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新能源时代下，谁会成为下一个比亚迪？

　　如今，再去争论燃油车和电动汽车，谁是主流趋势，似乎已经完全没有必要了。越来越多的燃油车企，都纷纷宣布了自己停产燃油车的计划和时间点。这其中，除了比亚迪、东风，还有我们熟悉的老牌车企大众。　　乘联会数据显示，2022年1-9月，我国新能源乘用车市场销量为435.1万辆，市场渗透率增至25.7%，提前3年完成渗透率目标。　　今年前10个月，我国新能源汽车出口49.9万辆，同比增长96.7%。今年我国汽车出口预计在300万辆左右，有望成为世界第二大汽车出口国。　　数据已经在雄辩的说明一个事实和趋势——中国新能源汽车产业正全面驶入发展新风口。　　一、新能源汽车正在扛起中国制造的大旗　　以前，当我们提到“中国制造”，可能首先想到的是义乌小商品批发，靠质优价廉风靡全球。但现在，这种格局完全不同了，更能代表“中国制造”的，毫无疑问，是新能源汽车。中国的新能源汽车制造，无论是产业链，还是新兴品牌集群上，无疑都是世界范围内引领者。　　据天眼查数据显示，截至2022年7月14日，全国现有约55.2万家新能源汽车相关企业，其中，2022年上半年新增注册企业11.8万家，1-6月新增注册企业平均增速为46.5%，保持高速增长。新注册车企数量的增加，至少说明了三个方面的问题：　　1.市场持续看好看多系能源汽车行业，才会把更多的资源倾斜到新能源汽车方向；　　2.我国新能源汽车行业水平已臻成熟，品牌和品质的认可度已经很高；　　3.我国新能源汽车市场需求和消费需求旺盛，有大量的家庭和个人在购置和更换汽车时，会优先考虑新能源汽车。　　最重要的是，疫情的影响正在淡去，甚至在一定程度上，在疫情的刺激下，整个新能源汽车行业前所未有的加强了供应链的韧性，很多原来薄弱的环节，在疫情中被突显，然后被修复。　　天眼查研究院的分析研究指出，整车与供应链企业之间的关系，已不再是简单的买卖，而是在研发、生产环节与关键供应商深度绑定。双方需要联合开发、数据共享，这样才有望建立真正意义上的战略互信。整车企业对于供应链的管控，应建立在对供应链科学预测的基础上。　　面对供应链整合的需求，下游车企，无论是老厂家还是新势力早已开启了布局，仅就2022年上半年投融资事件来看，广汽集团、比亚迪、小鹏汽车、理想汽车，纷纷出手智能充电、芯片、智慧出行以及最为重要的动力电池领域。　　与此同时，中游动力电池企业巨头也是“步履不停”，比如：宁德时代也是“买买买”模式不减，入股、投资多家涉及锂矿、锂资源的相关企业，牢牢把控上游资源，对冲原材料价格波动带来的风险。　　这正是我国新能源汽车行业布局全面，产业形态丰富所迸发出来的优势。现在不仅有了强势的供应链企业，新势力造车企业也都经过“爬坡”扎根站稳了。　　二、国产新能源汽车销售势头强劲　　后疫情时代，消费者的消费决策更加趋于理性。但是新能源汽车的消费，却并没有遇冷。这说明，新能源车的质量和用车成本等，已经被消费者认可和看重。　　从乘联会发布的半年零售销售数据来，上半年新能源轿车销量排名中，五菱宏光mini EV销量共计188,653辆名列第一；比亚迪秦和比亚迪汉则占据了另外两席；特斯拉Model3已滑落到第四名，销量同比减少24.7%。　　而从上半年新能源SUV销量来看，与去年同期相比，除蔚来ES6、比亚迪元PLUS外，大部分上榜车型销量翻倍增长，其中，比亚迪宋销量涨幅最大达856.3%。　　