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特朗普政府或实施新汽车关税和撤销电动车激励政策，这可能导致汽车生产成本上升和电动车市场增速放缓

若实行新的汽车关税和政策改革，将对全球汽车产业产生重要影响，尤其是对依赖全球供应链的跨国汽车公司来说。新关税政策可能推动美国本土制造的回流，但也会导致生产成本上升，短期内可能不利于消费者。电动车激励政策的调整，则可能延缓电动车市场的扩展，影响相关企业的投资计划。因此，汽车企业需密切关注特朗普政府政策的动向，调整生产策略和供应链布局，以应对未来的不确定性。名词解释电动车激励政策: 指政府通过税收减免、补贴等措施鼓励消费者购买电动车，促进电动车市场发展的一系列政策。零排放运输协会: 一个代表电动车制造商、充电设施提供商和电池制造商的行业协会，旨在推动零排放运输工具的发展。关税: 由政府对进口商品征收的税收，通常用来保护本国的制造业并调整贸易平衡。今年相关大事件 2024年11月6日：特朗普在当选总统后，承诺在上任后的第一天开始推翻现有的环保局和交通部的车辆规定，并计划撤销或缩减电动车的税收优惠，可能对美国汽车行业的政策方向产生重大影响。来源：今日美股网

今日美股网11-08 00:11

ESG之G维度的分析——2024年新能源汽车产业链细分行业（上）

金融界11-07 17:32

张兴海：坚持软件定义汽车问界持续探索“无人区”

强国梦”的主题演讲，分享赛力斯在新能源汽车产业领域的创新实践。张兴海介绍说，赛力斯成立38年来，在改革开放好政策滋养下，经历了三次创业，从一根弹簧起步，到做一台微车，再到做一台智能电动汽车，实现了由刀耕火种式的生产向数字化制造及质量自动化跃迁。以物联网、大数据、云计算、人工智能等为代表的新一轮科技革命正在驱动汽车产业全面重构，产业边界正不断扩展且渐趋模糊，跨界成为常态、融合成为必然。张兴海表示，2021年赛力斯与华为携手，开创了汽车产业与ICT产业跨界融合的先河。双方联合设计、联合营销服务，共同探索“智慧重塑豪华”的“新豪华”造车理念，在该理念下打造的问界M5、M7、M9三款高端智能电动汽车，深受市场认可和用户喜爱。 “通过科技创新持续培育核心竞争力，追求领先式成长。”张兴海介绍说，问界坚持软件定义汽车，持续探索无人区。通过持续研发大投入，落地了行业领先的魔方平台、超级增程、智能安全体系等一批成果，筑牢技术护城河。 “我们打造了“汽车产业大脑”生态下的世界级超级工厂。工厂关键工序100%自动化，实现100%质量监测全追溯。“张兴海说，“我们积极推进产业链集成化集聚化，实现高度的零部件集成和供应商本地集聚，共同设计研发并同步生产。” 面向未来，张兴海表示赛力斯将持续因地制宜谋创新求发展。当前营商环境持续优化，促进消费政策进一步出台，高水平发展汽车产业的政策为企业提供了难得的发展机遇。赛力斯将继续坚定地走高端化、智能化、绿色化转型道路，坚定全心全意为用户服务的宗旨，坚定用户定义汽车的市场导向和软件定义汽车的技术路线，加快突破核心技术，致力于打造世界级新豪华汽车领先品牌，与中国汽车企业一道携手并进，共筑汽车强国梦。

