FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

Lithium Americas松了一口气

Lithium Americas与通用汽车成立合资企业，受此消息影响，Lithium Americas股价大涨。而有外国分析师认为，这也将继续推动Lithium Americas的项目。作者：Austin Craig 通用汽车贷款解释查看2024年10月16日发布的新闻稿，我们可以看到通用汽车和Lithium Americas成立合资企业的亮点。重点如下: ➢Lithium Americas将在Thacker Pass拥有62%的权益。 ➢通用汽车将在Thacker Pass拥有38%的权益。 ➢通用汽车将承诺总共6.25亿美元。 ➢Lithium Americas将为合资项目提供3.87亿美元的资金，用于其62%的所有权： 1）其中2.11亿美元将在合资项目关闭日期贡献。 2）其余的将在第一阶段的FID（最终投资决定）时贡献。 3）2024年8月之后的资本支出（capex）正在计入并减少这个金额，以及其他调整。 4）截至2024年6月30日，Lithium Americas大约有3.76亿美元的现金和现金等价物。 ➢作为其股权利益的一部分，通用汽车向合资企业提供的LC Facility将不产生利息，并且与DOE贷款要求一致，一旦用Thacker Pass产生的现金替换，就可以撤回。 Thacker Pass交易结构根据Lithium Americas的消息，我们可以看到通用汽车将持有Lithium Americas公司7%的股份，而Lithium Americas公司保留了93%的股权。在下面，我们看到了新创建的Lithium Americas合资企业，其中通用汽车在项目层面拥有38%的股份。Lithium Americas拥有Thacker Pass项目的剩余62%。这里的关键是要意识到股票和项目层面所有权之间的区别。来源：Lithium Americas 未来短期催化剂以获利现在通用汽车已经与Lithium Americas形成了合资企业，并拥有了项目38%的所有权，DoE贷款可以向前推进。Lithium Americas也足够慷慨地告诉我们关于DoE贷款的时间表： “公司继续与DOE密切合作，并预计将在未来几周内完成DoE贷款。公司和通用汽车的目标是在年底前做出FID并发出全面通知，以继续进行Thacker Pass项目，这是在DoE贷款和合资交易完成后。” 这可以说是非常简单的。现在，DoE贷款的23亿美元能将股价推高多少？很难说。到DoE贷款结束时，已经或将被计入多少？抛开短期猜测不谈，从长期来看，这个项目现在值得关注，因为它正在建设中，并在等待。该项目估计需要三年时间来完成第一阶段（目标产量为4万吨，第二阶段额外4万吨）。如果你查看公司提供的地图，Lithium Americas有很大的扩张潜力：来源：Lithium Americas 以及基于锂浓度的未来可能的项目位置。来源：Lithium Americas；注：可能的扩张位置已经用红圈标记（Benson、Coble和Dilles）我们可以假设三年内完成第一阶段（或者更长一些）。在未知的时间框架内，我们将启动第二阶段，额外增加4万吨。最有可能的扩张是在Thacker Pass对面的南侧。北部将来可能会扩张。这将取决于锂的需求，但这对长期投资者来说是一个有趣的未知因素。政治对Thacker Pass的影响随着即将到来的选举，我们面临着两种结果，坦率地说，这两种结果都最有可能对锂有利。现在我们无法推测谁对整体经济更有利，但我们可以看看电动汽车和锂电池的历史记录。如果哈里斯副总统在大选中获胜，我们可以认为她将按照拜登政府的政策继续推动电动汽车。另一方面，特朗普总统启动了关键元素清单，并可能继续推动锂从中国独立。忽略经济，只关注政治，锂矿可以从任何一个政治家身上受益。然而，最大的风险是经济。 Lithium Americas的长期展望如果我们思考未来的样子，我们将看到一个更安静的世界（由于内燃机引擎失去市场份额）。充电站将继续建设。消费者将继续每年以我们目前看到的数量增加采用电动车。将达到一个拐点，即运行两个研发线（ICE和EV）在财务上没有意义。汽车制造商可能会停止ICE生产。当然，这可能是20年后，也可能是10年后。目前很难说，但思考世界将如何变化是有趣的。随着这种变化，需求应该会像下面所示增加。图：锂需求猜测这些需求将来自哪里？汽车和电动工具的锂需求现在正在增长。飞机、火车和船只可能稍后出现。固定电力存储是锂需求的另一个来源，如果我们查看特斯拉2024年7月的销售数字，这个领域增长相当快。我们还可以看到特斯拉7月财务报告中的能源存储增长：来源：特斯拉来源：特斯拉根据特斯拉2024年7月的IR幻灯片： “能源存储业务继续快速增长，在第二季度创下了9.4 GWh的部署记录，为整个部门带来了创纪录的收入和毛利润。” 我们可以看到下面的增长：来源：特斯拉风险通用汽车为Lithium Americas提供6.25亿美元资金（用于在Thacker Pass拥有38%的所有权）是一个巨大的降低风险时刻。这笔来自通用汽车的资金应该触发条件以解锁待定的DoE贷款。其余的风险通常来自广泛经济和通货膨胀的宏观风险。如果经济继续恶化，那么显然，人们会发现购买汽车等大宗商品具有挑战性。然而，矿山至少需要三年时间才能投入运营。希望到那时，经济将解决我们正在看到的各个问题。 $Lithium Americas Corp.(LAC)$

