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晚间公告全知道：ST信通称不从事BERT、ChatGPT模型开发业务，三人行与科大讯飞签订战略合作协议

金融界2023-03-27

广汇汽车：精细化升级管理逐渐成效，一季度业绩实现扭亏为盈

23年初车市整体销售节奏明显提前，我国汽车产业今年1月份的销量承受了一定压力，2月上旬车市尚处于节后温和恢复阶段，各地方补贴发放及新能源价格调整逐步落地也助推了整体车市的加速恢复，中下旬各地车市已逐渐步入常态;但3月以来，汽车降价、补贴潮在媒体的过度解读下有所蔓延，消费者信心提振的同时仍存观望情绪，市场整体竞争较为激烈。由于7月1日“国六B”标准执行日期渐近，部分车企加速对老车型的清库，市场价格持续松动带动了消费者人群的持币观望心态，部分汽车消费需求得以后延，打乱了汽车市场的正常节奏，因此对3月份汽车乘用车市场的销量造成了一定的影响。根据乘联会数据，3月1-19日，乘用车市场零售70.0万辆，同比去年同期下降8%，较上月同期下降4%。广汇汽车一季度业绩依旧实现扭亏转盈离不开公司一直以来积极迎接行业变局，不断优化管理水平，加强市场预判，在做好服务保障的同时优化调整经营方针，通过“降负债、控成本、防风险”的系列举措，努力实现公司“提质量、稳经营、促发展”的整体目标。据了解，广汇汽车所属乘用车经销行业具有较高的资金壁垒，科学统筹分配项目资金，压缩低效益的费用支出是汽车经销商提升公司运营效率和业绩水平的必要路径。公司筑牢财务健康屏障，积极通过降低财务费用、优化债务结构、提升资金流动性等多举措的费用管控促使公司实现高质量发展。近年来，广汇汽车多措并举管控费用成果十分显著，公司财务费用近年保持连续下降的趋势。公司2019年至2022年前三季度财务费分别是24.04亿元、22.75亿元、20.46亿元、18.84亿元，2022年前三季度财务费用同比2019年下降21.63%。公司树立成本效益意识的同时加强对资金的合理调度与安排，在一定程度优化了公司的经济效益，2023年一季度费用支出同比下降，使公司在竞争激烈的市场中保持自身优势。汽车产业是国民经济的战略性、支柱性产业。汽车消费对提振内需消费、稳定工业和经济发展具有重要意义。国家层面始终高度重视汽车消费在国民经济中的重要作用，2023年政府工作报告明确，当前我国经济发展面临的需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力仍然较大，中央提出着力扩大国内需求，把恢复和扩大消费摆在优先位置，特别是稳定大宗消费，推动生活服务消费恢复，汽车消费无疑是重要抓手。3月23日，有关部门召开重点行业协会座谈会，强调将着力稳住汽车、消费电子等大宗消费。后续随着多项稳定汽车消费政策陆续出台，广汇汽车精细化升级管理不断深入，相信公司后续业绩表现将更加值得期待。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-03-27

王文涛部长会见宝马集团董事长齐普策

业在华发展提供良好的环境和服务。双方就汽车产业绿色低碳和创新发展、宝马在华投资项目等议题进行了交流。

金融界2023-03-26

王文涛部长会见梅赛德斯—奔驰集团董事长康林松

业在华发展提供良好的环境和服务。双方就汽车产业数字化转型、绿色化发展以及奔驰在华投资经营等议题进行了交流。

金融界2023-03-26

韩国2022年对外直接投资增长0.4%创历史新高

　　周五公布的官方数据显示，在芯片和汽车产业的带动下，2022年韩国的海外直接投资略有增长，创下历史新高，但整体增长受到经济不确定性的限制，　　根据韩国企划财政部的数据，韩国企业去年在海外的投资价值达到771.7亿美元，比2021年增长0.4％。不过，在1月至3月期间达到261.8亿美元的季度高点后，整个2022年都在下降。　　韩国企划财政部表示：“由于对新冠大流行的担忧缓解，在2022年早些时候创下了新的纪录，但之后随着全球利率上升，俄乌冲突持续，以及对经济衰退的担忧，这些都打压了投资者的情绪，导致（后三个季度）年度下跌。” 　　从行业来看，制造业对外投资达235亿美元，同比增长28.9％，金融和保险业投资297亿美元，同比下降0.6％。　　与此同时，信息通信行业的投资为36.7亿美元，减少了47.1％，而房地产行业的投资为70亿美元，增加了0.6％。

