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中创新航(03931)下跌7.72%，报13.38元/股

航科技集团股份有限公司是一家全球领先的新能源科技企业，主要为新能源全场景应用市场提供产品解决方案和全生命周期管理，同时在材料技术、结构技术、制造技术和生态健康发展等方面进行创新。公司在江苏、福建、四川、湖北、安徽、广东等地设有产业基地，并在欧洲设立产业基地，致力于打造全球化领先企业。截至2023年年报，中创新航营业总收入270.06亿元、净利润2.94亿元。

金融界04-02 09:58

盛剑环境上涨5.48%，报25.99元/股

在烟气治理、非半导体领域VOCs减排、新能源产业环境治理等行业应用其先进治理技术和综合解决方案。截至9月30日，盛剑环境股东户数1.44万，人均流通股3080股。 2023年1月-9月，盛剑环境实现营业收入10.72亿元，同比增长11.61%；归属净利润9934.65万元，同比减少9.85%。

金融界04-02 09:57

国资央企加快新领域、新赛道布局，国企共赢ETF(159719.SZ)早盘上行涨超1%

按照部署，国企央企要力争在人工智能、新能源、新能源汽车等重点领域形成一批标志性成果，加快建设战略性新兴产业集群。业内人士表示，培育和发展新质生产力，需要形成新型生产关系，这是国企深化改革的内容。下一步国企改革必须与新质生产力结合起来，造就新型的生产关系，造就新型的国有经济。国企共赢ETF(159719.SZ)紧密跟踪富时中国国企开放共赢指数，前十大成分股均为“中字头”，指数由100只成分股构成，包括80个A股公司和20个在香港上市的中国公司。国企共赢ETF(159719.SZ)，场外联接(A类：020781；C类：020782)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云04-02 09:50

OpenAI再迎大消息！ChatGPT无需注册即可使用，双创龙头ETF(588330)劲涨2.08%，悄然日线3连阳！

8330）的跟踪的科创创业50指数中，新能源、电子、医药概念股占比近9成，权重占比呈现三足鼎立的结构，既能够有效追踪新能源汽车、AI算力、创新药的反弹行情，还能够在回调时分散风险，是布局科技创新的利器。回顾双创龙头ETF（588330）昨日行情，场内价格劲涨2.08%，已悄然实现日线3连阳，成交额超2400万元。图片来源：Wind 公开资料显示，双创龙头ETF（588330）跟踪的科创创业50指数，覆盖科创板、创业板市值较大的50只新兴产业股票，囊括光伏、储能、锂电、半导体、医药生物等行业，其权重股汇聚宁德时代、迈瑞医疗、中芯国际、阳光电源等细分赛道的龙头公司。看好科技创新领域增长潜力的投资者，或可重点关注双创龙头ETF（588330）。数据、图表来源：Wind，沪深交易所，华宝基金等风险提示：双创龙头ETF（588330）被动跟踪中证科创创业50指数，该指数基日为2019.12.31，发布于2021.6.1。文中指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的本基金风险等级为R4-中高风险，适宜积极型（C4）及以上的投资者，适当性匹配意见请以销售机构为准。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资需谨慎。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云04-02 09:50

TCL科技下跌2.14%，报5.03元/股

L科技大厦，公司主要业务为半导体显示和新能源光伏，其中半导体显示业务由子公司TCL华星负责，拥有9条面板生产线和5大模组基地，覆盖大、中、小各类显示面板生产；新能源光伏业务由子公司TCL中环负责，业务覆盖光伏材料、光伏电池、高效叠瓦组件等领域，光伏硅片外销市占率全球第一。公司致力于成为全球领先的半导体显示企业和光伏行业领军者，通过技术创新和制造工艺变革提升竞争力和效益。截至9月30日，TCL科技股东户数62.28万，人均流通股2.91万股。 2023年1月-9月，TCL科技实现营业收入1331.66亿元，同比增长5.21%；归属净利润16.11亿元，同比增长474.14%。

金融界04-02 09:48

中晟高科10.01%涨停，总市值18.38亿元

双主业的上市企业，涉及电力、工程机械、新能源等多个领域，年产销润滑油超10万吨，同时在风电、储能、电动汽车等新能源领域不断拓展。公司环保板块提供城乡环境、工业环境、土壤环境综合解决方案，拥有专业研发中心和高科技团队，已实施多个生态环保标杆项目，致力于生态涵养修复与污水土壤废气治理，推动环保设备国产化和智能化运营。截至9月30日，中晟高科股东户数1.15万，人均流通股1.08万股。 2023年1月-9月，中晟高科实现营业收入5.22亿元，同比增长17.16%；归属净利润-2155.52万元，同比减少30.89%。