金融界11-07 17:02

实现6连阳！新能车ETF(515700)收涨1.71%，近1周规模增长超1.6亿元，新能源汽车并购提速！

交额达1.10亿元。跟踪指数中证新能源汽车产业指数(930997)强势上涨1.61%，成分股厦钨新能(688778)上涨18.14%，恩捷股份(002812)上涨6.32%，当升科技(300073)上涨5.06%，孚能科技(688567)，亿华通(688339)等个股跟涨。拉长时间看，截至2024年11月6日，新能车ETF近1周累计上涨7.55%。规模方面，新能车ETF近1周规模增长1.64亿元，实现显著增长，新增规模位居可比基金1/2。数据显示，杠杆资金持续布局中。新能车ETF最新融资买入额达1467.24万元，最新融资余额达8018.15万元。消息面上，11月6日，工信部指出，将进一步优化发展环境，鼓励优质企业兼并重组，做大做强，推动提高产业的集中度。同时，将编制新能源汽车换电模式指导意见，研究加快推动商用车电动化的政策举措，促进新能源汽车全面市场化拓展。 11月5日，乘联会数据，今年前三季度，微型纯电动车（A00级）市场销量达75.7万辆，同比增长48%。乘联会认为，A00级市场重回20年前的竞争格局，当年的夏利、奇瑞、吉利、长安、比亚迪均有A00级较好的产品，近期比亚迪、吉利、长安、奇瑞等多元化的A00级主力车型和新品表现突出，微型电动车逐步体现增量潜力。开源证券表示，汽车产业已进入技术转换周期，软件在汽车产业的价值不断加大，华为凭强劲实力深度布局汽车市场，目标打造汽车产业智能化开放平台。引望公司的成立开启了股权合作的新形式，在三大模式之上进一步加深与车企的合作，吸引合作伙伴入股有望缓解车BU资金压力，车企入股引望有望获得更多技术赋能及远期更大红利，实现“双向奔赴”。新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数选取50只业务涉及新能源整车、电机电控、锂电设备、电芯电池、电池材料等新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，反映新能源汽车产业龙头上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2024年10月31日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、亿纬锂能(300014)、三花智控(002050)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、天齐锂业(002466)、格林美(002340)、宏发股份(600885)，前十大权重股合计占比55.97%。新能车ETF(515700)，场外联接(A类：012698；C类：012699)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云11-07 15:12