金融界2023-03-25

长久物流：3月20日组织现场参观活动，安信证券、中银三星人寿等多家机构参与

业链优势，并依托控股股东长久集团丰富的汽车产业布局资源，为主机厂、动力电池厂商、动力电池原材料及相关化学品生产厂商等产业链客户提供物流、仓储等传统服务，并围绕汽车后市场，提供体验、交付、动力电池收及逆向物流等服务，打造综合、一体化的增值服务体系，形成后市场整体解决方案。问：近期很多汽车品牌大幅降价，对公司的业务有什么影响？答：从公司的情况来看，2022 年年底补贴退坡，叠加春节影响，1-2 月成为淡季，但随着各地补贴政策的重启，汽车销售市场再次活跃。此外新能源车还受到锂金属价格下跌影响，原材料成本价格下降，因此有了更充分的降价空间；燃油车受到国 6B标准的影响，部分车型需要进一步去库存。降价行为将进一步刺激国内的汽车销售，拉动销量提升，而一季度的去库存行为，有望拉动主机厂的二季度排产计划，从而带动后期公司的运输量增加。问：如何看待接下来 3-5 年的滚装船市场？答：根据中国汽车工业协会统计分析，2022 年中国汽车出口311.1 万辆，同比增长 54.4%，出口量仅次于日本。出口市场的爆发造成了滚装船市场的运力紧缺。在供给端，目前市场上滚装船数量有限，同时大量滚装船已经到退役年限，但近几年由于多种原因滚装船建造产能不足，进一步压缩了市场运力。在运力补充方面，由于船舶制造周期较长，一般需要 2-3年，加上供给和需求需要时间匹配，因此预计未来 3-5 年对滚装船的需求依然旺盛，之后会逐渐趋于供需平衡。问：公司目前的水运运力情况如何？答：公司目前累计水运可调度滚装船 10 艘，包括 3 艘江船和 7艘海船，其中国际远洋滚装船 1 艘。公司去年开始独立运营国际滚装船业务，投入了 4300 车位的“久洋吉”号。此外公司与国际头部船务公司的合作也在升级，双方此前成立了合资公司“久格航运”，今年还将在新的合资公司“世创物流”继续探索新的业务。随着合作升级，公司的运力也迎来了更大的提升。问：公司的动力电池运输业务是否有门槛或资质要求？答：动力电池是 9 类危险品，其上游原材料也同样涉及多类别的危险品，因此承运相关货物需要危险品运输资质，也有一定的标准要求。目前公司拥有 2、3、8、9 类危险品的运输资质，因此也获得了主流电池厂及相关原料厂商的认可，已经开始承接动力电池及相关化学品的运输工作。问：动力电池回收主要的回收渠道有哪些？答：目前市场上的收渠道主要有电池厂、主机厂、车辆运营公司（如公交、出租车等）三大 B 端渠道，以及汽车销售终端及消费者等 C 端渠道。未来公司将借助自身多年积累的产业链优势，并依托控股股东长久集团丰富的汽车产业布局资源，打造具有长久特色的收渠道网络。长久物流（603569）主营业务：以整车运输业务为核心,可为客户提供整车运输、整车仓储、零部件物流、国际货运代理、社会车辆物流及网络平台道路货物运输等多方面的综合物流服务。长久物流2022三季报显示，公司主营收入28.3亿元，同比下降12.76%；归母净利润302.75万元，同比下降93.88%；扣非净利润-1348.44万元，同比下降159.88%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入9.83亿元，同比上升0.33%；单季度归母净利润241.92万元，同比上升202.5%；单季度扣非净利润-297.06万元，同比上升77.41%；负债率51.7%，投资收益850.27万元，财务费用4761.89万元，毛利率8.08%。该股最近90天内共有1家机构给出评级，买入评级1家。以下是详细的盈利预测信息：根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，长久物流（603569）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力一般，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、存货/营收率增幅。该股好公司指标1.5星，好价格指标2.5星，综合指标2星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-03-24