此前我国新能源汽车市场尤其是纯电动汽车市场呈现哑铃型，聚焦在高端和低端市场，缺乏中端市场产品，而比亚迪海豚的上市，意味着自主品牌车企开始发力消费者选购车时绕不开的十万级市场，并且在销售不到一年已冲进销量榜前十，凸显消费者对于此类产品的强烈需求。　　而且，在新能源汽车出口方面，国产新能源汽车的表现也很惊人。　　公开数据显示，截止到2022年10月，我国新能源汽车总数高达14.4万辆，同比增长70%；其中新能源乘用车出口13.6万辆，同比增长69%，占到乘用车总出口量的38%。　　2022年，新能源汽车主要出口市场有墨西哥、智利、沙特、菲律宾等；值得注意的是，中国新能源汽车近期对澳大利亚、比利时、英国等发达市场的出口量也稳步走高。　　据央视经济信息联播报道，11月24日，国内某品牌402辆新能源汽车到港宁波舟山港铁路穿山港站，随后将搭乘集装箱船出口欧洲，标志着宁波舟山港打通新能源汽车整车出口陆海新通道。虽然数量不大，但能出口到汽车生产历史悠久的欧洲，对于国产新能源汽车行业而言，意义却不同寻常。　　三、电池成重点环节　　与传统燃油车产业链不同，动力电池已成为新能源汽车产业的重点环节，其成本占全车比重近半，产业链上中游大量企业的生产经营围绕电池环节展开。　　天眼查数据显示，截至目前，我国有汽车电池相关企业1万余家，其中，集中在科学研究和技术服务业的相关企业占比约34.7%，32.5%的相关企业集中在批发和零售业，约18.5%的相关企业集中在制造业。注册资本在1000万以上的相关企业占比约41.3%。　　从地域分布来看，湖南、广东、江苏三地相关企业数量位居前列，分别拥有2700余家、2400余家、830余家；从成立时间来看，约56.7%的相关企业成立于1-5年内，成立10年以上的企业占比超过10.4%。　　出乎意料的是，动力电池全国出货量第一的城市并不是宁德时代总部所在的福建省宁德市，而是江苏省常州市。目前，常州动力电池年产值占全国份额的三分之一、江苏省的三分之二，正稳步成为“全球动力电池中心”。　　天眼查综合数据显示，常州拥有中创新航、蜂巢能源、星星充电三家实力雄厚的新能源相关企业。据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，今年上半年，国内动力电池企业装车量前10名中，中创新航、蜂巢能源的装车量分别位列第3位和第6位。　　最近的一组数据显示，今年1-9月，常州新能源汽车整车制造、动力电池、光伏行业产值分别增长204.1%、124.8%、34.9%，对规上工业产值增长贡献率超90%，预计全年新能源领域产值超过5000亿元。　　动力电池属于新能源汽车产业链中游的细分领域，上游有原材料，下游有整车制造及服务。动力电池龙头企业落地，必然带动产业链上的相关配套企业落户。天眼查数据显示，截至目前，常州有新能源汽车相关企业3191家。其中，有限责任公司占比超过87%，高新企业有44家。集中在2021年注册的相关企业有721家，年度注册增速达到48.9%。集中在2022年1月至10月新增注册的相关企业已高达924家。　　潮平两岸阔，风正一帆悬。国产新能源汽车已经用实力说明了一个道理，那就是在新能源汽车这条路上，我们具备弯道超车的能力和潜质。尤其是，有如此之多的车企和上下游产业链企业真抓实干，有国家政策的大力支持，有巨大市场体量的反哺，中国新能源汽车行业肯定会冲出很多“黑马”。

