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锡南科技：7月3日接受机构调研，东方财富证券、金泰资本管理有限公司等多家机构参与

展和进步同时，按照国务院颁布的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》规化，到 2025 年我国年销售 2500 万辆乘用车，所有燃油车必须使用涡轮增压器以达到节能目标。因此，2025 年，我国每年新增新能源车预计为 500 万辆，而使用涡轮增压器的节能车(纯燃油+油电混动)接近 2000 万辆即占到我国乘用车总销量的 80%。由此可见我国涡轮增压器行业未来增长环境良好,这也意味着相关企业发展迎来较好的机遇期。问：新能源业务的主要产品？主要客户？答：2020 年以来，锡南科技在已有业务发展势能的基础上，同步开拓了新能源行业电机壳、变速箱壳体为代表的汽车轻量化新产品，并努力开拓优质新客户，多方位布局新能源汽车领域。目前，公司已落地一系列新能源汽车零部件及非压壳类新产品相关项目，包括与伊顿康明斯合作 MT 变速箱壳体项目、与伊顿工业集团合作电动车变速箱（减速器）部件项目、与博世合作氢燃料电池零部件项目、与盖瑞特合作氢燃料电池电机壳体项目、与势加透博合作氢燃料电池电机壳体项目等。问：此次募资的技改项目主要是建设自动化产线？答：本次募资主要包括一厂涡轮增压器核心部件产线升级扩产技改项目、二厂涡轮增压器核心部件产线升级技改项目、新能源汽车驱动电机壳体等关键部件制造建设项目等。其中技改项目主要是通过购置先进的自动化设备，提升公司生产过程的自动化水平，减少人工依赖，提高产品质量控制，顺应行业产品高标准的发展趋势增强公司的核心竞争力，推进公司的稳定持续发展，保持公司行业领先优势。问：新能源汽车驱动电机壳体等关键部件制造建设项目建设周期？预计增加的产能和营收？答：该项目从方案设计到投产运营的建设周期预计为 3 年。建设完成后预计能形成 200 万台套新能源汽车壳体类铝合金零部件产能，实现销售超 3亿元。问：新能源业务目前的产能扩张是否已经有相对应的在手订单？答：锡南科技紧跟新能源汽车发展趋势，开发了一系列用于新能源汽车的零部件产品及非压壳类新产品，不断扩大在新能源汽车领域及非压壳类新产品领域的应用。根据项目定点信中产品单价以及未来需求量测算，截止 2022 年 12 月底，公司新能源车业务领域的在手定点信金额超过 12 亿元。 11、新能源零部件的毛利率和压壳毛利率的比较？毛利率影响因素较多，例如行业价格水平，市场竞争状况以及公司内部成本控制等，公司聚焦铝合金壳体类零件的研发与生产多年，积累了丰富的制程经验，具有较强的成本控制能力。部分新能源零部件由于设计复杂，制造难度高等原因毛利率会高于压壳，但目前暂无具体的比较数据。问：对 2023 年营收和净利润的预期？答：伴随铝价的落企稳以及下游需求的恢复使得产销量有所增长，同时根据在手订单情况、预计未来可实现收入及利润情况、预计将发生的费用率情况，公司 2023 年 1-6月预计经营业绩相较于去年同期有所增长。当前，公司已于创业板成功上市，借助资本平台的力量，以及下游需求扩张，我们对公司经营发展比较有信心。锡南科技（301170）主营业务：汽车轻量化领域铝合金零部件的研发、生产和销售。锡南科技2023一季报显示，公司主营收入2.42亿元，同比上升22.24%；归母净利润2082.48万元，同比上升50.09%；扣非净利润1968.93万元，同比上升50.0%；负债率24.17%，财务费用317.77万元，毛利率20.62%。该股最近90天内无机构评级。融资融券数据显示该股近3个月融资净流入1067.79万，融资余额增加；融券净流入0.0，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，C锡南（301170）行业内竞争力的护城河较差，盈利能力良好，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：货币资金/总资产率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标2星，好价格指标1.5星，综合指标1.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-07-04