宁德时代曾毓群：走向海外不会影响中国动力电池产业的技术领先地位

毓群表示：“我们认同行业专家观点，中国汽车产业应该坚持开放发展总方针，公司走向海外，进入发达国家市场，是中国汽车企业发展的高阶阶段，在市场经济的条件下，尽可能合规发展是企业的本能。走向海外不会影响中国动力电池产业的技术领先地位，宝马奔驰等车企在美国建厂几十年依然保持技术领先。”

金融界2023-03-24

天风证券：给予伯特利买入评级

渗透，我们认为公司有望持续享受新能源汽车产业高速发展的红利。　　产能布局加速，为后续发展奠定良好基础。公司基于在手订单及对新能源产业发展研判，持续加快投入产能建设。 1) 线控制动： 2022 年已新增两条产线，预计 23Q1 投产两条产线， 23Q2 再投产一条产线，合计 6 条产线投产； 2） EPB： 2022 年新增 40 万套产能，预计 23 年再增加 50 万套产能；3） ESC620： 22 年新增产能 30 万套。 4）轻量化产品：墨西哥工厂建设完毕，年规划产能 400 万件，同时，威海基地正在进行三期项目建设，主要满足汽车副车架、空心控制臂、轮房等轻量化产品生产，预计 2023 年投产。 2023 年计划在威海基地新建 300 万件转向节产能。　　加大研发投入，产品持续创新。 2022 年，公司继续加大研发投入，全年研发费用 3.78 亿，同比增长 58%。 1) 公司自主研发的双控 EPB 已在多款新能源车型上成熟应用。 2) ADAS 产品 2022 年已投产，支持自动驾驶功能的ADAS 高精地图功能技术正在研发中，同时，在行泊一体域控及智能算法方面也已展开研发。 3）具备制动冗余的下一代线控制动系统（ WCBS 2.0）的研发在顺利推进中，预计 2024 年上半年量产。电子机械制动系统（ EMB）的研发工作正在进行中，预计 2023 年 A 轮样机开发完成。 4） 2022 年正式启动了 DP-EPS、 R-EPS 及线控转向系统的研发工作。我们认为，随着公司在底盘电控及智能驾驶领域业务不断拓展，相关业务有望形成良好协同效应，从而更好满足客户汽车智能化需求。　　投资建议：随着公司的线控制动及 EPB 等智能电控产品快速放量，以及公司在轻量化业务的持续突破，我们坚定看好公司中长期的发展。考虑到整车价格战的潜在影响，我们调整公司 2023-2024 年归母净利润由 9.72、14.56亿元到 9.41、 12.54 亿元，并增加公司 2025 年归母净利润的预测为 16.17亿元，对应当前股价 PE 分别为 31、 23、 18 倍，维持“买入”评级。　　风险提示：整车价格战传导可能挤压公司利润空间、新能源汽车景气度不及预期、公司产品成熟度不及预期导致批量质量风险、公司新项目投产进度不及预期等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，兴业证券戴畅研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达93.89%，其预测2023年度归属净利润为盈利7.4亿，根据现价换算的预测PE为38.87。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有18家机构给出评级，买入评级16家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为91.74。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，伯特利（603596）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力良好，营收成长性良好。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3.5星，好价格指标2.5星，综合指标3星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-03-24

