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比亚迪有意收购易安财险，跟随特斯拉步伐推出电动汽车保险子公司

FX168财经报社(北美)讯中国电动汽车(EV)巨头比亚迪周二(1月31日)表示，公司正在研究收购易安财产保险有限公司的潜在可能性。易安财险是一家保险公司，两年前作为打击金融集团的一部分被中国监管机构查封。中国商业刊物财新网(Caixin)本月早些时候援引未具名消息人士的话报道称，比亚迪将全面收购这家保险公司，并将利用其开展针对电动汽车的保险业务。 “收购正在进行中，”比亚迪周二在一份声明中提到了报道中的交易。比亚迪公司表示，稍后将公布更多细节。 2020年7月，中国监管机构从明天控股集团查封了9家公司，易安财险就是其中之一。 2022年上海一家法院对海航集团处以人民币550.3亿元(合82亿美元)的罚款，并判处其创始人、加拿大籍华裔亿万富翁肖建华有期徒刑13年，罪名包括挪用公众存款和背叛使用受托财产。中国银行业和保险业监管机构去年表示，已同意易安财险进入破产重组程序。比亚迪是全球最大的纯电动汽车和插电式混合动力汽车销售商，去年销量为186万辆。比亚迪公司周一表示，预计其2022年净利润将是去年同期的5倍以上。电动汽车的维修成本很高，这对习惯了传统内燃机汽车需求的保险公司构成了挑战。特斯拉于2019年8月推出了自己的保险子公司，承诺费率比竞争对手低30%。

白兔捣药秋复春2023-01-31

瑞信：上调比亚迪股份(01211.HK)目标价至420港元盈喜净利润同比增势喜人

00万辆，其中，插电式混合动力汽车及纯电动汽车销量各自为150万辆。截至2023年1月30日收盘，比亚迪股份(01211.HK)报收于239.6港元，下跌2.68%，换手率1.21%，成交量1332.91万股，成交额32.55亿港元。投行对该股的评级以增持为主，近90天内共有1家投行给出增持评级，近90天的目标均价为351.3港元。第一上海最新一份研报给予比亚迪股份买入评级，目标价315.6港元。机构评级详情见下表：比亚迪股份港股市值2630.81亿港元，在汽车整车行业中排名第1。主要指标见下表：以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-01-31

