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汽车制造商大举投资EV领域气候法案充当“看跌期权” 为行业发展保驾护航
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并提供一种形式的下行风险保障。考虑到通用汽车对其电动汽车的看法，该公司似乎将美国总统拜登于8月签署成为法律的《降低通货膨胀法案》视为一种保护其在电池和电动汽车生产方面进行的巨额投资的保证金。早在该法案通过之前，通用汽车就发誓要在20世纪中期具备在北美生产100万辆电动汽车的能力。通用汽车首席执行官Mary Barra周四表示：“这一切都在激励方案作为降低通货膨胀法案的一部分出现之前就已经到位。”借用一句著名的电影用语，通用汽车打算制造电动汽车，而山姆大叔将确保消费者前来购买。 Mary Barra表示：“要真正让所有公司和消费者转向电动汽车，这非常重要，我们认为这会有所帮助，让我们能够继续在美国加大投资。” Mary Barra的评论是在通用汽车上个月举行的投资者日之后发表的，管理层表示，美国对每辆电动汽车的税收抵免为3,750美元或7,500美元取决于电池材料来源等因素，将有助于使电动汽车的利润率与其汽油动力汽车的利润率保持一致车辆。福特首席执行官Jim Farle也同样赞扬了降低通货膨胀法案，他在上一次财报电话会议上表示，该公司预计到2026年，电池生产将获得价值70亿美元的税收抵免。汽车业高管表示，他们的客户越来越愿意使用电动汽车。如果是这样的话，降低通货膨胀法案开始看起来有点像电动汽车业务的“明灯”。但只有在销售额大幅增长是确定无疑的情况下，这才是正确的。电动汽车仍然很昂贵，并且几乎完全在美国市场的高端和豪华领域占据了更多的市场份额。还有一些风险需要担心，包括经济衰退和利率上升。一些预测人员相信，汽车制造商的数百款新电动汽车铭牌计划和雄心勃勃的生产目标将导致产量远远超过需求。 AutoForecast Solutions估计，到2025年，全球汽车制造商将生产1800万至1900万辆电动汽车，但销量仅为1500万辆。它对2029年的预测变得更加黯淡，届时该公司预计全球3800万辆电动汽车的产量可能仅售出2600万辆。如果该行业最终仅以68%的产能运行工厂，正如AutoForecast Solutions预测的那样，将会损失大量资金。汽车制造商通常希望他们的工厂以超过80%的产能运行，以确保盈利。当然，预测可能是错误的。电池的改进和充电基础设施的普及可能会吸引更多消费者购买插电式汽车。但丰田采取了更为保守的方法，其280亿美元的电动汽车投资落后于福特和通用汽车。该汽车制造商负责北美销售的执行副总裁Jack Hollis在接受采访时表示，他认为非豪华买家对电动汽车的需求增长缓慢，因此该公司将在未来几年提供大量油电混合动力车。如果通用汽车和福特对电动汽车的大赌注是正确的，政府的资金将使他们更快地实现盈利。如果Jack Hollis是对的，并且电动汽车没有像Mary Barra和Jim Farle预期的那样迅速起飞，那么拜登的气候法案将成为一种利润保险政策。
楼喆2022-12-03
隔夜外盘：美股三大指数均录得周线两连阳纳斯达克中国金龙指数本周累涨超22%
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LG Energy Solution和通用汽车的电池合资企业Ultium Cells表示，将追加2.75亿美元投资，扩建其位于美国田纳西州的电动汽车电池厂，目标是将产量提高超40%。该工厂计划于2023年底开始生产，新投资预计将使该工厂的产能从35吉瓦时增加到50吉瓦时。　　【美联航接近与波音达成数十架波音787S机型的交易】　　知情人士称，美国联合航空接近达成一项协议，将订购数十架波音787梦想客机。一些知情人士说，这家总部位于芝加哥的航空公司与波音之间的协议最快可能于本月完成。据报道，双方的谈判已经进入后期。据悉，波音的梦想客机因其燃油效率而广受航空公司的欢迎。　　