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逢低买入还是顺势做空？特斯拉频遭华尔街下调目标价，多家公司敲响电动汽车需求放缓警钟
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离10万辆相去甚远。对此，其表示会从通用汽车采购17.5万量汽车，因为公司预计来自传统车企的电动汽车相较于特斯拉的“损坏发生率较低”，并且“零部件和劳动力成本也较低”。 UAW大罢工已经结束？三巨头之后特斯拉恐成最新目标目前，全美汽车联合会（UAW）正在酝酿一份计划，于本次劳资协议合同到期时的2028年，再次组织全行业大罢工。 UAW的主席Shawn Fain表示，和三大车企（福特汽车、Stellantis、通用汽车）达成的临时性协议后，工会就可以在2028年的5月1日国际劳动节罢工，邀请全美的工会将合同到期日协调一致，届时一起罢工。下次罢工谈判的不仅是三巨头，而是五巨头或者六巨头。有媒体就此评论称，Fain已经明确表达了他下一步行动会瞄准哪家车企，对UAW来说，特斯拉是一个特别吸引人的目标。华尔街怎么看？自10月18日财报发布后，富国银行、摩根士丹利、花旗等一众大行下调了特斯拉目标价，同时有分析师预测特斯拉2024年交付量可能会低于共识，利润率也会低于预期。伯恩斯坦分析师周一发布报告称，预计特斯拉在2024财年“利润率将下降，销量将令人失望”，将该股目标价定为150美元。分析师表示，为了推动今年50万辆的增长，特斯拉不得不降价约16%，使整体运营利润率承压750个基点。目前仍不清楚特斯拉是否能进一步降价，以推动足够的需求弹性，同时避免潜在的自由现金流负增长。我们认为，特斯拉明年的交付量可能低于一致预期，并面临更低的利润率。还有分析师指出特斯拉旨在刺激需求的降价措施并未如期奏效，摩根大通分析师Ryan Brinkman表示：特斯拉不得不采取这些降价措施，但汽车销量却低于分析师此前的预期。去年此时，在降价之前华尔街预计2023 年的汽车交付量约为 200 万辆。现在这一数字已降至 180 万辆，特斯拉的估值看起来越来越难以为继。长期看好特斯拉的大摩分析师Adam Jonas，在给客户的一份题为《特斯拉第三季度：电动汽车行业迎来分水岭？》报告中表示，特斯拉三季度财报中表达了对未来盈利能力以及需求前景的悲观态度都预示着，整个电动汽车行业或许即将面临痛苦。不过，Tech Contrarians则将特斯拉的股票评级上调为“买入”。在近期负面因素被消化后，该公司看到了有吸引力的入市点。Tech Contrarians预计，到2024年，交付量将重新加速增长，并认为降低成本将有助于提高2025年的盈利增长。该公司认为，特斯拉现在处于更好的位置，在2024年的表现将超过预期和同行。
金融界2023-11-01
美国汽车工人“大罢工”终落幕底特律“三巨头”溃败拜登则成为最大赢家？
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美)讯美国汽车工人联合会（UAW）和通用汽车之间于周一达成的初步协议，结束了与底特律汽车制造商约6周的劳资谈判和罢工。 UAW主席Shawn Fain警告称，工会在谈判中将采取更为激进的态度。虽然起初没有多少人抱有太大希望，但他们确实做到了，从而导致146,000名UAW成员与通用汽车、福特汽车和Stellantis 达成了史无前例的协议。虽然最终条款的全部细节仍在浮出水面。但据已知消息，工会成员将在4年半的协议期内获得25%的薪资增幅，其中包括在协议生效后的11%加薪，还将恢复生活成本调整、增加401(k)公司缴款以及提高的利润分享奖金。 UAW成员仍必须投票批准暂定协议才能生效。就通用汽车和Stellantis而言，当地工会领导人还必须在成员投票之前批准这些交易。 Shawn Fain和工会在谈判结束时显然是赢家，此外，特斯拉和美国总统乔·拜登等人也可能会从中受益。然而，汽车制造商，也包括他们的潜在投资者以及电动汽车的雄心可能会成为潜在输家。康奈尔大学劳工学教授Art Wheaton表示：“这次谈判中有很多赢家，首当其冲当然是UAW成员。但这比我预期和认为可能的要多得多，这是一场完胜。” 赢家：UAW主席Shawn Fain 在整个劳资谈判过程中，Shawn Fain成为了美国汽车工人联合会（UAW）的代表。他在谈判中广泛使用了各种议题，包括反对亿万富翁、维护工人权益和重建中产阶级，成功地吸引了国家级的关注，使人们关注到UAW与底特律汽车制造商之间的谈判。由于他强硬的言辞和在谈判过程中频繁进行的现场更新，费恩也成为了这次胜利的代表性人物。