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今日电池级碳酸
锂
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较昨日持平,均价报10.25万元/吨
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上海钢联发布的数据显示,今日电池级碳酸
锂
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较昨日持平,均价报10.25万元/吨。
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金融界
2023-12-25
连连上攻势头不减!电池ETF(561910) 早盘再度发力!昱能科技、固德威、中伟股份等多股强势,机构:头部企业值得关注
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定。根据鑫椤锂电数据,本周末电池级碳酸
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为10.4万元/吨,较上周下跌0.6万元/吨。三元正极、磷酸铁锂、电解液、湿法隔膜报价下行,负极报价稳定。本周电芯报价稳定,方形三元动力电芯/铁锂动力电芯/家储用电芯/电力储能用电芯报价达到0.515/0.430/0.460/0.415元/Wh。 【机构:关注盈利稳定、需求回暖、技术革新、产能出清的头部企业】 国信证券发布研报指出,建议关注:1)盈利能力相对稳定的头部动力储能电池企业;2)需求有望逐步回暖的消费电池企业;3)电池新技术:磷酸锰铁锂,铅炭储能;4)产能加速出清电解液环节中的头部企业。 图片来源:Wind 电池ETF(561910)跟踪中证电池主题指数(以下简称:CS电池指数),涵盖电池制造、核心材料、锂电设备、储能逆变器核心标的。其中超5成权重为新能源车概念。而从产业角度,CS电池指数更聚焦新能源车产业核心部分,更具高成长、高弹性特征。场外投资者可以借道联接基金(A类:016019;C类:016020)介入。 本条资讯来源界面有连云,内容与数据仅供参考,不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。
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有连云
2023-12-25
今日电池级碳酸
锂
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较昨日持平
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上海钢联发布的数据显示,今日电池级碳酸
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较昨日持平,均价报10.25万元/吨。
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金融界
2023-12-22
凯盛新材:碳酸锂目前非公司产品原材料,碳酸
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下跌对公司产品销售价格暂无直接影响
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复投资者关心的问题。 投资者:近期碳酸
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持续下跌,对公司相关产品有何影响?销售价格是否受波及? 凯盛新材董秘:您好,碳酸锂目前非公司产品原材料,碳酸
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下跌对公司产品销售价格暂无直接影响。 投资者:董秘好:今年公司业绩持续下滑投资者深感无奈,不知公司有否适当措施扭转局面?另外想问下公司目前在建的芳纶聚合单体有多少产能,今年有无新产能投产?pekk材料目前有无实现销售?双氟璜酸电解液送样反馈情况如何?问题有点多,辛苦您了,谢谢! 凯盛新材董秘:您好!公司目前生产经营情况正常,公司将通过不断研发新产品、不断拓展产品市场等方式稳固基本盘并搏取增量。目前PEKK产品已在下游通用型材、喷涂等领域应用。公司研发的LIFSI产品已向龙岩思康、杉杉股份和重山光电等下游潜在客户送样,送样产品质量取得了客户的好评,详情请参考公司披露的相关公告。 以上内容由证券之星根据公开信息整理,由算法生成,与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息(包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表)全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等,如存在问题请联系我们。本文为数据整理,不对您构成任何投资建议,投资有风险,请谨慎决策。
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证券之星
2023-12-21
太平洋证券:碳酸
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探底 重视底部投资机会
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平洋证券研报指出,从上游资源端看,碳酸
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是锂电产业链产业周期最明显的表征,是周期的放大器,目前的大幅调整预示着布局机会要来临。在周期低谷,上游资源按照边际成本进行定价,由于已经跌破一些企业的成本线,高成本产能将逐步退出。总体判断,价格下降最快的阶段可能过去了,底部的极端布局点即将到来。从电池及中游材料看,随着竞争加剧及高成本产能的出清,电池及各环节价格有望在2024年逐步见底、开启新的向上周期,看好龙头企业穿越周期成长。
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金融界
2023-12-20
碳酸
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连跌43天,短期或将弱稳运行
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据上海有色网最新报价,12月19日,碳酸锂报10.19万元/吨,创逾两年新低,目前已连跌43天,近5日累计下跌9970元。一些企业已开展套期保值业务,以对冲或管理相关风险,不过仍有不少企业尚在观望中。据生意社分析,供应方面,由于上周盐湖大厂放货,市场现货货源较为充足,加之智利在10月份出口至国内的碳酸锂近期陆续到港,虽然该部分碳酸锂大多为长单预定,但仍将带来短期内市场供应的增量。需求端,由于终端市场需求不振,正极材料需求跟进不足,成交仍以老客户长协订单为主,市场观望情绪浓厚,预计现货价格短期内或将弱稳运行。
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金融界
2023-12-20
碳酸锂期指大幅反弹,电池ETF(561910)应声大涨超1.5%,机构:行业修复回暖在即
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业 中邮证券表示:2023年,由于碳酸