【特斯拉终于交付首批Semi卡车】　　特斯拉周四向百事可乐交付了其首批全电动Semi卡车，标志着该公司在拖延已久后终于正式向乘用车市场以外领域扩张。12月2日，特斯拉在内华达州超级工厂举办了Semi电动卡车交付仪式，以纪念这一历史性时刻。马斯克在活动中表示，这款电池驱动的卡车将可以有效减少高速公路碳排放，在动力和安全性方面优于现有的柴油车型。马斯克表示，“如果你是一名卡车司机，你想要一辆最炫酷的卡车上路，就是它了。” 　　以下为全球市场重要资讯汇总：　　隔夜要闻　　又让美联储失望了？美国11月非农就业新增26.3万显著高于预期　　俄油禁令生效在即欧盟同意将价格上限定为每桶60美元　　美联储巴尔金：劳动力供需不平衡或是常态将给控制通胀带来阻力　　瑞士拟编制电力短缺应急预案：或限制电动车“非必要不上路” 　　寒冬来袭风力不足欧洲电价和气价双双攀升　　过去两月表现不佳桥水麾下基金据称痛失今年大部分回报　　外盘纵览　　美股三大指数收盘涨跌不一热门中概股普涨　　欧股主要指数涨跌不一　　周五热门中概股多数上涨新能源汽车股普涨（文章来源：财联社）
东方财富网2022-12-03
谁是下一个？外国品牌在中国汽车市场“失宠” 吉普“广汽菲克”破产
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13%。其他主流品牌，包括大众汽车、通用汽车、福特、三菱和现代，过去五年中，工厂使用率也下降了30多个百分点到50多个百分点。但是，一些高端品牌，如梅赛德斯和宝马的跌幅要小得多。与此同时，由于中国汽车制造商更快地采用电动汽车和以消费者为中心的车载软件，随着本土竞争对手的崛起，全球汽车制造商在中国的销量有所下降。 Automobility Ltd的上海公司负责人，克莱斯勒前高管Bill Russo表示：“过去五年，（中国）市场发生了明显的变化，从外国公司因其外国性而有权获胜，变成了竞争环境更加公平的地方。中国公司实际上具有先发优势，因为他们接受电气化的速度比外国公司愿意接受的速度快。” 根据LMC的数据，虽然纯电动汽车平均占外国汽车制造商在中国销售的车型的5%，而在中国汽车制造商的车型中，纯电动汽车占30%。欧洲竞争激烈一些中国竞争对手，如比亚迪在其产品线中拥有更多电动车型，也打算在欧洲发展。这意味着，随着全球巨头大众、福特和通用汽车努力将更多电动汽车车型推向市场，它们面临来自迅速适应不断变化的消费者口味的新进中国品牌竞争对手的激烈竞争。 LMC 全球生产总监贾斯汀考克斯说：“与（中国）国内生产商相比，他们远远落后。” 他们还必须克服植根于内燃机时代技术的形象。通用汽车指望通过广泛的电动汽车来重建其中国业务的利润，到2030年将达到20亿美元。而今年前九个月下降44%至4.77亿美元。该公司首席财务官保罗雅各布森本月早些时候告诉记者：“我不会根据2022年就对中国做出结论，我们仍然对我们要去的地方感觉很好。” 大众汽车在一份声明中表示，由于大流行、全球半导体短缺和“加速向电动汽车转型”影响了整个行业的产能，中国处于“特殊情况”。该汽车制造商表示：“大众汽车不断评估这些特殊因素，并在必要时在早期调整其生产计划。” 福特表示，它正在努力克服COVID-19和半导体短缺带来的生产挑战。带轮子的智能手机？吉普品牌最初由美国汽车公司带到中国，1987年被克莱斯勒接管，20年来一直销售同款吉普切诺基车型。 Automobility的Russo表示，多年来，克莱斯勒、菲亚特和标致——它们都是Stellantis的一部分，并且都有自己的中国合资企业——在成为同一汽车集团的一部分之前一直在苦苦挣扎。 Russo说：“这些公司真的从来没有完全弄清楚在中国取得成功的公式。” 总部位于加州的咨询公司ZoZo Go的首席执行官兼前通用汽车高管迈克尔邓恩表示，随着国内汽车制造商在中国的崛起，国际品牌将发现更难获得当地牌照，并且无法从国有银行获得同样的贷款。邓恩说：“Stellantis是煤矿中的金丝雀，外国品牌，不再永远是中国的宠儿。” 随着中国成功模式的改变，消费者希望电动汽车类似于带轮子的智能手机，其重点是连接性和应用程序而不是性能 - 以至于蔚来汽车等电动汽车制造商拥有内置自拍相机在某些模型中，以吸引年轻买家。到目前为止，梅赛德斯和宝马一直保持着吸引力，部分原因是它们在中国保留了作为理想品牌的良好形象，还因为中国汽车制造商尚未将注意力转向生产豪华电动汽车。 LMC的考克斯表示，其他国际品牌可能会重新夺回在中国的更高市场份额，但这需要时间和对新产品的大量投资。考克斯说：“一旦一个品牌受损，或者至少看起来古板、过时或没有吸引力，那么就很难打出一些本垒打。一些定位明确的主流企业，可能很难卷土重来。”