朱碧莹：医药、新能源、芯片，哪些行业值得关注？

，还要看全球的份额。因为我国的新能源汽车产业其实是实现了弯道超车，曾经我们在传统汽车行业整个大蛋糕中参与的是一些利润率不高的一些环节，但是在新能源汽车的产业链上，我们不管是在电池还是上中下游各个环节，其实都有一定的话语权，实现了一个弯道超车，在出行这块切到了一块蛋糕。所以说在看新能源板块的时候，不仅要看国内的需求也要看国外的需求。国内来看，新能源汽车的销量占整个汽车销量的比例是30%。但其实我们还有一些存量的汽车，汽车大概的更新换代周期是在10到15年，我们看一些全球主流车企，他们都发布了未来的一个规划，大概是在2030年和2035年就不再生产燃油车，其实意味着未来可能马路上跑的主要以新能源汽车为主。所以说这个空间还是非常大的，并不是大家担心的之前从1%提升30%是30倍的增长，30%提升100%这增速就下来了，不是这样的，还有很多存量的更新换代需求也非常大。再一个我们其实现在来看国外一些国家，尤其是像欧洲新能源车的渗透率还比较高，但是像美国它的渗透率就不高。其实这些国家它还是有一个非常大的提升的空间，大家应该最近也看到了一个非常大的消息，特斯拉降价直接带动了一波新能源车企的降价潮。其实本身这个行业也有不断降本增效的一个空间，因为它作为一个新兴行业，随着管理效率的提高，包括整个产业链规模化效应的存在，其实成本是会存在下降的趋势。所以这个不太会演化为一个恶性的价格战。另一方面，其实在车企降价的周期中，也会导致一些头部企业的集中趋势进一步提升。其实我们国内车企自主品牌的占有率还是在不断提升的一个通道中。所以整个行业空间也没有大家想的那么有限，之后在整个增速当中，中国企业自主品牌崛起的趋势我觉得是会延续的。所以说在电动化、智能化，自主品牌崛起的这种主线下，其实不需要过度的悲观。但是确实这个板块短期是有一些因素，比如说消费的复苏情况只能走一步去看一步，它会对汽车的销量产生一个影响，这个是需要持续的去关注的。再一个，去年有一些消费的刺激政策也在退出，这个会对汽车行业有一些影响，但这种都是一些短期的，而且也不是新出现的一些因素。其实每一个行业发展的阶段上，它都是会有刺激、有政策退出，或者说它会受到上中下游产业本身景气度变化的影响，都是非常正常，我们要看长期的逻辑，就是它的电动化、智能化，自主品牌崛起的主线。所以像这种大家比较长期看好的板块，其实可以更多的去关注它的一个估值的情况。比如说估值较低的这种情况下，它整个的长逻辑并没有受到大的破坏，其实是可以去关注相对应的板块的。我们看一下最近的数据，乘联会发布的二月份的全国乘月车的数据，可以看到同比增加10%，环比增加11.7%，一到二月份整体是同比确实出现了一个下滑，这个也有刚才的这种短期因素的影响。所以我觉得整个数据上来看，其实也是比较偏正常的数据不需要过度的去悲观。新能源板块确实是值得持续关注的，因为在前年2021年的时候新能源车的涨幅应该是在所有行业里面是占优的，如果不是第一也是前三的这样的一个位置。当时大家说的最多的说怕追高了，但现在它跌下来了，而它的长逻辑没有变，大家反而去担心了我要不要去配置。其实我觉得很多时候大家要克服自己的一些情绪上的这种扰动，去想一想自己投资一个板块最主要的看的是它的逻辑，未来业绩的兑现。再一个要配合当前筹码的集中度，当前的一个估值的情况来判断。所以我觉得这个板块确实是值得关注的。刚才也说到了海外的渗透率，其实现在大概是在10%左右，还是有一个提高的空间。所以整体来看，是可以持续关注的。感兴趣的投资者可以关注新能源车ETF(159806)。主持人：好的，刚才朱老师提到了新能源里面的新能源车，其实新能源还有一些我们比较关注的板块，像光伏。光伏最近也是一直处于一个调整的节奏，后续的投资机会您能给我们大家分享一下吗？朱碧莹：其实光伏也是属于一个新出现的能源，它在过去2020年、2021年给投资者带来的回报也是非常高的。现在它进入了一个调整，其实跟新能源汽车的逻辑差不多，市场担心它的未来的一个增速。再一个就是海外的这种政策端其实会不断有变化，大家会担心出口量受到影响。但其实我们还是觉得说有一些担心是过于悲观了，其实光伏现在的估值比新能源车还要低，光伏大概是在它的指数发布以来10%的估值的分位数。市场现在担心它的增速不能像过去那么高。比如说截至2022年的三季度它的增速应该是三位数的一个增长，也就是说市场担心未来这个增速可能会没有三位数。但是我觉得我们看估值的时候，不能光看它的PE，还要看它的PEG，现在的估值处于一个比较低的位置，后续2022年的增速落地之后，它的估值即使不变的情况下还会出现一个打折，也就是说P除以E，E比如说从1变成了1.5，它的估值马上会出现一个大幅的打折，那么估值就会变得更低。