金融界2022-12-01

吉利汽车(00175.HK)：极氪11月交付汽车共11011部同比增长约447%

75.HK)发布公告，集团旗下高端智能电动汽车公司ZEEKR Intelligent Technology Holding Limited(极氪)于2022年11月交付汽车共11011部，同比增长约447%。截至2022年11月30日收盘，吉利汽车(00175.HK)报收于11.38元，上涨10.92%，换手率2.32%，成交量2.33亿股，成交额25.72亿元。投行对该股的评级以买入为主，近90天内共有10家投行给出买入评级，近90天的目标均价为18.53。招商证券(香港)最新一份研报给予吉利汽车增持评级，目标价19。机构评级详情见下表：吉利汽车港股市值1144.48亿港元，在汽车整车行业中排名第3。主要指标见下表：以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2022-12-01

瑞可达：未来增长点国际市场是重要方向

重要方向。为配合海外客户的需求以及开拓电动汽车市场，公司正在筹备第一个海外工厂-墨西哥工厂项目，目前按计划逐步实施和推进中。国内市场方面，公司会积极参与各个新车型的定点。 Q:对于公司有高压连接器单子的传统优势客户中在高速上会有进展吗? A:在新项目上肯定是有机会的，当然新项目的定点也是需要一定周期的，我们正在按照时间节点逐步推进。 Q：公司产品的主要原材料是什么?原材料价格变动对公司毛利率的影响如何? A：公司产品生产所需的主要原材料为金属原材料、塑胶材料和辅助材料等。针对原材料价格波动情形，公司通过制定多项措施，包括生产自动化、生产效率提升、工艺改善、技术创新、招标采购等，确保材料成本、人工成本不发生大幅变化，同时公司生产规模的扩大带来的规模效应也使得单位产品费用摊销成本逐步下降，公司毛利率未发生较大波动。 Q：公司和下游客户的定价机制是怎样的?每年价格有没有要求年降? A:公司和下游客户定价机制主要有以下几种情况：通常传统整车厂会签署价格年降协议，执行完后价格不再调整;一次性定价，定价后不再调整;年度价格与大宗商品价格联动调整;前二者居多，实行价格浮动较少。 Q：公司的高频高速连接器现在大概处于什么阶段?客户拓展如何? A：公司智能网联的高速连接器已完成全系列开发，包括Fakra、MiniFakra、HSD、以太网VEH、TypeC等产品，产品比较齐全。目前产品处于市场开发和业务拓展阶段，包括客户认证和现有客户的扩类认证等，目前在总收入中所占比重不高。 Q：储能技术规格要求是不是要低一些?毛利率多少? A：储能产品的技术参数相较汽车会项目少一些，比如电磁屏蔽、持续振动下的可靠性等方面。储能产品的毛利率相对汽车产品的毛利率，会稍低一些。 Q：储能目前情况如何? A:储能领域的发展近年突飞猛进，公司的储能板块的产品主要包括高压连接器、高压线束、铜排、手动维护开关等产品，也会有部分低压线束。今年公司储能业务增长较快，主要客户包括宁德时代、阳光电源、亿纬锂能、天合光能、上能电气、固德威、Span.io等公司。 Q:新增订单增速比较快的是哪块? A:新能源汽车和储能赛道会快一些，通信领域略有增长，但目前相对还是比较低迷，明年预计海外市场会有相对大一些的增长。 Q：公司目前墨西哥工厂进展如何?海外市场未来是怎样的布局? A：公司墨西哥工厂目前按计划在逐步有序实施和推进中，预计2023年下半年投产，其业务涉及新能源汽车、储能、光伏领域。国际化战略是公司近年提出的企业战略之一，根据当前的形势，实现供应链本地化，同时也是为了后续新项目的推进。公司已在新加坡设立了投资平台和国际总部，第一个海外工厂选址墨西哥蒙特雷市，主要服务北美市场;后续公司还将根据国际市场开拓的需要和就近服务客户的原则设立其他的海外工厂。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI自动生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2022-12-01