Dan19772022-11-28
关于伯克希尔的一些看法
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资产，后者也在等待被微软收购。克罗格和通用汽车也出现了一些抛售，而投资组合中的其他公司则保持稳定。一个1万亿美元的企业集团？在一些最大的股票被抽烟的情况下，伯克希尔继续前进。由于经济状况的变化，运营业务今年起起落落，这是很自然的，但股价年初至今上涨了 3%。当你看到公司的所有不同部分时，我仍然认为股票被低估了。伯克希尔今天的市值为6850亿美元，购买股票可以让你获得令人难以置信的股票、债券、现金和子公司组合。在一些规模最大的股票遭受损失的这一年里，伯克希尔却在继续稳健前行。由于经济环境的变化，运营业务今年有起有落是很自然的，但股价今年迄今上涨了3%。当你观察该公司的所有不同部门时，我认为这个价格还是低了。伯克希尔目前的市值为6850亿美元，但购买股票可以让你拥有股票、债券、现金和子公司的惊人组合。 1、价值3000亿美元的股票投资组合 2、现金和现金等价物超过1000亿美元 3、伯灵顿北部圣菲 4、伯克希尔哈撒韦能源公司 5、大型保险子公司 6、各种其他子公司伯克希尔的独特之处在于，它能够通过各种投资和子公司大规模产生现金。这不是一蹴而就的，但我认为伯克希尔的市值达到1万亿美元只是时间问题。投资者喜欢伯克希尔的另一个原因是由于回购而减少的股票数量。回购伯克希尔继续回购其股票，第三季度又斥资10.5亿美元回购。虽然这与今年早些时候的速度相差很大，但我预计未来几年还会有一些股票回购。说实话，我很惊讶他们在第三季度没有更多的回购，尤其是在股价在270美元至300美元之间交易的情况下，但他们的现金储备开始获得更好的利率，所以这可能是他们决定的一部分。有哪些风险？在我看来，伯克希尔是目前风险最低的股票之一。然而，我能想到的主要风险是发生大规模灾难，伯克希尔的保险业务将陷入困境。如果发生这样的事情，那将是价值数十亿美元的损失，但伯克希尔的资产负债表应该能够应对。如果他们处理不了，我们可能会有比炒股赔钱更大的问题要担心。另一个我不想指出的风险是，巴菲特和芒格离开后，公司会发生什么。我认为该公司将会很好，并在未来几十年继续增长，但失去两位长期掌舵的领导者的想法是难以想象的。每个人都知道他们不会永远存在，我确实认为，当公司不再由那些创建它的人来管理时，它将变得不同。话虽如此，我不认为这对伯克希尔长期看涨的论点有实质性影响。结论凭借其令人印象深刻的资产负债表、庞大的股票投资组合以及对不同经济领域的多元化敞口，伯克希尔仍然是夜不能寐的终极金融股。虽然对1万亿美元市值的预期似乎过于乐观，但这是你的时间范围和风险承受能力的问题。 $伯克希尔(BRK.A)$ $伯克希尔B(BRK.B)$
老虎证券2022-11-25
电动汽车计划受阻？中国与西方关系紧张，斯特兰蒂斯集团计划大举进军印度市场
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可能押注印度之前，美国汽车制造商福特和通用汽车已退出了这个全球第四大汽车市场，原因是印度市场未能盈利，也未能打破日本铃木汽车和韩国现代汽车的主导地位。与此同时，中国电动汽车制造商也在进军欧洲，希望用价格更低廉的汽车赢得买家。中国是全球最大的电动汽车市场，本土汽车品牌已经抢在大多数外国竞争对手的前面。斯特兰蒂斯是最新一家调整在华战略的公司，公司目前计划通过旗下Jeep和玛莎拉蒂品牌成为一个市场的参与者。