专访五菱汽车袁智军：加速新能源长期布局，以稳健经营迎接全球化机会

车动力系统、汽车零部件产品，受益于中国汽车产业蓬勃发展，收入和利润随之迎来增长。中国目前已确定连续10年成为全球第一大新能源汽车产销市场。2024年前三季度，我国新能源汽车产销分别完成831.6万辆和832万辆，同比分别增长31.7%和32.5%。7月，新能源汽车月度渗透率首次突破50%，是一次里程碑式的跨越。聚焦到五菱汽车，2024年上半年收入为39.46亿元，毛利率为10.8%，较2023年同期的8.1%提高约270个基点。期内溢利为2112.5万元，同比增长72.3%，整体呈现出高质量发展。谈到最新业绩表现时，袁智军分析到，在汽车零部件方面，过去五菱汽车的发展主要依赖上汽通用五菱，这几年在外部市场开拓上取得显著的成效。袁智军对此进一步谈到，这得益于五菱汽车早前的策略调整，针对资本市场对业务结构的建议，推进新能源转型和增强抗风险能力。据了解，五菱汽车多款新能源电动桥已陆续承接长城汽车、江淮汽车、北汽青岛等项目，为长安凯程市场配套的首台商用化落地的电驱同轴电桥已实现量产。随着项目持续推进，公司业绩有望保持增长趋势。更乐观的是，五菱汽车在新能源领域的布局稳步推进。袁智军指出，目前新能源相关业务在集团层面占比已达到30%左右，而新能源车的远期目标是在国内国外市场销售规模能快速增长，预计最终各占到50%。展望未来，袁智军则长远看好中国新能源测市场的发展潜力，在采访中特别强调了五菱汽车的未来发展战略。其指出，五菱汽车制定了以绿色制造和创新技术结合为主的顶层战略，注重提升性价比以满足市场需求。公司还致力于拓展海外内新能源商用车市场，特别是在海外通过高质量和高性价比的产品，提升竞争力。在未来的经营管理上，五菱汽车内部步伐统一，朝着新能源转型方向共同迈进。袁智军表示，公司内部对新能源转型持积极态度，认识到技术与市场的发展趋势，或考虑通过上市等资本运作方式，推动加速发展。在笔者看来，五菱汽车对于战略方向的考虑是既审慎又前瞻，尽管在行业内的实力不容小觑，五菱汽车也依旧保持着较为低调的姿态。在稳健经营的基础上，五菱汽车正加速新能源转型升级，打开更为广阔的想象空间。重视商用整车市场，深耕电动化、智能化技术创新以加速新能源转型作为战略方向，把计划落在行动上，五菱汽车又有哪些具体成果和布局？在这次采访中也给出了答案。据了解，未来五菱汽车将会依托于“菱势工程”提升企业的核心竞争力，而“菱势工程”具体实施将聚焦“131”战略，包括：倾力打造1个“菱势”新能源整车品牌，成为轻微型新能源商用车市场领导者；持续发挥传统业务优势，打造3个国家级制造业单项冠军；拓展汽车产业链上下游资源，重点发展汽车服务与贸易产业，大力培育汽车数字化、高端智能装备、汽车文旅产品、绿色工业服务等产业，强化1个汽车产业生态链。在谈到新能源商用车品牌“菱势汽车”时，袁智军首先介绍到，今年上半年，五菱新能源销量同比大增68.1%。这意味着，五菱新能源正在迈入快速起量的阶段，逐步释放出规模效应。长期来看，作为投资者可以期待销量增长带来的收入提升以及成本被进一步压缩，从而不断增强盈利能力。对此，袁智军强调了在产品和品牌发展背后，技术创新所提供的强劲支撑。比如2023年，国内首款混动小卡——菱势黄金卡应用了自主研发的“菱擎”超级线性混动系统，填补了行业空白，不断为消费者和商家创造更多的价值。据了解，目前菱势品牌产品谱系持续丰富，已推出6款新能源整车产品，不久前上市了一款菱势黄金小卡，车箱内宽1.84米，续航超300km，凭借强大的产品力有望抢占更多的纯电小卡细分市场。 2024年单后轮微小卡市场新能源渗透率增长至14%，临近15%的爆发点，长远来看，加速替代传统燃油小卡已是大势所趋。而菱势品牌提供具有差异化竞争力的产品，将享受到更多市场发展红利，增长潜力巨大。