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商务部对外贸易司刘晓光：汽车企业立足于技术创新和品牌打造，应对激烈国际竞争
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管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津市滨海新区召开。本届论坛以“高质量·新未来”为年度主题，邀请重磅嘉宾展开深入研讨。在9月2日“开幕大会：引领中国汽车产业新征程”中，商务部对外贸易司二级巡视员刘晓光表示，汽车产业是国民经济的战略性、支柱性产业，也是全球化程度最高的产业之一。中国汽车产业对加快工业化进程、推动制造业创新发展、增加就业和促进消费升级、发挥了不可替代的重要作用。面对复杂多变的国际形势，中国汽车产业和贸易展现出极强的韧性和蓬勃的活力，汽车出口规模保持快速增长，产业国际竞争力日益增强。2021年以来，我国汽车出口保持年均50%以上的增速。另外，刘晓光对汽车出口发展现状及未来前景发表三方面的认识。第一，我国汽车出口进入快速发展期。一是汽车出口规模大幅提升。2021年、2022年两年，我国汽车出口连续跨越200万辆、300万辆的台阶。2022年出口金额超过600亿美元，出口数量、金额再创新高。今年以来，汽车出口延续快速发展势头。二是新能源汽车贡献重要出口增量。近年来，我国新能源汽车产业技术水平显著提升，具有一定的先发优势，目前已销往160多个国家和地区，良好的质量和先进的技术得到了当地消费者的认可，逐渐成为绿色化、智能化、高品质、个性化和便利适用车型的代表。三是对“一带一路”和发达国家市场出口均实现增长。“一带一路”共建国家仍是我国汽车出口的主要市场，出口数量占比近一半。对发达经济体出口增速高于整体增速。四是自主品牌车企加快国际化进程。越来越多具备核心竞争力的自主品牌车企在国际舞台上崭露头角，积极参与全球汽车市场竞争。通过国际营销体系建设、投资建厂、品牌收购、合资合作等方式，骨干车企持续推进海外市场本土化发展，加快国际产能布局。第二，把握当前汽车出口重要机遇期。在经济稳定发展、政策大力支持、产业竞争力提升、供应链体系完善等因素的驱动下，汽车产业国际化发展迎来新一轮窗口期。一是从市场需求看，新能源汽车已成为全球汽车产业转型升级的重要方向之一。中国新能源汽车产业国际竞争力逐年提高，在碳排放法规加严和主要国家激励政策推动下，全球新能源汽车需求保持增长，为中国新能源汽车进入海外市场提供广阔空间。二是从产业基础来看，完备的供应链体系为大规模出口提供强有力支撑。作为全球第一大汽车生产国、重要的汽车零部件生产和供应基地，中国汽车产业链和供应链体系相对完善，支撑了汽车产业和贸易的快速发展，出口规模有望扩大。三是从企业自身发展看，骨干车企更加重视开拓国际市场，积极实施出口和国际化发展战略，最大限度整合资源，加快品牌培育和产品升级，增强自身竞争力。四是从政策环境来看，中国正在进一步推动更高水平对外开放。RCEP等自贸区加快建设和实施，将为汽车企业国际化发展创造更有利的环境。第三，持续推动汽车贸易高质量发展。当前外贸形势依然复杂严峻，企业出口及海外发展仍面临诸多挑战。面对复杂严峻的外贸形势，商务部将会同有关部门继续落实外贸稳规模优结构的要求，进一步深化对外开放，积极推动以市场化改革和运用经济手段增强企业内生动力，为提升汽车产业国际竞争力营造更好的环境。下一步将从以下四个方面发力，推动汽车贸易高质量发展。一是深入推动贸易产业融合发展。充分利用我国汽车制造、技术和产业配套优势，加快汽车外贸转型升级基地建设，促进产业和贸易要素聚集，保障产业链供应链畅通运转。二是加大对汽车企业开拓海外市场支持力度。