金融界04-02 09:48

获小米、联想、高通等投资，自动驾驶独角兽纵目科技冲刺港股

市场总销量的72.1%)以及其他主流的新能源汽车品牌，量产车型则从2021年底的23款扩展到2023年底的50款。此外，公司还于2022年开始布局能源服务机器人，并为其配备全面的L4自动驾驶功能，并逐步推进其商业化进程，推动自身从前装走向后装市场。例如，今年1月公司推出搭载智能机器人的先进智能移动能源解决方案，主要部署在工业园区。营收年复合增长率49%，毛利自去年起转正目前，纵目科技的收入主要还是来自于向OEM销售智能驾驶产品及解决方案。根据招股书数据显示，近三年来，该分部收入每年占比都在九成以上。 2021-2023年，纵目科技的总收入从2.25亿元增至4.69亿元，复合年均增长率为48.7%。其中，来自智驾产品及解决方案的收入从2.06亿元增至4.58亿元，复合年均增长率为49%。显然，ADAS作为现阶段智驾的绝对主流，仍处于快速增长阶段，且是驱动公司业绩增长的重要引擎。而受益于业务规模持续扩大，规模经济效应显现，加之生产自动化带来的效率提升和产品结构的优化，公司的毛利于去年开始转正。本土自动泊车领先厂商，推动行泊一体量产与商业化不论是按照SAE还是国标，自动驾驶都被划分为6个等级，其中L1-L2级别功能属于ADAS范畴，即高级辅助驾驶。而L3及以上则属于ADS领域，即真正的自动驾驶阶段。另外，L2+作为由辅助驾驶向高阶自动驾驶的过渡态，也被业内大体视为ADAS范畴。目前L2渗透率最高，并正加速向L2+过渡。而自动泊车解决方案作为L2的重要功能之一，目前在整个国内乘用车ADAS解决方案市场中都占有着不小的分量。根据招股书数据显示，2022年中国乘用车ADAS解决方案市场基本有两成是自动泊车。其中，APA解决方案又占到八成以上。以2022年对应的收入计，纵目科技分别是国内第二和国内第一。凭借自身的全栈自研能力以及在泊车领域积累的技术和量产经验，并基于Horizon先进的SoC，纵目科技开发推出了自己的行泊一体解决方案(Amphiman系列)，并在商业化落地方面也取得了初步进展。目前该方案已部署于长安深蓝SL03和S7等量产车型上。此外，公司还获得了另一家OEM的量产定点。简单来讲，行泊一体，即将分离的行、泊解决方案集成到一个域控制器上，实现行车和泊车传感器等硬件的深度复用和计算资源共享，有助于大大降低成本，提升性能，同时软件配置更加灵活，功能迭代效率也可有效提高。正是由于这些明显的好处，行泊一体已逐渐成为业内共识。根据灼识咨询预计，从2022年至2027年，中国乘用车行泊一体解决方案市场规模的复合年均增长率为38.1%，将是未来ADAS市场中增长最快的细分赛道。当然，要基于单芯片实现两个体系的功能，难度系数之大也是不言而喻的---不仅要具备泊、行车功能的开发能力，还要有将这两类功能整合成一套可部署方案的能力，这意味着企业需要具备非常深厚且完善的自动驾驶量产开发能力。对此，纵目科技显然已颇有心得---实现从辅助驾驶到自动驾驶的全面布局，并构建起从基础研发到量产应用的完整产业链。研发持续高强度，高级别自动驾驶专利居多作为一家致力于成为全球领先的自动驾驶企业，技术注定是其最亮的底色。根据招股书显示，2021-2023年，纵目科技的研发支出分别为2.72亿元、3.35亿元、3.68亿元。也就是说，近三年，每年投入研发的钱至少占了收入的七成以上，目前拥有超过500人的研发团队，占公司总人数近六成。在这样高强度的投入支撑下，纵目科技的技术实力自然是不容小觑，尤其是更高阶的自动驾驶领域。根据招股书显示，到去年底，纵目科技在中国已拥有227项已授权专利及241项专利申请，在海外拥有一项已授权专利及七项专利申请。其中，与L2+级及以上自动驾驶功能有关的90项已授权专利及128项专利申请。同时，公司的研发实力还获得了权威认可，尤其是智能泊车方面，纵目科技更是先后牵头或参与制定自主代客泊车领域六项标准，进一步引领了行业的高质量发展。此外，公司在技术、产品及解决方案多方面斩获多项殊荣，例如获得"2020年度卓越人工智能引领者奖"、"2022中国车企科技伙伴TOP10"、"中国汽车科技创新企业50强"等多项殊荣，并于2021年首次入围长城战略咨询发布的《中国独角兽企业研究报告2021》。而按照公司此次的IPO募集计划，预计约74%投入研发。其中，泊车技术平台预计将投入1.9亿研发费用；行泊一体项目预计投入研发费用近亿元；自动泊车辅助系统研发项目预计投入2.5亿研发费用，助力行泊一体产品研发。尾声纵目科技吹响港股上市号角，既是自动驾驶领域，中国本土厂商逐渐崛起，与国外厂商同台竞技的一个缩影，也是行业突围战已打响的又一个信号。伴随芯片自主化趋势的持续演绎，纵目科技们能否激流勇进、顺流而上？