针对整车销售业务板块，袁智军进一步强调要细化用户画像，包括面向商用型的小型个体商户和小型生意人。公司还将探索观光车和非道路车辆市场，专注于固定区域内的低速车辆销售，以适应市场需求的变化。今年的政府报告指出，“巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势”，这彰显出中国加快汽车电动化、智能化转型的决心。在向电动化转型的过程中，五菱汽车也在以技术创新为关键动力，探索智能化转型。袁智军表示，五菱汽车低速车自动驾驶已经达到L3水平，主要应用于观光车和移动充电车等固定区域使用的车辆，和国内科技大厂共同合作开发。比如“五菱太空舱”无人驾驶观光车，装备了自研的菱御2.0智能驾驶系统，带来更便捷、舒适和安全的乘坐体验。打造新质生产力，探索全球化开辟新增量制造业是实体经济的基础，为新质生产力发展注入强劲动力，这里面，中国汽车产业是重要的组成部分。中国汽车产业迈向高端化、智能化和绿色化，在新能源汽车动力系统、汽车零部件制造以及整车销售制造上，都有所体现。如今中国车企、中国汽车供应链实现高价值出海，正是最为典型的例子。袁智军表示，五菱汽车调研了不同国家和地区，将加速新能源商用车在南美、欧洲、日本和美国等海外市场开拓。袁智军还强调了与当地合作的重要性，以及需要满足各国技术标准的要求，以增强市场竞争力和用户信心。据了解，公司商用车包括物流车、观光车、巡逻车等新能源车型已走向海外，比如高尔夫球车产品出口越南、新加坡、泰国、美国和澳大利亚等国家。进入2024年，商用车出海布局继续加速，首次出口到埃及，200辆订单已陆续交付。值得注意的是，公司上半年自主研发的新能源零部件产品在承接海外客户上实现重大突破，完成了首款出口越南新客户的新能源乘用车后驱动桥总成与驱动系统总成产品的开发供货。因此可以预见，通过多元化业务板块共同探索全球化，五菱汽车的业绩有望实现全面增长。关于产能出海和技术出海，袁智军充满信心，表示公司计划未来在海外建立工厂或分公司，借鉴中国汽车产业20年前的发展路径，面向海外，从出海引进到合作建厂，以降低成本并提高当地接受度，而考虑的地区包括南美、东南亚及中亚等。袁智军还谈到公司今年3月份在香港成立创新中心，加强与香港的大学合作，追踪国际新能源发展方向和新技术应用，目前已与香港中文大学、理工大学及应科院等建立战略合作。据了解，五菱汽车创新中心以立足香港、背靠内地、集成资源、服务全球为愿景，业务包括前瞻研发、零部件研发、汽车智能和数字化服务、国际销售服务及产业孵化。袁智军分析到，该中心的成立有利于公司快速获取海外信息，促进技术交流与合作，特别是在商用车领域的国际化设计与市场需求适应性方面。长期来看，香港基于地理和金融等多方面优势，是内地拓展新能源海外业务的绝佳窗口，随着产品和技术竞争力提升，五菱汽车将抓住更多全球市场发展机会，带动新能源相关业务增长，从而整体业绩攀登新的一级台阶。总结通过这次五菱汽车“绿动全球，探秘五菱新‘势’界”为主题的走进上市公司活动，有幸采访到广西汽车集团党委书记、董事长，五菱汽车董事局主席袁智军，笔者收获颇丰，感慨良多。五菱汽车加速新能源转型，将其视之为集团核心发展方向，公司内部步调一致，和产业链上下游协同合作，不断实现技术创新、市场拓展和业绩稳健增长。面向未来，五菱汽车已形成三大业务板块，做产业链“链主”，助力中国汽车产业电动化、智能化转型。与此同时，五菱汽车积极探寻全球化机会，实现产品出海，未来或许将实现产能出海、技术出海。届时，公司有望完成规模增长到价值增长的跨越，推动全球新能源汽车发展。当前中国汽车产业生态迎来变革，“微笑曲线”效应不断释放：上游厂商持续创新，从过去“上游在外”演变成越来越多中国本土供应链厂商站出来，加速出海和传统海外厂商竞合共存。未来，价值跃升的机会将会中国厂商，在这个过程中，五菱汽车将会不断展现出长期价值。

