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江苏北人(688218.SH)：间接为小米汽车冲压车间提供蓝光检测相关设备等

，公司间接服务的汽车品牌包含某知名国际新能源汽车品牌、问界、小米、理想、蔚来、小鹏、零跑、宝马、沃尔沃、吉利、大众、红旗、通用、日产、东风等。公司间接为小米汽车冲压车间提供蓝光检测相关设备、为总装车间提供间隙面差检测相关设备、以及提供小米汽车纵梁生产线。

格隆汇03-27 17:47

信宇人(688573.SH)：新能源设备需求以新增产能需求为主，更新换代需求较小

0%以上的直接能耗。这些优势能带来部分新能源设备更新换代的需求，但因行业特点，新能源设备需求以新增产能需求为主，更新换代需求较小。

格隆汇03-27 17:47

东吴证券：给予奥特维买入评级

公司旭睿科技负责丝印整线设备，收购普乐新能源负责LPCVD镀膜设备，9月推出激光LEM设备；c.组件：2022年主业串焊机龙头销售额市占率70%+，有望受益于0BB迭代。（2）半导体：封测端铝线键合机已获中芯绍兴、通富微电订单，AOI设备获得小批量订单，划片机、装片机在客户端验证，引入日本团队成立合资公司布局CMP设备，单晶炉已获韩国客户订单。（3）锂电：目前主要产品为模组pack线，叠片机研发中。　　盈利预测与投资评级：随着组件设备持续景气+新领域拓展顺利，我们预计公司2024-2026年归母净利润为18.4（原值17.1）/23.5（原值22.5）/29.9亿元，对应PE为14/11/8倍，维持“买入”评级。　　风险提示：新品拓展不及预期，下游扩产不及预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，德邦证券卢大炜研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达85.12%，其预测2024年度归属净利润为盈利18.45亿，根据现价换算的预测PE为12.83。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有18家机构给出评级，买入评级17家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为156.64。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星03-27 17:44

智光电气等成立光伏储能创投基金出资额15亿

气、广东华美丰收投资咨询有限公司、黄河新能源集团有限公司、黄河新能源集团有限公司等共同出资。

金融界03-27 17:43

国泰环保(301203.SZ)：主营业务为污泥处理服务、污泥处理和新能源产业环保成套设备销售、水环境生态修复

公司主营业务为污泥处理服务、污泥处理和新能源产业环保成套设备销售、水环境生态修复。

格隆汇03-27 17:37

意华股份(002897.SZ)：汽车连接器产品对比亚迪，吉利等有间接供货

002897.SZ)提问，“请问公司在新能源汽车行业有哪些客户？是否为小米汽车，华为汽车供应核心接插件？”，公司回复称，公司汽车连接器产品对比亚迪，吉利等有间接供货。

格隆汇03-27 17:36

超达装备：公司为小米汽车零部件生产供应模具、工装等产品

与销售。公司产品广泛应用于传统燃油车和新能源车等多款汽车车型，为小米汽车零部件生产供应模具、工装等产品。公司将持续关注汽车行业相关技术的发展、创新，及未来在低空经济等领域的应用。

金融界03-27 17:34

林毅夫博鳌论坛演讲：中国三大优势助力新质生产力提升

，中国拥有世界上最好的产业配套体系。以新能源汽车为例，特斯拉在中国投资建厂后，短时间内实现了大规模生产，推动了公司股票价值的飙升，充分展示了中国产业配套的实力和效率。林毅夫表示，如果中国能够充分发挥这些优势，并结合各地区的比较优势进行技术创新和产业升级，将有力推动新质生产力的提升。这不仅有助于中国实现经济的高质量发展，也将为全球经济增长贡献中国智慧和中国力量。

金融界03-27 17:34

证监会同意拉普拉斯新能源科技股份有限公司首次公开发行股票注册

中国证券监督管理委员会收到上海证券交易所报送的关于你公司首次公开发行股票并在科创板上市的审核意见及你公司注册申请文件。一、同意你公司首次公开发行股票的注册申请。二、你公司本次发行股票应严格按照报送上海证券交易所的招股说明书和发行承销方案实施。三、本批复自同意注册之日起12个月内有效。四、自同意注册之日起至本次股票发行结束前，你公司如发生重大事项，应及时报告上海证券交易所并按有关规定处理。

金融界03-27 17:33

比亚迪王传福：未来3~5年，合资品牌份额将从40%降到10%

要显示，比亚迪董事长王传福还认为，目前新能源行业已进入淘汰赛，2024~2026年是规模、成本和技术的决战。中国车企新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场，未来3~5年，合资品牌份额将从40%降到10%，其中30%是中国品牌未来增长的空间。在全球化方面，王传福表示，地缘化问题需要车企选择“出海+本地化”的战略路径，在欧洲、南美洲、中东等地方，比亚迪与其他中国车企都需要将技术和本地化战略结合在一起，通过海外建厂形成国内与国际两大市场。

金融界03-27 17:24

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