Apollo智慧出行集团公布2022年中期业绩

间内，集团的战略定位是顺应全球日益采用电动汽车的趋势，专注于自身的品牌汽车开发业务，并实施了多项举措，以巩固集团于豪华出行市场的独特地位。交付多辆Apollo IE顶级超跑及发布Apollo EVO项目本期间内，集团合共交付三辆旗舰顶级超跑Apollo Intensa Emozione（「Apollo IE」）。而作为广受好评的Apollo IE顶级超跑之继承车型，Apollo EVO项目于2021年11月在中国国际进口博览会（「2021年进博会」）上亮相，为下一代收藏级内燃机顶级超跑树立标准。该车于本期间内进行测试并出席多项公众活动，当中包括在德国纽伯格林赛道以及美国蒙特雷汽车周亮相，引起一众车迷及潜在客户的热捧。发布电动化战略规划随着Apollo EVision S概念车于2021年进博会上亮相，集团宣布进军前景广阔的豪华电动车分部市场。该车展示了集团对豪华电动出行的未来愿景，并展现出Apollo顶级超跑的「强烈情感」与日常实用性之间的联系。为进一步突显集团致力立足于豪华电动汽车市场，集团公布了其电动化战略计划和电动汽车产品路线图，并宣布一款全新的 AFMG 电动车车型即将亮相。该款新车型乃基于GLM开发的平台及G2J先进工程原型开发，集结日本整车技术部门在整车开发、工程、动力总成和平台技术方面的专长，是一款可驾驶的概念车。其将继承Apollo顶级超跑的基因，并采用碳纤维车身及美学设计。 AFMG 2021年出行创新路演取得成功继成功参展2021年进博会后，集团在第68届澳门格兰披治大赛车举行期间，举办了「APOLLO FIRE AND ICE」出行展览会，及后于香港举办主题为「THE ULTIMATE SUSTAINABLE FUTURE OF MOBILITY」展览会，作为AFMG 2021年出行创新路演之压轴一站。来自内部专有技术的授权收入集团于2020年5月与意大利品牌De Tomaso签订首份车载平台授权协议，并于本期间向其收取授权收入。该平台包括一个含有碰撞结构、动力总成、电子设备及悬架的完整滚动底盘，可用于全球各类车型。此举为本集团扩大与其他整车厂的车辆授权安排奠下坚实基础。被认可为智慧出行行业的主要参与者为彰显集团对智慧出行领域的决心及信心，本公司的中文名称正式变更为「Apollo智慧出行集团有限公司」，自2022年8月26日起生效。新的中文名称更契合集团成为领先的智慧出行服务供货商之战略，亦令集团可以更好地把握潜在商机。此外，自二零二二年九月三十日起，本公司获纳入恒生行业分类系统的「非必需性消费」行业 —「汽车」业务类别 —「汽车」业务子类别。此分类变化将集团最新的出行发展有效告知市场，使投资者可以更准确地识别AFMG为行业的主要参与者，并作出信息更充足的投资决定。新高管团队带领集团迈步向前 AFMG欢迎于本期间加入集团的一众来自汽车及金融行业的资深专业人士。该等高级管理人员将带来宝贵的经验，使集团可以进一步深入新能源汽车产业链，并于中国和海外的新能源汽车市场建立更稳固的立足点。进一步出售既有业务于本期间，本集团就出售其部分钟表批发业务达成协议，总现金代价为5,000万港元。本集团拟将所得款项用于进一步开发其高性能顶级超跑和豪华智能电动车、提供出行技术解决方案业务及用作一般营运资金。

美通社2022-12-01

中美最新！耶伦：美企应评估中国带来的两大风险中国经济正在放缓

g)。她表示，为在北美组装和采购电池的电动汽车提供税收抵免的目标之一，是减少电动汽车电池的关键矿物“对中国的过度依赖”。但她表示，美国和中国之间继续保持紧密的商业联系对全球经济非常重要。耶伦两个星期前在印度尼西亚举行的20国集团(G20)峰会上会见了中国央行行长，这是她第一次与中国高级经济官员面对面接触。耶伦说，她希望世界上最大的两个经济体之间能更频繁地接触。耶伦在DealBook峰会上表示:“我希望，当然希望并期待中美两国在互惠贸易和投资方面继续保持非常牢固的关系。”“无论对美国、对中国还是对全球经济”来说，看到这种优势被削弱都是没有好处的。降低关税耶伦今年早些时候曾主张放松对中国商品的部分关税，她表示，大多数人不会注意到此类关税会大幅降低。 “对中国征收这些关税是因为不公平的贸易做法仍然存在。这将在一次性的基础上对价格或通货膨胀产生一些影响。”“人们不应该高估降低关税的影响。” 美国贸易代表办公室目前正在对价值约3700亿美元的中国进口商品的关税进行为期四年的审查。疫情封锁措施耶伦还表示，中国持续的疫情封锁措施扰乱了生产，阻碍了结束全球供应链中断和重建商品库存的努力。耶伦说:“这对我们在解决供应链问题上取得的进展无疑是一种威胁，而这些问题确实对通货膨胀起到了重要作用。” 她说，她不知道中国应对新冠疫情的正确战略是什么，但北京的政策正在产生全球影响。耶伦说:“当然，中国在应对这一问题上面临困难，我们可以看到，中国经济正在放缓，可能会对整个全球前景产生负面影响。”