雷丁汽车启示录

i5、i9三款i系列产品，主打A00纯电动汽车i3，杀入新能源市场。　　但是很遗憾，A00级纯电动汽车竞争早已白热化，市场上挤满了传统车企推出的成熟车型，如五菱宏光MINI EV、奇瑞小蚂蚁、长安奔奔E-Star、上汽科莱威等，这些车型凭借着强大的品牌背书和成熟完善的售后服务链，更容易取得消费者的认可。“老头乐”技术出身的雷丁毫无招架之力，被打得节节败退。数据显示，i系列2019年销量只有3387辆，因而上市仅一年后便全面停售。　　与此同时，随着21年底新书记王骁到任，和近年地方土地财政的大幅下滑，李国欣所依赖的地方城投也无法像前些年那样全力支持雷丁汽车的扩张，地方政府也不再继续为他的豪赌提供财政担保，导致雷丁汽车无法再从资本市场上融资，引发了李国欣的举报。　　而以李国欣举报的内容来看，虚报雷丁汽车产值一事即使属实，责任也是统计局的问题，很难跟县委书记扯上关系，何况上任时间如此之短。　　复盘雷丁汽车历史，李国欣作为雷丁汽车的创始人，如果在2018年时选择急流勇退，反而可能使企业不会如此进退失据。　　低速车企业集体梦碎　　低速电动汽车俗称“老头乐”，也叫老年代步车。国内这个行业的发展是从2007年在山东、河北一带开始的，因为不要驾照、价格便宜却能遮风避雨方便出行，在地方政府默许与某些专家鼓动下实现井喷式增长，市场规模突破万亿级别，市场规模的扩大掩盖不了每年大量的低速车交通事故。笔者曾经在山东菏泽、潍坊等地考察，早晨上班高峰期，乌泱泱的满地满马路低速车，根本无视交通法规，成为交通拥堵毒瘤。在2017年中国新能源汽车推广出现曲折，涌现骗补事件时，以雷丁汽车为首的低速车企业曾经笑话中国的新能源汽车发展，公开高调宣传：“不吹牛、不融资、不输血”的三不原则，宣称低速车才是真正老百姓喜欢市场需要的车。在学术与产业界出现了大量为低速车游说的声音，同时也为中国低速车企业转型提供方向。　　2021年6月17日，工信部正式公开征求对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》的意见，主要涉及两方面内容，一是对原纯电动乘用车技术条件进行修订更新，二是增加针对微型低速纯电动乘用车的技术要求，包括增加微型低速纯电动乘用车的定义以及增加动力性、制动性、外廓尺寸、整备质量等相关技术指标和要求。但是既便宜又符合现有法规的“神车”五菱宏光MINI EV的出现与热卖，这份工信部公开征求对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》的意见就没有下文了。低速车企业就只剩下转型进入A00级纯电动乘用车比拼这一条赛道了。　　目前还没有看到一家低速车企业转型成功。大概有两方面的主要原因：一产品力，低速车转型造高速车，造车成本上大幅增加，但市面上大部分产品在基因上仍是低速车的感觉，因此在产品上存在弱项，技术能力与五菱宏光MINI EV等有差距。二营销力，企业沿用了低速车的渠道销售，客户群体也是低速车消费者，这类群体除了对价格敏感外还对考驾照敏感。　　我始终认为完全可以电动化的应用场景有：主要用于代步的乘用车、追求速度与时尚的高端轿跑车、定点定距定时的公交车、主要用于短途快递分发的4.5吨以下的物流车等。在主要用于代步的乘用车的领域，上汽通用五菱、奇瑞汽车、长安汽车、哪吒汽车、零跑汽车等，都以汽车业大批量大规模经济生产方式在竞争，不再是当年低速车没有大佬在玩的市场格局了。　　老企业家理性退出是社会进步的标志　　伴随着各国工业化过程，都会诞生一大批创始人企业家。他们白手起家，通过一生的努力来构建自己的商业帝国。如果没有在竞争中被淘汰，他们中的大多数都会选择尽量延迟退休年龄。老企业家们精力旺盛、责任感强，因为从年轻时就一心一意投入到工作中，所以没有培养出什么爱好，工作也就成为他们的全部。年过七旬的企业创始人依然在一线兢兢业业地工作，在传统行业中屡见不鲜。　　这些企业中，创始人的烙印非常突出，他们不仅在公司拥有绝对的权威，而且个人形象已经与企业文化融为一体。例如，在多数人眼里，华为即是任正非，任正非即是华为，又或者，提到福耀必然会想到曹德旺。也因此，在某种程度上，创始人的一举一动，事关企业的兴衰。　　但是，不管干到多久，创始人终究有离开公司的一天。随着生理、心理机能的日益衰退、市场环境的日益变化和不断增大的责任压力，老企业家逐渐力不从心。像新能源、互联网这些产业，技术革命和商业模式的迭代速度越来越快，如果不是20、30岁的年轻人，根本无法把握市场、技术的走向。老企业家在过去打拼中形成的特定的价值观、态度倾向和行为模式，都可能在职业生涯发展的衰退期做出错误的决策，反而给企业带来致命的损失。　　此外，创始人对待退休的态度，也至关重要。老企业家要面对放手权力时的自我抵抗是不易克服的人性挑战。我们经常会看到一些企业家借口接班人还不成熟，自己还很健康等理由拖延退休或退而不休，导致继任者和管理层都陷入无所适从的疲惫。　　在当今转型与变革的大时代，置身于一个不确定和充满挑战的经济及社会环境，任何一个企业家或多或少都会产生一些困惑、焦虑和进退失据的心态。退下来的企业创始人，可以用更多的时间参与社会活动，担任一些社会的职务，通过自己的社会影响力来帮助提升企业的社会形象。投身公益、慈善、教育，让自己同样感受到人生的价值和意义。　　最后　　按我们行业大概的估算，一家整车企业或者动力电池前十名的企业需投入200亿人民币，按目前各地招商引资实际情况，工业总产值5000亿以上、500万人口的城市才有经济实力承接。如果地方政府不顾风险豪赌，就有可能被企业绑架，最终让纳税人的钱，付诸东流。这样的故事，已经在很多地方政府，上演了很多遍。　　时代在变化，企业家的生理年龄与事业年龄要适当匹配。我们既要看到汽车工业迎来百年未有之大变局带来的大机会，也要看到百年未有之大变局带来的大风险。在今年开春拼经济的大形势下，希望我们的地方政府与企业家都保持适当的冷静。出现雷丁汽车这样的闹剧不是第一次，也不会是最后一次，最后企业家、地方政府、领导都是输家，没有赢家！　　(本文作者系吉林大学青岛汽车研究院副院长、《电车商业研究》创始人顾国洪)

