特还会将一些产品开发工作转移到美国。 电动汽车电池材料成本上升，以及美国和欧洲经济将放缓为汽车制造商带来削减开支的压力。分析师表示，特斯拉本月早些时候发起的电动汽车价格战也加剧了这种压力。 福特在德国的发言人拒绝置评，并提到了周五（1月20日）的一份声明，该声明称，福特转向生产电动汽车需要进行结构性调整，在计划最终确定之前不会透露更多信息。 IG Metall 指出，福特希望裁员多达 2,500 个产品开发职位，和多达 700 个行政职位，其中德国工厂受影响最大。 福特在科隆的工厂员工约有 14,000 人，其中 3,800 人在 Merkenich 地区的开发中心工作，他们在周一（1月23日）的劳资委员会会议上获悉了该计划。 福特密歇根总部的一位发言人表示，与德国劳资委员会的讨论仍在继续，公司在向电动汽车过渡时需要“更具竞争力”，但他不愿就具体的工作计划发表评论。福特去年宣布投资 20 亿美元扩大其科隆工厂的生产，为大众市场生产一款全电动车型。 福特在欧洲拥有约 45,000 名员工，正计划在该地区推出七款新电动车型。在德国设立电池组装厂，并在土耳其设立镍电池制造合资企业，作为在欧洲大陆大力推广电动汽车的一部分。 另一方面，福特还与大众汽车建立了合作伙伴关系，计划于六年内在德国汽车制造商的 MEB 电动平台上生产 120 万辆汽车。 福特和大众汽车的代表表示，这种伙伴关系仍然存在，不过福特美国发言人补充说，大众汽车在福特下一代欧洲电动汽车中的角色仍有待确定。 然而，福特去年 6 月警告称，由于向电动汽车生产的转变，意味着组装汽车所需的工时会减少，所以西班牙工厂和德国萨尔路易斯工厂近期将出现“大幅”裁员。 2022 年前九个月，福特在欧洲的税前利润率为销售额的 2.2%，远低于北美的水平。lg...
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