智能驾驶拐点临近，智能车掀涨停潮，光庭信息20cm大长腿涨停！智能车ETF基金（159795）劲升5.3%！

车的代表性沪深A股作为样本股，反映智能汽车产业公司的整体表现。Wind数据显示，指数前三大行业是电子（38.9%）、计算机（28.5%）、汽车（25.1%），合计占比高达92%（截至6月12日，申万一级行业口径），前五大重仓股包括德赛西威、科大讯飞、中科创达、韦尔股份、立讯精密等。（数据来源：中证指数公司，截至2023.6.12，指数成份股不代表个股推荐）注：指数成份股不代表个股推荐风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。智能车ETF基金属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C3）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于单一指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-07-04

智能驾驶拐点临近，智能车掀涨停潮，光庭信息20cm大长腿涨停！智能车ETF基金（159795）劲升5.3%！

车的代表性沪深A股作为样本股，反映智能汽车产业公司的整体表现。Wind数据显示，指数前三大行业是电子（38.9%）、计算机（28.5%）、汽车（25.1%），合计占比高达92%（截至6月12日，申万一级行业口径），前五大重仓股包括德赛西威、科大讯飞、中科创达、韦尔股份、立讯精密等。（数据来源：中证指数公司，截至2023.6.12，指数成份股不代表个股推荐）注：指数成份股不代表个股推荐风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。智能车ETF基金属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C3）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于单一指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-07-04

午评：A股三大指数低开高走翻红，科创50指数涨超1%，汽车产业链掀涨停潮

金融界7月4日消息，今日早间A股三大指数小幅低开，早盘沪指窄幅震荡，深成指、创业板指小幅上行，而科创50指数走势则较为强势，涨幅超过1%。截止午间收盘，沪指涨0.07%，报3246.13点，深成指涨0.33%，报11127.98点，创业板指涨0.14%，报2231.23点，科创50指数涨1.36%，报1022.09点。沪深两市合计成交额5641.6亿元，北向资金实际净卖出12.87亿元。两市52股涨停（含ST股），2股跌停。行业表现方面，汽车零部件、半导体、汽车服务、电机、汽车整车等涨幅靠前，医药商业、电力行业、房地产服务、游戏等跌幅靠前。题材方面，电子后视镜、轮毂电机、激光雷达、汽车芯片、无人驾驶、华为汽车等表现活跃。重要板块异动：汽车零部件板块再度爆发，圣龙股份、英利汽车、浙江世宝、兴民智通、凯众股份、天成自控、伯特利、德赛西威、多利科技、瑞鹄模具、合兴股份、宁波高发、威帝股份、渤海汽车、精进电动等集体涨停。无人驾驶概念受关注，万集科技、永新光学、得润电子、合兴股份、启明信息、联创电子、众泰汽车等涨停。电子后视镜概念大涨，光庭信息、华阳集团、欧菲光、路畅科技涨停，天迈科

金融界2023-07-04

“中国智造”！我国新能源汽车产量达到2000万辆，智能车ETF基金(159795)上涨2.3%

能汽车的代表性公司作为样本，以反映智能汽车产业公司的整体表现。数据显示，中证智能汽车主题指数(930721)前十大权重股分别为德赛西威(002920)、立讯精密(002475)、拓普集团(601689)、科大讯飞(002230)、韦尔股份(603501)、闻泰科技(600745)、长城汽车(601633)、中科创达(300496)、华域汽车(600741)、沪电股份(002463)，前十大权重股合计占比47.59%。消息面，7月3日，广州番禺，随着一辆昊铂GT驶下生产线，中国新能源汽车累计产量达2000万辆，迎来发展史上又一重大里程碑时刻，解锁新高度。东吴证券指出，聚焦且坚定拥抱汽车【AI智能化+出海】两条主线！站在汽车全覆盖比较视角下，今年汽车行情值得重视的点：电动化逻辑的权重在降低，Q1行情提升了出海逻辑的权重，Q2行情正提升了智能化逻辑的权重。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-07-04

