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汽车）售出9172辆，减少16.6%。雷诺韩国仅售出1871辆，大减81.4%。

确认了该行业在短短几年内的衰落。首先，雷诺公司取消了其电动汽车和软件部门Ampere的首次公开募股（IPO），并提到估值担忧。接着，彭博社报道大众汽车已经搁置了为其PowerCo电池部门寻求外部投资者的努力。这是从大流行时期投资者争相寻找增长行业暴露度的日子里发生的一次急剧逆转。新兴公司如Rivian Automotive和越南的VinFast Auto曾一度超过通用汽车等更为成熟的竞争对手的估值。Rivian的市值曾一度达到1530亿美元。现在，随着销售增长放缓，分析师们纷纷下调电动汽车行业的盈利预测。（来源：Bloomberg）电动汽车股票已从高峰跌落，Lucid Group和小鹏汽车等公司的股价已经下跌超过80%。雷诺首席执行官Luca de Meo希望Ampere的IPO将成为今年在欧洲规模最大的之一，寻求为该业务评估高达100亿欧元（108亿美元），几乎与雷诺的市值相当。英国券商Panmure Gordon董事Mark Taylor表示：“当他们最初为Ampere报价100亿美元的估值时，电动汽车泡沫正处于高峰期，VinFast交易时被认为是全球第二大汽车制造商。时势迅速变化。” 这些图表展示了电动汽车股票泡沫的破裂，以及为什么这一痛苦可能还会进一步持续。惊艳亮相，然后衰败过去五年中几乎所有通过IPO上市或与特殊目的收购公司合并的电动汽车股票现在的交易价格均低于最初估值。（来源：Bloomberg）历史性抛售 Rivian、Lucid、小鹏汽车均较峰值下跌了近90%。上市后，这三家公司的总估值比所有传统汽车制造商都大。Rivian曾一度击败了大众。借贷成本上升、欧洲部分地区经济低迷以及德国等国家电动汽车激励措施的结束一直在打击该行业的增长。（来源：Bloomberg）与同行相比仍然昂贵彭博电动汽车股票指数显示，即使在过去几年大幅下跌之后，各公司的交易价格仍高于传统汽车制造商。这通常表明该行业可以进一步调整。值得注意的是，过去一年内该指数的盈利预测已经下调了37%。比亚迪公司的股价在周二大幅下跌，因为为了实现2023年的销售目标，公司进行了大幅的年底折扣，这对这家在香港上市的公司的盈利造成了影响。尽管中国的电动汽车采用相对较为先进，但政府去年停止了国家补贴，导致了全球最大汽车市场的价格战爆发。特斯拉公司的股价仍然以58倍的未来盈利倍数交易，几乎是标普500指数的三倍，尽管在本月初这家全球市值最大的电动汽车制造商警告需求减缓后股价曾经大幅下跌。该公司一直在降低其汽车的价格，上周警告今年增长将“明显减缓”。（来源：Bloomberg）回归理智企业价值与销售的比率已经回落，但电动汽车制造商的交易仍然比全球汽车指数高出100%以上。彭博智库预测，由于人们对电动汽车的悲观情绪增加，今年欧洲整体汽车销售增长将放缓至5%，而2023年的增速为14%。摩根士丹利的分析师Adam Jones表示：“虽然情绪看跌，但我们认为电动汽车的生存能力仍有待考验，还有一系列可能的公告，包括与中国电动汽车合作伙伴的合资企业、减记、延迟扩产、剥离以及与监管机构进行的交易，以可能重新设定‘不切实际’的电动汽车目标。” 这一说法意味着在电动汽车领域，可能会看到一系列关于与中国电动汽车公司合作、资产减值、产能扩张延迟、业务剥离以及与监管机构进行协商的公告，这些举措可能是为了重新评估“不切实际”的电动汽车目标。（来源：Bloomberg）

一禾01-31 08:34

凯投宏观：欧元区经济增长料将继续持平

投宏观欧元区副首席经济学家杰克·艾伦-雷诺兹表示，欧元区经济增长将在2024年上半年继续持平，过去货币紧缩的影响正在蔓延，而更严格的财政政策将加剧影响。尽管2023年第四季度的数据持平好于预期，但这种差异只是字面意义上的。总体情况是，自2022年第三季度以来，欧元区GDP一直持平，当时天然气价格飙升，欧洲央行开始加息。调查数据继续显示，欧元区经济在新年伊始举步维艰，1月份欧元区经济景气指数也小幅下滑。