支持汽车企业以合作、自建等方式在重点市场建立完善营销和售后服务体系，推动中资银行境外机构在依法合规、风险可控的前提下，为汽车境外销售提供配套融资和消费信贷服务。三是推动构建公平、稳定、包容、便利的汽车贸易环境。通过技术标准交流、对接、互认、开展培训等方式，加强汽车贸易交流合作，推动实现互利共赢。同时，对不公平贸易做法，加大交涉力度，维护企业利益。四是完善汽车产业“走出去”的服务支撑体系。发布对外投资合作发展报告、国别指南，为企业开拓国际市场提供指引和信息服务。充分利用双边投资保护协定和投资合作工作组机制，指导企业合规经营，稳妥有序开展对外投资合作。最后，刘晓光指出，未来一段时间，我国汽车出口发展面临重要战略机遇期，也面临潜在的挑战。中国汽车企业应立足于技术创新和品牌打造，积极利用全球资源提高竞争力，全力做大做强，应对激烈国际竞争。
金融界2023-09-02
工业和信息化部辛国斌：促进资源要素畅通流动，构建有机协同、稳定高效的全球产业链供应链体系
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管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津市滨海新区召开。本届论坛以“高质量·新未来”为年度主题，邀请重磅嘉宾展开深入研讨。在9月2日“开幕大会：引领中国汽车产业新征程”中，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌表示，当前，全球汽车产业正在经历前所未有的巨大变革，从1886年卡尔·本茨发明第一辆汽车以来，汽车从未像今天这样，成为多技术集中应用、跨领域融合创新的重要载体。当前，电动化、网联化、智能化已成为主要发展方向，产业活力澎湃强劲，创新成果不断涌现。低排放、零排放发展共识进一步凝聚。面对汹涌浩荡的汽车产业变革大潮，辛国斌提出三点倡议。一是坚定全球化发展方向。反对贸易保护主义和单边主义，加强政策协调和标准互通，推动构建公正、合理、透明的国际经贸规则，促进贸易投资便利化、自由化。二是坚持创新引领。发挥各自优势，联合开展关键技术攻关，共同破解发展难题，共享创新成果。合力打造汽车新技术、新业态、新模式。三是维护产业链供应链稳定。统筹安全与效率，深化产业分工协作，促进资源要素畅通流动，构建有机协同、稳定高效的全球产业链供应链体系。近年来，中国政府顺应产业变革趋势，大力推动汽车产业转型发展，取得了积极成效。他介绍道：一是汽车产销量稳定增长。今年1—7月，中国汽车销售突破了1563万辆，同比增长7.9%，贡献了全球约31%的市场份额，为全球经济复苏贡献了重要力量。二是新能源汽车实现快速发展。经过多年不懈努力，我们建设了结构完整、有机协同的产业体系，形成了与相关行业互融共生、合作共赢的良好发展局面。今年1—7月，中国新能源汽车销售453万辆，同比增长41.7%。新能源汽车新车销量占比达到了29%。三是智能网联汽车发展势头良好。全国已开放智能网联汽车测试道路超过15000公里，道路测试总里程7000多万公里，装配路侧网联设备8000余台套，新一代电子电气架构、大算力芯片等实现装车应用。今年上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量，占比达到了42.4%。中国汽车产业也存在传统骨干整车企业转型升级滞后、部分关键技术尚需突破、产业布局有待优化等问题。与国际先进企业相比，国内企业在底层技术创新、供应链管理等方面还存在不小的差距。他介绍工信部将会同相关部门，重点从以下几方面开展工作。一是支持技术创新突破。支持龙头企业牵头、大中小微企业协同创新，补齐车用芯片、工具软件、新型电子电气架构等底层技术短板。加快新一代动力电池、自动驾驶系统等研发和产业化，为产业发展提供源源不断的内生动力。