输家：底特律“三巨头” 通用汽车、福特汽车和Stellantis低估了UAW主席Shawn Fain和工会的策略。工会采取了前所未有的有针对性的罢工行动，使汽车制造商感到不安，并帮助工会在谈判中取得了对这些公司的影响力。最终的结果是，工会员工达成了创纪录的合同，从这些公司中争取到的利益超出了许多人在谈判前的预期。潜在赢家：UAW组织 Shawn Fain上周日表示，美国汽车工人联合会计划利用这些创纪录的谈判来协助其陷入困境的组织工作，包括在三大底特律汽车制造商之外的汽车公司，甚至包括与“五巨头或六巨头”汽车制造商的谈判。然而，UAW是否能成功地在美国组织外国汽车制造商（通常被称为“外企”，即跨国公司在美国的分支）以及电动汽车公司（比如特斯拉和Rivian等），将在未来几年内决定。底特律韦恩州立大学商学教授Marick Masters表示：“现在，他们有了更好的机会来扩大其组织范围，但在外国汽车制造商和电动汽车公司中进行组织仍然是一项具有挑战性的任务。” 输家：投资者自从9月15日有针对性的罢工开始以来，福特的股价下跌了23%，通用汽车下跌了约19%，而Stellantis则下跌了约4%。目前尚不清楚这些协议将给这些公司带来多少劳动力成本上涨。这些公司曾经主张满足工会的所有要求会影响它们的竞争力甚至长期生存能力。德意志银行最近估计，福特的协议将在协议期内使成本总增加62亿美元，通用汽车为72亿美元，斯泰拉缤特为64亿美元。福特表示，如果该协议获得成员的批准，每辆组装的车辆将增加850到900美元的成本。财务主管John Lawler上周表示，福特将努力“在整个公司范围内找到生产率、效率和成本降低的方式”，以实现之前宣布的盈利目标。有输有赢：UAW成员在这些新协议下受益的UAW（美国汽车工人联合会）成员大体上是赢家。然而，并非每个人都承受了由于工会对底特律汽车制造商的罢工而带来的财务压力。工会逐渐将工厂罢工作为其有针对性的或“站起来”罢工策略的一部分。这意味着那些参与了最初的罢工或因停工而被裁员的成员在近六周内只能获得每周500美元的罢工补助，而其他人则从未被要求停工。根据福特的协议，工人将根据10月23日及之后的工作时间获得工资补助。潜在输家：非工会企业一些非工会企业，包括特斯拉、Rivian、丰田和现代等汽车公司的非工会工厂，可能会重新考虑他们的工厂工人的工资结构。由于UAW取得了创纪录的胜利，这些公司面临着可能失去工人，因为他们的工厂工人可能会选择去底特律竞争对手的工厂工作。这些非工会公司也可能成为工会会员增加组织力度的目标，因为工会会员希望获得像UAW会员那样的更好工资待遇。康奈尔大学工人研究所的劳工学教授Art Wheaton表示：“通过让UAW在他们的工厂取得巨大的胜利，现在非工会企业面临选择：要么提高你的工资和福利待遇，以跟上UAW当前的标准，要么面临着可能被工会组织者盯上，最终会影响你们的计划。” 输家：电动车为了抵消不断上升的劳动力成本，并且因为电动汽车的需求增长比预期慢，福特和通用汽车都宣布推迟了电动汽车的生产计划或投资。通用汽车表示，除了将密歇根州的电动卡车生产扩大至2025年末外，还将推迟至少三款电动汽车的发布。而福特上周表示，将推迟120亿美元的新电动汽车制造能力计划。 Stellantis则在美国大力投资插电式混合动力电动汽车，尚未宣布其电动汽车计划有明显的变化。底特律韦恩州立大学的商学教授Marick Masters表示：“显然，工会获得了胜利。公司将能够在罢工和劳动力成本上涨的情况下继续生存。但我不确定他们是否能够在电动汽车领域赢得竞争。” 潜在赢家：特斯拉竞争对手的电动汽车推出进展较慢可能会给特斯拉更多时间，让它能够在市场上与其现有和即将推出的产品竞争。作为电动汽车领域的领导者，特斯拉的市场份额在近几个季度中有所下降，原因是竞争加剧，特别是在豪华车市场，底特律汽车制造商被期望在更低价位的车型上增加竞争。 Marick Masters表示：“现在尚不清楚底特律汽车制造商能否及时推出盈利的电动汽车，以赶上竞争，保持足够的盈利规模，使他们能够作为独立实体持续存在。” 赢家：拜登美国总统拜登在历史性的举动中决定与UAW成员一起走上抗议队伍，以表达他的支持，并证实了他自称为“美国历史上最亲工会的总统”。虽然到目前为止，UAW尚未正式再次支持拜登，但拜登的举措可能最终会影响工会的决定。这也可能在2024年总统选举之前影响到中西部关键的蓝领选民的选择。在与Shawn Fain通话后，拜登在白宫发表讲话，赞扬了UAW与底特律汽车制造商达成的创纪录的协议。他表示：“这些创纪录的协议是对在十多年前的金融危机期间为保持行业运转付出巨大代价的汽车工人的回报。这些协议确保了三大底特律汽车制造商仍然能够在质量和创新方面引领世界。”
