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新能源车周报：税惠政策为新能源车“续航” 威马汽车多款在售车型调价

量的20%左右”目标。　　(2)全球电动汽车销售跨越关键里程碑首次实现约10%市场份额　　界面新闻引用外部信源报道称，根据最新发布的数据和预估数据，去年全球电动汽车销量激增，主要受中国和欧洲的市场强劲增长所推动，为遭受经济忧虑、通货膨胀和生产扰动的整体汽车市场提供了喘息之机。在世界范围内，电动汽车的销售去年跨越了一个关键的里程碑，首次实现了约10%的市场份额。据LMC Automotive和EV-Volumes.com这两个追踪汽车销售的研究机构的初步研究，全球全电动汽车的销售总量约为780万辆，同比增幅高达68%。LMC Automotive称，全年全电动汽车占欧洲汽车总销量的11%，在中国占19%。据EV-Volumes.com，再加上插电式混合动力汽车(可以插电给电池充电，但也有一个小型内燃机)，去年在欧洲销售的电动汽车份额上升到总数的20.3%。　　(3)富达国际：电动车有望成为中国汽车市场主流　　中国证券网消息，全球资管巨头富达国际的一项最新调查显示，得益于电动车开发技术的进步，用户驾驶体验的提升，电动车在中国加速普及。按年销量计算，中国当前是全球最大的电动车市场。调查还显示，电动车在中国市场的渗透率预计会大幅提升，未来电动车销售有望在主流汽车市场中占有更多份额。此次调查在中国的49个城市进行，成功访问了逾2000名18至65岁的车主以及计划在未来12个月内购买汽车的潜在车主。当被问及购买意向时，六成受访车主以及逾八成(84%)潜在车主表示，下次购买汽车时会倾向选择电动车，只有25%的车主和10%的潜在车主表示会选择燃油车，首选混动汽车的更占少数。　　行业新闻　　(1)国补退出、价格战开打新能源汽车市场拉开“淘汰赛” 　　新华网消息，新能源汽车市场开年似乎就迎来决战。国家补贴政策退出，车企一片涨价声中，特斯拉反其道降价“大甩卖”，Model 3系列和Model Y系列降价幅度2万元至4.8万元，五款车均降至历史最低价。几日后，新势力品牌AITO问界跟进降价，问界M5 EV降幅2.88万元至3万元不等，问界M7最高降幅3万元。业内人士指出，不少新能源车企处在“赔本赚吆喝”阶段，在特斯拉咄咄逼人的价格策略下，需要应对补贴退出和价格战的双重冲击，新能源汽车的淘汰赛进入加速阶段。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，补贴退出对低端的A0级车型和高端车型没有太大影响，受影响的主要是中端价位车型，但相关车企对此都有准备。　　(2)多款新能源汽车完成冬季测试　　券中社引用央视新闻为信源报道称，随着我国新能源汽车保有量不断增加，新能源汽车在冬季的表现成为消费者关注的焦点。日前，多款新能源汽车在内蒙古牙克石和根河完成了冬季测试。这次新能源汽车的冬季测试涵盖34个品牌60余款车型，其中国产车型占比80%。这次测试除了-15℃的续航、充电等基础测试，还设计了扬雪辅助驾驶、-30℃的冰冻挑战、冰雪爬坡等项目。测试结果显示，所有车型在低温环境下平均续航为48.47%。国产新能源车的平均续航里程超过合资产品3.36个百分点，国产品牌的优势明显。此外，在冬季低温充电效率方面，国产新能源车充电时间和充电功率基本不受低温影响。　　(3)印尼预计到2026年将在电动汽车电池领域投资超300亿美元　　智车派新闻消息，随着电动汽车产业的蓬勃发展，与之紧密相关的动力电池也受到越来越多的关注。如今，各国政府都在积极开展相关项目，致力于创造更多的收益。印尼政府1月17日预计，到2026年将有超300亿美元电动汽车电池投资项目在印尼落地。