汽车产业链延续强势浙江世宝3连板

7月4日消息，早盘汽车产业链延续涨势，浙江世宝3连板，众泰汽车2连板，瑞玛精密冲击涨停，渤海汽车、中通客车、德尔股份、索菱股份等跟涨。

金融界2023-07-04

中国新能源汽车第2000万辆下线，头部车企品牌效应有望持续放大

洪在近日的演讲中指出，新发展阶段，中国汽车产业迎来关键节点。产品与技术选代、产业链重构、商业模式和组织变革的速度远远超出预估，塑造中国汽车产业的未来，当前正处于最关键的历史节点。曾庆洪认为，产业全面告别高增速黄金的时代，市场将呈现长期激烈竞争态势，我国车市淘汰赛正加速进行，部分国际品牌和自主品牌将艰难求生存，自主品牌全面掌握主流价格区间电动汽车和“大三电”的话语权，智能驾驶和人工智能快速迭代，robotaxi未来可能出现爆发式增长。头部车企的品牌效应有望持续放大来自乘联会的数据显示，国内40万元以上新车消费的新能源汽车销量占比，已经从2017年的1.2%提升至2023年的3.4%，在20-30万元区间，这一数据则从8.5%提升至17.5%。这表明，随着新能源汽车技术的不断进步和成本的降低，越来越多的消费者开始将新能源汽车作为购车的首选。华西证券研报认为，当前时点是新能源汽车走向大众普及市场的起点，看好新能源车型对于传统燃油汽车的加速替代。在此过程中，头部车企的品牌效应有望持续放大。软件定义汽车是长期产业趋势，今年将成城市NOA（导航辅助驾驶）重要落地年份，看好智能化成为下一阶段车企成长的重要驱动力。安信证券研报指出，行业格局已初步分化，头部车企份额明显提升，弱势造车新势力和合资品牌份额下滑。未来新能源头部车企有望加速发力，合资品牌和二线新势力产品出新节奏较慢，或较难扭转弱势地位，行业有望迎来第一梯队浮现和末位加速淘汰。新品推出节奏越快、产品胜率越高的企业有望最终胜出。

金融界2023-07-03

科创新源：圆石投资、创富兆业等多家机构于6月30日调研我司

基盘业务的基础上，重点布局和发展新能源汽车产业和数据中心领域的战略性新材料和热管理解决方案及产品。同时，公司将加强精益管理，提升综合运营管理能力，强化技术和人才支撑，实现公司可持续发展。感谢您的关注，并请注意投资风险，谢谢！问：公司 2023 年对业务收入的整体规划是什么？答：尊敬的投资者，您好！2022 年，在公司盈利水平阶段性降低的严峻形势下，公司管理层在技术及产品研发、产能建设、新客户开拓、内部管理等方面开展了大量基础性工作，为应对 2023年的经营压力做好了充分准备。2023 年，降本、提质、增效已成为公司需要客观面对的挑战和机遇。公司将在继续夯实并强化通信和电力等高分子材料基盘业务的基础上，重点布局和发展新能源汽车产业和数据中心领域的战略性新材料和热管理解决方案及产品，争取多管齐下夯实主营业务，推动公司业务稳定发展。公司经营计划目标能否实现取决于市场状况、经营环境等多种因素，存在较大不确定性，请投资者对此保持足够的风险意识。感谢您的关注，并请注意投资风险，谢谢！科创新源（300731）主营业务：主要从事通信基站用塑料金属化器件和散热器以及通信电力用防水、防腐、绝缘、防火、密封等产品的研发、生产及销售,并能够为客户提供相关领域的整体解决方案,产品线涵盖通信、电力、汽车、海洋等领域。科创新源2023一季报显示，公司主营收入8590.32万元，同比下降22.32%；归母净利润-560.07万元，同比上升49.83%；扣非净利润-621.12万元，同比上升49.3%；负债率33.05%，投资收益-70.83万元，财务费用185.35万元，毛利率30.28%。该股最近90天内无机构评级。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，科创新源（300731）行业内竞争力的护城河较差，盈利能力一般，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标0.5星，好价格指标1.5星，综合指标1星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-07-03

