners的董事总经理Stephen Dyer表示：“看看不同的汽车制造商及其关税的高低，几乎像是一张地图，告诉你谁在当地公关或政府游说方面做得更好。”他说，一个制造商是否愿意接受商业文化差异并能适应这些差异，可能是一个因素。这进一步证明了虽然中国电动汽车制造商在欧洲市场上占据令人印象深刻的份额，但在掌握强大公司通常拥有的无形影响力方面表现不佳——如与欧盟谈判者的微妙互动，或在全球车展等行业高管的重要社交场合让自己的声音被听到等。 Dyer说道，中国的国有企业在利润之外有多个目标，这往往使它们在这些情况下的反应不够灵活。他补充道，中国公司认为一切都是政治性的，并因此感到合作毫无意义，这是一种危险。 Rhodium Group高级分析师Gregor Sebastian表示，鉴于中国电动汽车制造商放弃扩展欧洲市场的计划不切实际，更好地与欧洲的民间社会和监管体系接触将有所帮助。他说，一些中国公司可能低估了进入欧盟市场所面临的政治和法律挑战，并没有投入足够的资源。这种脱节在2024年欧洲电池展上得到了展示，这是一个展示电池设计和工程最新进展的贸易活动。中国公司在6月底斯图加特举办的展会中占了总参展商的五分之一以上。然而，在为期三天的平行研讨会期间，几乎没有中国发言者与众多白人、主要为男性的汽车高管分享舞台，因为他们大多拒绝了演讲邀请。 JSC Automotive咨询公司董事总经理Jochen Siebert表示，中国制造商需要时间来适应其新的文化环境，包括媒体请求、广告和行业协会成员资格。他表示，例如，他们仍然缺乏对当地记者和评论家的重要性的理解，这些人在欧洲对消费者的影响很大。即使是获得最低拟议关税的比亚迪，其方法也并非完全正确。其欧洲网站现在耐心地解释“NEV”代表“新能源车”（New Energy Vehicle），而不是“邻里电动车”（Neighborhood Electric Vehicle）。此前，大众对该公司赞助2024年欧洲足球锦标赛感到困惑，新能源汽车一词在营销材料中被广泛使用。尽管如此，它在很大程度上关注长期以来被其当地竞争对手忽视的领域。Dyer表示：“有一句老话是——如果你和你的朋友被老虎追，你不需要跑得比老虎快。你只需要跑得比你的朋友快。”

超启08-27 09:53

【美股收评】道指收于历史高位，科技股拖累标普和纳指下跌

%。焦点个股科技股在盘中表现落后，电动汽车制造商特斯拉的股价均下跌超过3.23%。芯片制造商的股价也下跌。博通下跌4%，超微半导体下跌3.2%。苹果公司收涨0.15%，该公司已发出邀请函，将于9月9日在其总部举行产品发布会，届时将发布有关iPhone 16和其它3新设备的详细信息。应用材料公司下跌3.18%，该公司表示，美国司法部已要求提供有关其联邦拨款申请的信息，这将为政府对其运营的调查增加另一层力度。在Temu所有者警告称收入增长将不可避免地放缓之后，拼多多控股有限公司的股价暴跌28%，凸显了在面对字节跳动有限公司等强劲竞争对手时维持扩张速度所面临的挑战。

Sissi08-27 04:54

亚洲市场展望：美联储政策预期、地缘政治风险与日元走势

量汽油车提高进口关税，以应对欧盟对中国电动汽车的关税决定。周日，中国银行副董事长兼行长刘金辞职，董事长葛海蛟获董事会批准担任代理行长。编辑总结亚洲市场本周将消化美联储政策预期带来的影响，同时地缘政治风险的升级也可能给市场带来波动。日本的利率前景以及中国的货币政策动态将是投资者关注的焦点。美国政治形势的不确定性和国际贸易紧张局势可能会继续影响市场情绪。名词解释杰克逊霍尔年会（Jackson Hole Economic Symposium）：每年由美国堪萨斯城联邦储备银行举办的经济会议，吸引全球央行行长、财政部长、学者和金融市场参与者参加。核心通胀（Core Inflation）：排除食品和能源价格的通货膨胀指标，通常被认为是更稳定的通胀衡量标准。美元指数（Dollar Index）：衡量美元对一篮子主要货币的汇率变化的指标。 PredictIt：一个允许用户对政治事件结果进行博彩的平台，通过市场价格反映参与者的预期。 2024年相关大事件 2024年3月15日：美联储宣布维持利率不变，市场普遍预期美联储将在年内进行首次降息。 2024年7月31日：日本央行意外宣布加息，导致日元迅速升值，全球市场波动加剧。 2024年8月5日：地缘政治风险升级，真主党向以色列发射火箭弹，导致以色列军方大规模报复性打击。来源：今日美股网