据悉，印尼海洋与投资统筹部长卢胡特(Luhut Panjaitan)周二介绍称，预计2026年前将有309亿美元(折合人民币约2091亿元)投资用于在印尼发展电动汽车电池生态系统相关项目，包括淡水河谷、中伟新材料和印尼Adaro铝业公司的项目。值得注意的是，印尼政府已要求地方政府加快投资许可证的发放速度。与此同时，卢胡特还表示，特斯拉、比亚迪和现代汽车等主要电动汽车企业将同印尼方面敲定电动汽车行业投资协议。　　公司动态　　(1)威马汽车宣布涨价1.5万至2.5万元新能源车国内市场竞争已白热化　　红星资本局消息，威马汽车1月16日宣布，于2023年1月1日起针对W6、EX5-Z、E.5等多款在售车型进行价格调整。调整后，综合补贴后售价将上涨1.5万元-2.5万元不等。价格调整方案于2023年1月1日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整的影响。威马汽车称，为打破“越卖越亏”的行业怪象，威马在2022年后半段开始战略性收缩新车交付量，并多次实施产品价格调整，以改善公司盈利结构，进而更好地支持产品研发和用户服务。业内普遍认为，“国补”退出后，2023年新能源汽车市场进入完全市场驱动时代，加上碳酸锂价格回落和特斯拉全球降价的鲇鱼效应，行业或加速洗牌。　　(2)大众汽车：未来两年将扩大在中国的电动汽车阵容　　界面新闻引用引用外部信源报道称，大众汽车中国区业务主管Ralf Brandstaetter表示，中国市场今年势将增长4%至5%，至2300万辆，去年增幅为1.6%。大众汽车未来两年将扩大在中国的电动汽车阵容，推出奥迪Q4 e-tron和ID.7轿车车型。大众汽车表示，去年的电动汽车销量占总交付量的四分之一，预计今年将超过30%。Brandstaetter说，该公司目前还在考虑是否提供斯柯达电动汽车车型，因该品牌目前在中国市场份额较小。大众汽车预计，中国汽车销量到本时代末将增长至2800万至3000万辆，约为欧盟目前的三倍。　　(3)福特将减少对大众电动汽车技术依赖准备采用自主设计架构　　TechWeb引用外部信源报道称，福特将减少对大众汽车电动汽车技术的依赖。福特欧洲地区的电动汽车业务主管马丁·桑德(Martin Sander)表示，对于与大众在电动汽车方面的未来合作，福特还没有做出最终决定。他还强调，福特对与其他汽车制造商合作生产电动汽车持开放态度，未来的潜在合作伙伴还包括大众汽车或另一家公司。据报道，福特和大众已在电动汽车、自动驾驶汽车和商用车等多个领域展开了合作。两年前，这两家公司结成联盟，允许福特使用大众的MEB系统生产电动汽车，并允许在福特位于德国科隆的工厂组装大众的电池。　　(4)为实现电动汽车业务盈利，丰田考虑推出新的纯电专用平台　　界面新闻引用引用外部信源报道称，丰田汽车将推出一种专门为电动汽车设计的新制造平台，从而使大规模制造电动汽车有利可图。丰田汽车社长丰田章男表示，该公司正考虑一个不同于丰田目前用于生产电动汽车的平台，而是一个可以制造各种车型的共同平台。丰田章男在参观东京附近的一个车展时表示：“电动汽车需要被单独考虑”，目前的趋势不是将现有的汽车改造为电动汽车，而是以电动汽车自己的特点来制造，并使其成为真正的好车。相关报道指出，一个新的电动汽车专用平台将代表着丰田目前的电动汽车架构在投资方面迈出重要一步，该架构在一定程度上是从现有的汽油动力汽车设计中脱胎而出，并被重新设计。一个由电动汽车优化与标准化部件组成的新平台可能有助于提高产量，长期来看可以实现节约成本。　　二级市场　　关键指标　　产业链估值　　毛利净利　　ROE与ROA 　　原材料现货价格　　1、锂化合物现货价格　　碳酸锂(99.5%电池级/国产)价格趋势　　2、正极材料及原辅料价格　　3、负极材料现货价格　　4、电解液价格　　电解液(三元动力用)价格趋势　　电解液(磷酸铁锂用)价格趋势