此前，斯特兰蒂斯公司表示，其在华的Jeep合资企业将申请破产。 “中国和西方世界之间的关系越来越紧张。这将对商业产生影响。最能利用这一机会的国家显然是印度。” 斯特兰蒂斯的Jeep和雪铁龙品牌在印度的销售只占公司全球销量的一小部分，但Tavares表示，公司并不追求销量，而是希望缓慢而盈利地提高销量。公司计划明年年初在印度推出首款电动汽车，即雪铁龙C3紧凑型电动汽车。斯特兰蒂斯已经在生产自己的电动机和电池组，还计划生产电池。在印度，Tavares也希望在当地采购电动汽车零部件，包括电池，从而在成本和价格上具有竞争力。他说：“电动汽车如今主要是一个负担能力问题，与技术无关。”
Sue2022-11-24
美股开盘：道指涨10点科技股及中概股走高满帮涨逾11%
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净利6400万美元。　　加速电动化！通用汽车计划未来三年于中国推出超15款纯电车型　　通用汽车在周二宣布，该公司计划到2025年将在中国推出超过15款基于奥特能（Ultium）平台的纯电动汽车，届时公司预计电动汽车业务利润将与燃油汽车持平。　　市值暴跌3000亿美元后已到谷底？大摩重新看好特斯拉　　特斯拉的市值在两个月内蒸发了近3000亿美元，越来越多的分析师纷纷表示，该公司股价下跌的幅度已经够大了。摩根士丹利分析师Adam Jonas周三表示，特斯拉正在接近他的看跌目标价150美元，这为投资者提供了逢低买入的机会。这位分析师重申了其330美元的目标价。他还强调了特斯拉有可能从美国的消费者税收抵扣中受益。　　高盛：百思买利润率仍将承压，维持卖出评级　　高盛分析师Kate McShane发表研报，将百思买目标价从56美元上调至59美元，维持卖出评级。该分析师表示，百思买公布的第三季度业绩好于预期，但她指出，第四季度的业绩指引意味着，与疫情前的趋势相比，该公司的业绩环比有所放缓。McShane认为，该公司利润率仍将承压。　　Canaccord：重申苹果买入评级和200美元的目标价　　Canaccord分析师表示，消费者对售价较高的苹果iPhone 14 Pro和14 Pro Max的需求仍然处于高位，导致我们略微降低了估计。供应链方面的限制对iPhone 14 Pro和Pro Max在组装产生了不利影响，该分析师预计3月份季度将供不应求。他重申了他对苹果的买入评级和200美元的目标价。　　满帮三季度营收18.1亿元，同比增长45.7％　　数字货运平台满帮发布2022年第三季度财报。该季度满帮实现营收18.1亿元，同比增长45.7％，再次超过此前预期的最高值。Non-GAAP净利润达4.9亿元，去年同期为亏损470万元。　　摩根士丹利：估计哔哩哔哩股价60日内将跌，评级与大市同步　　大摩发表技术意见报告指，哔哩哔哩最近的股价上升，令其短期估值吸引力减弱。自10月下旬以来，集团股价已反弹逾50％，而恒生科技指数则反弹超25％。集团即将公布第三季业绩，市场普遍认为其下半年和明年的游戏和广告收入过高，并在2024年存在潜在资产负债表风险。该行估计，在接下来的60天内，集团股价将会下跌，这个情况的发生概率约为70至80％，即很可能发生。该行予其目标价11美元，评级为与大市同步。
金融界2022-11-23
中信证券：锂价高位运行的时间或超出预期
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相关条款。其中，LGES、SK On和通用汽车等锂电下游企业相继与SQM、Livent、Lake Resources等公司签署锂产品包销协议或战略投资协议，争夺现有及在建的海外盐湖提锂产能。　　▍海外锂资源开发风险加大，重视国内本土资源开发。　　2022年以来，全球锂资源开发环境日趋复杂，先后出现墨西哥、智利等国谋求锂资源“国有化”，南美智利、阿根廷、玻利维亚等国计划成立锂的生产联盟，加拿大要求三家中国公司剥离在加锂矿资产等事件。锂作为新能源产业发展的核心金属资源，其战略价值得到各国的高度关注，中国企业获取和开发海外锂资源的难度不断增加。在此背景下，要实现原料自给，中国企业将更多依赖本土锂资源的开发。　　▍风险因素：　　产能扩张进度不及预期的风险；相关企业海外经营受阻的风险；锂价下跌的风险；锂价过高影响下游需求。　　▍投资策略：　　得益于下游需求持续旺盛，2022年第三季度南美盐湖锂企业的产品售价持续高位运行，企业经营业绩持续增长。受多种因素影响，南美盐湖提锂项目扩产进度低于预期，或造成锂价高位运行的时间超出预期。各国对锂资源重视程度不断提升，IRA法案导致海外锂资源争夺更加激烈，中国企业海外获取资源难度加大，本土锂资源开发的重要性不断提升。