二是提升绿色低碳水平。编制发布汽车产业绿色发展路线图，探索建立汽车产业碳足迹核算体系，推动建设绿色产业链。研究制定新能源汽车电池回收利用管理办法、拓展电池梯次回收利用场景，加强部门联合，建立健全电池循环利用体系。三是优化产业发展环境。深入开展新能源汽车下乡活动，推进公共领域车辆全面电动化先行区试点，加快居民小区、高速公路等充换电基础设施建设，持续扩大新能源汽车消费。加强产业发展统筹布局，鼓励优势企业兼并重组，多渠道支持传统车企加快转型。四是加强质量品牌建设。引导企业强化品牌发展战略，健全全生命周期质量控制和追溯机制，提升汽车产品质量和服务水平。聚力打造世界一流品牌，支持企业完善基于工业互联网的数字化供应链管理平台，进一步提高管理效能，增强风险的应对能力。五是强化标准法规协同。充分借助联合国世界车辆法规协调论坛，国际标准化组织等平台加强与相关国家和地区的交流沟通，加快推进汽车整车、重点零部件等领域碳核算标准制定和规则互认，持续开展自动驾驶法规合作。最后，他表示，当前，中国正以更开放包容的胸怀，大力建设现代化产业体系，加快推进新型工业化。
金融界2023-09-02
国家发展改革委产业发展司卢卫生：加强技术创新，提升全产业链发展优势
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管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）在天津市滨海新区召开。本届论坛以“高质量·新未来”为年度主题，邀请重磅嘉宾展开深入研讨。在9月2日“开幕大会：引领中国汽车产业新征程”中，国家发展改革委产业发展司司长卢卫生表示汽车产业作为现代化产业体系的重要组成部分，发展前景十分广阔。具体体现在：一是汽车消费市场潜力将持续释放。我国是全球最大的汽车市场，汽车保有量超过3.2亿辆，但普及程度仍有提升空间。随着我国城乡居民收入水平提高，城镇化持续推进，汽车市场空间将进一步拓展，汽车消费潜力将持续释放。二是新能源汽车发展的内生动力将持续增强。发展新能源汽车，是实现碳达峰、碳中和的重要举措。近年来，我国新能源汽车产销量快速增长，但是汽车保有量占比仍然有限。随着全社会绿色低碳生活方式的广泛布局和电动化、智能化技术提升，新能源汽车发展的内生动力将持续增强，发展前景十分广阔。三是汽车产业对外开放将持续深化。中国坚定推进汽车产业高水平对外开放，为全球汽车产业增添了发展动力，也为全球汽车产业提供了发展机遇。同时，他表示，汽车产业发展还面临一些风险和挑战。当前世界经济复苏势头不稳，全球化受到挑战，全球汽车市场规模受到制约，产业链、供应链安全存在风险。新能源汽车盲目发展、盲目投资的问题，不同程度地存在。汽车产业转型过程当中，结构性产能过剩风险隐现。在推动汽车产业高质量发展仍需付出艰苦努力。因此，国家发改委产业发展司深入贯彻落实党中央国务院决策部署，会同有关部门和地方、汽车产业界一道，优化发展环境，推动汽车产业高质量发展，巩固和扩大新能源汽车发展优势。一是多措并举支持汽车消费。我们将落实落细促进汽车消费的措施，鼓励有条件的地区，对老旧汽车淘汰报废、“以旧换新”购买汽车、新能源汽车下乡等给予支持。加快推进停车场、充换电等基础设施建设，完善高速公路等充电设施布局，营造良好环境。汽车企业，要面向城乡各类消费市场，加快开发适应性车型，提升产品质量安全性能，提高售后服务水平，更好满足消费者需求。二是加强技术创新，提升全产业链发展优势。我们将深入实施创新驱动发展，支持行业企业突破电动化、智能化核心技术，持续提升动力电池、电驱动、整车集成等关键技术水平，加强新型动力电池和智能驾驶、智能坐舱等技术布局，夯实汽车芯片等发展基础，更好发挥标准在推动技术创新和产业升级中的引领支撑作用，持续提升新能源汽车全产业链发展优势。