阿泰尔2023-11-01
特斯拉股价跌破200美元马斯克身价自财报公布以来缩水410亿美元
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那样的高度。在特斯拉不断降价的同时，通用汽车和福特都在放慢电动汽车的推出速度在过去的几周里，通用和福特都宣布，他们将严格限制雄心勃勃的电动汽车计划。通用汽车宣布，将把斥资40亿美元改造密歇根州Orion电动汽车组装厂的计划从2024年底推迟到2025年底，从而推迟推出雪佛兰Silverado EV和GMC Sierra EV等车型。在财报电话会议上，首席财务官保罗·雅各布森表示，通用汽车将不再遵循之前的蓝图，即从2022年到2024年中期销售40万辆电动汽车，并在今年下半年生产10万辆。通用不会制定新的目标，而是将采取一种灵活的方式，将产量与远低于预期的当前销量相匹配。通用汽车CEO玛丽·博拉在第三季度的信中写道，推迟生产是为了“保护价格”，并“适应近期需求增长放缓”。通用汽车重申了到2025年底达到100万辆电动汽车产能的目标。但该公司预计，到那时，息税前利润率将达到“低至中等个位数”，这一盈利前景略微增加了通用汽车未来电动汽车发展放缓的可能性。10月26日，通用汽车在这一领域的雄心再次受挫，通用汽车和本田取消了一项价值50亿美元的合作，该合作仅持续了一年，旨在开发一系列价格合理的紧凑型SUV。至于福特，它的第一代电动汽车销量不佳，仅在第三季度，其电动汽车部门的亏损就升至13亿美元，是去年的两倍。该公司与美国汽车工人联合会（UAW）新签署合同将在未来四年多的时间里将工资提高25%，并根据生活成本进行调整，这一合同带来的压力显然促使福特在加速推进那些产生赤字的产品之前，要实现更高的生产率。在10月26日的财报电话会议上，福特高层宣布，他们将推迟120亿美元的电动汽车投资，并没有提供何时公布新计划的时间表。福特首席财务官约翰·劳勒甚至表示，福特可能会减少此前对电动汽车的投资承诺，并宣布120亿美元的计划是暂时的。在电话会议上，福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）承认了正在电动汽车领域撤退。他坚持认为，消费者根本不愿意为电动汽车支付比汽油或混合动力汽车更高的价格。
金融界2023-10-31
罢工六周终于达成协议！UAW主席：2028年再见！
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通用汽车和美国汽车工人联合会（UAW）周一达成了一项暂定协议，终于结束了工会为期六周的罢工运动，为底特律三大车企的工人带来了创纪录的加薪。此前，工会已与福特汽车和克莱斯勒母公司Stellantis（STLAM.MI）达成协议。外媒称，这是汽车工人在经历了多年的工资停滞和2008年金融危机期间痛苦让步后取得的重大胜利。 UAW从通用汽车公司那里获得了与其他两家汽车制造商大致相同的加薪方案。资深工人将累计涨薪33%，零部件业务的一些低薪工人更是可涨薪高达89%。通用汽车还将在2028年之前分五次向退休人员支付2,500美元。 UAW还通过确保对未来工厂关闭进行罢工的权利，对公司的投资决策获得了更大的影响力。这三家公司均表示，在转向电动汽车过程中不打算关闭现有工厂。然而，该协议可能会迫使他们在经济衰退或新车型销售缓慢期间继续运营无利可图的工厂。消息人士称，养老金福利是工会与通用汽车谈判的一个症结所在，因为通用汽车的退休人员数量多于福特或Stellantis。目前，工会已正式暂停对底特律三巨头的罢工。UAW当地领导人将于本周五抵达底特律，考虑与通用汽车正式达成交易，然后向所有工会工人提出条款以供批准。 UAW主席肖恩·费恩（Shawn Fain）表示，工会上周六对位于田纳西州的一家重要的通用汽车发动机工厂进行了罢工，“给了达成协议的致命一击”。他还在视频讲话中表示： “我们衷心相信，我们的罢工榨干了通用汽车公司的每一分钱……他们低估了我们。他们也低估了你们。” 通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）则表示：“我们期待着让所有业务部门的每个人重返工作岗位。” 车企成本大幅上升罢工升级的策略已经使底特律三巨头和供应商损失了数十亿美元。而且，新合同将大幅增加汽车制造商的成本。两位消息人士称，由于劳动力成本上升，新合同将导致通用汽车在4.5年内损失70亿美元。福特上周表示，每辆车的劳动力成本将增加850至900美元。