今日美股网08-27 00:11

佰维存储连跌7天，易方达基金旗下1只基金位列前十大股东

金融界08-26 22:56

中国制造出海受阻加拿大对中国电动车加征100%关税中方强烈回应

一再反对和严正交涉，一意孤行宣布对中国电动汽车加征关税。中方对此表示强烈不满和坚决反对。加方此举是典型的贸易保护主义和政治主导行为，罔顾世贸规则，与加方自诩全球自由贸易和应对气候变化的倡导者的立场不符。此举将破坏中加正常经贸合作，损害加消费者和企业利益、不利于加绿色转型和全球应对气变努力，完全是损人不利己。

佳华16808-26 22:15

降息信号强烈！港股互联网ETF(513770)涨超1%收获三连阳，有色龙头ETF(159876)共振上行，地产反弹回暖

19；智能电动车ETF被动跟踪中证智能电动汽车指数，该指数基日为2014.12.31，发布于2021.6.4；有色龙头ETF被动跟踪中证有色金属指数，该指数基日为2013.12.31；地产ETF被动跟踪中证800地产指数，该指数基日为2004.12.31，发布日期为2012.12.21。指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，不作为任何个股推荐，不代表基金管理人和基金投资方向。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。投资人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》、《基金产品资料概要》等基金法律文件，了解基金的风险收益特征，选择与自身风险承受能力相适应的产品。海外科技LOF主要投资于境外证券、ETF等境外资产，除了需要承担与境内证券投资基金类似的市场波动风险等一般投资风险之外，该基金还面临汇率风险、股价波动风险等境外证券市场投资所面临的特别投资风险。港股互联网ETF主要投资于非大陆证券、ETF等资产，除了需要承担与大陆地区证券投资基金类似的市场波动风险等一般投资风险之外，该基金还面临汇率风险、股价波动风险等非大陆证券市场投资所面临的特别投资风险。基金的过往业绩并不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证。根据基金管理人的评估，绿色能源ETF、智能电动车ETF、有色龙头ETF风险等级为R3-中风险，适宜平衡型（C3）及以上的投资者，港股互联网ETF、海外科技LOF风险等级为R4-中高风险，适宜积极型（C4）及以上的投资者，适当性匹配意见请以销售机构为准。适当性匹配意见请以销售机构为准。销售机构（包括基金管理人直销机构和其他销售机构）根据相关法律法规对以上基金进行风险评价，投资者应及时关注基金管理人出具的适当性意见，各销售机构关于适当性的意见不必然一致，且基金销售机构所出具的基金产品风险等级评价结果不得低于基金管理人作出的风险等级评价结果。基金合同中关于基金风险收益特征与基金风险等级因考虑因素不同而存在差异。投资者应了解基金的风险收益情况，结合自身投资目的、期限、投资经验及风险承受能力谨慎选择基金产品并自行承担风险。中国证监会对以上基金的注册，并不表明其对本基金的投资价值、市场前景和收益做出实质性判断或保证。基金投资需谨慎。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云08-26 20:07