老虎证券10-18 17:37

通用汽车与富士康宣布墨西哥生产计划，推动国内制造业发展

通用汽车与富士康计划在墨西哥生产内容导读计划概述政府与企业谈判情况英特尔与MABE的举措编辑观点名词解释相关大事件计划概述美国汽车制造商通用汽车与台湾科技巨头富士康将于本月晚些时候宣布计划，旨在将进口产品在墨西哥进行生产。这一举措旨在降低对进口的依赖，并支持墨西哥国内制造业的发展。墨西哥副经济部长维达尔·列雷纳斯表示，这一计划将对国家经济产生积极影响。政府与企业谈判情况列雷纳斯还透露，政府正在与其他主要企业如DHL和Stellantis进行谈判，以确定哪些产品可以在墨西哥生产。这表明政府正在积极寻求通过与各大企业合作，促进国内制造业的复苏与发展。英特尔与MABE的举措与此同时，英特尔已承诺将12%的部分进口产品，如散热器和热盘，替换为本地生产。家电制造商MABE也计划将其一半的进口产品转为本地生产，这显示了越来越多企业对墨西哥生产的重视和承诺。编辑观点通用汽车与富士康在墨西哥的生产计划标志着全球供应链格局的变化，特别是在美墨贸易环境日益复杂的背景下。通过推动国内生产，墨西哥不仅能降低对进口的依赖，还能促进经济增长和创造就业机会。其他企业如英特尔和MABE的举措进一步印证了这一趋势，显示出企业在全球经济调整中积极寻求新的机会。名词解释通用汽车（General Motors）：美国一家全球领先的汽车制造商。富士康（Foxconn）：台湾一家大型电子产品制造服务公司，以生产苹果产品而闻名。进口：指从其他国家或地区购买商品或服务。散热器：一种用于散热的装置，常用于电子设备中。相关大事件 2023年10月：墨西哥副经济部长宣布通用汽车与富士康将于本月晚些时候公布在墨西哥的生产计划。 2023年：英特尔承诺将12%的进口替换为本地生产，推动墨西哥制造业发展。来源：今日美股网