证券之星2023-01-20

特斯拉点燃电动车价格战这些公司将会成为赢家

　　特斯拉（TSLA）降价的决定对整个电动汽车行业产生了广泛的影响——而且可能已经开启了一场价格战。　　特斯拉上周五在美国和欧洲降低了Model 3和Model Y的价格，这可能有助于买家获得更多的联邦税收减免资格，并提高销售量。Model 3是特斯拉的入门级轿车，而Model Y已被归类为运动型多用途车或跨界车。该公司还降低了其Model S轿车和鹰翼SUV Model X在美国的价格。　　富国银行Wells Fargo分析师Colin Langan周二在一份说明中写道："TSLA周五的实质性降价可能会迫使整个行业进行价格调整。"他补充说，此举可能会吸引那些之前没有考虑过特斯拉的买家，使得其他汽车制造商将需要做出回应。　　然而，Jefferies的分析师Philippe Houchois表示，当涉及到谁能够承受这些降价时，特斯拉占了上风。Jefferies对特斯拉的评级为"买入"，目标价为180美元，意味着比周五的收盘价有47％的上升空间。　　Houchois在周二的一份说明中写道："这一轮积极的降价扭转了2022年的价格上涨，并将证实特斯拉比任何原始设备制造商有更多的杠桿可以拉动，因为初始利润率、产能以及将增长杠桿用于成本和收入管理的机会，"。　　美国银行分析师John Murphy强调，特斯拉的举动还是在现有汽车制造商一直在提高价格的情况下发生的。　　Murphy在周二的一份报告中写道："电动车的定价降低可能会刺激更强的需求，推动更高的销量，从而加速从内燃机汽车的转变。" 　　Murphy和富国银行的Langan都认为，由于特斯拉的降价，Ford（F）和General Motors（GM）未来将面临更大的挑战。Ford的电动车包括F-150 Lightning和Mustang Mach-E，而General Motors的Bolt预计今年晚些时候会迎来Blazer EV和Silverado EV加入。　　Murphy表示，特斯拉的利润率比现有的汽车制造商强，而且有进一步降价的空间，他对特斯拉的评级为中性。　　Langan表示，如果Ford和General Motors自己降价5％，而富国银行的预测为2.5％，那麽该银行对这些汽车制造商的EBIT预测将下降约35亿美元。　　此外，Ford和General Motors正在建立电动车产能。美国银行的Murphy补充说，鉴于价格可能会下降，因此利润率会减弱，他们现在将不得不重新评估这些投资。　　他说："我们预计F和GM将继续沿着目前的道路前进，但对利润率的风险可能比我们之前预期的要大。最终，这些公司将不得不寻求以更高的成本效率制造电动车的方法，并专註于他们可能具有独特优势的细分市场，如卡车和SUV。" 　　然而，Societe Generale认为，特斯拉降价消除了围绕它的一些神秘感，消费者可能将註意力重新集中在传统汽车制造商的积极举措上。分析师Stephen Reitman周一在一份说明中写道，最终，这可能会推动Mercedes-Benz， BMW， Volkswagen和Stellantis等公司的股价。　　"并不是说特斯拉有如此不可逾越的领先优势，以至于传统汽车制造商就玩完了，"Reitman说。"2023年可能是市场开始认识到一些传统汽车制造商也有能力在零排放的世界里获得巨大成功的一年。鉴于他们的估值一直被打压，这件事可能会刺激人们对该行业重新产生兴趣。" 　　美国银行的Murphy针对此则是写道："电动车需求增强的一个明显赢家是汽车供应商。"Murphy在评论特斯拉决定的最新报告中，没有强调传统汽车供应商中的任何具体受益者，但他目前对Adient和Lear持有买入评级。