金融界2022-11-21
美股收盘：道指涨近200点中概股多数下跌亚朵集团跌12％
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所有办公楼并暂停了员工访问权限。　　通用汽车表示，得益于最近颁布的联邦补贴政策，预计到2025年其在北美销售的电动汽车将实现稳定盈利。　　车企斯特兰蒂斯（Stellantis）公司与人工智能和自动驾驶软件开发商aiMotive宣布，双方已就Stellantis收购aiMotive达成协议。Stellantis表示，此举增强了公司人工智能和自动驾驶核心技术实力，扩大了其全球人才储备，并推动了全新STLA AutoDrive平台的中期发展。
金融界2022-11-19
美股开盘：道指涨近300点纳指涨超百点中概股多下跌贝壳跌4%
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前的半导体专利法律纠纷达成和解。　　通用汽车更新业绩指引：预计未来三年电动汽车将推动营收年增长率达到12％　　周四，通用汽向投资者发布了一份业绩展望报告。报告中，该公司表示，其北美电动汽车项目将在2025年实现盈利，并预计，通过增加电动汽车的销量，未来三年公司营收每年将增长12％。　　亚马逊本周开始裁员，CEO称将持续到2023年　　亚马逊首席执行官安迪·贾西（Andy Jassy）周四在给员工的备忘录中写道，未来一年亚马逊将继续裁员。据了解，亚马逊从本周开始裁员，已通知包括设备和服务在内的部分部门的员工。该公司还为一些员工提供了自愿买断的选择，作为裁员之外的减员手段。　　Piper Sandler：预计资金将继续流入油服板块，上调哈里伯顿等公司目标价　　Piper Sandler分析师Luke Lemoine在一份研究报告中表示，预计大多数油服公司的盈利预测将被上修，资金可能会继续流入该板块。Lemoine将哈里伯顿的目标价从43美元上调至48美元，维持增持评级；将德希尼布FMC的目标价从13美元上调至17美元，维持增持评级；将Baker Hughes的目标价从30美元上调至34美元，维持「增持」评级。　　Wedbush：通用汽车对电动汽车前景充满信心，重申跑赢大市评级　　Wedbush分析师Daniel Ives发表研报称，通用汽车周四的投资者日活动令人印象深刻，重申该公司跑赢大市评级，目标价为42美元。Ives表示，鉴于供应链问题和全球宏观经济情况，通用汽车本可以在未来几年的目标、电池生产和整体需求方面保持更加谨慎。但与之相反，该公司对其电动汽车的长期目标非常有信心，并重申2030年的目标。尽管存在全球生产与组件方面的问题，通用汽车的Ultium电池生态系统一直在蓬勃发展。　　小摩：上调沃尔格林-联合博姿评级至增持，目标价42美元　　摩根大通分析师Lisa Gill将对沃尔格林-联合博姿的评级由中性上调至增持，目标价为42美元。分析师表示，该公司在以消费者为中心的医疗保健战略转型上投入了大量资金，其中的核心是推出沃尔格林医疗保健公司。分析师指出，沃尔格林医疗保健公司的增长速度快于预期，使该业务有潜力在中期内成为重要贡献者。此外，该公司的成本转型计划带来了超出预期的成本节约，这创造了对盈利的推动力。分析师认为，从长期来看，该公司将在零售药房领域获得更多的市场份额，并将开始从沃尔格林医疗保健公司的发展中获得更多实质性收益。　　