汽车行业企业要发挥创新主体作用，加强技术研发和产业化，深化产业链上下游协同合作，提升关键核心技术，培育中高端品牌，增强企业核心竞争力。三是强化统筹谋划，促进产业持续健康发展。我们将坚持发挥市场在资源配置中的决定性作用，更好发挥政府作用，强化汽车产业发展的统筹谋划和指导，优化新能源汽车产业布局，遏制盲目投资冲动，规范产业发展秩序。支持骨干企业做强做优，培育世界一流汽车企业集团，引导汽车企业兼并重组，推动落后企业退出，调整和优化产业结构，防范化解结构性产能过剩风险。汽车行业企业，要认真落实国家政策要求，有序发展，推动汽车企业和产能优化整合，创新机制、降本增效，共同维护发展秩序，促进产业有序健康发展。四是深化国际合作，提升合作质量和水平。我们将坚持高水平对外开放，欢迎全球汽车企业深度融入中国市场和产业链供应链体系，共同推动电动化、智能化发展。支持中国汽车企业深度参与全球产业分工和合作，加强研发、市场等海外布局，提升国际化水平。继续支持中外合资企业健康发展，鼓励中外企业在新能源汽车、动力电池、智能驾驶等领域，创新合作方式，拓展合作领域，提升合作层次，共同开拓全球市场，实现高水平互利共赢。卢卫生强调，当前汽车产业正处于转型发展的关键时期，我国新能源汽车发展取得的成绩来之不易。希望全行业共同维护产业发展良好局面，携手推动汽车产业高质量发展。最后，卢卫生倡议：希望天津市发挥京津冀协同发展区位优势和产业基础，推动汽车产业转型升级。希望中国汽车技术研究中心等行业机构充分发挥行业智库和桥梁纽带作用，加强产业发展全局性、战略性、前瞻性问题的研究，提出政策建议。
金融界2023-09-02
中国汽车技术研究中心安铁成：夯实技术底座，汽车行业转型升级趋势不可逆
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管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）在天津市滨海新区召开。本届论坛以“高质量·新未来”为年度主题，邀请重磅嘉宾展开深入研讨。在9月2日“开幕大会：引领中国汽车产业新征程”中，中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成指出，当前，全球汽车产业发展面临复杂的经济、政治、科技环境，诸多挑战与不确定性交织叠加，为产业发展带来巨大的挑战。今年以来，汽车产销同比稳定增长，新能源汽车进入规模化的发展阶段，汽车整车出口半年同比增速超过了70%，汽车市场以强大的韧性稳定向好，成为经济复苏中的一抹亮色。综合研判，我国汽车产业正在从高速发展进入高质量发展的新阶段，转型升级趋势不可逆转。他表示，面向高质量发展的新要求，我国汽车产业既面临新能源汽车发展优势再扩大的机遇，同时也存在绿色、智能、安全、稳定发展等多重挑战。因此，他对行业提出几点建议。进一步夯实技术底座，巩固和增强新能源汽车发展的优势。新能源汽车行业应乘势而上，以技术优势扩大领先优势。首先，要继续加强核心技术攻关，加强动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系等重点领域关键核心技术的研发攻关。着力突破退役电池无损检测、资源高值化利用等技术，全面推动核心技术实现产业化的重大突破。其次，企业要加快建设自主可控的技术体系，以技术驱动产品品质提升，打造具有国际竞争力的产品。以更大的力度推动网联化、智能化的转型，构建车能路云融合发展的生态新优势。第一，加强新能源、智能驾驶以及车联网关键技术的研发应用，并加快与汽车载体的融合进程，构建智能、绿色、安全和高效的出行生态系统。第二，推动智慧路网、补能、云端等基础设施的建设，以提升车内路云的协同水平。