今日美股网10-18 00:11

特斯拉无监督FSD与机器人出租车计划面临的监管障碍与市场反应

类似梅赛德斯的Drive Pilot或通用汽车正在开发的系统的三级系统（四级系统在预设条件下完全自主，而三级系统则意味着人类驾驶员需要在系统请求时偶尔接管）。无监督FSD的监管影响特斯拉计划在明年在加利福尼亚州和德克萨斯州推出其高价软件的无监督版本，马斯克没有说明这是否只是一次空中更新，还是客户需要为更先进的技术支付额外费用。无论如何，特斯拉可能会在德克萨斯州迅速向Model Y和Model 3推送软件更新，而不会受到太多监管限制。德克萨斯州的自动驾驶汽车法规基本上允许公司在车辆能够遵守交通和机动车法律的情况下，部署有无驾驶员的自动驾驶汽车，只要该车辆配备记录装置、注册，并且投保机动车责任保险。尽管如此，到2025年，州立法机关可能需要考虑提议的法案，要求自动驾驶公司在无人驾驶员下车时通知德克萨斯州机动车辆管理局等措施。在加利福尼亚州，过程就没有那么简单，因为该州的机动车辆管理局有多个许可证。特斯拉与其他30多家公司一起，已经获得了允许在公共道路上测试自动驾驶技术的驾驶员测试许可证。加州机动车辆管理局的一位发言人表示，特斯拉自2015年以来一直持有该许可证，最后一次报告使用是在2019年。 “特斯拉没有，也没有申请无人驾驶测试或部署许可证，”加州机动车辆管理局的公共信息官克里斯·奥罗克告诉TechCrunch。特斯拉如果计划扩展其许可测试车队，就必须确定被测试车辆（年、制造商、型号等），并申请将新车辆添加到其许可证中，还需要更新执行测试的驾驶员的许可证。机器人出租车的生产与监管马斯克声称特斯拉将在2027年之前开始生产机器人出租车（提醒：马斯克曾在2019年声称特斯拉将在2020年拥有100万辆机器人出租车，2022年声称特斯拉将在2024年大规模生产机器人出租车）。不论特斯拉是否能在2027年前达到这一期限，联邦机动车安全标准（FMVSS）可能会拖延这些车辆的推出，目前这些车辆设想不配备方向盘或踏板。特斯拉如果希望大规模生产没有传统驾驶控件的机器人出租车，则需要申请FMVSS的豁免。国家公路交通安全管理局（NHTSA）向TechCrunch确认，特斯拉尚未申请任何针对其无人驾驶Cybercab的豁免。迄今为止，NHTSA仅向Nuro授予了一项此类豁免，以生产其低速自动送货车R2，因为它们并不打算载人。通用汽车在2021年请求对Cruise的Origin车辆进行大规模生产的豁免，但从未获得该豁免，并已因此放弃该计划。亚马逊的Zoox也在等待其机器人出租车的豁免——它已经获得了测试的批准，但尚未获得大规模生产的批准。 NHTSA原定于2023年9月宣布一项新规则，以适应没有人工控制的自动驾驶汽车，甚至是像挡风玻璃雨刷这样的设备，但该规则的发布已被推迟。NHTSA告诉TechCrunch，它正在努力“尽快”发布拟议规则。这种复杂的监管环境，以及马斯克未能明确特斯拉如何计划应对这些法规、特斯拉的FSD技术如何发展，以及更多关于汽车制造商的市场策略的细节，令投资者在上周的盛大活动后感到不安。特斯拉的股票在周五下跌近10%，至今尚未完全恢复。编辑观点特斯拉对于无监督FSD和机器人出租车的计划虽然引起了市场的高度关注，但其面临的监管挑战不容忽视。无论是技术层面的突破，还是法规的遵循，特斯拉在推向市场的过程中必须谨慎行事，以确保其创新不会因监管障碍而受阻。监管机构对于无人驾驶技术的关注与审查也可能会影响特斯拉的市场表现和股东信心。名词解释 FSD（完全自动驾驶）：特斯拉的高级驾驶辅助系统，旨在实现车辆的自动驾驶，但仍需人类驾驶员保持注意。 Level 3系统：意味着在某些条件下车辆可以自动驾驶，但人类驾驶员需要在系统请求时接管。 Level 4系统：在预设条件下完全自动驾驶，车辆不需要人类介入。 FMVSS（联邦机动车安全标准）：美国联邦法律规定的机动车辆安全标准，确保车辆在道路上安全行驶。相关大事件 2023年：特斯拉计划在德克萨斯州和加利福尼亚州推出无监督FSD，面临监管挑战。 2023年：特斯拉宣布计划于2027年开始生产没有方向盘或踏板的机器人出租车。来源：今日美股网

今日美股网10-18 00:10

10月17日证券之星早间消息汇总：国家安全机关工作发现某境外企业开展非法测绘

1,290万至1,310万公吨。 3.通用汽车公司将向美国最大的锂矿之一投入6.25亿美元，以加强该汽车制造商确保电动汽车电池金属供应的努力。周三宣布的这项现金信贷融资协议建立在通用汽车去年向Lithium Americas Corp.投资3.2亿美元的基础上。