乘联会秘书长崔东树：新能源车产销突破2000万意义重大，代表中国实力的崛起

领域节能减碳的重要成果，也有效的拉动了汽车产业链的换道超车，实现了以电动化产业链替代内燃机产业链的巨大提升。尤其是中国新能源车的战略引领了世界新能源发展的浪潮，各国政府和国际车企全面跟进新能源转型，这对中国汽车行业从跟随到跨越领先起到重要作用。未来中国汽车产业的格局发展质的变化，推动中国自主产业链的世界领先。 1、中国新能源车的规模超高速增长根据国际统计局和中汽协数据，中国汽车近两年高速增长。2020年9月，我国新能源汽车累计产销突破500万辆；2022年2月突破了1,000万辆；到今年7月份，我国新能源汽车累计产销突破2000万辆。第二个1,000万的时间仅有16个月的时间，速度很快，由此预计第三个千万应该在2024年的7月前能够实现，持续的新能源汽车高增长成为中国经济增长的新动力。 2、世界新能源车已经突破3000万 3、世界各地新能源乘用车市场走势根据全国乘联会数据：中国2021年331万乘用车，超越欧洲的218万和北美洲的70万，中国优势明显。根据全国乘联会数据：中国2022年的销量650万台，大幅超越欧洲的248万和北美洲的106万的销量，中国新能源车优势明显。根据全国乘联会数据：中国2023年1-5月的销量278万台，继续大幅超越欧洲和北美洲的销量，中国新能源车优势明显。从新能源车的区域市场走势看，2020年欧洲始终是加速上行，超越中国。2021-2022年的欧洲新能源车市场总体高位稳定，而中国新能源车市场2021年开始持续走势强劲。美国市场新能源车相对低迷和稳定。 2023年中国新能源车销量回落较大，欧洲也是政策退出，美国车市较强，未来中国车市将持续良好发展。 4、全国新能源渗透率-批发上半年新能源车渗透率一般是持续上升的。5月新能源车厂商批发渗透率33.7%，较2022年5月27的渗透率提升7个百分点。 5、自主品牌成为新能源的核心主力从月度国内零售份额看，自主加新势力80%，自主品牌的地位超强。尤其是比亚迪、广汽埃安等企业的表现证明了传统车企的转型升级取得突破性效果。蔚来、哪吒、理想、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强，尤其是蔚来、理想等表现较强，这也是细分市场赛道的优势。主力合资车企加传统豪华车的总体比不过特斯拉。自主品牌的纯电动市场占据较大优势，特斯拉是主要高端。近期插混的自主日益占据主导优势。 6、中国电动化产业链体系能力超强整车为王是必然的趋势，整车企业必须自强。产业链是规模经济带动起来的规模体现。国内企业的比亚迪、埃安、特斯拉是很强大的，原因是产业链能力强。虽然多数国际汽车集团具备产业链优势，但这些汽车集团的产业链布局过于分散，无法凝聚成一个强大力量，难以建立类似比亚迪、特斯拉、广汽埃安等的新能源产业整体认知优势。很多国内汽车集团在新能源产业链竞争中处于劣势，而部分车企具备产业链垂直整合能力，它们在电动化和智能化等方面展开了深度产业链布局，使其在产品提升和价格战中更易占据主动地位。目前主力车企的规模优势明显，单车规模超强，拉动了产业的体系发展。企业品牌靠车型品牌支撑，靠技术品牌背书，因此目前比亚迪的王朝系列，埃安的埃安S、埃安Y等表现的很强，推动了消费者对车企的认知提升。自主品牌的崛起对应的是产业链的崛起，中国自主品牌最大的优势是拉动自主产业链的小企业快速成长，形成整车企业与电池企业、电机企业、电控、芯片、智能座仓的软件等企业的快速发展。这些企业的崛起占据了世界汽车零部件体系的新的规模优势和技术优势，形成未来中国汽车走向世界的巨大的联合舰队，对中国汽车产业链拉动中国制造业转型升级起到重要的龙头拉动作用。

金融界2023-07-03

涨停复盘：AI落、万物生？特斯拉超预期数据公布，6月车市环比回暖，汽车产业链再度爆发

、涨停揭秘五、最强热点热点板块——汽车产业链驱动因素：汽车产业链迎来多重利好，首先周末国内各大车企陆续公布6月的销售数据，其次是特斯拉二季度交付超46.61万辆，这一数据超出市场预期。与此同时，大国之间关系趋于缓和，也对新能源车、光伏等产业链形成一定的利好支撑。涨停梯队：襄阳轴承（4天4板）、浙江世宝（2天2板）、圣龙股份（2天2板）热点板块——光伏驱动因素：下半年光伏板块整体估值修复机会被机构看好，尤其看好硅片龙头、N型新技术方向以及量增确定性受益的辅材环节。华福证券表示，下半年需求拐点逐步来临，尤其8月份开始将进入需求旺季，市场对光伏板块的需求预期将有所改善。涨停梯队：金晶科技（首板）、科华数据（首板）、兆新股份（首板）六、市场情绪

金融界2023-07-03

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