第三，加快产业协同示范应用。创新跨产业的合作模式，集中力量解决多产业融合的问题，加速产业高水平的融合发展。多措并举，系统落实双碳战略，提升全产业链绿色发展的水平。落实双碳战略是汽车产业高质量发展的必然要求，应充分识别我国汽车产业低碳发展的关键问题，明确低碳发展的路径，以新能源汽车普及为重点，从电气化、清洁能源、能效提升、结构优化、绿色材料、技术创新等六大维度，支撑汽车产业链全生命周期的降碳。同时，通过出台汽车行业绿色低碳发展的路线图，加大绿色低碳技术创新及推广应用，建立健全汽车碳排放的标准体系，推动汽车与相关行业的协同降碳，完善汽车领域绿色低碳经济政策等多元化的举措，将系统降碳落到实处。对于强化基础研究、前瞻性研究，实现高水平的科技自立自强。我国汽车产业面临技术研究支撑不足、前瞻技术研究不够等典型的问题，亟需提升基础研究与前瞻技术的研究能力。一方面，应面向汽车芯片、基础元器件、关键装备、开发工具等基础共性技术领域，紧抓源头性技术研发，以基础研究维护产业安全，增强核心竞争力。另一方面，要加大前瞻技术投入与布局，特别是通用人工智能等技术，注重实现引领技术创新突破，抢占科技创新的制高点。主动参与国际市场竞争，推动汽车产业国际化的进程。在国内市场竞争日趋激烈的发展背景下，应充分利用我国新能源汽车产业，在供应体系建设、智能化技术创新、产品应用等方面已建立的先发优势，合力攻关产业薄弱环节，打破技术壁垒，聚焦战略资源，加强海外基础设施的布局，推进中国汽车全生态的出海。
金融界2023-09-02
欧洲滞胀、中国房地产危机！除了美股，几乎没其他选择……
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资者已经连续25周逃离欧洲股票基金，而德国DAX指数刚刚公布了去年12月以来最差的月度表现，该指数是该地区制造业巨头的大本营。欧洲在股票估值方面确实有优势——以市盈率衡量，斯托克600指数相对于标准普尔500指数接近历史低点。在花旗集团的David Groman等策略师看来，这表明欧洲已经在消化坏消息。今年7月，花旗将欧洲股票评级调高，并将美国股票评级下调至中性。然而，在受滞涨担忧困扰的市场，逢低买入的观点吸引的人越来越少。 “我和我的团队讨论了在欧洲买什么，因为我们主要是寻求增长，我们的结论是，确实没有太多，”Domont补充道。奢侈品一直是欧洲对美国高增长、高估值科技股的回应——LVMH和爱马仕国际等公司今年在股票回报中占据了相当大的份额。但对这些品牌来说，中国经济放缓构成了障碍，因为据估计，中国对它们年销售额的贡献高达五分之一。对中国的信心而在中国，问题根深蒂固——即使在降息和放松抵押贷款限制措施之后，恒生指数上个月仍是彭博追踪的92种指数中表现最差的。根据彭博汇编的数据，8月份外国投资者抛售了价值约900亿元人民币(123亿美元)的中国内地股票。投资者将密切关注房地产低迷如何影响中国消费者支出，与消费相关的摩根士丹利资本国际(MSCI)股指目前仅为2021年峰值的三分之一左右。更广泛地说，中国和欧洲黯淡的消费者前景给华尔街多头提供了另一个紧跟美国市场的理由，美国劳动力市场的弹性使上个月通胀调整后的消费者支出强劲增长了0.6%。 Oppenheimer Asset Management首席投资策略师John Stoltzfus最近调高了对标普500指数的预期，理由是软着陆观点。他目前预计该指数今年将收于4,900点，较当前水平上涨约9%。 Stoltzfus本周对彭博电视台表示：“我们不会押注反对美国消费者，也不会押注反对美国企业和经济。”
风起2023-09-02
第十三届全国政协副主席万钢：加强基础研究，加快实现高水平科技自立自强