Piper Sandler首予DraftKings增持评级，目标价21美元　　Piper Sandler分析师Matt Farrell首次覆盖DraftKings，予增持评级，目标价为21美元。该分析师在一份研究报告中指出，DraftKings是在线体育博彩市场的领导者，并且在互联网游戏领域的影响力不断增长。在美国和加拿大，这两项业务的市场规模达到800亿美元。Farrell表示，随着DraftKings在2023年的初始指引后重新设定盈利预期，该公司目前的股价是一个有吸引力的长期买点，尤其是在未来融资风险大幅降低的情况下。　　京东公司第三季度净营收2435亿元人民币超预期　　京东第三季度营收同比增长11.4％至2435亿元，同比扭亏为盈录得净利润60亿元，均好于市场预期，年度活跃用户数同比增长6.5％至5.883亿。　　部分中概股获调整进入恒指　　理想汽车获纳入恒生中国企业指数，哔哩哔哩遭剔除；腾讯音乐获纳入恒生综合指数。　　蔚来ET7获ENCAP五星安全评级　　从蔚来官微获悉，蔚来ET7获欧洲新车安全评鉴协会（Euro-NCAP）五星安全评级。ET7在多项正面碰撞测试中，乘员舱保持稳定，乘员关键身体部位都得到充分保护。其中，儿童安全项目获得满分，全宽刚性壁障测试成绩接近满分。　　高途收纽交所通知函，因股价连续30个交易日低于1美元　　高途收到纽约证券交易所信函，通知公司因美国存托股票的交易价格连续30个交易日内平均收盘价低于1.00美元，而低于合规标准。公司须在收到通知后六个月内将其股价和平均股价恢复到1.00美元以上。若未能恢复合规，纽交所将开始对公司股票采取暂停和除名程序。为此公司计划监测其上市证券的市场状况，目前仍在考虑弥补这一不足的方案。
金融界2022-11-18
通用汽车总裁：在电气化转型过程中，燃油时代尚未结束
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　　通用汽车公司（General Motors）计划迅速将其在北美的电动汽车产量从今年的约5万辆增加到2025年的100万辆，但目前还没有停内燃机车和卡车。　　“燃油时代还没有结束，”通用汽车总裁马克·罗伊斯（Mark Reuss）在纽约市举行的公司投资者日演讲前接受专访时表示。　　“我们不会放弃我们的内燃机部门，”罗伊斯说。“我们与GMC和雪佛兰在卡车领域处于领先地位。我们在中型卡车、全尺寸卡车以及其他领域都取得了领先地位。” 　　明年推出的新款燃油车型包括全新中型皮卡、更新的重型卡车和雪佛兰Trax紧凑型SUV，这将是通用品牌售价最低的车型，售价为21495美元。盈利的皮卡和SUV的销售将支持通用汽车计划到2025年在电动汽车和自动驾驶技术上投入350亿美元。　　Ruess表示：“我们的定位很好，不仅为我们的未来提供资金，而且为那些大容量、高利润的细分市场增加增长。”。　　福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）今年也对其品牌的电气化战略发表了类似的评论，甚至将该汽车制造商的内燃机业务分拆为一个单独的部门，名为福特蓝（Ford Blue）。　　通用汽车专注于将多家工厂转型为生产Silverado EV皮卡和Equinox EV紧凑型SUV等大批量车型的电动汽车生产，同时在四家工厂建立自己的内部电池生产，首先是在俄亥俄州洛德斯敦的一家新工厂，该工厂目前正在上线。　　“当我们达到这个规模，并为我们所做的投资买单……然后我们开始在电动汽车上赚钱，利润结构变得非常好。” 　　罗伊斯表示，这些利润将于2025年开始来自电动汽车项目，该公司的计划甚至没有考虑到《通胀削减法案》的影响，该法案恢复了其车辆获得联邦税收抵免的资格，而根据旧计划，该法案已到期。　　尽管如此，电池驱动的汽车将只占通用汽车在美国销售额的三分之一左右，而且目前还没有明确的时间表来确定何时开始永远超过燃油汽车。　　“作为一家同时生产这两种产品的OEM，我们拥有巨大的灵活性，因此我们将按照市场的要求行事。”
金融界2022-11-18

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