所以在这种情况下，它的增速确实是发生调整了，但是估值和它净利润增速的这种不匹配的程度也在加剧，这其实也是投资需要关注的一个点，不能光看增速不好了我们就不看这个板块了。另一方面，光伏其实也是我们实现弯道超车，并且出口量非常大的一个行业，我们的光伏占到全球供给的50%左右。我们看到有投资机构预计全球的光伏装机容量可能会在2027年超过煤炭装机。光伏已经超过了水电的电量，成为了第二大的能源，未来它可能还会替代煤炭，空间也是非常大的。装机规模有望增长三倍，这是国际能源署相关报告中的数据。所以我们觉得，新能源对传统能源的替代其实是一个大势所趋，至于说大家担心的未来光伏会不会变成公共事业，短期其实还看不到这个提速换挡的阶段，现在它还是处于一个有望高增长的阶段。所以光伏现在主要是它的估值和它的净利润增速不匹配的情况加剧，而且双碳背景下，新能源替代传统能源的这种长逻辑也是没有被破坏的。随着储能技术的不断突破，再加上光伏的成本在降低。我们会发现，光伏每隔一段时间就会有一个技术的突破，导致它的成本下降。随着它的成本下降，从市场端角度来说，就更愿意用光伏去替代老能源。所以我们看到去年光伏为什么好，而且是超预期的好。因为外围的这种国际矛盾争端，导致了欧洲国家的传统能源的价格非常高，清洁能源的需求就会出现一个暴涨的趋势。我们觉得未来新能源对老能源的替代，也会是一个大势所趋。所以光伏，还有刚才我们说的新能源车，都是值得去长期关注的成长性板块。四、芯片板块投资机会解析主持人：好的，谢谢朱老师。除了这两个板块，大家可能关注比较多的其他的成长板块，比如说芯片，芯片因为近期也是有一定活跃性，很多投资者就比较关注这一块，能不能请朱老师这边也是给大家分享一下。朱碧莹：芯片其实是整个电器社会的基石，如果我们说房子的基石是砖和水泥，芯片就是电器的基石。比如说我们现在用的电脑、手机，甚至说一些复杂的灯光系统，它的内部都是需要芯片的。芯片主要的需求现在还是消费电子，其实我们也可以看到，去年芯片板块一直是在回调，伴随着一些负面的产业新闻，比如苹果砍单、安卓砍单等，对它的影响是比较大的。为什么会出现这种情况？虽然我们经常会说芯片要实现国产替代，是卡脖子行业，但其实芯片这个行业除了不断的在进行技术的更新换代，它本身也是一个周期性的行业。也就是说市场的需求比较好，价格卖的比较高的时候，芯片企业他愿意去新开一些厂房去制造芯片。但是这种往往会有一个协同效，可能等到未来两三年芯片厂房真的投产了之后，市场上芯片的需求有没那么大了。这种情况就导致芯片的价格和芯片整个行业的景气度出现了一个周期性的波动。所以我们也看到2019年开始，芯片指数出现了一波上扬，其实在2019年的时候，大家看到的新闻都是缺芯什么的，就是因为芯片出现一个供不应求，在芯片价格低的时候，大家又去削减它的产能，关掉一些厂方，后来又出现一个供不应求的局面，这种进进退退就构成了芯片板块周期性的波动。其实芯片现在是一个什么阶段？我们觉得它处在库存周期向下，国产替代和技术更新周期向上的阶段。首先库存周期我们是有数据的，大家可以在网上去找一下芯片的销量同比的情况，其实现在还是属于一个负增长的阶段。我们结合过历史上芯片销量的同比变化、增速可以看到，现在是处于一个周期底部震荡的位置。如果以历史经验作为一个参考，在今年的下半年可能会出现景气度见底的情况。另一方面刚才说到了国产替代自主可控，我们国家在芯片的先进制程上确实还有一些限制，国产替代其实我们在过去几年取得了一些突破。因为芯片它其实也是一个非常长的产业链，它有原材料、有它的设计封装，还有它设计所用到的这种仪器。其实它整个的长产业就导致它有一些环节其实是需要一些技术的积淀、需要一些人才的培养，才能去突破。我们早些阶段一些相对来说比较好突破的技术已经实现了一个突破，现在留下来的一些相对来说比较难的。就像考试一样，我们先把自己会的题都做了之后，剩下来的一些是属于需要更多的时间去突破的。这个周期可能会非常长，可能要20年甚至30年的一个周期去进行突破。此外就是我们说的技术创新，其实技术创新的重要的基础，就是通信网络的升级和迁移。简单的去理解，比如说4G到5G、5G到6G，其实就是升级和迁移。我们可以看到网络的这种升级，它会催生一些新的各个行业，就比如说你看我们做了4G到5G的迁移之后，后面我们出现了反映更快的这种电子产品，可能之前大家看一看图片、看一看信息，现在可以看视频可以一直刷，速度非常快，然后甚至后面又出现了chatGPT，可以直接跟人工智能去进行对话。我们看到最近微软也推出了相关应用，可以让它来做PPT写word。这都是需要通信网络的一个支持，通信网络算是一个基础。所以整个这种通信网络升级迁移，最后落地之后，他催生下来这种需求会落到芯片上，因为这都需要这种电子信号的控制去实现。所以这个也是一个新的技术周期，我们看到高层会议之后，市场的关注点也有一部分到了6G上。