夏洛特2022-12-01

两大能源巨头携手发力重卡换电赛道行业腾飞在即

源持股5％。从经营范围来看，中油绿电含电动汽车充电基础设施运营；新能源汽车换电设施销售等。此前，中石油曾表示，到“十四五”末期，公司将建设充换电站1000座以上。　　早在2021年2月，中石油就与国家电投在新能源等领域达成战略合作协议。从此次国家电投参与合作的两家子主营业务均为换电重卡及相关领域业务。其中，玖行能源第200座重卡换电站已于本月正式下线，在换电重卡市场占据80％的市场份额。分析认为，中油绿电的成立，将是三方发力重卡换电的一次有力推动。　　数据显示，自去年以来，换电重卡销量激增，截至今年9月底，换电重卡市场销量已突破1万辆，份额占到新能源重卡总销量的一半。目前国内重卡的保有量约800-1,000万辆，每年新增数量在100-150万辆左右，而换电重卡发展至今，市场渗透率不过2％。在干线运输上极具成本优势的换电重卡将会迎来高速增长期，市场前景广阔。方正证券预测，2025年重卡换电站市场规模或达343.1亿。　　宝馨科技（002514）目前已经在多地开展新能源换电重卡业务，同时公司组建专业团队，储备行业领先技术，为进军新能源汽车换电领域及全型号覆盖的换电站领域夯实基础。　　金冠股份（300510）公司2021年研发了智能重卡换电产品，攻克了充换电基础设施与智能交通工具的信息交换技术，实现换电与充电功能复用，做到充换一体，目前重卡换电产品已在唐山、乌海等地落地实施。

金融界2022-12-01

东方财富财经早餐 12月1日周四

许多欧洲制造产品的“惩罚”，如蓄电池和电动汽车。　　新华财经：财政部网站30日发布2022年10月地方政府债券发行和债务余额情况。数据显示，10月，全国共发行地方政府债券合计6807亿元，其中一般债券1347亿元、专项债券5460亿元。其中，发行新增地方政府债券4555亿元，包括一般债券156亿元、专项债券4399亿元；当月发行再融资债券2252亿元，包括一般债券1191亿元、专项债券1061亿元。　　证券时报：为提高银行永续债的市场流动性，支持银行发行永续债补充资本，中国人民银行11月30日开展50亿元票据互换(CBS)操作。　　活跃债券：11月30日，截至18:00,10年国债活跃券报2.9150%，上行2.50BP.国开债方面，10年国开活跃券报3.0425%，上行3.50BP。　　国债期货：11月30日，10年国债期货主力合约收盘报99.295，涨0.13%；5年期国债期货主力合约报100.545，涨0.12%；2年期国债期货主力合约收盘报100.665，涨0.06%。　　Shibor：11月30日，隔夜shibor报1.5150%，上涨49.2个基点；7天shibor报1.9150%，上涨5.0个基点；3个月shibor报2.1930%，上涨0.7个基点。

东方财富网2022-12-01

华尔街分析师集体看好特斯拉！自2015年以来从未如此看涨抛售过头价格诱人

曾因怀疑华尔街的前景而受到抨击。这家电动汽车制造商的股价即将创下4月以来的最大单月跌幅，结束了自9月底以来因对经济衰退、利率上升以及马斯克收购Twitter的连锁反应的担忧而下跌约40%的跌幅。但股价下滑的规模让证券分析师越来越看好，押注抛售过头。根据汇编的数据，超过60%的人现在建议投资者购买特斯拉股票，这是自2015年初以来的最高比例。今年此类评级稳步上升，本月至少有两位分析师上调了该股，几位分析师重申了他们的看涨立场。 Fernwood Investment Management高级投资组合经理Catherine Faddis表示：“我所知道的特斯拉多头正在这些水平上加码。” 在2021年11月上旬创下历史新高后，特斯拉的股价受到加息的拖累，加息打击了成长型股票的估值，以及自大流行以来困扰全球经济的问题。特斯拉一直在应对供应链危机和影响整个汽车行业的原材料成本飙升。它还看到其在中国的主要工厂多次生产中断，中国政府已采取强硬措施遏制大流行。最近，对明年经济衰退的担忧加剧加剧了人们对其相对昂贵的汽车的需求也可能受到打击的担忧。马斯克与Twitter的交易也对特斯拉的股价造成了重大拖累。这是因为他可能会出售股票以向亏损的社交媒体网站注入更多现金，而扭转Twitter的局面将使他的注意力从这家电动汽车制造商身上转移开。一些分析师仍然怀疑最糟糕的时期已经过去，其股票的市盈率仍高于标准普尔500指数成份股中90%的股票。约27%的分析师仍将特斯拉评级为持有，而13%建议出售股票。 Bernstein分析师Toni Sacconaghi周二在一份报告中写道：“与传统汽车制造商相比，特斯拉的股价几乎在所有估值指标上都处于高位，因为其独特的增长状况。”他对特斯拉的评级相当于卖出。他补充说，在利率上升和消费者支出放缓的情况下，更广泛的市场压力可能“不成比例地影响特斯拉等估值较高的股票”。但其股价的急剧下跌以及随着其在电动汽车市场扩大其竞争优势，而对其业务将长期蓬勃发展的预期正在激发看涨情绪。股价大幅下跌，以至于特斯拉自那以后已经回撤了它在2020年和2021年的瓶颈期间突破的几个里程碑，包括失去其在标准普尔500指数中第五大最有价值公司的地位，输给伯克希尔哈撒韦公司及其1万亿美元市值。然而，根据Vanda Research的数据，散户投资者（其中特斯拉享有热烈支持）仍在继续涌入该股。Vanda表示，在今年购买最多的证券名单中，特斯拉仅次于排名第一的SPDR S&P 500 ETF。这些多头有一些积极的商业基本面可以指出。作为领先的电动汽车制造商，该公司将受益于美国总统拜登的通货膨胀减少法案，该法案为此类车辆的购买者提供税收抵免。备受期待的Cybertruck皮卡预计将于明年年中投产，该公司将于周四为其Semi卡车举行交付活动。花旗集团分析师Itay Michaeli上周对特斯拉股票进行了升级，称经过抛售后估值更加平衡，该公司在电动汽车市场的强大竞争优势将帮助其度过低迷时期。摩根士丹利分析师Adam Jonas也表达了类似的共鸣，称特斯拉是该银行覆盖范围内唯一一家通过汽车销售获利的电动汽车制造商。“在经济放缓的环境下，我们认为特斯拉的竞争差距可能会扩大，尤其是在电动汽车价格从通货膨胀转向通货紧缩的情况下。”

