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金融界2024-03-22

解读 Xend Finance：向 RWA 叙事拓展,构建更具包容性的 DeFi 体系

金色财经2024-03-22

解读 Xend Finance：向 RWA 叙事深度拓展,构建更具包容性的多维 DeFi 体系

金色财经2024-03-22

美国机构称SpaceX强迫员工签署非法遣散协议

和三名星巴克咖啡师在其工作的商店中反对工会，他们在未决诉讼和董事会案件中提出了类似的主张。 SpaceX已要求位于新奥尔良的美国上诉法院重新考虑其最近拒绝该公司在德克萨斯州继续提起诉讼的决定。一名法官已将此案移交给SpaceX总部所在的加利福尼亚州，涉及被解雇工程师的行政案件正在当地审理。

Sissi2024-03-22

植田和男：日本央行3月加息是为了避免日后采取大动作

果可能加剧了对通胀上行风险的担忧。日本工会总联合会表示，企业在谈判中同意下一财年加薪5.3%，为30多年来最大涨幅，远高于分析师预期。薪资谈判结果引发一些经济学家重新调整对于通胀速度快于此前预期的可能性的看法。法国巴黎银行经济学家Ryutaro Kono提到了加快加息的可能性，称最早可能在7月再次加息，利率可能在2025年末前超过1%。目前对日本央行潜在利率路径的看法存在分歧，使得许多市场人士继续关注央行指引中缺乏加息暗示以及政策将保持宽松的保证。这使得目前在0.74%左右的10年期日本国债收益率低于加息前的0.765%。

金融界2024-03-21

崔泰源连任大韩商会会长，称SK集团力争将人工智能技术融入经营

韩国SK集团会长崔泰源连任大韩商工会议所（大韩商会）会长，任期为3年。崔泰源表示，他任内将致力于提升企业竞争力，营造有利于创新经营的环境，从而赢得市场和国民的信任。他还表示，在人工智能时代到来之际，各企业掌门要寻找年轻的经营伙伴，积极谋求如何在企业经营中应用人工智能。SK集团将以身作则力争将人工智能技术融入经营。