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的急速大幅下跌,生产成本和锂挂钩比较大的环节,如正极、电解液、电池等,面临较大的库存管理难度和财务减值压力。展望2024年,随着碳酸
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波动的收窄,产业链的排产采购有望趋稳,正极、电解液、电池环节有望优先直接受益于锂价的稳定,盈利方面有望同比改善。 对于后市展望:一方面,随着资本市场融资的收紧,行业的扩张门槛提高,资源头部集中效应更强;另一方面,目前多个材料环节的价格已处于近几年低位,中小企业经营艰难,行业正在经历出清。我们认为中游材料的盈利底部信号逐步清晰,行业修复回暖在即。 本条资讯来源界面有连云,内容与数据仅供参考,不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。
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有连云
2023-12-15
估值向下,景气向上,电池ETF(561910)价格再创历史新低!机构:反弹或一触即发
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地,产业链价格持续回落,近期电池级碳酸
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跌到10万左右(期货价格波动更大),价格大幅波动过程中生产成本和锂挂钩比较大的电池材料环节面临较大的库存管理难度和财务减值压力,叠加行业竞争加剧,导致价格战持续、开工率维持低位,产业链盈利承压;从电动车新车型周期的角度看,高压快充、智能化升级是重要趋势,碳酸锂降价带来电池成本回落,智能驾驶硬件方案更新和算法的完善也会带来成本的降低,智能驾驶相关车型价格有望进一步下沉,明年看快充以及智能驾驶相关车型有望带动电动车渗透进一步提升,需求端仍有支撑;后续重点关注高成本产能逐步退出情况、产能规划变动情况、以及海外贸易相关政策边际变动情况,伴随上游价格逐步企稳、波动收窄,产业链排产采购有望逐步企稳,行业经历出清后中游材料盈利底部信号有望逐步清晰,估值当前持续走低,反弹或一触即发。 电池ETF(561910)跟踪的中证电池主题指数涵盖电池制造、核心材料、锂电设备、储能逆变器核心标的。从成份角度,CS电池指数超7成权重为新能源车概念,而从产业角度,CS电池指数更聚焦产业核心部分,具有更高的弹性特征,为投资者提供便捷配置动力电池+储能潜力市场的有利工具。场外投资者可以借道联接基金(A类:016019;C类:016020)介入。 本条资讯来源界面有连云,内容与数据仅供参考,不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。
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有连云
2023-12-15
LAC被低估了嘛?
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国国内矿山已经有融资计划。目前,伴随着
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的下跌,该股交易接近历史低位。 来源:Finviz 锂的疑虑 随着美国消费者对纯电动汽车的抵制,几家美国国内汽车制造商正在进军混合动力汽车领域。在成本上升和续航里程焦虑的双重影响下,美国买家对是否购买非特斯拉电动汽车仍有迷茫。 需求放缓给锂需求带来了压力,并导致锂价暴跌,不过锂供应并没有激增,长期需求似乎也没有改变。美国雅保已经表示,一些业务正在减少,这正是推动价格上涨的原因。 当LAC在11月初更新了第三季度的市场预测时,这家矿业公司保持了很大的需求预测。电动汽车电池组正在使用越来越多的锂,预计到2030年,电动汽车的出货量将从今年的不到1500万辆增加到4500万辆。 来源:LAC 预计未来十年电动汽车市场将增长3倍,锂需求可能超过电动汽车产量。目前,中国每年已经生产近950万辆电动汽车,计划明年达到1150万辆。考虑到中国车企已经改善了续航焦虑问题,美国关于续航的问题应该会随着时间的推移而得到解决。 融资基本已经获得 无论锂的价格如何,LAC都将在未来创造稳定的利润。该公司估计,Thacker Pass项目的运营成本为每吨碳酸锂6743美元,在全球成本曲线上处于中间位置。 即使以目前的成本计算,LAC的销售额也将是成本的两倍。由于目前的市值仅为9.5亿美元,该股票目前的交易价格不到该矿大部分运营寿命的平均EBITDA预测的1倍,每年11.5亿美元,从第5年开始,第二阶段矿山开始。 来源:LAC 当然,这一价值取决于
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反弹至24000美元/吨碳酸锂当量(LCE)。最好的部分是,该公司根据LCE的价格列出了调整后的EBITDA目标,让投资者决定正确的价格并进行估值。 与其他处于开发阶段的锂矿公司不同,LAC正在为该项目融资。该公司预计将获得美国能源部贷款,用于该矿75%的资本成本。然而,这笔资金最大的问题是,当LAC获得美国能源部的融资批准时,转换价格将是当前价格,导致股价意外稀释,股价跌至6美元以下。 总体而言,Thacker Pass项目的一期建设预计将耗资23亿美元,LAC可以通过这些融资方案获得必要的现金。截至23年第三季度,该公司现金余额为2.76亿美元,本季度已支出5100万美元。 最大的风险是该公司无法获得美国能源部高达75%的建设成本贷款。考虑到联邦政府希望确保美国生产的锂,阻止通用汽车为Thacker Pass项目和4万吨/年的第一阶段产能提供贷款的举动似乎是不合逻辑的。 结论 基于当前的
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,LAC的股价将一直大幅波动。从长期来看,进军电动汽车的步伐似乎与短期内进军混合动力车的步伐没有什么不同。更不用说,LAC现在甚至没有生产锂,当市场预计
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将随着锂需求的增长而再次上涨时,这对Thacker Pass项目的长期净现值造成的影响有限。 而目前疲软的价格,或许对长期投资者来说,是一个好机会。 $Lithium Americas Corp.(LAC)$ $美国雅保(ALB)$
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老虎证券
2023-12-13
碳酸锂主力合约尾盘触及涨停
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000吨。 中信建投期货表示,此轮碳酸
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下跌的根本逻辑是供大于求。随着供给持续释放,需求增长放缓,供给过剩压力上升,自2022年底,碳酸
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已经进入了下行通道。此外,因2022年碳酸锂的异常上涨,价格偏离成本的幅度过大。对照历史,2017年上一轮碳酸锂牛市的顶部仅17万元/吨。在巨大过剩压力冲击下,价格快速向成本趋近,因而造成了今年的快速下跌。
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证券之星
2023-12-13
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