楼喆2022-12-01

阿里巴巴股票飞向7年来最好的一个月

％。　　在其他较为活跃的金龙板块中，电动汽车制造商蔚来汽车股价上涨19.72％，本月上涨32.7％。哔哩哔哩大涨96.1％，腾讯音乐娱乐集团大涨91.8％，拼多多上涨52.7％。　　在其他电动汽车制造商中，小鹏汽车的股价上涨65.2％，理想汽车本月迄今上涨64.9％。　　在其他地方，京东和爱奇艺11月的销售额分别上涨了55.9％和48％。　　与此同时，本月迄今跌幅最大的是不锈钢管和管材生产商华迪国际集团股份有限公司下跌63.5％。

金融界2022-12-01

加拿大工业部长访问德国，尝试与大众和梅赛德斯达成供应链合作协议

财经报社(北美)讯由于面对来自美国在电动汽车生产方面的激烈竞争，加拿大总理特鲁多领导的政府正试图与德国主要汽车制造商达成供应链协议。加拿大工业部长Francois-Philippe Champagne已开始对比利时和德国进行为期一周的访问，他将在那里出席大众汽车(Volkswagen AG)的管理层会议和梅赛德斯-奔驰集团(Mercedes-Benz Group AG)的董事会会议以及其他会议。今年8月，加拿大政府在德国总理朔尔茨访问期间与两家公司签署了谅解备忘录。Champagne在一次采访中说，本周的旅行是为了“将这种关系提升到一个新的水平”。大众的备忘录着重于深化在电池制造、材料和关键矿物方面的合作。这家德国公司承诺为其电池公司PowerCo在加拿大设立办事处。梅塞德斯的协议对电动汽车和电池供应链的合作没有那么具体。加拿大商业团体一直对美国《通货膨胀削减法案》(Inflation Reduction Act)中旨在鼓励电动汽车生产的大规模税收抵免发出警告，警告称加拿大正面临投资流向其南方邻国的危险。除了消费者激励之外，美国的法律还对电池和电池组的生产提供了制造业信贷补贴。瑞银(UBS)分析师表示，它“有可能使美国成为全球电动汽车电池中心”。 Champagne表示，他一直在向企业保证，加拿大对公平竞争环境是认真的，就像它在11月初的预算更新中承诺的那样。他说：“加拿大打算在生产方面保持竞争力，我认为制造商非常理解这一点。” 这位部长说，直到最近，德国汽车制造商才开始关注加拿大，但现在双方正在努力发展长期合作关系，利用加拿大丰富的锂、石墨、钴和镍等关键矿物资源，这些对电动汽车制造都至关重要。 "如果他们不认真的话，我认为他们不会邀请加拿大工业部长参加他们的董事会，" Champagne称，并补充称他相信交易可以在"未来数月"敲定。

Sue2022-12-01

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