格隆汇11-07 15:02

2024-2030全球及中国摩托车行业研究及十五五规划分析报告

、辅料支架、逆变器、电站终端）、新能源汽车产业链（动力电池及材料、电驱电控、汽车半导体/电子、整车、充电桩）、通信产业链（通信系统设备、终端设备、电子元器件、射频前端、光模块、4G/5G/6G、宽带、IoT、数字经济、AI）、先进材料产业链（金属材料、高分子材料、陶瓷材料、纳米材料等）、机械制造产业链（数控机床、工程机械、电气机械、3C自动化、工业机器人、激光、工控、无人机）、食品药品、医疗器械、农业等。

QYResearch市场调研11-07 12:46

汽车之家(02518.HK/ATHM.US)：Q3创新业务强劲，线上线下一体化塑造增长新引擎

54%增速持续跑赢行业销量增速。当前汽车产业正重塑竞争格局，行业玩家间竞争愈发激烈，而汽车之家对用户、主机厂、经销商的吸引力并未减弱，反而平台在变化中继续保持成长。目前汽车之家形成了怎样的业务布局，以抓住新的增长机遇？创新业务持续增长，线上线下融合开辟增量今年以来，汽车之家不断升级“生态化”战略，通过强化“线上+线下”融合的路径，积极配合政策端推出的一系列拉动消费的政策，从而不断兑现出平台的内在价值，带动业绩增长。具体来看，随着国家“以旧换新”政策带动线下消费持续升温，汽车消费逐步被拉动。而汽车之家作为长期连接生产端和消费市场的重要角色，基于对车市的深刻洞察，有效助力汽车消费水平回升。一方面，汽车之家结合平台优势和平安车主生态优势，通过“百城焕新购车节”、“百城车展焕新季”等活动来开辟更多新的消费场景，促进中国汽车产业健康发展。今年前三季度，活动共举办超过500场线下车展，近2000场单店活动，覆盖全国近250个城市，车展场均客流超1万，单店活动赋能店端成交提升60%以上。通过在下沉市场转化更多潜在的新能源车用户，汽车之家帮助车商和品牌挖掘了更多的增长机会。值得一提的是，作为行业重磅IP，汽车之家今年“818全球汽车节”全新升级，首次线上线下相结合，既扩大了线上流量生态，也实现了线下的消费转化。另一方面，汽车之家进一步升级新零售模式，在加速推进“汽车之家空间站”布局的基础上，全面落地“卫星计划”。据了解，“卫星计划”是以汽车之家空间站为关键节点，辐射周边二级销售网点，通过空间站与卫星店的配合形成紧密的协作网络，实现资源共享与优势互补，去帮助主机厂“补缺”销售渠道，降低运营成本，提升销售效率，打通更接近下沉市场的“最后一公里”。截至目前，汽车之家空间站和卫星店加盟店总数已超过50家，一般来说，下沉市场包括了300个地级市以及底下大量县城、乡镇和村庄。这意味着，汽车之家对下沉渠道的建设已经初步形成规模，公司的新能源汽车服务生态将逐步显现出网络效应。从过往的需求侧数据可以发现，下沉市场具备人口基数大、线下消费人流贡献大，消费意愿反弹快等特点，整体消费动力十足。所以对汽车之家来说，未来有望挖掘空间站和卫星店更大的潜力，围绕主机厂、经销商和消费者去做更多业务模式上的创新。去年至今，不少造车新势力和自主品牌车企都在陆续推出高性价比的产品，打入价格敏感的下沉市场，车企对拿下中低端市场的份额尤为迫切，不断优化产品矩阵和营销策略。而汽车之家通过不断深化新零售模式，能为新能源汽车销售添柴助力，自身也开辟出新的业绩增量。持续完善内容生态，汽车之家越走越稳汽车之家以“新能源+新零售”带来创新业务快速增长，与此同时，聚焦线上，汽车之家也在不断完善专业、多元化的内容生态，有效提升平台的用户量。 QuestMobile数据显示，9月份，汽车之家移动端日均活跃用户数首次突破7千万大关，达到7,287万，较2023年同期增长5.6%。这意味着汽车之家在大众群体中的影响力持续增强，平台的护城河仍在不断巩固。从最新的布局动作来看，汽车之家打造了全新的AH+内容品牌及原创内容矩阵，其拥有超13栏目，为用户深度还原真实的用车场景，巩固专业内容的壁垒。比如智能化是当前消费者买车的核心诉求，汽车之家推出了“AH-IT”智能评测体系，用更加真实、严苛、直观的评测解决用户的购车难题。据统计，汽车之家在站外横向布局7大新媒体渠道，账号矩阵全网粉丝量超6000万，由此汽车之家优质的原创内容也将通过多个渠道触达和服务用户，积累更多的用户口碑。进一步结合需求端的趋势来看，用户是越来越需要更多专业内容来辅助消费决策的。报告显示，超40%的用户希望在线上环节就与品牌建立联系，垂媒上的品牌官方账号成为绝大多数用户希望与品牌方建立沟通的桥梁；新能源车用户开始以判断产品的算力水平、探头数量等参数指标寻找同一水平的产品，以致于跨级别对比频繁出现；还有在重要的选购环节中，用户实际的体验评价与期望间的差距逐渐增大。另有统计显示，换购车占比逐年增长，预计2024年将达50%。而换购用户更偏好帮助用户选车的体验/测评类内容，同时车主的身份又让他们更爱看用车分享类内容。上述这些共同说明，用户在购车时会越来越倾向浏览专业内容。而汽车之家的内容创新，做到了信息专业性、聚合性，其具备的稀缺价值自然是其他泛内容平台无法复制和模仿的，因此具备不可替代性。长期来看，汽车之家有望受到更多看车、购车和用车用户喜爱，平台的用户粘性还将保持逐步提升的趋势。此外在工具方面，汽车之家新发布了场景化图库，截止目前，已经上线覆盖36款主流在售车型，提升用户选车的效率和便捷性。还发布行业伙伴共建计划，通过创造更多的专业内容来服务用户，进一步提升用户粘性。所以可以预见，汽车之家的核心竞争力将继续增强，巩固行业领先地位，并为公司长期持续发展提供强劲的支撑。总结：总的来说，汽车之家的“生态化战略”成效显著，通过线上线下一体化，带动业务结构持续优化，业务经营走向高质量发展。短期来看，车市热度持续高涨，从国庆黄金周全国各地车展，到“双11”购车促销活动，再到年底传统需求旺季，消费者购车需求保持增加。汽车之家有望从中获益，短期或许可以给予四季度业绩表现更多期待。长期来看，汽车之家进行回购和分红，在回报投资者方面可谓诚意十足，这也显示出其对未来发展的信心。中国新能源汽车市场蓬勃发展已是大势所趋，而汽车之家在内容、业务、生态等多方面形成了护城河，未来大概率不缺商业化的可能。随着业绩持续改善，估值修复自然将随之到来。