这些公司和一些分析师表示，达成的协议将使底特律三巨头更难与电动汽车领军企业特斯拉和丰田汽车等非工会企业或外国品牌竞争。考克斯汽车公司首席经济学家乔纳森·斯莫克说： “随着时间的推移，消费者将承担一些成本负担……但汽车制造商将不会轻松地转嫁所有成本……并且必须以其他方式寻求效率，或者更集中地生产更昂贵的汽车，以吸收更高的劳动力成本。” 安德森经济集团的帕特里克·安德森（Patrick Anderson）表示：“这不仅仅是一个汽车行业的故事；它向全国发出了一个信号，即工会工人可以要求并获得大幅加薪。” UAW表示，将继续致力于组织其他汽车制造商的劳动者，并于2028年与“五巨头或六巨头”进行谈判。费恩说： “我们已经向公司、美国公众和全世界表明，工人阶级还没有停止战斗……事实上，我们才刚刚开始。”
金融界2023-10-31
美国2023年汽车行业大罢工尘埃落定工会组织UAW暗示未来将瞄准特斯拉
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车F、斯泰兰蒂斯Stellantis、通用汽车达成的临时性协议后，工会就可以在2028年的5月1日国际劳动节罢工，邀请全美的工会将合同到期日协调一致，届时一起罢工。下次罢工谈判的不仅是三巨头，而是五巨头或者六巨头。有媒体就此评论称，Fain已经明确表达了他下一步行动会瞄准哪家车企，对UAW来说，特斯拉是一个特别吸引人的目标。
金融界2023-10-31
福特汽车盘前涨超2% 将增加15000个特斯拉超充站高于此前预期
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继福特汽车和Stellantis之后，通用汽车与美国汽车工人联合会(UAW)已达成初步协议，持续六周的美国汽车罢工事件暂告一段落。
金融界2023-10-31
西上海下跌5.2%，报19.34元/股
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司PDC汽车零部件仓库于2018年获得通用汽车GMS全球审核最高分。截至9月30日，西上海股东户数9204，人均流通股6954股。 2023年1月-9月，西上海实现营业收入8.83亿元，同比减少5.98%；归属净利润9128.25万元，同比减少1.94%。
金融界2023-10-31
上汽成立安驾智行数字科技公司注册资本6000万
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司、上海上汽大众汽车销售有限公司、上汽通用汽车销售有限公司共同持股。
金融界2023-10-31
特斯拉，又崩了！特斯拉逆势跌近5%，失守200美元
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斯拉处购买10万辆电动汽车，同时也会从通用汽车处购买17.5万辆汽车。他透露，公司预计来自传统车企的电动汽车相较于特斯拉的“损坏发生率较低”，并且“零部件和劳动力成本也较低”。
金融界2023-10-31
10.31盘前要点—港A美股你需要关注的大事都在这
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通过两党人工智能监管法案； 9、福特、通用汽车和Stellantis与美国汽车工人联合会达成历史性协议； 10、少见！苹果发布会选在北京时间早8点举行； 11、Pinterest第三财季调整后每股收益高于预期；大中华区要闻： 1、中国10月官方制造业PMI将于10月31日公布； 2、监管鼓励律所起草招股书券商投行IPO主导地位或将弱化； 3、财政部：9月全国共销售彩票527.74亿元，同比增58.3%； 4、白酒股Q3业绩：茅台净利169亿遥遥领先，古井贡酒同比增速最高； 5、银行Q3业绩：宇宙第一大行日赚10亿； 6、京津冀及周边地区出现中至重度污染多地启动预警； 7、北上资金加仓韦尔股份、江淮汽车和卓胜微； 8、南下资金加仓中芯国际5.63亿港元，小米5.9亿港元； 9、华为nova新品发布会10月31日举行，将发布nova 11 SE； 10、格力电器：第三季净利同比增长8.5% 拟15亿元-30亿元回购股份； 11、喜相逢集团(2473.HK)处于申购期；惠柏新材(301555.SZ)今日上市； 12、公告精选︱伊利股份：前三季度净利润93.8亿元，同比增长16.36%；云南白药：第三季度净利润12.95亿元同比增长61.05%。
金融界2023-10-31

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