华尔街日报：中国为什么要发动新的贸易战？领导人的思路有两条指导原则

战的担忧。欧盟最近决定对进口自中国的电动汽车征收关税，只是紧张关系不断加深的最新迹象。早些时候，美国提高了对中国钢铁、铝、电动汽车、太阳能电池和其他产品的关税。土耳其提高对中国电动汽车的关税，巴基斯坦提高对中国文具和橡胶的关税。其他国家也展开了反倾销调查，以确定中国商品是否以低于公平价值的价格出售。印度正在审查中国的颜料和化学品。日本正在调查电极产品。英国正在调查从中国进口的挖掘机和生物柴油，阿根廷和越南正在调查从中国进口的微波炉和风力塔。《华尔街日报》认为，这一切的背后是北京大胆而冒险的盘算：即加大对制造业的投资，可以恢复中国的经济活力，增强工业韧性，同时又不会引发太多威胁中国未来的国际阻力。《华尔街日报》对中国政府的政策顾问以及曾向中国官员提供咨询的人士进行的采访显示，房地产泡沫破裂使中国经济降至数十年来的最低点之一，中国领导层去年走到了关键的十字路口。一些顾问认为，中国经济需要从根本上进行反思，从传统上对制造业和建筑业的严重依赖中解脱出来，转而优先考虑更多的国内消费，这一转变将使中国更像美国，并有可能使其走上更稳定的增长道路。中国领导人习近平命令官员们加倍投入国家主导的制造业模式，提供数十亿美元的新补贴和信贷。他用了一个口号来确保官员们明白这一点：“先立后破”。中国领导人模式中的“立”并不意味着转向新的增长模式。相反，这是这位最高领导人对国家应该支持何种制造业的想法进行提炼的一种方式。从本质上讲，这句话呼吁建设中国希望在未来占据主导地位的行业，如电动汽车、半导体和绿色能源，同时保持中国传统的优势领域，如钢铁等“老”行业。任何产能过剩的问题都可以推到未来。这句话出现在去年12月一次重要政府会议的官方记录中，当时中国制定了2024年的经济议程。这份记录承认“部分行业产能过剩”和“有效需求不足”，但中国领导人的口号仍然强调扩大工业生产。今年3月，习近平在全国人大年度会议上重申了这一口号。就在几周后，美国财政部长耶伦(Janet Yellen)前往北京，就中国制造业产能过剩的全球后果向中国领导层发出警告。《华尔街日报》报道指出，中国的政策顾问说，习近平的思路有两条指导原则。第一个原则是，中国必须建立一套全方位的工业供应链，以便在美国和其他西方国家实施严厉制裁的情况下，能保持国内经济正常运转。顾问们表示，在习近平看来，随着与发达国家紧张关系的加剧，产业安全是中国稳定的核心。第二个原则是对美国式消费的根深蒂固的哲学反对，习近平认为这种消费是浪费。这导致中国除了投资出口来稳定疲软的经济和创造就业机会以弥补国内建筑业的损失之外，几乎没有其他选择。其结果是：失去工作的可能不是中国工人，而是巴西的钢铁工人、欧洲的化学工程师和美国的太阳能电池板制造商。《华尔街日报》指出，中国领导人面临的风险是，与21世纪初前十年的第一次“中国冲击波”不同——当时廉价的中国制造业在美国消灭约200万个就业岗位，但也让西方消费者受益——中国最新的举措恐引发非常多的保护主义措施，中国最终不会找到多少规模可观的市场用来销售产品。柏林墨卡托中国研究中心分析师Jacob Gunter指出，在过去，一些国家并不介意中国的产能过剩，因为许多公司(比如德国汽车制造商)受益于廉价中国产零部件。但现在，中国的产业政策正瞄准西方经济的心脏。

天马行空 1评论08-26 14:13

一周IPO观察：脑动极光过讯，晶科电子递表，香港域塔物流美股上市

sition Corporation与电动汽车超市运营商DRIVEiT Financial Auto Group, Inc.合并

老虎证券08-26 12:19

6天内两2家车企相继出手，赛力斯斥资超百亿拿下华为车BU业务10%股权，接下官宣的将是奇瑞、江淮还是东风、北汽？

有密切合作。 3月16日，余承东在中国电动汽车百人会论坛（2024）上表示：“华为车BU过去一年亏100亿元，后来亏80亿元，去年亏了60亿元，今年大概能够实现扭亏为盈，得益于我们和合作伙伴打造的高端车型的大卖。今年前三个月，自选车业务实现扭亏为盈；华为车BU业务，接近盈亏平衡的边缘，我预计从4月份开始，往后应该能实现扭亏为盈，实现良性的正向的发展。” 有券商研报指出，华为车BU业务达到成熟状态时的营收规模将在1275亿—1650亿元之间，假设净利率15%，则对应年净利润在191亿—248亿元。在长安、塞力斯先后出手后，接下官宣的将是奇瑞、江淮还是东风？