金融界2023-01-20

越南VinFast拟在美国开展促销活动应对特斯拉降价冲击

　　越南电动汽车制造商VinFast周四表示，将在美国市场推出促销活动，以保护其车型的市场竞争力，应对特斯拉降价的冲击。　　VinFast于2019年开始运营，正准备在美国扩张，希望通过提供两款车型VF8和VF9与现有的汽车制造商竞争，这两款车型的起价分别为5.9万美元和8.3万美元。　　特斯拉在美国市场的基本款Model Y的售价为52990美元，低于此前的65990美元。　　VinFast发言人在一份声明中表示：“作为一个新进入市场的品牌，当其他品牌降价时，我们不得不推出促销活动，以确保VinFast的竞争力。” 　　“我们正在考虑很多推广计划，很快就会公布。”他没有具体说明促销活动是否包括降价。　　该发言人说，这家越南电动汽车制造商于11月底开始向美国运送第一批999辆电动汽车，并计划于本月交付给客户。　　VinFast此前表示，该公司已在全球获得近6.5万辆订单，预计到2026年，每年将销售75万辆电动汽车。　　该公司还计划在美国北卡罗来纳州建设一家电动汽车工厂，目前正在等待当地官员的最终监管批准。

金融界2023-01-20

“木头姐”继续狂买特斯拉减持小牛电动

4％。　　此前一天，方舟还减持了中国电动汽车制造商蔚来汽车的超过32.5万股股票，过去两周还曾多次减持小鹏汽车。

金融界2023-01-20

未经审批收购清华紫光股份，台湾经济部对富士康处以1000万新台币罚款

式名称是鸿海精密工业股份有限公司，在向电动汽车市场扩张之际，该公司尤其热衷于制造汽车芯片。台湾禁止企业在大陆建造最先进的晶圆代工厂，以确保相关企业不会将最好的技术转移到海外。

白兔捣药秋复春2023-01-19

商品期货收盘普遍上涨，沪镍涨超4％，工业硅、LPG涨超3％

计划在印尼建设一座镍钴精炼厂，生产用于电动汽车电池的材料，预期年产6.7万吨镍。　　现实需求走弱，节后有补库预期。国内下游企业排产快速下降，库存消化压力不小，但市场也在预期节后补库提振市场情绪；中间品供应增量陆续落地，硫酸镍价格有所下降，镍豆重熔制备硫酸镍利润仍然为负，有消息面称前驱体企业也在逢低采购，逐步化解硫酸镍的过剩。

金融界2023-01-19

三花智控：新能源车零部件业务将持续聚焦在热泵相关产品上

可大幅提升续航里程。在实际的应用中，电动汽车大部分情况下是在-10°C以上的工况下工作。在-10°C以上的情况下，采用热泵制热比PTC制热有显著的节能优势。公司新能源车零部件业务将持续聚焦在热泵相关产品上。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-01-19

芯片ETF（159995）再度走强，成分股卓胜微大涨超4%

机、PC为代表的消费电子转向AIoT、电动汽车、服务器、新能源、工业等领域，新一轮芯片设计创新周期与国产替代周期有望开启。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-01-19

经济日报：别让“小作文”掀风浪

车和新能源车牌照购买”“我国将成立国家电动汽车大基金，由央企、银行和地方国企合计出资1万亿元”“科创板与北交所调降开户资金门槛”……近段时间，A股市场消息面不断涌现各种“小作文”，接连扰动新能源等多个板块，在股市掀起阵阵风浪。　　虽说谣言可以止于智者，但“小作文”迎合了部分投资者在低迷的股价下，迫切期盼利好消息的心理预期，很容易就找到情绪的生存土壤。不少人抱着宁可信其有不可信其无的心态，愿意掏出真金白银为“小作文”买单，一心要为“绿油油”的账户抹上红色。只是随着潮水退去，最终“裸泳”的人被留在了沙滩上：追捧“小作文”买入的投资者，往往在高位被割了韭菜。　　投资既不看企业基本面，也不分析行业发展，一味迷信小道消息，听风就是雨，“小作文”的肆虐，部分投资者也难辞其咎。作为信息传播链的末端受众，普通投资者需要明白，你知道的消息往往都是别人故意让你知道的，对于道听途说的“小作文”，不妨让其先“飞一会儿”，少一份跟风，多一份质疑，坚持理性思考，与优秀的企业为伴，才能真正收获价值的馈赠。（经济日报）