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管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）在天津市滨海新区召开。本届论坛以“高质量·新未来”为年度主题，邀请重磅嘉宾展开深入研讨。在9月2日“开幕大会：引领中国汽车产业新征程”中，第十三届全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢向本届泰达汽车论坛发来贺信，在贺信中，他分享四点期望：一是坚持创新驱动发展。以新的理念、新的思维，运用新的举措、新的模式，统筹传统汽车转型升级，持续推进新能源汽车创新发展。要加强基础研究，超前谋划高效安全的车用动力电池体系、新一代新能源底盘架构、“车-能-路-云”融合的智能驾驶系统等关键核心技术攻关，加快实现高水平科技自立自强。二是不断优化产业生态。进一步扩大新能源汽车领先优势，大力推动电动化、智能化、数字化的基础设施和试验场地建设，加快氢能和燃料电池汽车的研发和产业化，推动公共交通和物流领域的全面电动化，加大农村地区新能源汽车的推广力度，着力解决高寒地区气候适应性和用户里程焦虑问题，促进新能源汽车全面市场化。三是持续完善标准体系。面向科技前沿趋势和产业发展需求，系统性谋划新能源汽车标准体系的顶层设计，科学制定路线图，进一步加快新能源汽车标准体系的建全、完善。以标准为牵引，提升检测试验水平，有效引领产品和技术升级，探索国际低碳标准与管理体系建设，推动碳排放核算方法和基础数据的互通、互认与共享。四是促进全球开放合作。要加快国际化发展，进一步深化新能源汽车领域的科技交流与产业合作。加强全球汽车产业多边和双边重大国际合作项目组织实施，以及碳排放管理、碳减排激励等领域的合作对话与交流，共建低碳可持续的新能源汽车产业循环体系。最后，他希望与会嘉宾深入研讨、集思广益、畅所欲言，共同助力全球汽车产业转型升级，为实现汽车交通领域碳中和的目标做出积极的贡献，并预祝论坛圆满成功。
金融界2023-09-02
金市展望：黄金仍处于无人区！金价深陷拉锯战，下周命运仍受“它们”支配
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一步行动的威胁目前将继续抑制金价。” 德国商业银行(Commerzbank)的大宗商品分析师也指出，金价可能仍处于中性区间，因为“美国利率政策将如何发展仍远不明朗。” 下周关注数据：周三：加拿大央行货币政策决定，美国ISM服务业PMI 周四：美国每周申请失业救济人数
超启2023-09-02
周评：大逆转！中美欧都有爆点，市场惊现“过山车”行情中国还要放大招？
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周四上演跳水行情。周初，初步数据显示德国和法国8月物价仍居高不下，这给欧洲央行下月是否将再次升息打上问号，而这一局势很快逆转。周四公布的数据显示，欧元区8月CPI环比增速较前值的-0.1%回升至0.6%，超过市场预期的0.4%；同比增速则与前值保持一致，仍为5.3%。对欧洲面临滞胀（经济活动疲软和高通胀相结合）的担忧，已导致许多欧元多头投降。欧元兑美在欧元区CPI数据发布后创下日内低点，日内跌近0.5%，较7月份的峰值跌超3%。欧元区8月通胀停止放缓，这对欧洲央行官员来说是一个警示信号，因为他们要权衡通胀压力是否过于顽固，以至于到了不敢冒险暂停加息的程度。受能源因素影响，欧元区8月CPI年率录得5.3%，与上个月持平。今日公布的另一份数据显示，欧元区7月失业率稳定在较低水平，表明工资持续增长的劳动力市场几乎没有松动，通胀率居高不下。欧洲央行高层决策者之一施纳贝尔(Isabel Schnabel)也在一次演讲中警告称，欧洲“无风险利率”近期下跌，意味着市场可能已经破坏了欧洲央行的部分工作。