金融界08-25 16:54

极氪发布2024年Q2财报：营收超200亿，同比劲增58%

现出强劲的市场势头，稳居25万元以上纯电动汽车市场的销量冠军；MPV极氪009光辉版，该车型上市仅三个月，订单量就超全年的排产计划；在今年8月极氪推出了2025款极氪001和007，搭载最新的智能尖端技术，把当下最具竞争力的产品给到用户，也跑出了汽车科技企业的成长“加速度”。此外，在8月21日，在吉利集团举办的中期业绩发布会中，吉利控股集团总裁，极氪智能科技首席执行官安聪慧还表示，未来极氪还将推出大型SUV车型，预计明年四月份在公众面前亮相。 “极氪的大型SUV一定会有并且已经在开放当中。”安聪慧说道“该车型搭载的动力技术路线将分为两种，一种是纯电另外一种则搭载‘超级混电系统’，这是一种将混电、增程、纯电相结合的一种动力解决方案。” 值得注意的是，在发布会当中，针对极氪汽车在技术迭代方面的规划，安聪慧也公开表示，极氪001、极氪007等车型在未来一年内将不会推出年款迭代，未来极氪将注重产品的软件更新，使得用户有更好的智驾体验。同时也不排除在汽车颜色及选装配置上进行更新。研发投入加大，实现“全维代际领先” 引领新能源时代技术潮流的关键，在于企业是否具备强大的原创自主研发能力。自成立以来，极氪持续加大研发投入力度，截至目前，其累计研发投入已超过215亿元，其中二季度研发投入高达26.2亿元，同比增幅接近90%，彰显了企业对“重研发”战略的坚定执行与承诺。8月13日，极氪正式对外发布了其新一代技术进化成果，全面展示了企业在智能驱动、智能座舱以及智能驾驶技术领域的全栈自研实力，实现了技术层面的全维度代际领先。在智能驱动技术方面，极氪自主研发的第二代金砖电池横空出世，其最大充电倍率达到了5.5C，这意味着电池从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统的三元锂电池，成为当前全球充电速度最快的动力电池，为新能源汽车的续航和充电效率树立了新的标杆。在智能座舱领域，极氪OS智能座舱系统迎来了重大升级，正式进化为极氪AI OS，而其中的Eva也升级为AI Eva，拥有了行业领先的自然语义识别能力。这一升级带来了超过30项主动智能服务，标志着智能座舱全面迈入了主动智能的新时代，为用户提供了更加便捷、智能的出行体验。而在智能驾驶技术层面，极氪的全栈自研浩瀚智驾系统已经迈入了2.0时代，启动了端到端的大模型应用。该系统优先实现了泊车和路口场景的端到端进化，并率先推出了城市NZP通勤模式。未来，浩瀚智驾系统将逐步开通城市NZP和城市NZP+功能，最终实现从车位到车位的全场景城市智驾。值得一提的是，浩瀚智驾系统已经获得了上海、杭州两地颁发的L3级自动驾驶测试牌照，这为其后续的技术验证和商业化应用奠定了坚实的基础。除此之外，随着极氪技术的快速迭代发展，目前新款001的硬件由双Mobileye EyeQ5H换成了双英伟达OrinX，软件换成了自研的浩瀚智驾2.0；007则是自研的浩瀚智驾首发。这也导致极氪将彻底抛弃Mobileye、“背刺”老车主的流言传出。针对这一言论，安聪慧公开作出回应。他表示，极氪作为一家负责任的企业，未来将继续迭代并维护Mobileye智驾系统，致力于为老用户提供更加优质的服务。同时，他强调，目前极氪001、009车型以及海外版车型仍搭载Mobileye的智驾方案，这意味着Mobileye智驾方案在极氪的产品线中并不会停止更新，极氪与Mobileye仍是战略合作伙伴。渠道建设加速拓展，服务体系不断升级在财报期内，极氪在用户服务体系的构建上持续深耕，截至2024年7月底，其全球门店网络已扩展至438家，覆盖中国404家及海外34家，展现了强大的市场渗透力。尤为值得一提的是，集试驾、销售、交付及售后等一站式服务于一体的极氪厂家数量已增至79家，并规划在年底前进一步扩容至140家，以更全面地满足用户需求。在补能服务层面，极氪作为超快充技术的全球引领者，独创性地构建了行业唯一的“三个800V”超快充服务生态。数据显示，截至7月31日，极氪已在全国150个城市运营自建充电站1202座，充电桩总数达6508个，其中541座充电站、2835个充电桩符合800V超快充标准。展望未来，极氪计划至2024年底将其超快速充电站网络扩展至接近1000个超快极充站，并预计在2026年实现10000个超快极充桩的布局，进一步巩固其在补能服务领域的领先地位。全球化发展方面，极氪亦取得了显著突破。截至7月底，已成功进军包括荷兰、瑞典、泰国、阿联酋和沙特阿拉伯等在内的30多个主要国际市场，彰显了其国际化战略的积极成效。8月1日，极氪在泰国完成了全球首辆右舵版极氪X的交付，标志着其在右舵市场的拓展取得实质性进展，并计划陆续推广至其他右舵市场。此外，极氪009的右舵版也预计在今年第四季度开始批量交付。公司正积极筹备，目标在年底前进一步将其业务版图拓展至欧洲、拉丁美洲、大洋洲等更多主流国际市场，以实现更广泛的全球化布局。对于极氪的海外布局，安聪慧表示，极氪品牌在全球扩张策略上采取了差异化的经销模式布局，对全球各国市场的具体情况进行灵活调整。具体而言，在欧洲市场，如瑞典、荷兰等地，极氪更倾向于采用直营模式；而在新兴市场，则主要通过与当地经销商和总代理合作来拓展业务。此外，极氪还正基于国际市场的发展态势，积极探索海外本土化生产的可行性，旨在适时对外公布相关进展。

金融界08-25 00:38

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