金融界01-30 19:13

雷诺搁置分拆电动车业务上市计划

鉴于市场情况有变，法国雷诺决定搁置分拆旗下电动车业务Ampere上市的计划。雷诺于2022年公布计划分拆Ampere上市。身兼两间公司行政总裁的Luca de Meo去年9月曾表示，Ampere上市估值可达100亿欧元。他在周一指出，市场情况有变，集团因此作出搁置Ampere上市的决定，专注于执行现有计划，寻求为股东提供最大利益。雷诺强调，将继续向Ampere提供资金，以推动其业务发展。

金融界01-30 09:23

雷诺集团取消Ampere的IPO

雷诺集团取消Ampere的IPO。

金融界01-30 01:14

GTCFX：欧洲央行尚未准备好降息

cs）副首席欧元区经济学家杰克·艾伦-雷诺兹（Jack Allen-Reynolds）表示，尽管4月份降息的可能性逐渐减小，但夏季仍然有时间采取行动。他说：“如果未来三个月通胀继续疲软，央行可能会在四月份降息。如果通胀数据持续低迷，即使符合央行的预期，投资者也可能会对欧洲央行在开始宽松政策之前等待了多长时间感到惊讶。” 道明证券的固定收益分析师也注意到欧洲央行的鸽派基调。分析师表示：“在新闻稿中的鸽派基调之后，拉加德在新闻发布会上表现出令人惊讶的鸽派态度。”“尽管人们普遍预计拉加德将积极抵制春季降息，但她在有机会发表明确意见时没有这样做。相反，拉加德在评论中选择了模棱两可的措辞，没有明确回应春季是否会降息的问题。” GTCFX认为，欧洲央行和拉加德最新的评论对黄金市场而言相对中性，这可能会使黄金价格保持在当前每盎司2,000美元至2,050美元的范围内。黄金市场目前仍然将所有注意力集中在美联储以及他们何时可能开始降息的问题上。由于市场普遍认为美联储在3月份可能启动宽松政策，因此固定收益市场的波动性正在上升。

金融界01-27 01:11

金杯汽车工业控股公司新增3则被执行人信息执行标的合计9.27亿余元

示，该公司为华晨宝马汽车有限公司、华晨雷诺金杯汽车有限公司股东。

金融界01-25 14:17

欣旺达获阿布扎比投资局、阿曼国家总储备基金等外资机构调研

、东风、东风柳汽、理想等，海外客户包括雷诺、日产等。公司将持续开拓国内外市场，后续随着客户群体的扩大以及现有客户的份额的提升，相信公司业绩将实现更多增长。对于2024年消费电子行业发展趋势，欣旺达表示，随着换机周期的到来，AI、MR在手机、笔记本上的应用，预计2024年消费电子市场会有所增长。公司将在维持原有客户份额基础上积极开拓新的市场，为客户持续提供“PACK+电芯”一体化服务，提升电芯自供率，为公司业务提供新增长点。