施纳贝尔解释说，这些比率现在回到了2月份的水平。“这种下降可能会抵消我们及时将通胀拉回到目标水平的努力。” 紧接着，周五欧元区8月制造业采购经理指数(PMI)终值报43.5，预期及前值均为43.7。法国8月制造业PMI终值为46，预期及前值均为46.4。德国8月制造业PMI终值为39.1，符合预期。英国8月制造业PMI终值为43，预期及前值均为42.5。欧洲央行管委会委员兼克罗地亚央行行长Boris Vujcic表示，欧元区经济转弱，有助通胀回落，但就业市场强劲，物价可能仍有上升压力。另外，欧洲央行管理委员会委员兼法国央行行长Francois Villeroy de Galhau指出，欧央行在9月议息会议上有多个选项。
会员
厉害啦2023-09-02
以岭药业：目前公司不生产此类产品。我们会及时将您的建议反馈至公司相关部门参考
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状态。挪威药店的碘片也一样都被卖空。在德国，联邦各州已经储备超1.895亿片碘化钾，今年估计也囤了好几个亿碘化钾，所以国外政府并不担心日本排放核废水，并且碘化钾价格一直在飙涨，翻了几十倍，请问公司拥有生产碘化钾的资质吗？如果没有的话，公司能不能去收购可以生产碘化钾的工厂然后再去扩张产能? 以岭药业董秘：投资者您好。目前公司不生产此类产品。我们会及时将您的建议反馈至公司相关部门参考。感谢您的关注！投资者：尊敬的董秘，你好，日本松鹤医药等多家药企可以生产治疗核辐射的碘化钾药片，6小瓶售价2000元，请问公司有考虑成为日本药企的代理商吗？以岭药业董秘：投资者您好。目前公司没有此项计划。感谢您的关注！投资者：尊敬的董秘，你好，请公司为了中药之崛起而努力！日本敢排放核废水是因为日本跟欧美等国家已经拥有了治疗核污染核辐射的药！恳请公司联手其他中药龙头企业一起研发生产治疗核污染核辐射的中药可以吗？你们可以考虑中西结合，从治疗核污染核辐射的中药里面添加少量碘化钾或许有奇效！以岭药业董秘：投资者您好。目前公司不生产此类产品。我们会及时将您的建议反馈至公司相关部门参考。感谢您的关注！投资者：董秘，你好，近期浙江，广东多地出现售卖日本核辐射产地商品，普通老百姓被核污染核辐射感染也只是时间问题了，请问公司可以购买特一药业的碘化钾生产可以治疗核污染核辐射的药吗？以岭药业董秘：投资者您好。目前公司没有此项计划。感谢您的关注！投资者：公司会不会进行股份回购？以岭药业董秘：投资者您好。目前公司暂无此项计划。后续如有达到信披标准的事项，公司也会及时公告。感谢您的关注！投资者：尊敬的董秘，你好，治疗核辐射的药，日本松鹤的碘化钾6小瓶2000元！在国内已经卖到出现断货的情况了！请问公司这边有何想法?是否有考虑研发相关药物? 以岭药业董秘：投资者您好。目前公司不生产此类产品。我们会及时将您的建议反馈至公司相关部门参考。感谢您的关注！投资者：公司有没有预防或治疗辐射的药品？以岭药业董秘：投资者您好。目前公司不生产此类产品。感谢您的关注！以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-09-02
两大货币对前景展望！欧元技术面长期看跌英镑逆势顶住看跌压力