所以整体市场的关注度也是整个筹码的一个集中度，这个筹码集中度是如何去计算，一方面我们可以看公募基金披露的它的持仓，在芯片板块的持仓它处于历史的一个低位。另一方面，可以看每天的成交额，可以看到芯片板块的成交额占整个大盘的这种成交额，它可能也是处于一个较低的位置。所以这就表明他的一个市场热点、关注度其实也是不高，其实也有一些投资者会在这个时间点去选择左侧的去关注这个板块。但是也有投资者说芯片的需求什么时候能起来，其实我们可以辅助一些这种产业的一些预测。比如说有咨询机构预测的手机、消费电子可能今年的增速大概是在1%左右，明年可能到5%左右，这样一个消费电子的增速，是可以作为一个借鉴的。另一方面国内的复苏情况，它是一个整体的复苏，随着大家的这种消费能力的复苏，收入提升了，未来的消费也会恢复，这种提升最后也会催生整个电子产品需求的回暖。所以整体来看其实现在是静待它从景气的底部走上来的这样的一个阶段。可以关注芯片ETF(512760)。五、量化投资介绍主持人：好的，朱老师在前面跟我们大家分享了她自己的很多对一些行业的观点，比如说提到一些医药、新能源、芯片，也是给大家具体分析了各个板块目前的情况和投资价值。除了这些可能有机会的板块分析之外，近几年有一些名词也是引起了大家的一个关注，就比如说量化投资，量化投资近几年来也是比较火。朱老师能不能给我们解释一下什么是量化投资、量化增强，能给我们解释一下吗？朱碧莹：因为我之前也是做过量化投资相关的研究工作，其实简单地说，量化和我们传统的这种选股方式最大的不同是，量化是高度的依赖数据，它依赖的是一个大量的数据，核心的逻辑是历史可以重演。所以量化它的一个优势就是说它的模型是可复制的、可迁移的。如果说我去从传统的方式去判断一家企业好不好，我要深入到这个企业去看他的管理层、去看他所在的行业未来有没有发展，要去看整个的宏观经济现在处于一个什么样的阶段。量化更多的关注点是在这个上市公司近期的一个涨跌幅的变化，它季度披露的财务数据的变化，未来增速的变化，这些指标去判断它，两种判断方式，其实是有较大的不同，但又有一些本质上的相同。量化本身它也是想找到一些被低估的，但是它是有成长、有盈利的好企业。调研的方式可能就需要更多的时间精力和这种专业知识的一个积累，因为不同的行业需要不同的专业知识，但是量化的好处就是我在用相同的数据去对它进行一个比较。比如说A公司它的净利润是5%，B公司10%，这种B公司的净利润就要比A公司要好。我们再去找净利润对他过去的这种涨幅它能解释多少，比如说是不是存在说净利润高的它的过去涨幅就高，在去寻找这种规律去进行一个选股，也就是说它结合的是数据加历史规律。这也就可以使得这套模型可以同时对市场的几千只股票进行一个判断，但是通过线下调研、行业分析的方式，可能一个从业了十年左右的资深的研究员，可能也只能覆盖到几个行业这样的一个程度。所以他们是有一些非常大的不同的。但是我们也看到其实量化模型在A股市场的表现，其实一些基金的表现也是非常亮眼的。所以说我们现在市场上推出了新型的量化，除了这种传统的量化基金以外，还推出了量化型的ETF。为什么要推出这样的一个产品？首先我们知道ETF它本身最主要的特征就是它的交易属性。比如债券类的，还有商品类的，它是可以做到一个T+0，也说我赎回之后的资金马上可以再用来购买其他的ETF。所以这种ETF的交易属性是为广大投资者非常喜爱的。把量化基金、ETF这种交易属性相结合，我们也会开玩笑说相当于做了一个pro max，像手机升级一样。我们不再说单纯的只去跟踪指数去获取指数的收益，我们想在指数以外力求去获得一些超额的收益，在这种基础上我们再去结合它的这种交易属性，所以推出了一个功能更多的这样的一个增强型ETF。投资者其实对于这种增强型的ETF的反应也是比较好的，比如我们的中证1000增强ETF发行的时候也是受到了大家的欢迎。市场投资者其实更多的关注到增强型的ETF，他的名字里面会有增强，这个增强是说我们在跟踪指数的基础上，力求能通过这种量化模型、量化策略去实现一个超额的收益。我们也去看了市场上的这种增强型的基金，其实长期来看它的胜率都是比较高的。这种胜率指的是说，比如说每年会有80%左右的基金确实战胜了他跟踪的指数，所以说确实还是有风险是不战胜的，但是大部分都能战胜，这也是过去历史上的基金的业绩表现。所以说这个产品作为一个创新型的产品，而且其实在海外它的规模是比较大的。所以我们觉得是未来会慢慢地获得投资者的认可。主持人：好的，谢谢朱老师。朱老师也是从她专业的角度去讲了量化投资是什么。刚才朱老师也提到海外其实也是比较成熟，我们其实也是在逐步推进的一个过程。我们这次直播就到此结束，谢谢大家。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-03-24