证券之星2023-01-31

美股收盘：纳指跌超200点科技股及中概股普跌达达跌超15％

的价格平均下调4500美元，此举加剧了电动汽车市场的价格战。福特称这款车型已经无利可图，但该公司表示，希望通过今年将产量提高67％来抵消利润率进一步恶化的影响。价格最低的Mach-E现在起价为45995美元，下降了900美元，而最昂贵的GT增程版下降了5900美元，起价为63995美元。与此同时，加州1号公路加长版的售价下降了近9％，起售价为57995美元。　　这一举措，以及Mach-E低至5.3％的贴现融资利率，旨在对抗特斯拉将所有产品降价20％的决定。这也使Mach-E符合电动汽车价格的新上限，有资格获得最高7500美元的联邦税收抵免。与此同时，分析师预测，今年电动汽车的增长速度将放缓。　　波音公司计划新增一条737 Max生产线　　波音公司一名高管周一表示，该公司计划在明年下半年增加第四条737 Max生产线，以提高这款飞机的产量。新生产线将设在波音位于美国华盛顿埃弗雷特的大型工厂，该公司一直在那里对部分787梦想客机进行返工，并生产777和767。　　波音公司一直渴望增加737 Max的产量，但首席执行官戴夫·卡尔霍恩表示，由于劳动力和供应链紧张，不愿过快提高产量。波音目前每月生产约31架飞机，其目标是在“2025/2026时间框架内”每月生产50架。该公司上周五在一份文件中表示，今年计划招聘约1万名员工。　　优点互动任命新首席运营官和首席商务官　　优点互动宣布任命Robin Mackie为首席运营官，任命Macy Neshati为首席商务官，立即生效。Mackie将监督优点互动所有业务的业绩表现，并将支持首席执行官和董事会实施公司的愿景和战略。Neshati将负责整个企业的商业战略。　　小鹏汽车“挖角”传统车企，王凤英出任新总裁　　1月30日，小鹏汽车宣布，原长城汽车总裁王凤英正式加入小鹏汽车，出任总裁一职。她将全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。何小鹏表示，期待王凤英的加入能够给“智能化+汽车”的融合带来更多不一样的火花。今后的五年是全自动驾驶汽车的五年，更远的十年是无人驾驶汽车的十年，小鹏汽车将继续坚定地践行智能化战略。　　资料显示，王凤英1991年加入长城汽车，2002年11月出任公司总经理，从一线销售成长为长城汽车的“二号人物”。2022年，王凤英先后辞去了长城汽车的副董事长、总经理职务。