金融界2024-03-21

福特万岁！？

之前，福特等传统车企，一方面受到了工会罢工的阻碍，另一方面又深受新能源车企的降价竞争。时至今日，电动汽车革命受到了阻碍，没有想象中的顺利。有外国分析师认为，这是传统车企的机会。作者：Leo Nelissen 介绍电动汽车的转型并不像人们想象的那么顺利。例如，去年11月，尽管电动汽车销量飙升，可供选择的电动汽车车型越来越多，基础设施也在不断改善，但The Verge还是关注了电动汽车的疲软趋势。来源：The Verge 问题在于，我们已经过了尝鲜的时候了。现在所处的阶段是，在一个迫切需要大规模采用以提高利润率和证明投资合理性的市场上扩张越来越困难。诚如The Verge所说的：电动汽车的普及正在进入下一个阶段，这需要更多的大众市场的兴趣，而这个更大的群体必须购买电动汽车，因为他们不像早期的尝鲜者那样热情和愿意。对于经销商来说，这将更具挑战性：如何用一种全新的技术去转变对价格更敏感、更不安的消费者。购买电动汽车不仅仅是为了更大的屏幕、人造格栅或灯光；这是一种全新的生活方式，充满了续航里程考虑、充电焦虑和家庭设备安装。这一点得到了一个名为Car Dealership Guy的X账户的证实，该账户由一位业内专家运营，他指出，电动汽车在大幅折扣后甚至都卖不出去。电动汽车的价格下降了，但可能还不够。在某些情况下，电动汽车的价格高达50%，是迄今为止市场上最划算的“交易”。但库存日的供应量仍然很高。如果在如此大幅度的折扣后销量仍未反弹，大多数汽车制造商（和经销商）将面临更大的损失。这些对于福特等汽车制造商来说都是极好的消息。他们既押注于电动汽车，又不忽视其传统业务。而这可能会让其获得回报。因为电动汽车的趋势已经偏离了轨道。有了这些说法，让我们深入了解一下细节吧！福特做出了正确的决定 3月18日，美国彭博社在名为《电动汽车革命陷入困境，传统汽车股再次火爆》的文章中报道了一些非常有趣的事情。文章称，由于油车和混动汽车的盈利能力依然强劲，通用汽车、福特和Stellantis等传统汽车制造商正在获得利润。从本质上讲，投资者喜欢内燃机的稳定利润，因为它的风险也比电动汽车低，因为改进这些发动机只需要渐进式创新。如下图所示，在过去的几个月里，这些生产商的现金流预期一直在上升。特斯拉的情况正好相反。来源：彭博在传统汽车领域，福特脱颖而出。文章还提到：乔纳斯选择福特作为他在美国汽车股中的首选，他说，在多年来大力投资电动汽车和自动驾驶汽车之后，这些公司现在正专注于向股东返还现金。他写道：“在一个资本稀缺和战略重点不断变化的世界里，我们认为资本效率和现金回报将是推动2024年股价表现的决定性因素。” 换句话说，福特及其主要同行不仅拥有更稳定的利润率，而且还从回报投资者的能力中受益。毕竟，虽然福特通过the F-150 Lightning和其他车型投资了电动汽车，但它一直坚持福特BLUE，这是它的传统业务。这一业务部门包括强大的野马，可以通过一次10000美元的升级提升到800马力以上。来源：福特此外，在最近的全球汽车技术及出行研讨会上，福特指出，它将专注于混合动力和插电式混合动力，使其能够利用现有优势，同时为最终的转型做准备。这是日本生产商长期以来一直在做的事情。像丰田汽车这样的公司主要坚持了混动车，而不是承诺全面投身电动出行。华尔街日报报道称：今年头两个月，美国混合动力车的销量增长了50%。这一增速和销量都超过了电动汽车销量13%的增速。根据研究网站Edmunds的数据，混合动力汽车平均25天就能从经销商处售出，比电动汽车快近三倍，比燃油汽车快两倍。福特的旗舰车型F-150现在大约有五分之一是混合动力车型。预计F-150混合动力车的总销量将翻一番！此外，该公司销售的Maverick车型中，大约有一半配备了混合动力系统。福特现在拥有美国卡车最畅销的第一名和第二名。来源：福特去年，混合动力汽车的总销量增长了20%。今年，预计增长率将翻一番，达到40%。因此，福特认为，在环保意识增强、监管压力和混动技术进步的推动下，混动汽车的市场潜力依然强劲，也就不足为奇了。它还看到了客户理解的成本优势。在全球汽车技术及出行研讨会上，福特指出： ...普通客户可以计算一下混动车的成本。在福特，我们每天都能看到这种情况。我们现在在美国的混动汽车市场上排名第三，甚至可能是第二。消费者不需要改变他们对混合动力汽车的习惯，他们可以立即计算出燃油经济性的效率。 ...至于我们未来的商业计划，从去年年中开始，我们就假设我们必须以混动车的溢价销售电动汽车。顾客没有比这更多的钱了。3000到5000美元就是这样，我认为这是正确的做法。 ...我们得好好想想。如果不能赚钱，我就不会推出任何车型。在最初的12个月里，这需要很多改变。虽然福特仍在电动汽车领域进行创新，但它在混动领域是一个重要的参与者，因为它受益于庞大的现有平台、庞大的客户群，以及比那些更积极进入电动汽车领域的公司更具价格优势。公司的的观点很讨喜，即不出售任何实验性车辆，而是坚持有效（赚钱）的产品。在23年第四季度的财报电话会议上，该公司指出，其下一代第二代产品将在推出后的12个月内实现盈利。所有这些对股东来说都是好消息。股东和估值去年，除了每股0.18美元的特别股息外，该公司还支付了每股0.15美元的季度股息。该公司目前的常规股息收益率为4.9%。股息决定使2023年的派息率达到约50%。这与公司一贯将40-50%的自由现金流返还给股东的目标一致。来源：YCharts 在2024-2026年期间，该公司预计平均每年将产生约61亿美元的自由现金流。这相当于其当前市值的12.7%。这对其股息来说是个好消息——排除潜在的经济衰退或其他不利因素。这也预示着福特不会（再）尝试电动汽车。该公司对其计划非常清楚，并且处于保持高股息支付的绝佳位置。该公司拥有投资级信用评级BBB-，也具有良好的估值。尽管该公司的每股收益预计不会出现有意义的增长，因为分析师预计2024-2026年期间每股收益平均为1.83美元，但该股票的综合市盈率仅为每股收益的6.1倍。这远低于8.6倍的长期正常化市盈率。这意味着合理的目标价为15.50美元，比当前价格高出28%。请注意，这些数字在下面的图表中可见。来源：FAST Graphs 虽然每股收益增长预期偏低，但考虑到高利率和粘性通胀对消费者来说是一个可怕的组合，所以，福特的股价低于其合理价格，特别是如果投资者将更多资金从纯电动汽车股票转移到福特这样的公司。考虑到所有因素，虽然不能证明这是一个购买汽车公司的好环境，但福特的长期风险/回报确实不错，因为它专注于传统和混动领域的盈利产品。随着电动汽车趋势的消退，它也获得了行业向好的助力。最重要的是，管理层已决定认真对待股息，这应该对（特别）股息产生积极影响。总结在电动汽车革命面临严峻阻力的环境下，福特等传统汽车制造商正在取得进展。通过优先考虑其传统业务并投资混动车，福特成为投资者的明智选择。福特专注于盈利能力和向股东返还现金，稳定的业绩和对股息的承诺使其在不断发展的汽车市场上成为一个有吸引力的选择。随着电动汽车趋势失去动力，福特的战略决策将其定位为长期成功，为投资者提供了一个有希望的风险/回报主张。利与弊优点：电动汽车的不确定性：福特对传统业务和混合动力车型的重视，为电动汽车趋势面临挑战的动荡市场提供了稳定性。盈利能力和现金回报：福特致力于盈利能力，并通过分红向股东返还现金，这显示了一种对股东友好的方式。行业顺风：随着电动汽车趋势的消退，福特从有利于传统汽车制造商的行业顺风中获益。缺点：增长潜力有限：尽管福特将重点放在混合动力和传统车型上，确保了稳定性，但这并不能改变消费者目前处境艰难的事实。不断变化的市场动态与竞争：没有人知道10-15年后的汽车行业会是什么样子。创新仍将是关键，而创新也会带来竞争风险。 $福特汽车(F)$