格隆汇11-07 10:52

马斯克豪赌特朗普胜选，特斯拉股价大涨，身家一日暴增1500亿元

的竞争压力。特朗普认为这一政策会对美国汽车产业造成不必要的冲击，损害美国汽车工人的利益。如果特朗普真的废除了这一政策，特斯拉在电动汽车市场的份额有望进一步扩大。然而，特朗普政府也可能对电动汽车行业产生不利影响。特朗普更倾向于石油等传统能源，对清洁能源并不友好。如果特朗普政府取消了消费者购买电动汽车所享受的税收抵免政策，这将对电动汽车市场造成一定的冲击。特朗普还承诺将放松对自动驾驶汽车的监管，这将有助于特斯拉加快其自动驾驶技术的发展。马斯克在上个月的财报电话会议上表示，如果被任命为特朗普政府的一员，他将“努力实现这一目标”。特斯拉的自动驾驶技术被认为是公司未来增长的关键驱动力之一，预计特斯拉将能够更快地将自动驾驶汽车投入道路。马斯克的政治诉求与未来展望马斯克的政治诉求并不止于支持特朗普胜选。他希望通过特朗普政府推行永久的遗产税和富人税减免政策，并将企业税率的减免时间进一步延长。此外，马斯克还希望特朗普政府能放松对加密货币的监管，并给科技公司提供更多军事订单。特朗普对马斯克的“政府效率委员会主席”的任命提议更增加了硅谷精英的信心。这一职位可能让马斯克在联邦政府中扮演更重要的角色，推动他提出的各项政策诉求得以实现。如果特朗普实施降低亿万富翁所得税及其他税收的政策，马斯克将能享受更为显著的税收减免。然而，马斯克在与特朗普共事时也需保持谨慎。特朗普是一位典型的美国资本家，习惯于在一切场合占据主导地位。而马斯克作为科技界的巨擘，同样以其强势的姿态和百变的人格叱咤风云。二者如何在未来的合作中保持微妙的平衡，将决定特斯拉和马斯克能否在特朗普时代取得更大的成功。特朗普的胜选为特斯拉和马斯克带来了前所未有的机遇和挑战。特斯拉股价的飙升让马斯克的身价再创新高，但未来的路还很长。马斯克需要谨慎应对特朗普政府的各项政策变化，同时继续推动特斯拉在电动汽车行业的领先地位。只有这样，特斯拉和马斯克才能在未来的竞争中立于不败之地。

金融界11-07 08:32

政策持续加码“低空经济”，华安鑫创前瞻性布局竞逐万亿级新蓝海

中。前瞻性布局低空赛道，深度参与飞行汽车产业链关键环节根据公开资料显示，华安鑫创是汽车行业下汽车座舱电子细分领域的领军企业，主要产品及服务涉及智能座舱显示系统及域控系统、全液晶仪表、抬头显示、电子后视镜及智能辅助驾驶系统等。凭借对汽车智能座舱屏显系统多年的深耕研究，公司与小鹏建立了深厚的合作关系，同时作为智能座舱屏显系统的核心供应商华安鑫创已深度参与到小鹏汽车和小鹏汇天的产业链体系中。 2024年，华安鑫创发布公告称公司获得了某亚洲头部飞行汽车制造商（知情人士确认为小鹏汽车生态公司小鹏汇天）的项目定点通知，确定取得其低空飞行器的座舱显示系统终端和搭载该飞行器的汽车仪表显示系统终端产品开发及供货资格。按照小鹏汇天企业规划，今年12月，小鹏的分体式飞行汽车即将开始预售，2026年第一季度开始交付，售价不超过200万元，规划年产能1万台。随着飞行汽车产能的逐步释放，预计后续产业链参与公司均有望迎来全新增长空间。需要注意的是，华安鑫创曾在半年报中披露，公司研发团队正在积极进行汽车卫星通信领域的探索。业内人士认为，作为低空产业发展支撑，低空信息基础设施的完善将直接促进低空飞行安全、高效和便捷，如果后续华安鑫创的卫星通信产品能够进一步扩展至其他低空经济领域，或将迎来更大的发展空间。除了积极参与飞行汽车屏显系统的开发布局，华安鑫创抓紧低空经济的发展机遇，通过业务新领域的积极探索有望打造新业绩增长点，加速企业高质量发展。中信证券研报认为，低空经济发展进入战略机遇期，eVTOL作为低空经济重要载体之一，是全新增量市场。技术上，eVTOL立足电动车/无人驾驶/5G等技术之上，技术成熟度超出市场预期。政策上，全球政策支持共振，低空成为大国博弈重要一环。凭借智能座舱核心技术优势华安鑫创深度参与飞行汽车产业链，随着小鹏汇天标杆项目量产在即，公司有望开辟更广阔的市场空间，同时与更多低空经济优秀企业合作，进一步助推我国低空经济新质生产力发展。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云11-06 18:04

2024年智能驾驶竞争加剧，智能车ETF(159888)冲击3连涨，蓝黛科技涨停

能汽车的代表性公司作为样本，以反映智能汽车产业公司的整体表现。数据显示，截至2024年10月31日，中证智能汽车主题指数(930721)前十大权重股分别为欧菲光(002456)、科大讯飞(002230)、沪电股份(002463)、闻泰科技(600745)、韦尔股份(603501)、德赛西威(002920)、立讯精密(002475)、长城汽车(601633)、水晶光电(002273)、拓普集团(601689)，前十大权重股合计占比47.62%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云11-06 11:15

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