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为焦点，但没有好消息，尤其是欧元区。德国周三公布了8月份消费者价格协调指数(HICP)的初步估计，同比增长6.4%，环比增 0.4%，高于预期。最后，欧盟统计局周四宣布，8月份欧元区HICP同比上涨 5.3%，高于金融市场预期的5.1%。核心年度通胀率为5.3%，符合预期。此外，HICP环比上涨0.6%，远高于预期的下降0.1%。这给欧洲央行（ECB）带来了一个无法解决的困境，该央行正试图在经济放缓的情况下暂停货币紧缩政策。然而，如果他们停止加息，通胀很可能会回到无法控制的水平。美国方面，7月份个人消费支出 (PCE) 价格指数，这是美联储最喜欢的通胀指标。正如预期，核心PCE价格指数环比上涨0.2%，同比上涨4.2%，但高于6月份的4.1%。这些数据对金融市场的影响有限，因为投资者认为这些数据不足以改变美联储当前的政策。不利的一面是，截至6月份的三个月，第二季度国内生产总值从之前预测的2.2%下调至2%。年度比较从2.4%下降至 2.1%。然而，这些数字未能引发与经济衰退相关的担忧。美国还公布了就业相关数据。 ADP就业变化调查显示，8月份私营部门新增就业岗位18.7万个，低于预期的19.5万个或之前的37.1万个。每周失业率为22.8 万，好于预期，而周五，美国8月份非农就业报告总体数据好于预期，本月新增就业岗位18.7万个。此外，失业率从7月份的3.5%升至3.8%，劳动力参与率从62.6%升至62.8%。最后，平均每小时收入从年率4.4%小幅下降至4.3%，表明劳动力方面的通胀压力有所缓解。就业报告在每周收盘前提振了市场情绪，因为它几乎证实了美联储可能在9月份按兵不动，而11 月份加息的可能性下降。紧缩周期终于结束了。尽管股市缺乏足够的动力来确认美元的抛售，但收益率下降，美国股市上涨。美元迅速收复非农就业数据引发的跌幅，但在ISM制造业PMI好于预期（从之前的46.4升至47.6）后保持坚挺。美国将于下周三公布8月份ISM服务业PMI，欧盟将公布7月份零售销售数据。下周四，欧元区将公布第二季度GDP最终预估，下周五德国将公布8月HICP最终预估。欧元/美元技术面展望欧元/美元汇率跌破1.1275/1.0765暴跌的23.6%斐波那契回撤位1.0885，这是欧元/美元在令人鼓舞的就业报告发布后无法突破的水平。周中，该货币对触及1.0944，略低于上述跌势的38.2%回撤位1.0959。周线图上的技术指标转为中性，但上行空间似乎有限。指标从中线附近反弹，但仍缺乏足够的积极动力来确认另一波上涨。与此同时，温和看跌的20移动平均线 (SMA) 限制了上涨空间，而 100 移动平均线则维持其看跌斜率低于当前水平。日线图上风险偏向下行，因为欧元/美元将卖家置于无方向的100 SMA附近，而20 SMA则在其下方获得下行力量。与此同时，技术指标在负面水平内仍然没有方向，未能提供明确的方向线索。支撑位为1.0800和8月低点1.0765。除了后者之外，长期看跌的情况可能会加速。卖家在1.0930/40价格区域附近等待，而在此区域之外，投资者将寻求测试1.1000关口。（来源：FXStreet）英镑/美元技术面展望英镑/美元买家顶住看跌压力，跳回到前一周的区间，该区间由上行的 50 日简单移动平均线 (SMA) 定义，位于1.2780，而 100 日简单移动平均线 (SMA) 位于1.2650，则守护下行。尽管出现反弹，但英镑卖家可能会在未来一周重新获得控制权，因为14天相对强弱指数 (RSI) 已回落至50水平以下。持续跌破100日移动平均线1.2650将重振英镑/美元的下行趋势。此后将出现新一轮抛售，跌向两个月低点1.2548。下一个相关下行目标位于200日移动平均线 1.2416。另一方面，接受50日均线阻力位1.2780上方对于维持从两个月低点复苏的势头至关重要。进一步上行，英镑将大展拳脚，测试1.2850静态阻力位，然后开始新的上行，向7月27日高点1.2995迈进。（来源：FXStreet）
埃尔文2023-09-02

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