金融界01-23 16:31

共计出口1.06万亿！中国新能源汽车席卷欧洲

做到价格对标的，则是由斯洛文尼亚生产的雷诺Twingo Equilibre，尽管售价达到了24320欧元或26430美元，但其马力却仅有81马力，远不及比亚迪海豹的动力表现。左图为比亚迪海豹，右图为雷诺Twingo Equilibre/图源Forbes 欧洲汽车供应商通过研究发现，中国汽车制造商可以比欧洲同行低1万欧元（10618美元）的价格生产新能源汽车，这一压倒性的成本优势将给欧洲汽车制造商带来了巨大的竞争压力。而中国电动汽车制造商可以以更低的价格生产汽车，因为它们的研发成本更低，资本支出水平更低，劳动力成本也更低。以特斯拉为例，特斯拉位于上海的超级工厂目前拥有2.5万名员工，其中一线操作人员年薪约为12万，而德国超级工厂的工人年薪高达31.68万，美国超级工厂则为27.3万元人民币。此外国产新能源汽车生产研发成本也同样低于海外品牌。瑞银中国汽车行业研究主管巩旻以比亚迪为例认为，其竞争力也在很大程度上来自供应链垂直整合能力；即核心技术搞自主研发，自建一系列的配套工厂来生产车辆；这样就能够从原材料环节开始控制整车制造成本，而其他依靠外部供应商的主机车则要在采购环节算上供应商企业的利润。因此，比亚迪汽车零部件自产率较高，如海豹已经达到75%的零部件来自公司自研自产。大量依赖本土供应链，比亚迪的零部件自制比例要高于美国生产的特斯拉及德国生产的大众新能源汽车，进而大大降低了整车成本。 “我们做了测算，把这个车（比亚迪）运到欧洲，加上关税、运费，在欧洲市场依然是非常具有竞争力的。即使以后欧洲市场要求本地化生产，依然比西方现有车企在欧洲所生产的成本要便宜1/4左右。”巩旻说道。从性价比到“智价比” 中国汽车企业的出海不仅仅局限于整车的价格优势，还会覆盖到技术环节。技术出海也是中国从汽车消费大国转变成汽车制造强国的重要标志：燃油车时代，中国自主品牌以高性价比立足；新能源时代，自主品牌掌握了电动化和智能化的核心技术，实现换道超车。从“性价比”到“质价比”至“智价比”，中国企业持续引领全球汽车技术新航道。在电动化方面，中国如今拥有全球最完整高效的三电产业链，三电技术及迭代速度都具有领先优势；智能化是近几年中国车企在海外独特的优势标签，例如，ADAS、语音交互、车载娱乐等，都给消费者带来耳目一新的体验。技术以及相关专利出海，不仅是对企业本身实力的认可，也进一步提高了行业影响力和话语权。在此当中，作为吉利控股集团旗下的豪华智能纯电品牌，极氪将目光锁定在了欧洲市场。有极氪内部人士向金融界透露，欧洲市场是汽车历史最悠久、豪华品牌密度最高、全球最成熟的市场。因此，如想要拿下欧洲市场，加大研发端的投入，满足当地消费者个性化的需求是极氪无法回避的问题。因此，极氪此次出口的极氪001和极氪X在智能化与本土化方向深入挖掘。在软件方面其在智能座舱内全新开发了DHU（抬头显示）技术，并且全系车型支持欧洲九国语言，导航系统采用HERE地图，支持CarPlay，第三方App可以兼容YouTube等欧洲主流应用。同时，欧洲EDR事件数据记录系统，不仅符合欧洲法律法规，还进一步考虑当地文化用车习惯，全方位实现本土化。并且根据欧洲市场用户智能化即时更新的需求，极氪对车机软件版本重新开发，欧版极氪001和极氪X均具备了OTA（无线下载）功能。而在传统硬件领域，极氪001和极氪X所使用的SEA浩瀚架构，是全球协同研发的架构，拥有全球最大带宽，尺寸规格不设限，能力进化不设限，是极氪核心竞争力的基础，也是极氪能快速进入欧洲、赢得消费者认同的基础。极氪方面表示，“我们力争2030年成为欧洲电动汽车市场领导品牌，并开展更多国际合作。” 欧洲市场中国汽车产业链视图/图源：亿欧智库值得注意的是，中国新能源汽车品牌在欧洲市场如今仍处于“拓荒期”。接下来北汽极狐、长安、埃安等众多新能源品牌也将带着“杀手锏”陆续登陆欧洲市场。在此当中，极狐汽车的主销车型森林版阿尔法T和阿尔法S均已完成了欧洲标准认证，也将欧洲市场规划到了未来企业的发展战略规划。在技术出口方面，早在2021年，北汽新能源就以高安全、强智联、高效能为技术特点的整车架构与E/E架构，搭建出首款具备全冗余架构的BE21平台，首次实现技术出海，成为行业唯一一个向汽车发达国家进行专利使用授权的技术输出者。而如今，在新能源汽车的核心问题——能量密度和充电速度方面，北汽极狐旗下汽车采用高能量密度电芯和模组，通过结构优化，能量密度达到194Wh/kg，实现了行业第一，从而满足消费者对高效能源的需求。续航方面，以最新上市的极狐阿尔法T5为例，该车搭载的是宁德时代神行超充电池，匹配极狐自主研发的效率高达95%的极锋动力系统和极光电池系统性解决方案，这使得阿尔法T5百公里能耗13.9度，综合续航为同级最长，达到了660公里。北汽新能源方面向金融界表示，如今，新能源汽车出海势头正旺。出海已经成为极狐汽车国际化发展的重要一步。在扎实的技术研发基础上极狐引入场景化开发理念，将车辆与特定场景融合，提升产品的使用价值和吸引力，增强品牌的影响力和认知度。 “接下来，极狐汽车会持续加大全球市场的开拓力度，在全球舞台上展现中国品牌丰厚的智造底蕴和技术能力。”极狐方面负责人向金融界说道。结语无论是周易或是赫拉克利特的河流，都象征着智能电动汽车产业发展的特征：变，易变，唯变不变。