证券之星10-17 08:58

特斯拉无人驾驶出租车计划面临监管挑战，未来发展仍需谨慎观察

是类似梅赛德斯Drive Pilot或通用汽车正在开发的三级系统（三级系统意味着人类驾驶员必须在系统要求时偶尔接管）。无人驾驶FSD的监管影响特斯拉计划在明年在加州和德克萨斯州推出无监督版本的FSD。马斯克没有说明这是否只是一次空中升级，还是客户需要为更先进的技术支付额外费用。不论如何，特斯拉很可能能够在德克萨斯州向Model Y和Model 3推送软件更新，而不会受到太多监管限制。德克萨斯州的自动驾驶汽车法规基本上允许公司在车辆符合交通和机动车法律的前提下，无论是否有驾驶员都可以部署自动驾驶汽车。然而，到了2025年，德克萨斯州立法机构可能需要审议提案，要求自动驾驶公司在驾驶员撤离时通知德克萨斯州机动车辆管理局等措施。而在加利福尼亚州，情况就复杂多了，该州的机动车辆管理局需要多个许可证。特斯拉已经持有允许其在公共道路上进行驾驶测试的许可证，但尚未申请无人驾驶测试或部署许可证。特斯拉的监管挑战马斯克声称特斯拉将在2027年之前开始生产无人驾驶出租车（robotaxi），但其生产将面临联邦机动车安全标准的挑战。目前设想的无人驾驶出租车将没有方向盘或踏板。如果特斯拉希望大规模生产这种没有传统驾驶控制的出租车，则需要获得联邦机动车安全标准的豁免。迄今为止，国家公路交通安全管理局只向Nuro公司提供了一次这样的豁免，以生产其不设计用于载客的低速自动送货车辆。未来展望特斯拉是否能在2027年之前实现这一目标尚不确定。然而，特斯拉在如何导航这些复杂的法规、FSD技术的进展以及市场策略等方面缺乏明确说明，这让投资者感到不安，特斯拉的股票在发布活动后下跌了近10%。编辑观点特斯拉的无人驾驶出租车计划面临许多监管挑战，尤其是在安全和许可方面。尽管技术发展迅速，但如何确保乘客安全和合规仍然是一个重大问题。马斯克的时间表能否兑现，尚待观察，但这将对公司的未来产生深远影响。名词解释无监督FSD：一种全自动驾驶技术，要求车辆在没有人类驾驶员直接监控的情况下进行驾驶。级别3和级别4自动驾驶：级别3要求人类驾驶员偶尔接管，而级别4则在特定条件下实现完全自动驾驶。联邦机动车安全标准：一系列规定，确保在美国生产的车辆符合安全标准。相关大事件 2023年，特斯拉宣布计划在2025年推出无监督的FSD，并将在2027年之前开始生产没有传统驾驶控制的无人驾驶出租车。然而，技术的实现与监管挑战依然存在不确定性。来源：今日美股网

今日美股网10-17 00:11

Lucid：交付增长掩盖不了的深层危机

1.31倍，而且这些数字还不包括福特和通用汽车等传统美国汽车制造商，它们的市盈率约为明年预期收入的0.30倍。总结随着Lucid的Gravity SUV的生产开始，现在是管理层最终让这个公司起步的时候了。虽然Air轿车的交付终于开始上升，但它们远远没有达到公司几年前的预测。该公司也仍在损失大量资金并烧钱，这需要多年来多次资本筹集。Lucid在第三季度筹集之前有近40亿美元现金，对比20亿美元的债务，但Gravity的生产增长可能需要在2025年的某个时候再次进行资本注入，如果现金消耗趋势没有显著改善的话。公司严重错过了其长期增长目标，并且它仍然以溢价估值在空间中交易。如果Gravity生产增长挣扎，或者Air轿车增长趋于平稳，Lucid股票可能会创下新低。在我们开始看到一些有意义的财务改善之前，投资者最好远离。 $Lucid Group Inc(LCID)$

老虎证券10-16 18:51

高盛利润飙升45% 股票交易创三年最佳表现

布了4.15亿美元的税前收益，部分与与通用汽车（通用汽车）的信用卡合作伙伴关系有关，高盛正在下降。巴克莱银行周一表示，它正在收购那家企业。 4.15亿美元的打击表明，高盛仍在更广泛地裁员消费贷款，因为它试图重新专注于其交易、交易和资产管理等核心能力。但它的地位比一年前要强得多，当时首席执行官David Solomon正在与交易的低迷、昂贵的消费者贷款退出以及一系列引人注目的公司离职作斗争。首席执行官David Solomon在一份声明中表示，我们的表现展示了我们世界级特许经营权在改善运营环境中的实力。

Heidi10-15 20:47

埋伏一点特斯拉，以及为什么

怕找麻烦的人，而且可能把机会都留给 $通用汽车(GM)$ $福特汽车(F)$ 这种老牌制造业（哪怕是扶不起的阿斗）也不给Tesla。综上，Tesla现在缺一个什么机会？在等待Musk压注的川普能上台的机会。以下是一些个人的操作，仅供参考，也欢迎提供建议 Sell在200及以下的PUT 220/260的Short Straddle/Strangle 以210put/230call为行权价的Risk reversal