3月24日热股前瞻：6股突发利好

”）落地河南省郑州市，河南省中豫新能源汽车产业基金合伙企业（有限合伙）（甲方1）、河南省智能网联新能源汽车发展有限公司（甲方2）、公司全资子公司海马汽车有限公司（甲方3）（上述甲方1、甲方2、甲方3，以下合称“本轮投资方”）拟与目标公司及目标公司现有股东在河南省郑州市签订《关于北京盒子智行科技有限公司之投资协议》，甲方1、甲方2、甲方3拟按照投资协议约定的条款和条件对目标公司分别投资4亿元、5亿元、1亿元。目标公司是一家从事智能出行平台运营的创新科技公司，聚焦新能源汽车出行业务，致力于创新共享出行服务与出行场景服务，打造全链路/全场景智慧出行新产业。该公司发展愿景为构建包括B端新能源汽车设计、销售、运营及物联网商业化平台的生态体系，打造中国城市智慧出行服务商。　　光华科技：拟1000万元设立三电科技，致力于新能源汽车后市场动力电池修复及回收的布局　　光华科技（002741.SZ）发布了关于对外投资设立全资孙公司的公告。广东光华科技股份有限公司（以下简称“公司”或“本公司”）全资子公司珠海中力新能源科技有限公司（以下简称“中力科技”）因业务发展需要，以自有资金设立全资孙公司广州三电科技有限公司（以下简称“三电科技”），注册资本1000万元人民币。设立孙公司主要是整合国内新能源汽车市场资源，加强电池梯级利用和回收创新体系的建设，致力于新能源汽车后市场动力电池修复及回收的布局。　　【有望连板】　　世纪华通：算力　　景嘉微：AI芯片　　郭亮执业编号：A0780619120003 　　证券投资咨询服务提供：深圳市新兰德证券投资咨询有限公司（中国证监会核发证书编号：91440300192204488J）股市有风险，投资需谨慎。　　金融界网站投资工具箱：　　必读资讯：早盘内参 24小时要闻滚动 24小时上市公司新闻速递　　题材宝典：机会早知道概念板块大全　　涨跌停面面观：涨跌停温度计涨跌停原因揭秘　　白马追踪：业绩预告预披露时间高送转个股一览高送转选股器

金融界2023-03-24

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