同样地，中国智能电动汽车及产业链也是在与传统燃油汽车工业、商业体系的角力过程中，积攒到一定程度的势能后才顺势出海。长期以来，欧洲市场以其严格的环保法规和消费者对高品质汽车的追求，成为中国汽车品牌难以攻克的堡垒。然而，凭借创新的技术、优质的产品和灵活的市场策略，中国新能源汽车成功突破了这一壁垒，充分显示了中国汽车品牌在全球范围内竞争力的提升。然而，中国新能源汽车在欧洲市场的成功仅仅是开始。从长远看，这一市场的拓展将为中国汽车品牌带来宝贵的发展机会。通过与欧洲市场的深度互动，中国汽车品牌可以更直接地了解欧洲消费者的需求和期望，从而更好地优化产品设计和提升服务质量。同时，电池技术、智能驾驶到充电等产业设施等也都将迎来新的发展机遇。这将为中国汽车产业的整体升级和转型提供强大的动力，进一步提升其国际竞争力。 “百尺竿头，更进一步。”未来，随着中国的新能源汽车及供应链厂商更广、更深地扎根欧洲市场，我国新能源汽车也势必将行稳致远。参考资料： Chico Harlan，China owns the EVsupply chain. Now itwants to sell you a car，The Washington Post， https://www.washingtonpost.com/climate-environment/2023/10/18/china-electric-vehicles-europe-expansion/ Edward White，China’s electric vehicle dominance presents a challenge to the west，FINANCIAL TIMES， https://www-ft-com.ezproxy.depaul.edu/content/de696ddb-2201-4830-848b-6301b64ad0e5 Marcus Lu， Ranked: Electric Vehicle Sales by Model in 2023，VISUAL CAPITALIST https://www.visualcapitalist.com/electric-vehicle-sales-by-model-2023/ Neil Winton， U.S. And Europe Stumble，Forbes， https://www.forbes.com/sites/neilwinton/2023/12/06/chinas-electric-car-assault-on-europe-hits-unexpected-ship-snag/?sh=32c6c3e84639 Neil Winton，China's EV Advantage In Europe Hits Unexpected Ship Snag，Forbes， https://www.forbes.com/sites/neilwinton/2023/10/29/chinas-ev-threat-sharpens-as-us-and-europe-stumble/?sh=30fbdad47dd3 Tom Seymour， New wave of Chinese electric vehicle manufacturers to drive prices down，FleetNews https://www.fleetnews.co.uk/news/latest-fleet-news/electric-fleenews/2023/03/27/new-wave-of-chinese-electric-vehicle-manufacturers-to-drive-prices-down 吴遇利，成本比特斯拉低15%？机构称2030年中国车企将占欧洲市场两成份额，澎湃新闻，https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_24497117 亿欧智库，《2023中国智能电动汽车及产业链出海商业矩阵研究》， https://www.iyiou.com/research/202307111243

金融界01-23 11:32

共和党初选拉开序幕！知名金融博客：特朗普名列前茅逾100名州长和国会议员支持

人物的支持，其中包括该州共和党州长金·雷诺兹(Kim Reynolds)，他还得到了爱荷华州福音派领袖鲍勃·范德·普拉茨(Bob Vander Platts)的支持。共和党候选人、前南卡罗来纳州州长妮基·黑利(Nikki Haley)将出现在电视市政厅，而她的观看派对将于当地时间晚上8点在西得梅因举行。她虽然在爱荷华州缺乏明显的支持，但确实获得了初选下一个州新罕布什尔州的重要支持，该州州长克里斯·苏努努(Chris Sununu)也对她表示了支持。另一名候选人维韦克·拉马斯瓦米(Vivek Ramaswamy)在厄本代尔(Urbandale)举行了市政厅会议，开始了新的一天，之后他将在滑铁卢举行了集会。随后，他将出现在锡达拉皮兹，然后前往得梅因的Surety酒店参加党团会议之夜派对。

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