老虎证券10-15 16:43

外行看热闹，内行看门道——华尔街警告：特斯拉花样秀场暗示股票危机

斯拉的市值已超过 7600 亿美元，是通用汽车 (GM) 市值的 14 倍多，是福特 (F) 市值的近 18 倍。 Nelson一直看好特斯拉，他警告称，上周五的下跌“可能”只是华尔街重新评估的开始。 “特斯拉高昂的估值与特斯拉盈利增长遭遇瓶颈的现实之间的脱节越来越严重，”他表示，并指出中期增长动力“不明朗”。 Bernstein的Toni Sacconaghi在给客户的一份报告中重申了他对特斯拉估值与基本面脱节的看法，他写道，自动驾驶出租车事件“缺乏即时交付成果或增量收入驱动因素”。 Sacconaghi估计特斯拉的汽车业务价值约为 2000 亿美元，这意味着其近 6000 亿美元的估值取决于其尚未成熟的业务，包括全自动驾驶 (FSD)、机器人出租车和人形机器人。 Akiko Fujita 表示，机器人出租车是一项成本高昂的业务，可能还需要数年时间才能实现盈利。近期催化剂的缺失对特斯拉来说正值艰难时期。近几个季度，需求低迷和来自通用汽车等公司的电动汽车竞争加剧给销售和利润带来了压力，专业人士警告称，这一趋势不太可能在短期内改变。该公司报告的第二季度营业利润率为 6.3%，而两年前这一数字为 14.6%。 Guggenheim的 Ron Jewsikow 认为特斯拉的合理价值约为每股 153 美元，他表示，在机器人出租车事件发生后，投资者将“重新关注公司的基本面”，他认为公司的基本面“相当糟糕”。 “一家市盈率为 100 倍、几乎没有自由现金流的公司，真的很难承销，”他补充道。特斯拉的股价在周一盘前交易中有所回升，上涨约 2%。但考虑到其股价在周五下跌了 9%，在过去一年中下跌了 17% 以上，可以肯定地说，特斯拉在基本面方面还有很多需要证明的地方。它的下一个重大考验将是其第三季度收益，定于 10 月 23 日收盘后公布。它会是炒作多于基本面吗？系好安全带！

佳华16810-14 22:21

特斯拉发布会竟成对手利好华尔街为什么不相信马斯克？

中宣布已完成200万次无人驾驶行程；被通用汽车收购的Cruise，早在2022年2月就宣布向公众开放Robotaxi服务。在美国市场分析师看来，目前特斯拉的Robotaxi还很难撼动Uber和Lyft这些出行平台的地位，因为后者已经建立了大规模的运营网络，即便特斯拉的Robotaxi价格更低，但仍旧不能低估运营庞大自动驾驶车队的成本和复杂性，尤其是在用户需要服务的高峰时段。中国市场上，百度旗下的萝卜快跑已在11个城市开放无人驾驶测试，截至今年7月28日，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶服务出行订单超700万单，且有望在今年年底在武汉实现盈亏平衡，在特斯拉Robotaxi Day活动前夕，百度萝卜快跑被传计划进军全球市场；小马智行、文远知行等自动驾驶企业也都在加速Robotaxi的海内外落地；小鹏汽车的自动驾驶出租车业务也瞄准了2026年。加盟式运营模式会是未来亮点吗？尽管马斯克并没有直面核心问题，但仍有分析师表示看好。投行Piper Sandler的分析师认为，特斯拉的“真正信徒”在此次发布会后“完全有理由感到兴奋”。美国银行分析师在一份报告中也表示，此次发布会“没有辜负炒作”，但2026年开始生产的目标“可能过于乐观”。投行Wedbush董事总经理、资深股票分析师Daniel Ives 表示，“我们相信，本次发布会只是外界对特斯拉和下一代交通工具的未来的一瞥。” 加盟式运营模式是特斯拉Robotaxi区别于对手的独特亮点。在发布会上，马斯克再次声明Cybercab能够让车主在闲暇之余赚到钱，即购买特斯拉Robotaxi的消费者，除了自用，还能让车自己去挣钱。这一想法彻底颠覆了过去Robotaxi行业“自营自购自运营”的商业模式。这种商业模式下，无怪乎马斯克一直强调Cybercab的低成本——“一辆Cybercab的成本应该会低于3万美元（21万元）”“很少的人就能管理好一整个庞大无人驾驶出租车车队，人力成本大大降低”“像牧羊人一样管理羊群”。其目的很明显，吸引更多车主加入特斯拉Robotaxi车队。这会是特斯拉的取胜之道吗？眼下，站在Robotaxi的门口，马斯克说了什么已经不再重要，眼前是难越的监管大山，周遭的竞争对手枕戈待旦，市场对马斯克的宽容程度正逐渐降低。

金融界10-14 08:16

24小时热点