金融界2023-01-31

特斯拉股价已经下跌到足以开始买入的地步

日提供了短期的催化剂潜力。” 　　这家电动汽车制造商的股票在早盘交易中几乎没有变化，但在盘中交易中在最高涨幅1.1％和最高跌幅2.9％之间波动。虽然自1月3日收于108.10美元的两年半低点以来，该股已飙升64.5％，但在过去三个月里仍下跌了22.2％，而标准普尔500指数则上涨了4.2％。　　亚诺西克表示，特斯拉电动汽车的降价在宣布时对股价造成了压力，这代表着“对增长的投资”，他认为这反映了该公司的成本领先战略。　　他还认为，电池生产的扩大为特斯拉提供了进一步的“规模经济”，这将有助于特斯拉更好地与电动汽车竞争对手竞争，尽管提高内部生产仍然具有挑战性。　　亚诺西克写道:“在我们看来，特斯拉的毛利率可能会超过25％。”“在2023年经历了价格主导的短暂波动后，我们预计利润率将回升，因为生产结构将从劳动力成本高昂的加州弗里蒙特转移出去。” 　　去年第四季度，特斯拉的毛利率为23.8％，低于去年同期的27.4％。　　与此同时，亚诺西克将通用汽车的评级下调至持有，并将其目标股价从45美元下调至41美元。该股早盘下跌1.9％。　　他表示，虽然通用汽车推出了多款新电动汽车车型，为其带来了订单增长势头，但该公司的平台生产方式“需要更深入的供应链整合，这可能需要比一些同行更长的时间来执行”。　　虽然通用汽车的自动驾驶电动汽车业务GM Cruise可能会带来长期的估值上行，但亚诺希克认为，随着投资者对自动驾驶公司的兴趣最近有所下降，该部门不太可能成为未来一年股价的催化剂。　　过去三个月，通用汽车股价下跌了4.2％。

金融界2023-01-31

【美股盘中】美国股市周一走低投资者在美联储会议前保持谨慎约20%标普成份股本周将公布财报

d股票在开盘时下跌了近2%。周五，这家电动汽车制造商股价飙升超过88%，此前有猜测称沙特阿拉伯公共投资基金(PIF)正在考虑购买其在该公司的剩余股份。 SoFi Technologies周一上午股价上涨13%，此前这家数字金融服务公司发布了乐观的来年盈利指引。根据CoinMarketCap的数据，在加密货币市场，比特币在过去24小时内下跌超过1%至23,168美元。由于押注货币紧缩和该行业的危机都在消退，最大的代币将迎来自2013年以来最好的1月。

楼喆2023-01-31

能链智电盘中异动股价大跌6.03%报5.14美元

Technology Inc 是中国的电动汽车充电服务提供商，其愿景是用碳中和能源为世界供电。它为充电站运营商提供了一套集成的在线解决方案。简化充电站运营商日常运营的各种线下服务，以及向充电站运营商提供餐饮服务等非充电服务。

金融界2023-01-30

电动车价格战愈演愈烈福特本已“无利可图”的电动野马Mach-E降价

的价格平均下调4500美元，此举加剧了电动汽车市场的价格战。　　福特称这款车型已经无利可图，但该公司表示，希望通过今年将产量提高67％来抵消利润率进一步恶化的影响。价格最低的Mach-E现在起价为45995美元，下降了900美元，而最昂贵的GT增程版下降了5900美元，起价为63995美元。与此同时，加州1号公路加长版的售价下降了近9％，起售价为57995美元。　　这一举措，以及Mach-E低至5.3％的贴现融资利率，旨在对抗特斯拉将所有产品降价20％的决定。这也使Mach-E符合电动汽车价格的新上限，有资格获得最高7500美元的联邦税收抵免。与此同时，分析师预测，今年电动汽车的增长速度将放缓。　　福特电动汽车部门Model e的首席客户官Marin Gjaja表示：“我们的竞争对手也在调整价格。”“当我们着眼于并希望在市场上保持竞争力时，我们不得不做出回应。” 　　首席财务官约翰·劳勒在6月份表示，Mach-E的利润已被不断上涨的大宗商品成本“抹去”。劳勒说，汽车制造商随后通过提高Mach-E的价格来减少损失。　　“我们绝对想赚钱，”Gjaja说。“我们正在不断地重新设计汽车，试图降低成本。”