格隆汇04-02 09:32

新能源车价格战硝烟再起，多家车企推出百亿补贴抢市场

近日，国内新能源汽车市场掀起了一场前所未有的价格战。4月1日，问界宣布，中大型SUV问界M7进行权益调整，起售价降低2万元至22.98万元，同时取消了价值1.5万元的科技舒享包。这款车型今年1月单月交付超过3万辆，上市以来累计大定数超过14万辆。而蔚来、奇瑞等车企相继推出置换补贴等优惠政策，新能源汽车价格战进入了新的阶段。业内人士预测，2024年新能源汽车价格战将更加激烈，部分车企可能面临较大的经营压力。蔚来奇瑞同日宣布百亿补贴，新能源车价格战升级 4月1日，蔚来汽车和奇瑞汽车不约而同地宣布推出百亿补贴政策，为消费者购买新能源车提供更多优惠。蔚来方面称，将推出最高10亿元的油车置换补贴，油车用户置换蔚来2024新车，可获得最高15000元的选装基金、价值6498元的NIO Phone抵用券一张、价值约3600元的换电券（36张）以及价值4560元的全域领航辅助（NOP+）一年使用权等优惠。而奇瑞则表示，从4月1日起，将启动百亿补贴置换季政策，限时指定车型购置税全免，同时推出旧车至高抵30000元、抽49999元大额购车券等优惠活动。业内人士认为，蔚来和奇瑞的举动意味着新能源车价格战正在进一步升级，这将对整个行业格局产生深远影响。头部车企主导价格战，中低端市场竞争加剧除了蔚来和奇瑞外，包括特斯拉、小鹏、极氪等头部新能源车企也纷纷加入到新能源车价格战的行列中。3月，特斯拉宣布国产Model Y车型全系上调5000元；小鹏汽车则多次对旗下在售车型进行降价，最高降幅达2万元；极氪方面也表示，将加速产业淘汰赛，帮助极氪"清扫战场"。业内人士指出，在政策补贴退坡、市场竞争加剧的背景下，各大车企通过降价促销来抢占市场份额已成为常态。尤其是在10万元至20万元的中低端市场，价格战将更加激烈。平安证券认为，随着电池成本的下行，头部新能源车企将有更多降价空间，而这也将进一步压缩中小车企的生存空间，加速行业洗牌。新能源车价格战或成常态，企业需注重差异化竞争面对愈演愈烈的新能源车价格战，中汽协副秘书长陈士华表示，如果新能源车市场再像2023年那样竞争激烈，2024年将有一大批新能源车企业因为亏损过多而难以为继。乘联会秘书长崔东树也指出，2024年全国乘用车市场的价格战仍将十分激烈。不过，也有业内人士认为，价格战并非新能源车企业的唯一出路。一位汽车行业分析师表示，在价格战的同时，新能源车企业更需要注重产品和服务的差异化，通过提升品牌认知度、完善售后服务体系等方式，建立自身的核心竞争力。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。总之，随着蔚来、奇瑞等车企纷纷推出百亿补贴政策，新能源车价格大战已进入新的阶段。业内普遍预计，在政策退坡、市场竞争加剧的大背景下，价格战或将成为2024年新能源车市场的常态。对于广大新能源车企业而言，如何在价格战中突出重围，建立差异化优势，将是应对日益激烈的市场竞争中需解决的问题。

金融界04-02 09:19

吉星新能源(03395.HK)4月2日起停牌待公布2023年度业绩

格隆汇4月2日丨吉星新能源(03395.HK)发布公告，公司股份将于2024年4月2日上午九时正起暂停在联交所买卖，以待公司公布2023年度业绩。

格隆汇04-02 09:10

吉星新能源(03395.HK)今早停牌

格隆汇4月2日丨吉星新能源(03395.HK)发布公告，该公司的股份将于今天(2/4/2024)上午九时正起暂停买卖。

格隆汇04-02 09:10

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