金融界2023-01-19

世界正在转向！美国、欧盟修复与中国往来 “去风险化”而非脱钩 “美国优先”即将走入历史

项目分配超过3000亿美元的补贴，以及电动汽车的税收优惠后，在世界经济论坛发表讲话。自美国总统拜登于2022年8月将《通胀削减法案》(IRA)签署为法律以来，拥有27个成员国的欧盟对其所谓的保护主义，也就是“美国优先”做法表示担忧，这明显违反了国际贸易规范。 “我们欧洲人还需要更好地培育我们自己的清洁技术产业，” 冯德莱恩表示，同时她广泛描述了净零排放法案以及欧洲主权基金，两者都是同一提案的一部分。她说，新工业计划将促进对欧洲清洁技术生产的投资：“我们需要与欧盟以外目前提供的优惠和激励措施竞争。” 冯德莱恩表示，与美国就IRA中有争议的条款进行的谈判仍在继续，但她的声明也表明谈判难以取得进展。拜登政府也在IRA上发出相互矛盾的信息。 2022年10月，当法国和德国高级官员警告IRA可能“颠覆跨大西洋贸易的公平竞争环境”时，耶伦排除对立法进行任何重大修改的可能性。但两个月后，拜登告诉法国总统马克龙，爱尔兰旨在遏制与中国的交易，而不是排斥美国盟友，拜登还承诺“调整”以解决欧洲的担忧。 Lee-Makiyama表示，尽管拜登政府试图说服其德国和法国同行“接受IRA作为解决中国科技威胁的更大利益的代价”，布鲁塞尔辩称“IRA不是针对中国，而是反对欧盟和其他美国盟友”。 IRA补贴只是美欧贸易争端的最新一例。关于欧盟认为华盛顿对美国飞机制造商波音的“不公平支持”的争论在17年后于2021年结束。在2022年6月同意休战之前，双方已对葡萄酒和奶酪等产品征收价值115亿美元的报复性关税长达五年。 Lee-Makiyama表示，欧洲将美国视为“与中国平等的焦点国家”。 “我们不应该忘记，美国和欧洲可能是条约盟友，但它们仍然是最大的商业竞争对手。” 同样，虽然双方在对俄罗斯的态度上保持一致，但一段时间以来，在如何与中国打交道方面分歧明显。尽管美国对向中国出口高端半导体和芯片制造技术实施了有针对性的限制，但欧洲并未表现出类似的热情。= 荷兰贸易部长本周表示，荷兰不会立即遵守美国对中国的限制，并正在与亚洲和欧盟的盟友进行磋商。荷兰最大的公司是艾司摩尔ASML Holding，它是半导体设备制造商的主要供应商。美国官员敦促荷兰禁止出口不太先进的设备，自2019年以来，荷兰政府拒绝ASML将其最先进的机器运往中国。然而，ASML在2021年向中国出售价值20亿欧元的旧机器。中国也仍然是欧洲的主要贸易伙伴，欧盟数据显示，中国是2021年欧洲商品的第三大买家。乔治华盛顿大学埃利奥特国际事务学院教授苏珊·阿里尔·阿伦森表示，欧盟和中国“需要彼此”。 “当你有一段关系时，你有更多的影响力。因此，消除贸易关系中的风险，而不是中断关系是有道理的，”她说。耶伦与刘鹤即将见面，美国财政部在声明中表示，双方同意加强双边和国际气候融资合作，例如联合国、二十国集团(G20)和亚太经济合作组织(APEC)。耶伦在会议开始时说：“虽然我们有分歧的地方，我们会直接解释，但我们不能让分歧，特别是由于缺乏沟通，不必要地干扰我们的经济和金融合作。” 刘鹤说，两国需要在气候变化和经济等问题上“加强沟通”和合作，他愿意进行更深入的交流。“我们认为，我们应该始终记住重要的事情，努力妥善解决分歧，找到共同点，”刘鹤提到。“希望我们能够共同努力，加强中美关系。”

圈内人2023-01-19

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