金融界2023-01-30

鸿海科技雇佣前日本电产CEO掌舵其刚起步的EV部门

部件制造公司日本电产的前CEO关润为其电动汽车（EV）合资企业的CEO。关润去年被其前公司的创始人解除职务并离开日本电产，预计未来他将进入鸿海并将主要领导电车业务。　　鸿海科技去年从经营陷入困境的美国洛德斯敦汽车公司（Lordstown Motors）手中收购了一家皮卡装配厂，并展示了几款原型车，从而加快了进军汽车行业的步伐。公司预计其电动汽车业务今年将开始贡献可观的收入，并计划到2025年实现5％的市场份额。

金融界2023-01-30

美股开盘：道指纳指跌超百点中概股多数走低哔哩哔哩跌近9%

cid传将被沙特主权基金收购　　美国电动汽车生产商Lucid Group盘前拉升。沙特阿拉伯主权财富基金PIF可能收购尚未持有的Lucid股份。PIF目前已持有65％的该公司股权。公司去年生产逾7100辆汽车。截至去年9月底，公司去年首三个季度净亏损达5.3亿美元。　　丰田2022年售出1050万辆汽车，又一次卫冕全球“销量王” 　　丰田汽车周一表示，该车企在2022年销售了1050万辆汽车，连续第三年获得全球最畅销汽车制造商的头衔。市场研究调查机构S&；；；；；P Global Mobility预测，2023年丰田将继续扩大对大众的领先优势，轻型汽车销量料达到1040万辆，而大众销量料为799万辆。　　全力押注电动车！大众高管：希望从2026年起获得丰厚回报　　大众汽车首席财务官Arno Antlitz在接受媒体采访时称，到2026年，大众将“几乎不会”再对传统内燃机技术进行任何投资。他表示，到那时，同时投资电动汽车和燃油车的困难将消退，大众希望未来从电动汽车业务中获得可观的回报。　　日产与雷诺达成重组协议，雷诺在日产的持股将降至15％　　日产汽车周一（1月30日）宣布，经过与雷诺汽车数月的建设性讨论，双方已达成重组协议，以重塑双方20年的联盟关系，随后将在董事会上对这份协议进行审议并做出正式决定。据悉，日产和雷诺集团将保留15％的交叉持股，雷诺同意把在日产汽车的持股比例从43％降至15％，以后双方的资本关系将更加对等。　　再裁6000人！飞利浦拟两年内完成重组，去年运营亏损超15亿欧元　　荷兰健康科技大厂飞利浦周一表示，将在2025年前裁员6000人以助企业恢复盈利能力。今年预计先裁一半，另一半则在2025年进行。飞利浦预计在新的裁员之后，2025年按照息税及摊销前利润（EBITA）衡量，利润率预计会重新回到低速增长的道路上，一年后预计可比销售额及利润率都将得到明显改善。　　京东国际业务重大调整：关闭泰国、印尼站，发展仓储物流　　据报道，京东的国际业务进行了重大调整。近期，有消息称京东将关闭其泰国和印尼站。1月30日，京东回应称：在收缩东南亚本地电商业务的同时，近段时间也在持续加码在东南亚、欧洲及北美等地的物流仓储布局，其中仅在印尼就已经运营了20座智能物流园区。　　百度据悉将于今年3月推出类似ChatGPT的AI聊天机器人服务　　据媒体援引消息人士报道，百度正计划在今年3月推出与OpenAI的ChatGPT类似的人工智能聊天机器人服务，最初版本将嵌入其搜索服务中。这项工具将允许用户获得对话式的搜索结果，但名称尚未确定。

金融界2023-01-30

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