老虎证券2024-03-21

重磅表态！日本央行为何决心加息并取消YCC？植田和男刚刚回应了

议可能加剧通胀风险上升的担忧。日本最大工会日本劳动组合总联合会(Rengo)说，企业在谈判中同意在下一财年加薪5.3%，这是30多年来的最高增幅，远高于分析师的预期。这一结果促使一些经济学家重新调整观点，即认为通胀势头形成的可能性比此前预期的更快。法国巴黎银行(BNP Paribas)经济学家Ryutaro Kono暗示日本央行更快加息的风险，他说最早可能在7月份再次加息，到明年年底，利率可能从新的0%至0.1%的区间飙升至1%以上。就目前而言，对日本央行潜在利率路径的意见分歧，令许多市场人士继续关注指引中没有明示加息，以及政策将保持宽松的保证。这帮助10年期债券收益率保持在0.74%左右，低于加息前0.765%的水平。

tqttier2024-03-21

西南航空与空乘人员工会达成临时协议

美国西南航空表示，已与空乘人员工会就一份涵盖近2万名乘务员的新合同达成临时协议。该航空公司的空乘人员一直要求在新合同中提高薪酬和改善工作规则。之前的合同将于2018年到期续签。在过去两年中，航空航天、建筑、航空和铁路行业的工会都要求在劳动力市场紧张的情况下提高工资和增加福利。代表空乘人员的运输工人工会地方分会将直接向客舱乘务员提交协议细节，以进行批准投票。西南航空公司的客舱乘务员在拒绝了一份临时合同后，于今年1月批准了罢工任务。自2022年10月以来，该航空公司已批准了与九个工人团体的合同。

金融界2024-03-21

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